行车调度员行车指挥安全风险探究

行车调度员行车指挥安全风险探究

发表时间：2018-10-01T19:45:53.690Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：沈炯[导读] 摘要：在这个经济、文化、科学技术都在飞快发展的时代，各行各业都无时无刻地在发生着新的变化，轨道交通行业自然也紧紧跟随时代的发展和科技的进步，有效地促进我国经济保持高速发展以及人民生活水平的稳定提高。苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司江苏苏州 215000摘要：在这个经济、文化、科学技术都在飞快发展的时代，各行各业都无时无刻地在发生着新的变化，轨道交通行业自然也紧紧跟随时代的发展和科技的进步，有效地促进我国经济保持高速发展以及人民生活水平的稳定提高。随着我国铁路网的不断扩大、铁路线日渐变长，铁路在便利人们出行和货物运输的同时，在其中担任重大角色的列车调度员在默默工作，负责组织和指挥一个铁路区段内的行车工

作，以保障列车运行过程中的安全，防止客运、货运时发生事故。在此对铁路工作单位行车指挥工作中存在的安全风险进行探究，针对现存的安全风险有目的性地找到应对的方法。

关键词：行车指挥；安全风险；铁路行车调度引言

当今社会人们出行选择的交通方式中，铁路占有很大一部分比例，因为中国具有面积大的特点，铁路也必定属于国家的基础、是国家的命脉。因此，在铁路运行安全这一问题上必须高度重视，在管理方面也应当坚持统一指挥、团结互助，系统内的各个部门相互协调配合，减少铁路运行中的问题、提高效率。但是，行车调度员这一岗位具有责任大、有风险等特点，因此，找到工作中安全风险的来源并提出解决的策略，达到保障行车调度人员人身安全从而保障铁路运行安全的目的。

一、行车调度员行车指挥中的安全风险

当今我国轨道交通虽然已经在发展方面取得很大的进步，但在区域行车调度这一环节上仍存在些许不足，行车调度这一岗位仍旧存在安全风险，在此对其中的安全风险进行分析。

（一）行车调度工作设置本身带来的安全风险新中国成立伊始中国铁路总里程2.18万公里，至两千零三年总里程达到7.3万公里，到2014年达到了11.2万公里。由此可知，中国的铁路网在不断扩张，总里程数也在快速增长，也因此导致区域的行车调度任务逐渐变得繁重，发车时间间隔越来越短，对行车调度员来说无疑是一大挑战。目前的行车调度工作具有管辖范围广、包含里程长、线路多且复杂等特点，显而易见，这些特点是行车调度员工作中的难点，无形地为其工作增加难度。尤其是遭遇雨雪冻霜等恶劣天气、列车出现大小故障之时，复杂艰巨的指挥重担难免会给行车调度员造成压力，从而在工作时注意力不集中，给其自身带来安全风险[1]。（二）行车调度员自身素质的不足

虽然行车调度员是保障轨道交通畅快安全运行的重要人员，但对于其自身的素质却参差不齐，如指挥调度中出现走神、对不符合运行要求的列车不管不顾，这些重要的细节问题就是其行车指挥中的安全风险，不出现意外则应当庆幸，一旦发生意外那将会是极其严重的、无法挽回的重大损失。

对于一些年纪轻、刚上岗的员工，其自身可能工作经验匮乏、责任意识、安全意识不强，对列车的行车时间、行车线路、行车信号等内容不熟悉造成出现状况时不能够独立应对，冷静处理。其次，对于那些年级稍大的行车指挥员，在经历了长期的工作之后，对工作内容有一定的经验与熟练度，往往会凭借经验与资历而忽视标准，从而造成指挥工作中的安全风险。这些都是因行车调度员其本身素质的不足而产生的安全风险。

二、行车调度员行车指挥中安全风险的应对措施在我国日渐成熟的铁路网中，行车指挥中的安全问题一直有待解决，因此，非常有必要实行有效的应对措施，以此来保障铁路交通安全以及行车调度员自身安全。

（一）提高行车调度员自身能力

在招聘行车调度员这一岗位时，要层层筛选严格把关，选出那些理论基础扎实，自身素质优秀的应聘者，在入职前的培训工作中将工作内容、工作范围、工作强度以及在指挥调度工作中可能会遇到的各类状况等都对其进行一一讲述，并对一些紧急情况的处理进行细致培训，以防上岗后遇到问题手忙脚乱不知该如何处理。

在对行车调度员的日常管理工作中，采用座谈会的模式让工作优秀的调度员分享自身工作经验以及心得体会，对工作中遇到的状况、难题进行探讨交流，综合提升员工自身能力和素质。（一）培训行车调度员安全意识和责任意识

为了确保轨道交通的安全运行就需要行车调度员自身具有过硬的安全意识和责任意识，有的员工可能安全意识、责任意识不足，这就需要铁路系统对其进行系统的、专业的培训。若是员工没有足够大的责任意识，那在行车指挥工作中将是很大的安全隐患。因此，以优秀员工的工作方式、工作习惯作为积极因素鼓励其他员工学习吸收，同时拿出有血泪教训的反面教材来警示在职员工，让其明白安全意识和责任意识的重要性。“安全重于天”这句话无论在任何行业都同样适用，有目的地培训员工自身权衡安全和偷懒之间的利害关系，并不断补充完善行车指挥方面的安全规章制度，有效提高员工的安全意识和责任意识[2]。

（二）强化关键环节控制

根据天气变化、防洪要求、季节特点和重点工作项目，开展安全风险动态研究和评估，并在升级前组织防控。确认安全保障分析、检查、宣传、预警、评价和监督工作得到真正落实。该系统需要提高安全隐患排查治理能力，通过班组自控力、岗位互控力、干部盯防力实现调度安全重点有效管控。

结束语

综上所述，行车调度员在行车指挥中存在一定的安全风险，有其自身的不足，也有工作本身性质带来的不安全因素，因此，找到应对措施相当重要，提高指挥人员自身素质、规范管理，减少指挥工作中的风险，保障行车以及指挥人员的安全。

参考文献：

[1]高磊.铁路调度集中区段行车指挥安全风险管控对策研究[J].铁道运输与经济，2017，39（5）：59-63.

[2]程学庆，唐于，崔朝晖，等.高铁行车调度应急处置安全风险管理研究[J].交通运输工程与信息学报，2017，15（3）：26-34.

[3]冯向南.铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制[J].《中小企业管理与科技（中旬刊）》 ，2016（7）：35-36.

[4]闫子安.浅述铁路局行车调度员行车指挥安全的风险控制[J].铁路安全风险管理及技术装备研讨会 ，2012.