高考地理一轮复习 第十章 交通运输布局及其影响

第一讲交通运输方式和布局

一、主要交通运输方式

1．主要交通运输方式及其特点

运输方式主要特点

铁路优点运量大、速度快、运费较低、连续性好

缺点造价高、消费金属材料多、短途运输成本高

公路优点机动灵活、周转快、适应性强

缺点运量小、耗能多、成本高、运费较贵

水路优点运量大、投资少、运费低缺点速度慢、灵活性和连续性差

航空

优点速度快、效率高

缺点运量小、能耗大、运费高、设备投资大

管道优点损耗少、连续性强、运量大缺点设备投资大、灵活性差

2．发展方向

高速化、大型化和专业化。

二、交通运输布局

1．交通运输网

(1)构成要素：

①交通运输线：如铁路、公路、航道。

②交通运输点：如港口、车站、航空港。

(2)类型：

①按形式：单一运输网和综合运输网。

②按层次：省级、大区级、国家级综合运输网。2．影响因素：

经济、社会、技术和自然等因素。

全析考点一|交通运输方式的评价及合理选择1．五种交通运输的特点

运输方式

特点

运量运价运速灵活性连续性成本

水路

大

↓

小

低

↓

高

慢差差低铁路较快差好

投资大、

占地广公路较慢好好

短途运输

成本低航空快差差投资大管道损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大2．各种交通运输方式的适用范围

空运←贵重、急需、数量不大的货物

公路←短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货

铁路←远程、量大、不太急需的货物

水运←大宗笨重、远程、不急需的货物

管道←以流体为主，如石油、天然气等

3．交通运输方式的确定

本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

运距

⎩

⎨

⎧短途——公路活物、鲜货

远程

⎩⎪

⎨

⎪⎧

⎭⎪

⎬

⎪⎫

航空

铁路

水运

运量

⎩⎪

⎨

⎪⎧

小——航空

大

⎩⎪

⎨

⎪⎧

⎭⎪

⎬

⎪⎫

铁路——高

水运——低

运费

1．(2014·四川高考)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化

图。读图回答(1)～(2)题。

(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )

A．700～900 km B．600～800 km

C．500～700 km D．400～600 km

(2)甲运输方式应该是( )

A．高速公路B．普通铁路

C．航空D．水路

[审题答题规范专训]

——————————————————————————————————————从图表中获取信息

答案：(1)B (2)C

——————————————————————————————————————2．“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100 h)，可用来表示铁路交通通达度。图1为中国铁路站点最短时间距离等值线分布图，图2为几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。读图，完成(1)～(2)题。

(1)图1中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是( )

A．北京、福州B．广州、乌鲁木齐

C．兰州、哈尔滨D．郑州、拉萨

(2)关于图2中运输方式科学的理解是( )

A．甲适宜哈尔滨至成都长距离运输

B．快速文件由北京至拉萨选择乙方式最好

C．丁是西安至兰州最重要的运输方式

D．上海至福州丙运输方式受水文影响最大

解析：(1)D (2)B 第(1)题，由题干内容可知，数值最小的通达度最好，数值最大的通达度最差。第(2)题，根据图2，可知乙运输方式速度最快、运量最小，为航空。丁运输方式速度最慢、运量最大，符合水运特征；同理可判断甲、丙运输方式分别为：公路和铁路。

全析考点二|交通运输布局

交通运输线的区位因素分析

1．自然因素

区位因素影响分析

地形

平原

对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、

城镇发展的关系

山地

线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成

“之”字形弯曲或开凿隧道

水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质

注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避

开断层带，从背斜部位穿过

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、

积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计区位因素影响分析

经济因素

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以

直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道

等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民