20米空心板安装施工方案解析

毛尔盖河大桥永久治理工程

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编制：审核：

中国水利水电第九工程局有限公司毛尔盖河大桥工程项目部

二○一三年八月十七日

毛尔盖河大桥永久治理工程

20米空心板梁安装优化方案

一、编写依据：

1、《毛尔盖河大桥治理工程》一阶段施工图设计

2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；

3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

4、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80／1—2004)

二、工程概况：

本项目为四川省阿坝州毛尔盖河大桥永久治理工程，原毛尔盖河大桥交通于2011年3月中旬正式通行。大桥建成通车过后一直运行正常，毛尔盖水电站于2011年3月下旬开始下闸蓄水，随着库区水位的上升，2011年11月下旬库水水位升至高层2103m时，知木林隧道出口至毛尔盖河大桥0#桥台段路基产生沉降变形，路面开裂，公路内边坡产生沿基覆界面下错现象，0#桥台出现变形。经过应急处理方案，桥台变形已趋于稳定，现对大桥进行永久治理，永久治理阶段采用方案为：在0#桥台下边坡坡脚堆填适当的渣料，对坡脚进行堆渣反压，增加坡体的稳定性，同时在桥台上下游侧布设钢管桩，加固桥台基础；在0#桥台背墙后增设2×20m空心板，以跨越岸坡土体变形区域，然后将路线顺接至隧道洞口。

本项目为2×20m空心板梁，共2跨，每跨跨径为20米，每跨7片空心板，共14片。每片空心板梁高100cm，底宽99cm。

混凝土标号等级为C40砼，混凝土方量为168m3。空心板重量：边板36.07T，中板，32.26T。

至2013年7月24日，14片空心板梁已预制完毕。2013年8月10日完成

14片空心板梁预应力张拉、灌浆、封端。整体结构经自检和驻地监理检测，梁板混凝土安装强度满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的规定，断面尺寸、梁长、梁高以及预埋件经自检和驻地监理检测符合设计要求；桥台帽梁及支座垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程指标经过自检和驻地监理检测符合设计要求。

三、人员、机械的配置、工期计划及前期准备

3.1人员配置

根据工程施工情况，由我公司组织具有空心板安装施工经验丰富的专业施工人员进场实施，拟投入各专业工种人数26人。项目部派技术人员、质检工程师驻场负责。具体施工工人配置见表3-1，施工管理人员配置见表3-2。

施工工人配置表3-1

施工管理人员配置表3-2

3.2机械、资源配置

附近水资源可就近采用，电路从主电线路分支截取，以满足施工用电，另配一台200KW大功率发电机备用，主要机械配置见表3-3。

主要机械的配置表 3-3

3.3、施工工期

本项目0#桥台上设有贝雷桥用于交通临时通行，为便于一次性将空心板安

装就位，考虑将贝雷桥提升40cm后（贝雷桥提升后不影响贝雷桥上的车辆通行），一次性吊装完成14片空心板梁。因此施工准备时间计划为8天。

施工准备时间：2013年8月18日～2013年8月25日计8日历天。

吊装就位时间：2013年8月26日～2013年8月31日计6日历天.

3.4、前期准备

1、材料、物资的准备

（1）、根据安装梁板重量、安全系数、机械安全性能及使用要求选好起重、运输及其它机械设备。

（2）、组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。

（3）、根据梁板重量、安全系数、工具的安全性能及使用要求选好吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

2、施工现场的准备

（1）、吊装前应将炮车行走路线平整压实，确保拖挂炮车行走顺利及确保安装梁在运输途中不损坏、蹦角

（2）、根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便满足吊机移位、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。

（3）、每跨吊装前将邻近的跨内的杂物清理干净，及跨内坭土降低。

（4）、帽梁面的墨线（纵横两轴）及安装梁板的边线应用红油漆标出。

（5）、运梁炮车进入施工路段，协管人员在运梁炮车的前后进行临时指挥交通，确保安全运输和施工。

四、施工工艺

4.1、施工工艺流程图

4.2、空心板吊装施工工艺

4.2.1、汽车吊选用及吊装工况

（1）、汽车吊选用

A、20m预应力空心板的架设采用2台徐工70t汽车吊进行抬吊。中梁和边梁的最大吊重为36.07吨，考虑吊重富余1t，每片空心板最大吊重按37.07吨计算。则每端吊重为37.07/2=18.54吨。

B、根据吊装工况条件，选择两台徐工70t汽车吊，位于5#桥台的70吨吊车选用工作半径为7米，臂长11.6m，起重高度为8.97米，则单机吊重为29.5吨，位于6#墩的70吨汽车吊选用工作半径选为7m，臂长19.02m，起重

高度为19.02米。则单机吊重为28.5t。（具体汽车吊起重参数详见附件《QY70k-1汽车吊起重机额定总起重表》

（2）起重高度验算

A、位于5#桥台采用1台70吨汽车吊，其吊重高度为：限位高度1.9m，吊索具高度1.5m，安全距离0.3m，20m预应力空心板高度为1米，共4.7米

<8.97米。因此起重高度满足规范要求。

B、位于6#墩处采用1台70吨汽车吊限位高度1.9m，吊索具高度1.5m，安全距离0.3m，20m预应力空心板最高安装高度为11.6m，20m预应力空心板高度1m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。起吊高度：1.9＋1.5＋0.3＋11.6＋1＝16.3m<19.02m，因此起重高度满足规范要求。

（3）起重量验算

以最大吊重边板进行计算，其起吊净重按36.07t计，考虑富余吊重1吨，则最大吊重为37.07吨，采用抬吊方式，则每片梁梁端吊重为37.07/2=18.54吨，考虑吊重风险系数0.75，则5#桥台汽车吊的吊重为29.5X0.75=22.13>18.54吨，6#墩汽车吊的吊重为28.5X0.75=21.38>18.54吨，故吊重满足规范要求。

4.2.2、空心板起吊装车和运输，

由于安装空心板长度20m属超长构件，故安装空心板运输须用专用炮车运输，20米空心板梁最大运重37.07t，选用50吨炮车2台进行运载。每台每次运送1片空心板，2台炮车同次吊装运输。空心板起吊采用两台70吨吊车进行抬吊，因隧道内起重高度有限，故起吊前，卸掉1.5米的吊钩，换上动滑轮组起吊。吊车安装调试好后，经试吊检测无问题后，即可对空心板进行起吊运输，空心板底部起吊至高于炮车15Cm时，将1台炮车两节分别运