轨道T11长轨列车

6、安全车（二）
6·1构造
底架、滚道与运轨车相似，车体由底架及安装在底架上部的2组4层一侧旋转式滚道、一组门式安全挡组成。安全挡由安全门（由型钢、钢板组焊而成）、门柱、侧柱、上拱梁、门侧柱连接铁、连接座、折页、门栓组成。
6·2作用
运轨时安全门呈关闭状态，起安全挡作用，防止运行时长钢轨的冲撞，保护人身、设备安全。装卸轨时可把安全门推开，以便进行各种作业。
10、作业尾车
源自文库构造
全车分上下两层，上层为钢木结构，车体下部装有卸轨装置，卸轨系统由导向器、锁定夹具、卸轨孔道、调高拔轨器组成
作用
引导及控制卸轨时长钢轨落地的位置
车组各种作业及使用注意事项
作用
可以把运轨车组上的长钢轨拉到输送机处，也可以把长钢轨拉到作业尾车或直接送到地面上去。
8.1.2拉轨卡具及钢丝绳回送装置
构造
由支架、电动机、减速器、钢丝绳滑轮、反正离合器、拉轨卡具、钢丝绳挂钩小车、循环细钢丝绳、小车导轨组成。
作用
用来夹紧长钢轨和回送钢丝绳
8.1.3缓冲承台
构造
由钢板、型钢组焊而成，其上装有手动锁轨器、液压锁轨器及轨挡
8、作业中车（二）
构造
底架与作业首车相同，车体由底架、顶棚组成。配有拉轨卷扬机(2台)、拉轨卡具回送装置、缓冲承台、液压拔轨器(2台)、长钢轨输送机
(2台)、液压站及控制阀(2座)、操作台及操作控制屏框(2套)、卸轨导槽(2组)。
8.1.1拉轨卷扬机
构造
由电动机、联轴节、减速器、钢丝绳滚筒、钢丝绳及拉轨卡铁、液压控制器、手动离合器、滑轮组成。
3运轨车
构造
车体为钢木混合地板结构，底架与N17平板车相似，在枕梁及车体中部的底架上，共加设3座4层1侧旋转式滚道及整体侧柱。
作用
用于装载300m长钢轨（可以装载56根，滚道水平旋转90°便于吊装多层长钢轨，滚道有转动式间隔铁，可以限制长钢轨横向移动，防止偏载。
4、锁定车
4·1构造
与运轨车相同，在车体中部滚道架两侧的铁地板上焊装2组锁定梁（由型钢与钢板组焊而成）
车组总长(ｍ)
车组自重(t)
车组载重(t) 1008
装轨规格
轨型(kg/m) 60
单根轨长(m) 300
装轨量装4层共56根,满载时可铺设无缝线路8.4km
运轨车滚道中心距（mm）4500
相邻车滚道中心距（mm）4938
同车上下滚道中心距（mm）400
上层滚轮距轨面高（mm）2478
下层滚轮距轨面高（mm）1278
作用
为了各种作业、装置、照明、通风提供电力。
2、安全车（一）
构造
车体为全钢电焊结构，底架与N17型平板车相似，车上装有钢制固定安全档1座，由厚16mm钢板组焊而成。车体2位端设工具材料贮藏室1间，另一端装有1组4层旋转式滚道。
作用
用于安全防护，防止或减缓长钢轨由于意外串动而引起的冲撞，以保护人员、设备安全。
作用
采用夹紧和压紧的方法，把拉轨机拉过来的长钢轨、紧固在缓冲承台支座上。
8.1.4长钢轨输送机
构造
由调速电动机、联轴节及输送机组成
作用
利用转动产生的摩擦力来辗送长钢轨，沿导槽把长钢轨送到作业中车（二）及作业尾车直达地面
液压器
构造
由齿轮泵、油箱、调压溢流阀、压力表、液压电磁阀、管道系统组成
作用
为车上各液压油缸提供油，驱动各装置
T11长轨列车
T11四层长轨列车是用于运输秦沈高速客运专线无缝线路钢轨的专用列车，T11长轨列车是由1辆发电车、18辆运轨车、2辆安全车、3辆锁定车、4辆作业车共计28辆车组成，编组顺序示意图如下：
A B C D E F G H I J K L
A：发电车
B：安全车(一)
C：运轨车9辆
D：锁定车(一)
7.2.2拔轨部分
构造
由电动机、联轴节、减速器、传动轴、上伞齿轮及齿轮箱、拔轨滑键轴、下伞齿轮及齿轮箱、横向拔轨丝杆、拔轨器组成。
作用原理
通过拓轨丝杆正反转，使拔轨器在拔轨导向轴中作横向滑动，利用拔轨器上的滚轮拔动长钢轨位置，以调整长钢轨在卸轨过程的横向联合向位置。
作用
用于调整卸轨时上下四层长钢轨的高度和横向位置，使轨产端准确进入输送机代替人工横向拔轨，减轻体力劳动，有利于安全作业。
操作台
构造
由型钢、钢板组焊而成。其上装有操作控制屏框和各种操作按钮
作用
通过各仪表、按钮操纵车组上的各种机械设备，进行卸轨作业
8.1.7卸轨导槽、收轨滚轮
构造
均由钢板、型钢和垂直滚轮组成
作用
起防护、引导、减少摩擦阻力
9、作业中车（二）
构造
车体为全钢电焊结构，底架上部左右装有卸轨导槽、调高弹性支承
作用
调整卸轨时长钢轨的高度，使之平顺过渡，适应长钢轨在卸轨时下垂挠度的需要
发电机（台）2（150kw、24kw发电机组各一台）
车组运行速度（直线区段km/h）90
车组通过最小曲线半径（mm）300
转向架型式转8A
车钩13号车钩（下作用）
缓冲器2号
制动装置GK型空气制动机
限界符合标准规距机车车辆限界
三、车组各车型结构概括及用途
1、发电机
构造
车体为全钢电焊结构，由底架、端侧墙、车顶组成，底架由中梁、端枕、横梁组成。端侧墙由薄板、弯梁组焊成半圆弧形，设有通风器和消音器等，车下设有燃箱、蓄电池箱等。
E：锁定车(二)
F：锁定车(三)
G：运轨车9辆
H：安全车(二)
I：作业车(首)
J：作业车(中一)
K：作业车(中二)
L：作业车(尾)
T11长轨列车作业流程图
装轨作业
准确对位检查设备状态吊装300m长轨锁定长钢安全检查发车
卸轨作业
准确对位检查设备状态发电车工作起动各用电设备输送机输送钢轨卸轨
车组主要技术参数
7作业首车
构造
车体为全钢电焊结构，由底架和2组机械调高拔轨装置组成，底架与运轨车相似。调高拔轨装置由棚盖、机座、支柱、机械、传动装置、升降及拔轨托架、滚轨、拔轨器组成。
机械传动方式
7.2.1调高部分
构造
由电动机、联轴节、减速器、传动轴、伞齿轮及齿轮箱、调高丝杆丝母、升降托架、调高轴承组成。
作用原理
通过调高丝杆的正反转，带动升降托架4个导柱中做上下运动，调整长钢轨的高度，适应在不同滚道高度卸轨的需要。
4·2作用
限制长钢轨纵向串动，夹紧力所产生的阻力值足以保证长钢轨在运行时不会纵向串动。
5、锁定车（二）、（三）
5·1构造
其底架、滚道与锁定车（一）相同，另加装2组可以旋转90°的锁定梁（由槽钢与钢板组焊而成），2组锁定梁之间加装了一组翻转式踏板。
5·2作用
加强了锁定车承受纵向力的能力，方便操作人员作业。