最新版铁路隧道爆破工程专项施工方案

铁路隧道爆破工程专项施工方案

目录

1工程概况 (2)

1.1 工程地理位置及概况 (2)

1.2 工程地质概况 (6)

1.3 地面建筑及管线状况 (7)

2总体方案设计 (7)

2.1 爆破特点及要求 (7)

2.2 钻爆设计原则 (7)

2.3 爆破施工方案比较与选择 (8)

3钻爆设计 (13)

3.1Ⅴ级围岩开挖 (15)

3.2Ⅳ级围岩开挖 (19)

3.4 Ⅲ级围岩全断面法 (21)

3.5爆破振动强度的控制措施 (22)

3.6 钻爆质量的控制 (22)

4爆破作业安全措施 (24)

4.1 空气冲击波、爆破有害气体与爆破飞石 (24)

4.2 早爆 (25)

4.3 盲炮处理 (25)

4.4 敷设导爆管爆破网路时应注意的问题 (26)

4.5 敷设导爆索爆破网路时应注意的问题 (27)

4.6 敷设电爆网路时应注意的问题 (28)

1工程概况

1.1 工程地理位置及概况

**铁路TJ1标段位于**省东部**市境内，地处陇海线以北、宝中线以西，呈东北-西南走向。线路由陇海铁路**站直通场东端引出，东北向行经清水县。标段起讫里程为：**站（含）～DK44+580，正线全长43.38Km。铁路等级Ⅰ级，设计时速120Km/h。本线主要沿山区峡谷前行，沿线地貌多变，地形起伏，地势陡峻，不良地质现象极为发育，沟谷山体稳定性极差，不良地质现象主要有滑坡、错落、泥石流、崩塌、顺层、有害气体、放射性等。沿线所经地区属黄河流域、渭河水系，较大支流主要为牛头河。年平均气温7.0～11℃，最大季节冻结深度66cm。

本标段内共有隧道8座，总延长16971米。隧道内Ⅴ级黄土、Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级围岩均有，洞口围岩普遍较差，部分隧道砂性黄土地段较多，断面尺寸变化多样，因此隧道的安全开挖是本标段隧道工程的重点。本标段隧道主要采用全断面法、短台阶法、台阶法、弧形开挖留核心土法进行开挖。

单线隧道8座，其中L＞5000m隧道1座，计6437m；2000m≤L＜5000m 隧道4座，计9749m； L＜500m隧道3座，共计785m。

本标段隧道工程计划2009年3月15日进场进行施工准备，除唐杨隧道2009年4月1日正式开工外，其余隧道2009年5月15日开工，唐杨隧道2010年11月20日（不含无碴轨道铺设）完成，其他隧道均在2010年10月20日前完工。

唐杨隧道全长6437m，是本标段的重点工程。各隧道设计情况详见《隧道设计概况表》。

隧道设计概况表

1.2 工程地质概况

本标段途经地区历经北秦岭褶皱带、六盘山褶皱带、鄂尔多斯地台三个大地构造单元，多种构造交叉穿织，复合叠置，褶曲、断裂较为发育，主体构造走向以北西向为主，与当地山脉走向基本一致。另外，受多种区域构造复合穿插作用的影响，沿线途经地区断层较发育，岩浆侵入面积亦广，沿途经过地区内特殊岩土主要为湿陷性黄土、膨胀岩土和软弱地基三大类。

本标段主要沿山区峡谷前行，沿线地貌多变，地形起伏，地势陡峻，不良地质现象极为发育，沟谷山体稳定性极差，不良地质现象主要有滑坡、错落、泥石流、崩塌、顺层、有害气体、放射性等。

1.3 地面建筑及管线状况

隧道进出口附近均无建构筑物及管线，施工场地开阔，施工条件较好。

2总体方案设计

2.1 爆破特点及要求

（1）属于山岭隧道，爆破条件较好。

（2）隧道地质除洞口段外岩石坚硬，完整，整体性好。

（3）隧道断面大，要求对爆破方法选择合理，便于实施。炮眼利用率在90%以上；光面爆破炮眼残痕率在85%以上；平均线性超挖不大于7cm，最大不超过10cm，相邻两循环炮眼台阶不大于10cm，局部欠挖小于0.1m2；最大欠挖小于5cm。

2.2 钻爆设计原则

根据工程实际、工程要求、地质地形条件，确定设计原则为：

（1）确保现场施工人员的安全。要严格按照《爆破安全规程》GB6722-2003进行设计和施工，要有具体的安全施工措施。

（2）严格控制掏槽爆破、光面爆破、预裂爆破的单段起爆药量，尽可能多的创造爆破临空面，尽可能减小爆破振动对围岩的扰动深度。

（3）根据隧道洞口段所处围岩比较破碎、整体性及自稳性差的特点，采用台阶法开挖，对软弱岩层采用缩短台阶距离，及时支护等手段，保证