高铁工务应知应会20110810[1]

高速及城际铁路工务应知应会

第一部分应知

1、什么是高速铁路？

答：新建铁路最高运行速度达到250km/h及以上，或既有线改造最高运行速度达到200km/h及以上的铁路称为高速铁路。

2、城际铁路是指什么？

答：是指运行速度为200km/h及以上、主要开行在两个相邻且距离较短的大城市之间旅客列车的铁路线路。

3、高速铁路工务设备修理的原则是什么？

答：是严检慎修。

4、高速铁路轨道结构类型分为哪两种类型？

答：分为有砟轨道和无砟轨道。

5、高速铁路线路养护的重点是什么？

答：是曲线、道岔、焊缝和过渡段。

6、CRTSⅠ型板式无砟轨道结构组成？

答：由钢轨、弹性分开式扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等部分组成。

7.设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为多少？

答：5.0m。

8、高速铁路桥隧路基管理的四大重点是什么？

答：是沉降变形、防护设施、防水排水及周边环境。

9、高速铁路正线最大坡度不大于多少？

答：20‰。

10、高速铁路防灾系统包含哪些？

答：包括防暴雨、强风、地震、火灾、塌方、落石及异物侵限等。

11、高速铁路按什么速度开通运营？

答：设计速度。

12、高速铁路的桥梁使用寿命设计为多少年？

答：100年。

13、高速铁路采用的精密控制网简称什么？

答：CPⅢ精测网。

14、高铁工务设备质量源头控制的关键是什么？

答：是提前介入、产品准入、人员素质。

15、350km/h区段的最小曲线半径一般为多少？

答：7000m。

16、高铁轨道检查要坚持什么原则？

答：坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。

17、高铁对作业方案应实行什么制度？

答：实行等级管理、分级审批制度。

18、我国高铁规定的最大曲线半径一般为多少？

答：12000m。

19、客运专线采用无线通信系统是什么？

答：GSM-R系统。

20、武广高铁采用的CTCS-3列控系统其主要特点是什么？

答：CTCS-3列控系统实现了控车方式由地面固定信号控制向车载移动信号控制的转变，可使动车最小追踪间隔达到3分钟，确保了动车组运营安全。

第二部分应会

一、线路

1、无砟道岔的轨下基础结构形式分为哪两种？

答：分为轨枕埋入式和道岔板式两种。

2、高速BWG道岔的转辙器部分采用了什么优化技术，最大轨距加宽为多少mm？

答：采用了FAKOP动态轨距优化技术,15mm。

3、高速铁路有砟轨道应采用什么道砟？

答：特级道砟。

4、高速铁路中线平面和高程绝对位置偏差不应大于多少mm?

答：10mm。

5、300～350km/h无砟轨道线路轨距变化率静态允许偏差为多少？

答：1/1500。

6、300～350km/h线路两正线间渡线及正线与到发线连接应采

用多少号道岔?

答：18号。

7、高速铁路到发线旅客站台边缘至线路中心线距离为多少？

答：1750mm。

8、动车组一般情况下不得通过半径小于多少m的曲线？

答：250m。

9、动态检测中发现高速铁路出现Ⅳ级偏差处理程序是什么？

答：检测人员应立即填写严重病害通知单,由检测车上的负责人确认,交由工务段添乘人员签认, 工务段添乘人员需立即用GSM-R电话通知行车调度封锁本线，邻线慢行160km/h及以下，工务段立即组织人员赶赴现场检查整修，整修后视现场情况并上报工务处批准后放行本线列车，邻线恢复常速。

10、无砟轨道超高最大值一般不得超过多少mm？

答：175mm。

11、对高速铁路道岔轨道几何尺寸和结构全面检查一次的周期规定为多长？

答：1个月。

12、轨道检查、整修应采用什么原则？

答：先轨道结构，后几何形位的原则。

13、高铁BWG 1/18道岔，侧向允许通过速度是多少？

答：80km/h。

14、进入防护栅栏检查处理高速铁路故障的条件是什么？

答：必须在邻线限速160km/h及以下，本线封锁的条件下进入。

15、新建高速铁路或客运专线，工务段提前介入轨道工程的时间节点是怎样规定的？

答：介入时间一般为线下工程完成、沉降评估之前。

16、高速铁路正线道岔的静态检查分为哪三个部分？

答：一是总体线形、零配件与焊缝平直度检查；二是转辙器检查，包括尖轨与基本轨的位移与密贴，顶铁间隙、限位器两侧缝隙、尖轨与滑床板（含滚轮）等的检查；三是可动心辙叉，包括长短心轨密贴情况、顶铁间隙、心轨与台板间隙等。

17、焊缝无损加固处所检查有哪些规定?

答：加固后三天内必须检查一次，其后每月检查不少于一次；检查的主要内容包括轨面光带、钢轨外形尺寸、轨道几何尺寸、螺栓松紧、绝缘状况、夹板胶接、夹具状况等，并建立详细台帐。

18、高速铁路精测精调作业方案具体程序是什么？

答：人工添乘（确定晃车地点）—轨道动态检测图谱分析（确定偏差项目、处所）—测量仪器现场静态检查（复核、查找偏差地点）—专业技术人员综合分析（查找原因，确定整修作业方案）—作业方案审批—作业方案实施—作业质量回检—处理情况信息反馈。

19、高速铁路钢轨顶面擦伤深度为多少时达到重伤？

答：深度超过1mm。

20、高速铁路维修作业有哪些严禁做法？