兰州市城市轨道交通1号线一期工程 (陈官营～东岗段)

国环评证甲字第3611号

兰州市城市轨道交通1号线一期工程

（陈官营～东岗段）

环境影响报告

（简本）

建设单位：兰州市轨道交通建设管理办公室

评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司

二零一三年二月西安

1 工程概况

1.1 工程名称与类别

工程名称：兰州市城市轨道交通1号线一期工程（陈官营～东岗段）工程类别：城市轨道交通

工程性质：新建

1.2 线路走向

兰州市城市轨道交通1号线一期工程（陈官营～东岗段）东西横贯中心城区，全长约26.798km，全部为地下线，线路西起西固区的陈官营站，与中川城际换乘后，向东经过崔家大滩、迎门滩、马滩三滩地区，在西客站与2号线形成换乘，线路出西客站后继续沿西津路向东行进，途经小西湖公园、文化宫，在西关什字与3号线形成换乘，之后线路继续向东沿张掖路至中央广场，而后线路南转至庆阳路、沿庆阳路向东经东方红广场，在东方红广场与2号线形成换乘后，线路再向东途经盘旋路、五里铺，至兰钢主厂区与3号线形成换乘。

线路基本沿既有主客流走廊布设，串联了城关、七里河、安宁、西固四区主要功能区块以及铁路西客站、小西湖、西关什字、东方红广场、东部市场等大型客流集散点，直接沟通了城市第二中心和城市核心区。

1.3主要技术标准

1、正线数目：双线，采用右侧行车制。

2、设计最高行车速度：80km/h。

3、线路

（1）平面曲线最小半径：正线一般R≥350m，困难时R≦300m；辅助线R≥250m，困难时R≦150m。

（2）最大坡度：正线i≤30‰；辅助线i≤40‰；道岔段i≤10‰。

（3）竖曲线半径：正线区间5000m，困难情况3000m；车站端部3000m，困难情况2000m；辅助线、车场线2000m。

4、轨道

正线应全部铺设无缝线路。轨距：1435mm。钢轨：正线、辅助线、试车线均为60kg/m；车场线50kg/m。

1.4车站

兰州市轨道交通1号线一期工程共设车站20座，全部为地下站；设换乘站5座，分别为西客站、西关什字站、东方红广场站、五里铺站及东岗站。最大站间距2332m，为奥体中心站至世纪大道站区间；最小站间距842m，位于西关什字站至省政府站区间，平均站间距1344m。

1.5车辆段与停车场

工程设车辆段与综合基地1处，该位置位于鱼儿沟以东、东岗东路以南、陇海铁路以北的地块内，现状为废弃的兰钢主厂区和甘肃省储运公司，并零星分布有汽车销售公司；在线路起点陈官营设停车场，地处深沟桥以西、西固东路以南、既有兰新铁路北侧，现状主要为陶瓷市场、甘肃省盐业公司仓库的二、三层楼房，以及惠安堡的低矮普通民宅。

1.6工程投资及工期

兰州市轨道交通1号线一期工程（陈官营～东岗段）投资估算总额198.2亿元，技术经济指标73962.22万元/正线公里。总工期60个月。

2.工程环境影响及缓解措施

2.1振动环境

1、环境振动现状

本次工程沿线环境振动敏感目标112处，其中住宅（含商住）90处，学校及科研院所12处，医院10处。根据监测，位于居民、文教区共25处敏感点昼间的振动监测值为54.1～61.2dB，夜间监测值为51.0～58.2dB，位于交通干线道路两侧共87处敏感点昼间的振动监测值为53.6～61.2dB，夜间监测值为50.8～57.1dB，均满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中相应功能区标准，现状未出现超标情况。

2、环境振动预测

根据预测结果，位于居民、文教区共25处敏感点运营期列车运行振动VL Z10在62.2～74.0dB之间，对照《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中居民、文教区的振动标准值，昼间5处环境保护目标超标，超标量为0.3～4.0dB，超标率20.0%；夜间15处环境保护目标超标，超标量为0.2～7.0dB，超标率60.0%。VL Zmax预测值在65.2～77.0dB之间，对照《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中居民、文教区的振动标准值，昼间共有15处环境保护目标超标，超标量为0.2～7.0dB，超标率60.0%；夜间19处环境保护目标超标，超标量为1.3～10.0dB，超标率76.0%。

位于交通干线道路两侧共87处敏感点运营期列车运行振动VL Z10在58.5～77.7dB之间，对照《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中交通干线道路两侧的振动标准值，昼间2处环境保护目标超标，超标量为0.9～

2.7dB，超标率2.3%；夜间15处环境保护目标超标，超标量为0.1～5.7dB，超标率17.2%。VL Zmax预测值在61.5～80.7dB之间，对照《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中交通干线道路两侧的振动标准值，昼间共有15处环境保护目标超标，超标量为0.1～5.7dB，超标率17.2%；夜间36处环境保护目标超标，超标量为0.9～8.7dB，超标率41.4%。

3、二次结构噪声预测

全线11个敏感点中二次结构噪声的预测值为36.5～42.1dB。其中2处敏感点列车通过时振动引起二次结构噪声超标，超标率为18.2%，超标量为0.1～0.3dB。

4、环境振动防治措施

对于振动超标的环境敏感点采取轨道减振等措施。初步建议对超标的55处振动敏感点采取轨道减振措施路段共14040单延米，在采取措施后，各敏感点的环境振动均可达到相应标准。

2.2声环境

1、声环境现状

本次工程沿线环境噪声敏感目标19处，全部为风亭噪声敏感点，其中住宅16处，学校2处，医院1处。其中2处学校、1处医院位于2类区，其余16处敏感点2处位于1类区，14处位于4a类区。根据监测，4类区各监测点噪声值昼间为56.5~72.3dB(A)，夜间为47.1~63.1dB(A)，昼夜1处监测点超标，超标量为 2.3dB(A)，夜间10处监测点超标，超标量为1.3~8.1dB(A)；2类区各监测点噪声值昼间为62.8~71.2dB(A)，夜间为55.9~63.7dB(A)，所有监测点昼夜均超标，超标量为昼间2.8~11.2dB(A)，