道路勘测设计-横断面设计
《道路勘测设计》横断面设计
节约土地资源
合理的横断面设计可以充 分利用土地资源，减少土 地浪费。
横断面设计的原则
满足交通需求
横断面设计应满足不同交 通方式的需求，包括车辆、 行人、非机动车等。
保护生态环境
横断面设计应尽量减少对 环境的破坏，保护生态环 境。
经济合理
横断面设计应考虑工程成 本和经济效益，选择经济 合理的方案。
02
坡度与无障碍设计
人行道应设置合理的坡度，以利于行 走。同时，应考虑无障碍设计，满足 残疾人士的通行需求。
分隔带设计
பைடு நூலகம்
宽度与功能
分隔带宽度应根据道路功能和交通流量确定，一般不小于0.5米。分隔带可以用 于种植绿化、设置交通标志等。
防眩设计与安全设施
分隔带应考虑防眩设计，以减少对面车辆的眩光影响。同时，应设置安全设施， 如防撞护栏等。
04
横断面设计的优化和改进建议
优化车道布置，提高道路通行能力
增加车道数量
根据交通流量和道路等级，合理 增加车道数量，提高道路通行能
力。
优化车道宽度
根据车辆类型和交通流量，合理设 置车道宽度，确保车辆安全行驶。
设置潮汐车道
根据交通流量的变化，设置潮汐车 道，提高道路利用率。
合理设置交通设施，提高交通安全性能
横断面设计的基本要素
车行道设计
宽度与车道数
根据交通流量和道路等级，确定 车行道的宽度和车道数。主路车 道宽度一般在3.75米至4米之间， 次路车道宽度在3米左右。
横坡与排水
车行道应设置合理的横坡，以利 于排水。横坡度一般在1%-2%之 间，以利于雨水的快速排出。
人行道设计
宽度与材料
人行道宽度应根据行人流量和通行需 求确定，一般不小于1米。人行道材 料应选择防滑、耐压的材料，如混凝 土、天然石材等。
道路勘测设计第四章横断面设计
1.道路横断面是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。
其中设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。
高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。
2.地面线:是表征地面起伏变化的线.它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。
3.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
4.横断面的确定因素：设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素。
5.横断面的确定原则：在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。
6.公路横断面组成1）整体式断面（用等宽同高的分隔带分隔）组成：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道、变速车道等组成部分。
不设分隔带的整体式断面如二、三、四级公路包括行车道、路肩以及错车道等组成部分2）分离式断面不包括中间带7.公路横断面的类型：单幅双车道、双幅多车道、单车道8.单幅双车道公路：指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
特点：这类公路在我国公路总里程中占的比重最大。
二级、三级公路和一部分四级公路均属这一类。
这类公路适应的交通量范围大，最高达15000小客车/昼夜。
行车速度可从20km/h至80km/h。
在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。
但当交通量很大，非机动车混入率高、视距条件又差时，其车速和通行能力则大大降低。
所以对混合行驶相互干扰较大的路段，可专设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶。
9.双幅多车道：是指设分隔带的或分离的四车道及其以上多车道公路。
特点：这种类型的公路适应车速高、通行能力大，每条车道能担负的交通量比一条双车道公路还多，而且行车顺适、事故率低，但造价高。
我国《标准》中的高速公路和一级公路即属此类。
10.单车道：对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用设错车道的单车道公路，适用于地形困难的四级公路。
道路勘测设计 第5章 横断面设计
路幅分隔的方式：
分隔带分隔（整体式断面） 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）
昌九高速公路 沪蓉西高速公路
行车道
右路肩
路幅布置类型 ⑴. 单幅双车道
⑵．双幅多车道
⑶．单车道
（ 四 级 公 路 ）
双幅多车道（高速、一级公路） 部分四级公路）
单幅双车道（ 二、三级公路及
单 车 道
公路横断面小结
• 最大超高坡度：结合路面类型，自然条件等 ，《规范》规定高速公路、一级公路超高横 坡度不应大于10％，其他各级公路不应大于8 ％，积雪冰冻地区不宜大于6％。 • 超高坡度的确定：根据圆曲线半径，自然条 件和公路等级按《规范》确定。
超高坡度=路拱横坡
无中间带公路
三、超高过渡方式
有中间带公路
超高坡度>路拱横坡
一、加宽值
1. 几何加宽值
-几何关系
b
NA 2R
2
2. 摆动加宽值
-速度
b
0 . 05 V R
3. 标准规定的加宽值(内侧全加宽)
b N( A
2
0 . 05 V R
)
2R
• 4. 加宽值的运用 • 平曲线半径≤250m时，应在平曲线内侧加宽。表3.15 、3.16 • 四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第1类加
1 .路肩的构成 路肩是位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状 铺设硬路肩 结构部分。
进行了铺装的路 肩，可以承受汽 车荷载的作用力 又称“加固路肩 ” 路 缘 带 路肩的构成
路肩
硬路肩 土 路 肩 又称“保护路肩 ”
• 2 .路肩的作用 （1）保护行车道等主要结构的稳定； （2）供发生故障的车辆临时停放； （3）提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感； （4）可供行人、自行车通行； （5）为设置路上设施提供位置； （6）作为养护操作的工作场地； （7）在不损坏公路的前提下，也可作为埋设地下设施的 位置； （8）挖方路段，可以增加弯道视距，减小行车事故； （9）精心养护的路肩，能增加公路的美观。
《道路勘测设计》第4章横断面设计课后习题及答案
第四章 横断面设计4-1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱%2=G i ，路肩m b J 75.0=，路肩横坡%3=J i 。
某平曲线转角800534'''= α，半径m R 150=，缓和曲线m L s 40=，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，交点桩号为K7+086.42。
试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：① K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。
解：已知：JD ＝K7+086.42，800534'''= α，m R 150=，m L s 40=⑴平曲线要素计算：）（m R L p s44.015024402422=⨯==）（m R L l q S s 99.191502404024024022323=⨯-=-=）（m tg q tg p R T 19.6799.192800534)0.44150(2)(=+'''⋅+=+⋅+== α)(21.13140800534150180L 180m R L s =+'''⨯⨯=+=παπ)(67.75012800534sec )0.44150(2sec )(m R p R E =-'''⋅+=-⋅+= α）（m L T D 17.321.13119.6722=-⨯=-= （2）主点里程桩号计算 JD K7+086.42 -T -67.19 ZH K7+019.23 +Ls +40 HY K7+059.23ZH K7+019.23+L/2 +131.21/2 QZ K7+84.84ZH K7+019.23+L +131.21 HZ K7+150.44-Ls -40YH K7+110.44⑶超高过渡及加宽计算：新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，无中间带，超高过渡采用采用内边线旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，临界断面距过渡段起点m L i i x c h G 67.2640%3%20=⨯=•=。
《道路勘测设计》道路的横断面设计
《道路勘测设计》道路的横断面设计各项参数含义如下:(1)桩号列表。
列出要提取标高的桩号，其间隔与桩号自动标注时的间隔相同。
(2)横向采样间距。
指垂直于道路中心线方向每隔几米提一个点的数据。
(3) 路外外推距离。
指上面采点边界一直到距离道路横向外边界多远处。
(4)新增加桩号。
直接输入桩号值，点下面的“增加号”按钮可加入到“桩号列表”中;同样，“删除桩号”是指从“桩号列表”中删除不需要的桩号。
(5)路宽取值。
路宽取值有三种方式:横断面文件/标准路宽/平面图搜索。
横断面文件：可以非常准确的通过横断文件(*.hdm)计算出来。
要求必须已经定义好正确的*.hdm 文件，并且文件名一定要与道路的桩号代号相同。
标准路宽：值解输入道路宽度，但不能满足不等宽道路。
平面图搜索：此方法不需要进行任何定义即可由图面自动提取道路宽度，但在少数情况下会出现宽度提取不准确的情况。
3-1提取完成后点击“保存”按钮，保存提取结果文件(*.gbhn)，系统提示“文件有修改，是否进行关联更新？”，点击“确定”。
2、横断面形式设置点击【横断|标准土方断面定义】，选取道路中心线后，系统弹出“横断面形式”对话框，可进行板块参数、加宽设置等。
3、边坡参数定义单击【横断|边坡参数定义】，选取道路中心线，弹出“边坡参数定义对话框”，对“放坡形式”，“路肩”、“填挖方坡”、“边沟”进行定义。
4、横断面计算绘图单击【横断|横断面计算绘图】，弹出“横断面计算绘图”对话框，在该对话中设置“标准图幅”大小，相关数据文件已在前面平面设计和纵面设计中完成，点击“计算”，1、路基土方石数量表2、清表土方计算表3、标准横断面图。
《道路勘测设计》横断面设计
俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车辆向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。
§5.1 道路横断面组成 2.城市道路横断面组成
Mexico City
5.1 道路横断面组成 2.城市道路横断面组成
3）三幅路
俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。
横断面设计
《道路勘测设计》
5.1 道路横断面组成
01
5.2 车道宽度
02
5.3 路肩、中间带与人行道
03
5.4 道路路拱、边沟及边坡
04
5.5 道路用地范围与建筑限界
05
5.6 路基横断面设计及成果
06
5.7 路基土石方计算及调配
07
公路横断面相关概念
道路横断面：是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。 设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及其宽度和横坡度的规则线。 地面线：是表征地面起伏变化的线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。
优点： 机非分行，对向分隔，车速高， 缺点：占地多。 适用：机动车交通量大、非机动车多的城市主干路和快速路。 交通组织：机非分行，互不干扰
§5.1 道路横断面组成 2.城市道路横断面组成
5.2 车道宽度 1、车道宽度的确定
机动车道行车道宽度的确定 机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设计车辆宽度、规划交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定的。
（4） 断面形式的选用
单幅路
双幅路
三幅路
四幅路
优点： 减少行车干扰，提高车速，分隔带上可以用作绿 化、布置照明和敷设管线等， 缺点：机非混合行驶，不安全， 适用：郊区快速路 交通组织： 划快慢车行驶分车线
大学道路勘测设计课件横断面设计
路拱
第三节 路拱、边沟及边坡
为了迅速排除路面上的雨水，将路面做成由中间向两侧倾斜的拱形，称为路拱。 路拱虽然对排水有利，但由于汽车自身的重力沿着路拱横坡方向的分力增加了行车的不平稳，对行车不利。 对于不同的路面类型和行车道宽度，结合当地的自然条件、降雨强度等采用不同的路拱坡度。
对于独立大、中桥梁、长隧道的土石方工程数量应另外计算。
计价土石方数量
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道路勘测设计横断面设计ppt课件
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2.双幅多车道
定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道 公路。可以是整体式或分离式路基断面。。
特点： 车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 占地多、造价高。 适用： 高速公路和一级公路。
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3．单幅单车道 定义：窄路基加错车道的公路。 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路
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2．双幅路 俗称“两块板”断面，如小寨东路。 交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动
车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。
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3．三幅路 俗称“三块板”断面。如文艺路 交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动
车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。
城市道路的横断面组成包括机动车道、非机动车道、人行道、绿带、分车带等 。
路幅：是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部 分，路幅要素包括宽度、横向坡度。
4
（一）公路横断面组成
5
1、高速公路、一级公路 由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行）
行车之间必须分开，形成双幅多车道公路。 分隔方式：采用中间带。 整体式断面：等宽同高的分隔带。 分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。 整体式断面的路幅构成： 包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、 爬坡车道、避险车道等。
或地方道路。四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为 3.50m就属于此类。
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错车道位置： 应在不大于300m的距离内选择
有利地点设置错车道，使驾驶人 员能够看到相邻两错车道之间的 车辆。
错车道尺寸： 错车道处路基宽≥6.5米，
路面宽5.5米，有效长度 ≥20米，过渡段长10米。
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、人行道、绿带、分车带等。
路幅：是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部
分，路幅要素包括宽度、横向坡度。
二、公路横断面组成及类型
（一）公路横断面组成
1、高速公路、一级公路 由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行）
行车之间必须分开，形成双幅多车道公路。 分隔方式：采用中间带。 整体式断面：等宽同高的分隔带。 分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。 整体式断面的路幅构成： 包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、 爬坡车道、避险车道等。
在绿化效果上
三、四块板较好，因为三、四快板具有多排绿化带，遮
荫效果较好。
在减少噪音上
三、四快板效果好，因为经过两条绿带的隔离作用，减 少了噪音对行人和沿街居民的干扰。
在造价上
一块板最小，三、四块板最高。
2、适用条件
单幅路：适用于机动车交通量不大，非机动车较 少的次干路、支路以及用地不足、拆迁 困难的旧城市道路。
设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及 其宽度和横坡度的规则线。
地面线：是表征地面起伏变化的线，它是通过现 场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模 型等途径获得。
公路横断面设计线组成包括行车道、路肩、分隔带 、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆 、环境保护设施等。 高速公路、一级公路和二级公 路还有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的 出入口处还有变速车道等。
2.其它等级公路（二、三、四级公路） 采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）。 路幅构成：行车道、路肩、错车道等。
3.城郊公路
当混合交通量大时，采用快、慢车分道行驶的公路， 横断面形式参照城市道路布置。
4.横坡
为了排水需要，横断面各组成部分应做成具有一定 横坡的斜面。
路拱横坡：直线段采用中间高两边低的呈双向倾 斜的断 面。
（三）横断面形式的选用
1、使用效果
安全上
三、四块板比一、二块板安全。
在行车速度上
三、四块板使机、非分流行驶，行车速度较高。而一、 二块板为混合交通，必然相互影响。
在照明上
板块越多，照明越容易处理;一、二块板路灯在行道树中 间，受绿化影响大。而三、四快板路灯可设在侧分带上，与 绿化的矛盾好处理，照度均匀，可提高夜间行车速度。
双幅路：适用于单向两条机动车道以上，非机动 车较少的道路。有平行道路可供非机动 车通行的快速路和郊区道路以及横向高 差大或地形特殊的路段亦可采用。
三幅路：适用于机动车交通量大，非机动车多，
红线宽度≥40米的道路。
四幅路：适用于机动车速度较高，单向两条机动
车道以上，非机动车多的快速路和主干
路。
第二节 机动车道、路肩与中间带
适用： 二、三、四级公路。
2.双幅多车道
定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道公 路。可以是整体式或分离式路基断面。。
特点： 车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 占地多、造价高。 适用： 高速公路和一级公路。
3．单幅单车道
定义：窄路基加错车道的公路。 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或 地方道路。四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为 3.50m就属于此类。
道路勘测设计
横断面设计
本章摘要
本章主要介绍道路横断面组成及类型；行 车道、路肩、人行道的宽度和横披度；中间 带、路侧带的设置；平曲线加宽、超高的原 因和计算方法；行车视距及视距保证；横断 面设计方法、土石方数量计算及调配等问题 。
第一节 横断面组成及类型
一、公路横断面相关概念
道路横断面：是指中线上各点沿法向的垂直剖面 ，它是由横断面设计线和地面线所组成的。
错车道位置： 应在不大于300m的距离内选择
有利地点设置错车道，使驾驶人 员能够看到相邻两错车道之间的 车辆。
错车道尺寸： 错车道处路基宽≥6.5米，
路面宽5.5米，有效长度 ≥20米，过渡段长10米。
三、城市道路横断面组成及类型
（一）城市道路横断面组成
城市道路设计中首先是进行横断面设计，然后是平、 纵面设计。
一、机动车道行车道宽度与横坡
（一）机动车道行车道宽度的确定 机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设
计车辆宽度、规划交通量、交通组成和汽车行驶速度 来确定的。
二、三、四级公路（单车道四级公路除外）的行车道内 一般包括两条车道。
高速公路和一级公路有四条以上的车道，每侧再划分快车 道和慢车道或超车道与主车道。
超高横坡：小半径曲线上为了抵消离心力，路面 作成向弯道内侧倾斜的单一横坡。
（二）公路横断面的类型
1.单幅双车道
定义：指的是整体式的供双向行车的双车道公路。 特点：
使用最普遍，所占的比例最大，可适用范围大。 适应的交通量（400～15000）小客车/昼夜； 行车速度可从（20～80）km/h。
混合交通。当交通量较大，非机动车混入率高， 视距条件又差时，对车速和通行能力影响较大， 事故率也高。可增设非机动车道和人行道，与机 动车分离行驶。
城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。 机动车道：在行车道断面上，供汽车、无轨电
车、摩托车等机动车行驶的部分。 非机动车道：供自行车、三轮车、板车等非机动
车行驶的部分。 人行道：供行人步行使用的人行道。
（二）城市道路横断面布置类型
1.单幅路 （俗称“一块板”断面），如翠华路。 就是把行车道布置在道路中部，两边为人行道。机
2．双幅路 俗称“两块板”断面，如小寨东路。
交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动 车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。
3．三幅路 俗称“三块板”断面。如文艺路
交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动车 双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。
4．四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再用中 间分车带将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。
动车辆和非机动车辆都在同一个车道上混合行驶。
交通组织方式： 划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中 间行驶，慢车和非机车靠两侧行驶。 不划分车线，可以在不影响安全的条件下调剂使 用。 在某些特殊情况下，也可把车行道专供某种车辆 行驶，限制其它车辆通行，或规定只允许单向行 驶等等措施进行交通管理。如单行道、小客车和 公共汽车通行的道路、步行道等。