汽车覆盖件冲压工艺
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采用08钢等冲压性能好的钢板。 （5）为减少磨擦，降低内应力避免破裂、拉毛，压 料面涂润滑剂。
涂润滑剂
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
22:46:30 15
9.1.5覆盖件的成形障碍
覆盖件为非轴对 称、非回转体的复杂 曲面零件，拉深变形 不均匀。 拉深起皱、开裂 是主要成形障碍。
第9章汽车覆盖件工艺
22:46:30 18
3.防皱措施： (1) 形状简单，相对厚度较大的零件，用平面 压边装置。
(2)形状复杂变形困难的零件，设置合理的工艺补 充面和拉深筋。
第9章汽车覆盖件工艺
22:46:30 19
9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
9.2.1覆盖件拉深成形工艺设计原则
（1）尽可能一次成形。二次拉深会发生拉深不完整 的情况，表面质量恶化。
（4）大量流水生产 自动线生产。模具较简单，有自动送料、取件、翻转、 排除废料和传送工件等机构。
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
22:46:30 8
9.1.3覆盖件的分类
分类 浅 拉 深 件 一般拉 深 件 复杂拉 深 件 外门板 典型零件名称及简图 零件拉深深度 ＜50mm
下后围
＜100mm
侧围
＜170-240mm
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
22:46:30 9
9.1.4覆盖件的拉深成形特点 1.覆盖件的拉深过程
第9章汽车覆盖件工艺
22:46:30 10
2.轿车后围板双 动拉深模结构
压边圈
凸模
导板
起重棒
第9章汽车覆盖件工艺
到位标 准器
通气 孔
第9章汽车覆盖件工艺
22:46:30 31
2.工艺补充部分的种类
在压料面上， 垂直修边，压 料面是覆盖件 的凸缘面
修边线在拉深 件底面上，垂 直修边
在拉深件翻边 展开的斜面上， 垂直修边
在拉深件的斜 面上，垂直修 边
在侧壁上，水平修边
22:46:30 32
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
3.压料面
凹模圆角半径以外的部分。
(1)压料面与拉深零件关系 压料面是覆盖件本身凸缘面，即覆盖件本体的一 部分。 是由工艺补充部分所组成，在拉深之后将被切除。 应尽量减少压料面的材料。
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
22:46:30 33
(2)确定压料面的基本原则 压料面应为平面、单曲面 或曲率很小的双曲面， 凸模对拉深毛坯一定要有拉伸作用 合理选择压料面与拉深方向的 相对位置
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
22:46:30 22
限位 块
导板
拉深筋
第9章汽车覆盖件工艺
22:46:30 23
9.2.2覆盖件拉深拉深方向的确定
拉深变形性质和胀形变形性质 的复合，拉深变形为主要。
1.保证凸模能够进入凹模
（1）拉深还是首先都应保证凸模能够 进入凹模，拉深方向与零件各侧壁面夹 角>150。
凹模
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2.轿车后围板双动拉深模结构
限位 块
第9章汽车覆盖件工艺
定位 键
顶件 动力 缸
22:46:30 12
3.覆盖件的拉深成形特点：
（1）尽量一次拉出曲面、棱线、筋条和凸台。
（2)形状复杂、深度不匀、不对称、压料面小→拉 深筋加大进料阻力，改善流动条件，流动均匀，防 起皱、拉裂。
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
22:46:30 35
(3)工艺切口制法
用于局部成形深度较浅的场合。 在拉深开始阶段利用材料的径向延伸，切出工艺切口。 切割材料与工件本体不完全分离，切口废料在修边时 切除。
(4)工艺切口的布置原则
切口应与突起周缘形状相适应，使材料合理流动。 切口之间应有搭边，使凸模胀紧材料，避免波纹，可 得良好窗口翻边质量。 切断部分邻近凸起部位、易破裂区域。 切口数量应保证材料变形均匀。
覆盖件特点：
材料薄、形状复杂、结构尺寸大，外板表面质量高 0.6-1.2mm的09系列冷轧薄钢板 正确地选用钢板的拉深性能等级
第9章汽车覆盖件工艺
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9.2汽车覆盖件的冲压和拉深特点
9.1.1覆盖件的冲压工序
基本工序 修 边 落 料 拉 深
第9章汽车覆盖件工艺
内 百度文库 翻 边 冲 孔
凹模里的凸包必须低于压料面
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
22:46:30 34
4.工艺孔和工艺切口
(1)工艺切口的作用
局部突起、鼓包，无外补充,易破裂，可冲出工艺切 口或工艺孔，从内部补充。
(2)工艺切口的条件
在易破裂区域附近设置工艺切口，切 口须在拉深件修边线以外，在修边工序中 切除，不影响覆盖件。
（2）深度平缓均匀，变形程度一致。多工序成形，各 个工序的成形条件达到良好状态。
（3）拉深表面平坦时，为胀形变形。设置拉深筋和合 适的压料面，调整材料变形流动状况。
第9章汽车覆盖件工艺
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（4）覆盖件有凸凹折曲和较深鼓包等，加大过度区域和 过渡圆角、预加工艺切口等，改善材料流动和补充条件。 （5）焊接搭接面不允许存在皱褶、回弹等问题。
拉深筋 拉深筋
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
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（3）要求拉深力、压料力 轮廓尺寸大，大量生产，拉 深均在双动压力机上进行。内 滑块拉深，外滑块压料。
外滑块 压料
内滑块 拉深
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
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（4）材料塑性好，表面质量、尺寸精度高。
第9章汽车覆盖件工艺
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（2）有反拉深时正拉深方向 与零件侧壁面平行。
第9章汽车覆盖件工艺
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2.凸模开始拉深时与毛坯的接触状态
接触面积位于冲模中心， 应平行水平面。 初接触点应接近中间部分
接触点多，分散，应同时 接触 。
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
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修边形式
a) 垂直修边 b) 水平修边 c) 倾斜修边
拉深浅，易成形，垂直修 边模具简单，工艺补充最 小，节材。
第9章汽车覆盖件工艺
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(4)定位可靠
用侧壁、拉深槛定位。 不能用拉深侧壁和拉深槛 (kan)定位的零件，用穿 刺孔或冲工艺孔。 (5)拉深条件 增加直壁AB，凸、 凹模间形成垂直料 厚间隙AB→进料阻 力↑毛坯紧粘凸模 →消除皱纹，拉深 件刚度↑
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3.压料面各部位进料阻力均匀
第9章汽车覆盖件工艺
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9.2.3覆盖件工艺补充的确定
为了实现拉深，将覆盖件的孔、开口、压料面等结构 根据拉深工序的要求进行工艺处理，这样的处理称为工艺 补充。 1.工艺补充部分应考虑的问题 (1)拉深深度尽量浅 (2)尽量采用垂直修边 (3)工艺补充部分尽量小
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
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1.起皱及防皱措施
（1）原因： 拉深中，板料与凸模刚开始接触，板内产生压 应力，超过允许值时，板料就会失稳起皱。
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
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（2）表现： 压应力起皱、不均匀拉伸起皱、剪应力起皱、板 内弯曲起皱等。
第9章 汽车覆盖件成形工艺 9.1 前言 9.2 汽车覆盖件的冲压和拉深特点 9.3 汽车覆盖件拉深工艺设计
第9章汽车覆盖件工艺
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通 知
因公出差，下周停课一次，课程顺 延。望周知。
第9章汽车覆盖件工艺
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9.1 前言
车身→车身骨架、覆盖件 车身覆盖件：外板、内板。
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优点：凸模顶部平，凸模与坯料接触面 大，又在中间，利于拉深。缺点：窗口 处凸模不能进入凹模。
窗口部分凸模能进 入凹模。 凸模开始拉深时与 拉深毛坯接触面积 小而又不在中间
其方法从A线往左弯成水平 面，在拉深后适当的工序中 再整形回来。
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
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第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
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第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
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第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
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9.1.2冲压规模与冲压工艺方案 1.生产规模
（1）单件生产 手工板金，使用少量模具、胎具。 （2）小批量生产 拉伸、成形→模具，修边→通用设备，翻边→胎具。 拉深膜→低熔点合金模、锌基合金模。 （3）大批量生产 模具结构复杂，人工送料、取件，少量机械手取件。
第9章汽车覆盖件工艺
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（6）孔应在零件拉伸成形后冲出，以防在拉深中变形。
（7）压料圈设计，以材料不皱折、翘曲等为原则，保证 压料面材料变形流动顺利。
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
22:46:30 21
（8）拉深后，为翻边，修边等工序，应考虑为后续工序 提供良好的工艺条件，包括变形条件、模具结构、零件定 位、送料和取料等。 （9）送进和取出装置应安全、方便，利于覆盖件的自动 化、流水线生产。当模具内表面与坯料干涉时，要在模 具内设置导向装置，如导板。
涂润滑剂
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
22:46:30 15
9.1.5覆盖件的成形障碍
覆盖件为非轴对 称、非回转体的复杂 曲面零件，拉深变形 不均匀。 拉深起皱、开裂 是主要成形障碍。
第9章汽车覆盖件工艺
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3.防皱措施： (1) 形状简单，相对厚度较大的零件，用平面 压边装置。
(2)形状复杂变形困难的零件，设置合理的工艺补 充面和拉深筋。
第9章汽车覆盖件工艺
22:46:30 19
9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
9.2.1覆盖件拉深成形工艺设计原则
（1）尽可能一次成形。二次拉深会发生拉深不完整 的情况，表面质量恶化。
（4）大量流水生产 自动线生产。模具较简单，有自动送料、取件、翻转、 排除废料和传送工件等机构。
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
22:46:30 8
9.1.3覆盖件的分类
分类 浅 拉 深 件 一般拉 深 件 复杂拉 深 件 外门板 典型零件名称及简图 零件拉深深度 ＜50mm
下后围
＜100mm
侧围
＜170-240mm
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
22:46:30 9
9.1.4覆盖件的拉深成形特点 1.覆盖件的拉深过程
第9章汽车覆盖件工艺
22:46:30 10
2.轿车后围板双 动拉深模结构
压边圈
凸模
导板
起重棒
第9章汽车覆盖件工艺
到位标 准器
通气 孔
第9章汽车覆盖件工艺
22:46:30 31
2.工艺补充部分的种类
在压料面上， 垂直修边，压 料面是覆盖件 的凸缘面
修边线在拉深 件底面上，垂 直修边
在拉深件翻边 展开的斜面上， 垂直修边
在拉深件的斜 面上，垂直修 边
在侧壁上，水平修边
22:46:30 32
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
3.压料面
凹模圆角半径以外的部分。
(1)压料面与拉深零件关系 压料面是覆盖件本身凸缘面，即覆盖件本体的一 部分。 是由工艺补充部分所组成，在拉深之后将被切除。 应尽量减少压料面的材料。
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
22:46:30 33
(2)确定压料面的基本原则 压料面应为平面、单曲面 或曲率很小的双曲面， 凸模对拉深毛坯一定要有拉伸作用 合理选择压料面与拉深方向的 相对位置
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
22:46:30 22
限位 块
导板
拉深筋
第9章汽车覆盖件工艺
22:46:30 23
9.2.2覆盖件拉深拉深方向的确定
拉深变形性质和胀形变形性质 的复合，拉深变形为主要。
1.保证凸模能够进入凹模
（1）拉深还是首先都应保证凸模能够 进入凹模，拉深方向与零件各侧壁面夹 角>150。
凹模
22:46:30 11
2.轿车后围板双动拉深模结构
限位 块
第9章汽车覆盖件工艺
定位 键
顶件 动力 缸
22:46:30 12
3.覆盖件的拉深成形特点：
（1）尽量一次拉出曲面、棱线、筋条和凸台。
（2)形状复杂、深度不匀、不对称、压料面小→拉 深筋加大进料阻力，改善流动条件，流动均匀，防 起皱、拉裂。
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
22:46:30 35
(3)工艺切口制法
用于局部成形深度较浅的场合。 在拉深开始阶段利用材料的径向延伸，切出工艺切口。 切割材料与工件本体不完全分离，切口废料在修边时 切除。
(4)工艺切口的布置原则
切口应与突起周缘形状相适应，使材料合理流动。 切口之间应有搭边，使凸模胀紧材料，避免波纹，可 得良好窗口翻边质量。 切断部分邻近凸起部位、易破裂区域。 切口数量应保证材料变形均匀。
覆盖件特点：
材料薄、形状复杂、结构尺寸大，外板表面质量高 0.6-1.2mm的09系列冷轧薄钢板 正确地选用钢板的拉深性能等级
第9章汽车覆盖件工艺
22:46:30 3
9.2汽车覆盖件的冲压和拉深特点
9.1.1覆盖件的冲压工序
基本工序 修 边 落 料 拉 深
第9章汽车覆盖件工艺
内 百度文库 翻 边 冲 孔
凹模里的凸包必须低于压料面
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
22:46:30 34
4.工艺孔和工艺切口
(1)工艺切口的作用
局部突起、鼓包，无外补充,易破裂，可冲出工艺切 口或工艺孔，从内部补充。
(2)工艺切口的条件
在易破裂区域附近设置工艺切口，切 口须在拉深件修边线以外，在修边工序中 切除，不影响覆盖件。
（2）深度平缓均匀，变形程度一致。多工序成形，各 个工序的成形条件达到良好状态。
（3）拉深表面平坦时，为胀形变形。设置拉深筋和合 适的压料面，调整材料变形流动状况。
第9章汽车覆盖件工艺
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（4）覆盖件有凸凹折曲和较深鼓包等，加大过度区域和 过渡圆角、预加工艺切口等，改善材料流动和补充条件。 （5）焊接搭接面不允许存在皱褶、回弹等问题。
拉深筋 拉深筋
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
22:46:30 13
（3）要求拉深力、压料力 轮廓尺寸大，大量生产，拉 深均在双动压力机上进行。内 滑块拉深，外滑块压料。
外滑块 压料
内滑块 拉深
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
22:46:30 14
（4）材料塑性好，表面质量、尺寸精度高。
第9章汽车覆盖件工艺
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（2）有反拉深时正拉深方向 与零件侧壁面平行。
第9章汽车覆盖件工艺
22:46:30 25
2.凸模开始拉深时与毛坯的接触状态
接触面积位于冲模中心， 应平行水平面。 初接触点应接近中间部分
接触点多，分散，应同时 接触 。
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
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修边形式
a) 垂直修边 b) 水平修边 c) 倾斜修边
拉深浅，易成形，垂直修 边模具简单，工艺补充最 小，节材。
第9章汽车覆盖件工艺
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(4)定位可靠
用侧壁、拉深槛定位。 不能用拉深侧壁和拉深槛 (kan)定位的零件，用穿 刺孔或冲工艺孔。 (5)拉深条件 增加直壁AB，凸、 凹模间形成垂直料 厚间隙AB→进料阻 力↑毛坯紧粘凸模 →消除皱纹，拉深 件刚度↑
22:46:30 27
3.压料面各部位进料阻力均匀
第9章汽车覆盖件工艺
22:46:30 28
9.2.3覆盖件工艺补充的确定
为了实现拉深，将覆盖件的孔、开口、压料面等结构 根据拉深工序的要求进行工艺处理，这样的处理称为工艺 补充。 1.工艺补充部分应考虑的问题 (1)拉深深度尽量浅 (2)尽量采用垂直修边 (3)工艺补充部分尽量小
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
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1.起皱及防皱措施
（1）原因： 拉深中，板料与凸模刚开始接触，板内产生压 应力，超过允许值时，板料就会失稳起皱。
第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
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（2）表现： 压应力起皱、不均匀拉伸起皱、剪应力起皱、板 内弯曲起皱等。
第9章 汽车覆盖件成形工艺 9.1 前言 9.2 汽车覆盖件的冲压和拉深特点 9.3 汽车覆盖件拉深工艺设计
第9章汽车覆盖件工艺
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通 知
因公出差，下周停课一次，课程顺 延。望周知。
第9章汽车覆盖件工艺
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9.1 前言
车身→车身骨架、覆盖件 车身覆盖件：外板、内板。
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优点：凸模顶部平，凸模与坯料接触面 大，又在中间，利于拉深。缺点：窗口 处凸模不能进入凹模。
窗口部分凸模能进 入凹模。 凸模开始拉深时与 拉深毛坯接触面积 小而又不在中间
其方法从A线往左弯成水平 面，在拉深后适当的工序中 再整形回来。
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第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
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第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
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第9章汽车覆盖件工艺 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点
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9.1.2冲压规模与冲压工艺方案 1.生产规模
（1）单件生产 手工板金，使用少量模具、胎具。 （2）小批量生产 拉伸、成形→模具，修边→通用设备，翻边→胎具。 拉深膜→低熔点合金模、锌基合金模。 （3）大批量生产 模具结构复杂，人工送料、取件，少量机械手取件。
第9章汽车覆盖件工艺
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（6）孔应在零件拉伸成形后冲出，以防在拉深中变形。
（7）压料圈设计，以材料不皱折、翘曲等为原则，保证 压料面材料变形流动顺利。
第9章汽车覆盖件工艺 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计
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（8）拉深后，为翻边，修边等工序，应考虑为后续工序 提供良好的工艺条件，包括变形条件、模具结构、零件定 位、送料和取料等。 （9）送进和取出装置应安全、方便，利于覆盖件的自动 化、流水线生产。当模具内表面与坯料干涉时，要在模 具内设置导向装置，如导板。