2019年12月河南科技大学汽车理论总复习-

2. 高速行驶的汽车制动时, 可能发生方向不稳定。制 动时方向不稳定表现为制动跑偏、后轴侧滑和转 向轮失去转向能力三种形式。
3. 汽车制动效能主要指制动距离、制动减速度、制动 力。
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汽车学总复习
1.填空类型
汽车理论部分——操纵稳定性
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汽车学总复习
3.概念类型
汽车理论部分
主要内容
8. 制动时汽车的方向稳定性：是指制动时汽车按给 定路径行驶的能力。
9. 峰值附着系数：制动力系数的最大值称为峰值附 着系数。
10. 转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应：转向盘的 转角为汽车系统的输入条件，汽车系统所产生的 随时间变化的响应。
8. 越野汽车的前桥属于 C 。
A. 转向桥
B. 驱动桥
C. 转向驱动桥 D. 支承桥
9. 设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半 轴的转矩分别为M1、M2，则有 B 。 A．M1=M2=M0
B．M1=M2=M0/2 C．M1=M2=2M0 D．M1+M2=2M0
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主要内容
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汽车学总复习
2. 选择类型
4. 如图所示为解放 CA1040系列轻型载货 汽车变速器传动示意 图，这种变速器的二 档动力传递路线是B。
A. 1、2、33、26、29、 17、18、20、24、23
B. 1、2、33、26、30、 16、15、12、13、23
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汽车学总复习
1.填空类型
汽车理论部分——行驶平顺性
主要内容
1．汽车行驶过程中，引起振动的振源主要有由地面不 平引起的随机干扰力和由发动机力矩不均匀造成 的干扰力矩两个。
2. 车辆振动过程中，人体舒适性的评价指标主要是 加权加速度均方根值，它既包含对于振动方向的 加权，又包含对频率的加权。
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汽车学总复习
3.概念类型
汽车理论部分
主要内容
1. 同步附着系数：β线与I线交点处的附着系数称为 同步附着系数。
2. 滚动阻力系数：滚动阻力系数是车轮在一定条件 下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽 车重力所需之推力。
3. 动力因数：驱动力与空气阻力之差，除以汽车重 力。或：D=(Ft-Fw)/G
2.主要内容
主要内容
1．汽车构造（底盘部分）
2．汽车理论
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汽车学总复习
1.填空类型
汽车理论部分——绪论及动力性
主要内容
1．汽车动力性的评价指标主要有最高车速、加速时间、 最大爬坡度。
2. 影响汽车行驶速度的主要因素有发动机转速n 、车 轮半径r、变速器速比ig 和主减速器速比i0。 （P23）
Pe
1
T

Gf 3600
ua
max

CD A 76140
ua3
m
ax

在实际工作中，还利用现有汽车统计数据初步估计
汽车比功率来确定发动机应有功率。
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汽车学总复习
4.简答类型
汽车理论部分
主要内容
5. 为什么空车行驶时，车身的固有频率比满载行驶
3. 试验表明，座椅面垂直轴向振动对人体影响最敏感 频率范围为4～12.5Hz，其中，4～8Hz范围内主要 影响人的内脏器官，而8～12.5Hz范围内主要影响 人的脊椎系统；人体承受水平振动的敏感频率范 围为0.5～2Hz。
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3. 道路坡度是以坡高与底长之比来表示的。
4. 汽车通过性大致可从支撑通过性和几何通过性两个 方面考虑。（绪论）
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汽车学总复习
1.填空类型
汽车理论部分——绪论及动力性
主要内容
5．弹性车轮在松软路面上滚动时的阻力主要由压实阻 力、推土阻力和轮胎弹滞损耗阻力三部分组成。
的受力图，并列出其受力平衡方程
式。
答：水平方向：Fx2+Fp2=0 垂直方向：w+Fz=0
Tt u
w Fp2
Fz
Fx2
a
对中心取矩：Tt=Fx2r+Fza
2．从动力性的角度分析，4×2型汽车发动机前置时采用前
轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？
答：由于汽车在起步、加速、爬坡过程中，后轴负荷会加 重，此时若后轮驱动易于发挥地面附着力，从而产生 更大的驱动力，因此，后轮驱动好。
A．同时进行 B．之前、之后进行都可
C．之前进行 D．之后进行
6. 分动器的操纵机构必须保证_B_。
A．非先摘下前桥，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，不得接上前桥。
B．非先接上前桥，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。
C．非先摘下前桥，不得退出低速挡；非先挂上低速挡，不得接上前桥。
D．非先接上前桥，不得退出低速挡；非先挂上低速挡，不得摘下前桥。
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4.简答类型
汽车理论部分
主要内容
4. 汽车设计过程中如何确定发动机功率？p71
答：设计中常先从保证汽车预期的最高车速来初步选 择发动机应有的功率。最高车速虽然仅是动力性 中的一个指标，但它实质上也反映了汽车的加速 能力与爬坡能力。发动机功率应大体等于，但不 小于以预期的最高车速行驶时行驶阻力功率之和。
4. 汽车的最大爬坡度：汽车满载时用变速器最低挡 位在良好路面上等速行驶所能克服的最大道路坡 度。
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汽车学总复习
3.概念类型
汽车理论部分
主要内容
5. 发动机部分负荷特性曲线：当发动机节气门部分 开启（或部分供油量位置）时，发动机的功率、 转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函 数关系曲线称为发动机部分负荷速度特性曲线。
2. 选择类型
主要内容
1. 离合器分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙是为了 D。
A. 实现离合器踏板的自由行程 B. 减轻从动盘磨损； C. 防止热膨胀失效 D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
2. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是 A 。
A. 自锁装置 B. 互锁装置 C. 倒档锁 D. 差速锁
主要内容
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1．除稳定性因素K外，表征汽车稳态响应的参数常用 的还有前、后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之 比 和静态储备系数。
2. 汽车的稳态响应可以根据稳定性因素K的数值分为 不足转向、中性转向、过多转向三类。
3. 轮胎侧偏特性主要指轮胎运动过程中的侧偏力、 回正力矩和侧偏角三者之间的关系。
4. 影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构；轮胎 的垂直载荷、轮胎的充气压力、路面的种类及状 态、汽车的行驶速度、轮胎外倾角等。
11. 轮胎的侧偏角：接地印迹的中心线与车轮平面的 夹角称为轮胎的侧偏角。
12. 车轮与路面间的相对动载：车轮与路面间的动载 与车轮作用于地面的静载的比值称为相对动载。
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汽车学总复习
4.简答类型
汽车理论部分
主要内容
1. 画出弹性驱动轮在硬路面上滚动时
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汽车学总复习
4.简答类型
汽车理论部分
主要内容
3. 空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？
答题要点：
汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时， 由纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
汽车的动力性有三个指标：1）最高车速，2）加 速时间，3）最大爬坡度。且这三个指标均与汽 车是空载、满载有关。
Henan University of Science and Technology
《汽车学》
汽车理论部分总 复 习 课 件
主讲：徐锐良
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汽车学总复习
常见考题类型 1．填空类型 2．选择类型 3．名词解释 4．简答类型 5．分析计算类型
7. 汽车的上坡能力是用满载（或某一载质量）是汽车在良好路面上上的
最大爬坡度imax表示的，显然，最大爬坡度是指 A 时的最大爬坡度。
A、最低挡（Ⅰ挡）； B、最高挡；
C、直接挡；
D、超速挡。
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汽车学总复习
2. 选择类型
主要内容
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主要内容
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汽车学总复习
3.概念类型
汽车构造部分
主要内容
1. 离合器的自由行程：离合器在接合状态下，分离轴承 端面与分离杠杆内端面间的间隙。
2. 直接挡：传动比为1的挡位。
3．整体式驱动桥：整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接， 由于半轴套管与减速器壳刚性地连成一体，因而两 侧半轴和驱动轮不可能在横向平面内作相对运动。
9. 转向盘自由行程：转向盘在空转阶段中的角行程。
10. 驻车制动系：用以使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
11. 行车制动系：用以使行驶的汽车减低速度甚至停车的一套专 门装置。
12. CA7220：CA代表解放，7代表轿车，22代表排量为2.2升，0 代表基本型。
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2. 选择类型
10. 如 图 所 示 ， 在 汽 车转 向时为保证所有车轮 均作纯滚动，两侧转 向轮偏转角之间应满 足如下的理想关系式
A．_A_。cot cot BL
B． cot cot B
L
C． tg tg L
B
D． tg tg B
L
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时高？怎样保证其不变？
答：因为悬架的固有频率,当悬架刚度K一定,簧载质
量愈大则悬架产生的变形愈大，而固有频率愈
低。
k
m
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采用变刚度弹簧，可以保证弹簧质量从相当于
汽车空载到满载的范围内变化时，车身固有频
率保持不变或变化很小，即空车时汽车悬架刚
6. 汽车的驱动力图：汽车驱动力Ft与车速ua之间的 函数关系曲线,即Ft-ua图，称为汽车的驱动力图。
7. 发动机的燃油消耗率b：是衡量发动机本身燃油经 济性的最重要的指标，用发动机每发出单位功率 的燃油消耗量来表示。一般规定用每千瓦小时消 耗多少克燃料来表示（g/(kW．h)）。
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C. 1、2、3、5、35、23
D. 1、2、33、26、32、8、 7、5、35、23
（P40-P44）
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主要内容
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2. 选择类型
主要内容
5. 单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在 齿轮啮合调整 C 。
3.概念类型
汽车构造部分
主要内容
7. 非独立悬架：两侧的车轮与一根整体式车桥相连，车轮连同 车桥一起通过弹性悬架与车架相连。（或当一侧车轮因道路 不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内 发生摆动）。
8. 最小转弯半径：当外转向轮偏转角达到最大值时，由转向中 心到外转向轮与地面接触点的距离。
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汽车学总复习
2. 选择类型
3. 下图所示为锁环 式惯性同步器工 作过程中的四个 阶段，按时间先 后排列，这四个 阶段的正确顺序 应该是C。
A. a、b、c、d B. d、c、b、a C. c、d、a、b D. a、c、b、d
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4. 全浮式半轴：半轴只承受转矩，两端均不承受任何反 力和弯矩。
5. 半浮式半轴：半轴内侧只承受转矩，不承受反力和弯 矩。而半轴外端不仅承受转矩而且承受反力和弯矩。
6. 独立悬架：两侧的车轮各自独立的与车架弹性连接。
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汽车学总复习
6．车辆挂钩牵引力为作用在车辆上的土壤推力和土壤 阻力之差。
7．车轮的滚动半径是车轮中心到车轮运动瞬心的距离。 p26
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汽车学总复习
1.填空类型
汽车理论部分——制动性
主要内容
1．汽车的制动性的评价指标主要有制动效能、制动效 能的恒定性、制动时汽车行驶的方向稳定性。