中铁三局高铁技术创新

中铁三局高铁技术创新

以技术创新为引领全力打造精品工程

尊敬的王副总经理，各位领导：

大家好！首先，非常感谢铁路总公司领导的信任和支持，能够让我有机会代表中铁三局向大家汇报工作。不当之处，请各位领导批评指正。

近年来，中铁三局持续纵深推进铁路建设项目标准化管理，紧紧围绕铁路总公司提出的“强基达标、提质增效”工作主题，在项目管控、技术创新等方面，积极探索、大胆实践，得到了铁总的充分肯定和同行的广泛关注。特别是围绕在铁路项目施工中如何发挥技术创新效应，建设具有鲜明创新亮点的精品工程方面，取得了一些有益的经验和成果，现做如下汇报。

一、完善工作机制，夯实技术创新管理基础

中铁三局始终将技术创新作为精品工程建设的重要载体，建立了齐抓共管、思想引领、组织推动、资源协调、人才保证、考核兑现的工作机制，打实打牢技术创新的基础。

（一）提高思想认识。按照铁总对工程建设的一系列管理要求，中铁三局、中铁三局党委高度重视，一是认真学习宣贯，营造良好氛围；二是制定落实措施，积极落实保障；三是安排激励制度，实现考核兑现。人人参与，建设共识，把理念与要求转化

为员工的自觉行为。当前，“强基达标、提质增效”已经成为中铁三局的共识。我们深刻认识到：始终坚持精心组织、精心施工、精心图治是建设高品质工程的基础；始终坚持技术创新、管理创新、手段创新、模式创新是建设高品质工程的保证，始终坚持站立时代前沿，运用互联网、大数据、云计算等现代信息手段，是建设标准化、数据化、信息化高品质工程的关键。

（二）完善创新体系。坚持以企业发展需求为根本出发点，围绕建设铁路精品工程，对在建项目准确把脉，有针对性的去开展技术创新，做到重点把握、有的放矢。一是进一步加强组织领导，成立了以集团公司党政主要领导为组长，各系统、各部门共同参与的领导组和分管技术领导为组长的专家组，负责对“技术创新，建设精品”工作的组织领导、方案策划、工作推进以及解决实施过程中存在的管理及技术难题。二是进一步完善配套制度，对相关技术创新课题从立项、实施、成果申报、评价、奖励等环节都予以了规范，使工作的全过程系统化、科学化；加强奖励激励，保证广大职工和优秀技术人才都能够劳有所获、功有所奖。三是进一步调动广大员工共同参与，充分凝聚一线员工智慧，开展了以“五小”创新创效（小发明、小革新、小改造、小设计、小建议）为载体的群众性技术创新活动，并与劳动竞赛、技术比武、QC攻关等活动相结合，使技术创新更具活力、更具魅力。

（三）优化方式方法。以建设精品为目标、以解决实际问题为导向、以树立专业标杆为引领，有方向性的推动铁路项目建设技术创新工作。一是坚持问题导向。以解决项目建设中的质量通病、规范现场管控、保证精品工程为出发点，将技术创新贯穿于整个施工过程。通过带着问题去攻关，敢于创新、善于创新，完成共性问题的处理，解决难点问题的突破，把质量安全隐患消灭在萌芽状态。二是选树专业标杆。三局在建的铁路项目多、区域分布广、施工水平表现差异大，在全部铁路项目打造精品工程非一朝一夕之功。因此，在总结京张高铁做法的基础上，着力打造具有示范带动引领作用的“北京张、南玉磨、东商合杭、西银西、中太焦”的标杆项目，在专业上建设路基、桥梁、隧道、信息化等具有代表性的样板项目，用标准促进标杆，用标杆带领全局，形成内部的比学赶帮超，整体提高了铁路工程的建设能力和水平。三是强化要素支撑。落实保障措施，着力为技术创新工作创造优良的环境，完善扶持政策、加大资金投入、强化人才保障、加强技术支持，为推动工作凝聚强大合力。

二、注重实践应用，促进创新成果发挥效能

按照铁路标准化管理要求，全面树立“工法定工装、工装保工艺、工艺保质量”的理念，强化“四化”支撑，推广应用先进技术、创新工装工艺、提升工序质量。近两年来，在铁路工程领

域，累计获得省部级科技奖35项，省部级工法46部，授权专利127件，省部级优质工程奖21项。

（一）桥梁下部结构创新实践方面

在桥梁下部结构施工中，针对桩头标高难以控制、人工凿除质量差等问题，开发了桩基施工成套技术；针对墩身钢筋位置偏差大、养护不到位，垫石锚栓孔定位差、凿毛难等问题，定制“钢筋定位卡具”、“垫石锚栓孔定位工装”，开发了墩身施工成套技术。具体做法及技术特点如下：

1.桩基施工成套技术。钻孔桩桩头标高精确控制工艺：通过安装在钢筋笼上的传感器自动感应被探测介质，发出不同的提示信号，实现对混凝土浇筑标高的精确控制，杜绝了短桩、超灌现象的发生，保证了桩基质量。与传统人工测量法相比，单根桩基混凝土平均节约超灌量约0.5m，经济效益显著。钻孔桩桩头钢筋与混凝土隔离工艺：通过在桩顶钢筋上安装复合式套管，消除了钢筋与混凝土的握裹力，实现了钢筋与混凝土的物理隔离，为整体吊离桩头、避免桩头破损提供了先决条件。钻孔桩桩头环切工艺：在设计桩顶位置，采用电锯环切桩头，确保了桩头标高位置的准确和桩头混凝土完整。钻孔桩桩头分离工艺：采用带有四个镐头的液压劈裂机整体分离桩头，确保了桩头质量、提高了工效。桩头整体吊离：利用吊车将切除的桩头垂直吊离，实现了桩

头的整体吊离，保证了桩头混凝土完整、桩顶钢筋顺直。

2.墩身施工成套技术。钢筋精确定位：利用定制的钢筋定位卡具，将墩身钢筋按照设计位置安装在卡具的卡槽内，实现承台混凝土浇筑过程中墩身钢筋的精确定位，保证了钢筋间距和保护层厚度的准确。承台环切凿毛：采用环切工艺，切出墩身轮廓线，准确控制凿毛范围，不损伤凿毛范围外的混凝土，能有效防止墩身灌注过程中底部漏浆，提高了承台与墩身的连接质量。墩身全封闭定时喷淋养护：采用墩身全封闭定时喷淋养护技术，养护用水循环利用，制作了墩顶带雾化喷头的整体墩帽养护棚罩，墩身包裹全封闭防水篷布，实现对墩身整体的定时喷淋，既节水，又确保了墩身混凝土的养生效果。墩顶施工防护：墩顶作业时采用自制的施工防护装置，全方位封闭，确保施工安全。垫石锚栓孔精确定位：通过自行开发的垫石一体化定位工装，利用型钢和钢模组合限位装置固定钢管成孔，实现垫石锚栓孔的精确定位，确保了箱梁支座安装质量。垫石凿毛：开发了手持垫石凿毛器，能很好地凿除混凝土表面的浮浆，且对垫石无损，方便操作，省时省力。

（二）桥梁上部结构创新实践方面

在工厂内箱梁预制、现场连续梁施工过程中，推广应用自动张拉、压浆、智能喷淋、下承式挂篮、线形监控信息化平台等先