点火系统的检修

富康轿车发动机点火系统的检修

富康轿车发动机点火系采用的是磁脉冲点火系统。

一、磁脉冲点火系统

磁脉冲点火系统是一种电子点火系统。采用磁脉冲点火系统除了可以克服发动机高速断火、提高火花塞被污染时的跳火能力、避免烧蚀的弊病外，还提高了点火能量，减少了发动机排气对大气的污染。

磁脉冲点火系统与传统的点火系统相比较，它们都是由初级电路和次级电路组成。它们的次级电路完全相同，它们的组成部件也基本相同。两者的主要区别在于初级电路的控制元件不同。在磁脉冲点火系统中是无分电器凸轮、断电器托板、断电器触点等元件的。取代它们的是磁脉冲点火信号发生器和点火控制器。图4-12与图4-13分别为传统点火系统与磁脉冲点火系统的组成及各部件的连接关系。

磁脉冲点火信号发生器的功用是产生信号电压：从而控制点火控制器的工作。磁脉冲点火信号发生器装在分电器内：它由永久磁铁、传感线圈、触发轮三部分组成。磁脉冲点火信号发生器的基本工作原理是根据磁通的变化来改变传感线圈电动势的大小：从而产生交变的信号电压：如图4-14所示。

点火控制器(俗称点火模块)实际上是一个初级电路通断控制器。其功用是将信号发生器产生的信号电压经放大整形后用以控制点火线圈初级电路的通断，从而使次级绕组感应出高电压，击穿火花塞间隙，点燃进入气缸的混合气。

磁脉冲点火系统的工作原理如图4-15所示。当点火开关接通，分电器触发轮静止时，点火控制器内电路导通，点火线圈初级绕组里有电流通过。当分电器触发轮转动时，信号发生器线圈内出现周期性变化的交流自感电压。当自感电压与电源电压相反时，点火控制器内电路即被截止，于是在点火线圈的次级绕组里感应出高电压，击穿火花塞的间隙(电极)，产生火花而点燃混合气。

二、点火线圈的检修

该车采用DUCELLIER 2526026型、干式闭磁路点火线圈，如图4-16所示。点火线圈初级绕组电阻值为0.8欧，次级绕组电阻值为6500欧。

点火线圈的主要故障是：初级和次级绕组断路、短路及搭铁。其检查的方法是将万用表调到R×1挡，用两表笔分别触接点火线圈的各接线柱，如图4-17所示。各接线柱(点)所测得的电阻值应符合表4-4所列。

表4-4 点火线圈电阻值(欧)

初级绕阻的电阻值若小于0.8欧，为短路故障，若为无穷大则为断路故障。次级绕组的电阻值若小于6500欧，说明次级绕组有短路故障，若为无穷大则说明有断路故障。

点火线圈若出现断路或短路故障应更换新品。

三、分电器的检修

分电器的功用是准时地获得切断点火绕组初级绕组电路电流的信号，以便使点火线圈产生足够的感应高压并按点火顺序将高压电流准确地分配给各个气缸的火花塞。分电器主要是由配电器、磁脉冲点火信号发生器及点火提前调节器等部件组成。

1. 分电器的拆卸

分电器从车上拆下的方法与步骤如下：

(1)松开分电器盖的固定螺钉，拆下与点火线圈及火花塞高压线相连接的分电器盖。

(2)拆下并堵住分电器真空点火提前调节器的真空软管。

(3)拆开分电器与线束连接的插接件。

(4)在分电器外壳与转子分火对齐处作一标记，在分电器壳靠近压板处作一标记并延伸至发动机机体上，作为安装时参考。

(5)拆下分电器压板螺栓和压板，从气缸体上取下分电器。

2. 分电器的分解

分电器分解的方法与步骤如下：

(1)拆下盖及转子，进而用触发轮专用拉器卸下触发轮(使用拉器时应在拉器与分电器轴之间加垫一个平垫，以防止拉器直接接触分电器内轴)，拆下键销。

(2)拆下信号发生器保持架和垫片，拆下信号发生器底板的两个固定螺钉，从分电器外壳内取出信号发生器。

(3)若需要更换真空点火提前调节器，则应拆下销钉，并从分电器外壳上拆下真空调节器(除需要更换外，不必拆卸真空点火提前调节器)。

(4)拆下信号发生器底板。

(5)若需要更换分电器轴或轴套，可冲出斜齿传动齿轮销钉，取下传动齿轮、垫片，拔出分电器轴。

3．分电器主要部件的检修

分电器主要零部件的检修项目如下：

(1)分电器盖和分火头若有破损、裂纹及插孔周围有较深的炭纹会引起电弧(俗称漏电--跳火)，应更换新品。

分电器盖和分火头若有锈蚀可用"000"号砂布打磨修复。

(2)观察信号发生器导线有无破损；信号发生器传感线圈电阻值应在400-800欧(24℃时)范围内，不得有断路、短路、搭铁等故障，否则应更换信号发生器。检测信号发生器传感线圈的方法是将万用表置于电阻挡，使两表笔分别触接在传感线圈的两端进行测量。测得的电阻阻值若小于规定值为短路，表针不动为断路。

(3)检查真空点火提前调节器有无漏气现象(可利用手动真空泵检验或用嘴吸附试验)，若有漏气现象应更换其总成。真空点火提前调节器的组成如图4-38所示。图4-39为利用手动真空泵检验真空点火提前调节器示意图。

(4)离心点火提前调节器的离心块应能自由向外甩开，弹簧不能有折断、锈蚀现象，否则应进行修理或更换。离心点火提前调节器的组成如图4-40所示。

(5)分电器轴与衬套的配合不能过度松旷(用手感检验不得有明显的间隙感觉)，否则应更换衬套。分电器轴不得弯曲。

4．分电器的组装

经检修后的分电器各部件应按与分解时相反的步骤装复，其注意事项如下：

(1)安装信号发生器时，应确保其销装入真空点火提前调节器连接杆的销孔内。

(2)信号发生器不能有轴向窜动，否则应增加垫片，以确保被卡紧环压紧。

(3)触发轮的凸齿部分应向上，在敲入键销时应缓慢，并将分电器轴固定。

(4)在润滑芯(油毛毡)内加几滴发动机润滑油，但不宜过多。

(5)更换新分火头时应在新分火头的导电片上涂少量的硅电混合物(导电膏)。

5．分电器的安装

分电器安装到车上去之前应清洁发动机安装分电器的区域，并在座孔上放置一个新的分电器安装垫。

当分电器拆下后发动机未转动过可按下列步骤安装：

(1)将分电器轴放在发动机上分电器的座孔内，把转子分火头对准拆卸时在分电器外壳上做出的标记，逆时针转动转子超过标记大约1/8周。

【注意】：确保分电器轴与机油泵驱动轴完全啮合。

(2)使分电器轴向下滑动进入发动机，把分电器外壳上的标记与相应的发动机机体上的标记对齐(需要慢慢地移动转子和轴以使齿轮与凸轮轴齿轮开始啮合，但当分电器轴就位时，转子的标记应对齐)。

(3)安装分电器压板卡箍和螺栓，但不要紧固螺栓(待校对调整好点火正时后再紧固)。

当拆卸分电器后转动过发动机应按下列方法与步骤安装：

(1)使发动机二缸压缩至上止点。具体的方法是：取下第一缸火花塞，用大拇指堵住火花塞孔，顺时针转动发动机直到用手感觉到压缩压力时，断而减慢转动发动机的速度，直到扭转减震器皮带轮上的正时标记对准正时刻度上的上止点标记(零度)。

(2)转动分电器轴直到转子分火头对着分电器盖上第一缸接头的位置，转动转子使其相对于第一缸接头的位置逆时针转过1/8周。