海河桥梁概述

海河桥梁概述
一、历史上的海河桥梁
中国七大水系，干流仅有七十多公里的海河，像一棵主干不高却枝杈繁茂的大树，荫及数省市。

处在“九河下梢”的天津，也成为一座带有浓厚“桥文化”色彩的城市。

她和许多临江河近水域的城市一样，不同年代建造了大量各式各样的桥梁。

吊旋的解放桥、金刚桥，平转的金汤桥，平拖的金华桥……建城历史并不太长的天津，若没有近代以来大量造型各异的开启式钢桥，她的“桥文化”历史不会在全国享有令人瞩目的地位。

桥梁专家茅以升有一句话：“几乎全国的开合桥都集中在天津”。

下面来给您详细介绍
中国著名桥梁专家茅以升曾经说过：“几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产’”。

天津地处九河下梢，是个多河道的城市。

天津早期的桥梁，大都是跨越小河和沟渠的小木桥或小石桥。

在天津，海河、南运河、子牙河、北运河等，流经市区的一些较大河流，早期都是依靠渡船，连接两岸交通。

随着漕运和盐业的发展，天津日益繁荣。

从清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口开始修建浮桥。

天津最早的浮桥建于清康熙五十四年，即1715年。

地点在现今的红桥区西沽。

当时，有这样的记载——“制巨舰，贯以铁索，排列水面为浮桥。

从此行旅往来如履平地。

” 历史上，“浮梁驰渡”曾经是天津的八景之一。

天津城历史上著名的浮桥有：盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等。

“地当九河要津，路通七省舟车。

”到了清朝末年，天津已经成为中国北方繁忙的商贸中心。

随着城市的发展，浮桥已经不能满足交通的需要，于是改建正式桥梁。

清代光绪13年即1887年，天津的第一座钢结构大桥建成。

为了满足河道通航的要求，这座桥的桥面高，纵向坡度陡，桥面高悬在空中，好象长虹凌空飞架，所以又有“虹桥”之称。

1924年，虹桥被洪水冲毁。

为了通行，临时在这里建了一座浮桥，叫做大红浮桥。

1933年开始在这里筹建新的大红桥，四年以后大红桥竣工。

工程费用共计26万元，资金由天津海关附加税中提取。

清光绪十四年，即1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。

它替代了原来院门口的浮桥，老百姓俗称这座桥为老铁桥。

1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。

1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。

1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。

因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。

以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。

这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。

花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。

20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。

专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。

1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。

由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。

新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。

值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。

20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。

1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。

它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。

这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。

1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。

新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。

如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。

一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。

1985年建成的海门大桥，是我国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。

桥的总长度为903米，中孔跨度64米，为活动孔。

在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。

大桥开启时，净宽60米、净空高31米，比武汉长江大桥和南京长江大桥都要高。

建成于1987年12月的永和大桥，是一座采用先进建桥技术修建的大型公路桥。

它结构新颖，为钢索斜拉悬挂的桥梁结构形式，因此也叫斜张桥。

永和大桥全长510米，中孔主跨径为260米，桥面宽14.5米，两岸的门式塔柱高55.5米，共有44对钢质缆索。

1988年，在日本举行的“世界桥梁博览会”上证实，在同类型的桥梁中，永和大桥的主跨度在亚洲是最大的。

在繁华的市区，在广袤的原野，一座座现代化的桥梁巍峨起伏，强烈地表现出天津国际化大都市的英姿。

回眸历史、展望未来，我们相信：在未来的岁月里，桥与天津的水、天津的路；桥与天津人、与天津的经济、天津的文化交织在一起，将演绎出更加雄壮的篇章。

有人说：一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意。

天津是一座以‘水文化’为依托的城市，桥对于每一个天津人来说，都有着难以割舍的情感。

二、当代海河桥梁
解放桥：我们船前方就是壮观的解放桥，解放桥是一座古老的钢架铁桥，初名为万国桥，1926年为法国租界工部局主持修建，为双叶立转式开启，该桥属于“吊悬桥”。

据说是法国著名建筑师埃菲尔设计，由法国达得与施奈公司建造，耗资190万两白银，在当时的海河桥梁中造价最高，由于设计与修建精湛，至今80多年仍开启自如。

为了保持老桥的历史风貌，解放桥按照“修旧如旧”的原则整修，翻新，不会添加新的设计元素。

改造主要分为三个步骤；对桥上所有零件进行修复和养护；恢复原有并启功能；重新铺装桥面，改造后，解放桥将恢复开启功能。

保证游轮顺利通过。

大沽桥：于2003年7月6日开工建设，2004年10月6日竣工。

是著名旅美桥梁大师邓文中提出设计方案，获得过国际设计大奖。

大沽桥设计构思为“日月拱”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈拱高39米面向东方，象征太阳，小拱圈拱高19米面向西方，象征月亮，预示天津美好的未来与日月同辉。

大沽桥设计独特，充满现代气息。

北安桥：始建于1973年，桥长93米，经过整体拓宽，两侧各补建约10米的钢结构桥，桥两侧的桥拄上分别是青龙、白虎、朱雀、玄武四像，寓意四方平安，压纹青铜的正面装饰盘龙的桥墩雕像以及桥栏柱基上姿态各异的四尊乐女雕像，无不尽显欧陆风情，独特的欧式风格，坐落在海河上更加美丽。

进步桥（通南桥）：进步桥西起天津南开区的通南路、南马路，东接河北区进步道，连通海河西岸和平路商业区和海河东岸的奥式风貌区、意式风貌区，全长0.508公里。

该桥具有桁架桥、吊桥和拱桥的受力特点，该桥横断面只设一片竖形主桁架，呈倒三角结构，全桥连接全部采用焊接工艺，该桥为一座钢结构桥，双向4车道。

在车行道两侧还规划了人行道，行人过河时可以观光游览。

通南桥采用了独特的“飞鱼”形状，轻盈简洁，远远望去，就像一条大鱼从海河中飞跃而上。

狮子林桥：狮子林桥始建于1974年， 2003年，有关部门对狮子林桥进行顶升，顶升桥梁当时在国内尚属首例。

建设者又对桥头的四座石狮修葺一新，并在桥上不同部位新塑了大小狮1177只。

如今这1181只狮子雕像使桥成了名副其实的“狮子林”。

桥栏柱上的70只铜狮就非常有讲究：这些小铜狮有的仰天长啸，有的低头沉思，还有的在闭目养神，70只狮子70种神态，这在全国其他城市是根本没有的。

金刚桥：坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，是天津市内重要的交通桥梁之一。

它始建于1903年，因不能负重，1924年又建新桥，即今改建前的金钢桥。

今天的金刚桥建于1996年，是目前海河上唯一一座双层拱桥。

永乐桥：该桥主体建筑为一摩天轮，建成后，是目前世界上最大的摩天轮，人们登上巨轮，可随着巨轮的旋转，欣赏到海河沿线美丽的风光。

永乐桥位于三岔河口，横跨子牙河，连接河北区五马路和红桥区三条石横街，全长330米，分为两层，上层为机动车专用道路，下层为人行道桥。

慈海桥摩天轮直径为110米，相当于35层楼高，轮外装挂64个360度透明悬挂式座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供512个人观光。

摩天轮旋转一周所需时间为30分钟，到达最高处时，周边景色一览无余，成为名副其实的“天津之眼”。

大红桥：位于河北区北营门外大街北口与北河口之间，北运河和子牙河将要汇合的地方，大红桥原是一座木制拱桥，在今天的大红桥以东。

光绪十四年（１８８８年），改建为铁桥，桥长约４０米，形状如彩虹，故又称“虹桥”。

由于桥的坡度很陡，桥两头看不到对面的人。

1924年，因桥身年久失修，洪水冲刷过甚而倒塌。

桥塌后，人们在原地修建了一座浮桥以维持交通。

到了1936年才重修了新的大红桥。

大红桥位于繁华的市区，附近是通往冀东的重要内河码头，因此在天津很有名。

至今当地的行政区名还是以该桥命名的。

子牙河大桥为自锚式悬索桥，桥长211米，宽度为42米，主跨115米，国内规模首位、全钢结构自锚式悬索桥该桥将成为本市首座悬索桥，同时葵花瓣形状的拱桥，与它水中的倒影恰好构成一朵完整的“向日葵”是我国北方首座葵形拱桥。

也是该市西北半环上一处新的亮丽景观。

共设三个拱，一个主拱净跨为80米，为“亚洲第一跨”,中间的主拱跨径85米，两侧边拱48米，主拱和边拱间由副拱相连，拱拱相叠，在副拱上建桥，增加了桥梁的美观。

新赤峰桥是海河上投资规模最大的一座桥，赤峰桥总投资6.06亿元，。

该桥的设计采用国际现代设计理念，技术独特，工艺流程新颖，体现了天津历史文脉并富有鲜明个性，是天津海河桥梁史上的伟大神气杰作，被称为“海河之舟”、“天津之舟”。

该桥设计结构形式为独塔双索面弯斜拉桥，主跨为130米，一跨过海河，边跨55×40米，桥宽39米，双向六车道，车行道两侧各设有非机动车道及人行道，主梁采用流线型封闭钢箱梁，梁高2.3米，斜塔高60米，塔顶设置直径18米圆形观景平台，塔底为一座两层楼高的船型休闲建筑物。

规划修建的赤峰桥横跨海河，连接和平区的赤峰道、海河西路与河东区的李公楼立交桥相连，在桥东岸有一座现代风格建筑那就是“天津海关”。

金汇桥（保定桥），连接和平区与河东区，桥西侧横跨台儿庄路下沉地道，在解放北路落地，连接和平区保定道；东侧穿过河东区南站商务区，止于河东区八经路。

保定桥最具特色的是桥梁主跨50米高“风帆”式主塔，长120米连同引桥道路全长570米，建成后有效缓解了和平、河东两区之间的交通压力。

大光明桥，1984年建成，过去这里是一座渡口，是连接河东区与和平区小白楼商业区的交通要道，它之所以叫光明桥，是因为在海河西侧桥旁有一座历史悠久的电影院“大光明影院”。

该影院始建于1923年，是由英籍印度人经营。

由于当时影院地处英法租界，它的服务对象主要是外国人，放映的影片以美国进口影片为主。

该影院建筑设计属欧洲风格，内部装修豪华，全楼完全由地毯铺装，至今仍有当年的部分地毯保留着。

由于建造时就是按专业影院结构设计，因此它有很好的音响效果。

大光明影院是天津第一家宽银幕、立体片、立体声、音响效果最好的影院。

大光明桥改造后体现了“光明”的深层次含义。

桥两头和桥身设计相关雕塑。

并进行了一系列精致华美的装修，努力展现“光明、坦荡、希望”的主题。

金埠桥（蚌埠桥）河西侧连蚌埠道，河东侧连十三经路。

该桥的设计充分考虑到了行人交通，主桥行驶车辆，而两侧的曲线人行桥引导行人从带状公园通过，从而避开沿河的车辆交通，因此，蚌埠桥成为海河带状公园有机构成的一部分。

它的建成使海河上出现了一条简约通透的“飘带”。

其采用轻型非对称结构，造型如飘带的两侧人行桥与主桥一同构成三维结
构，桥型轻盈、通透，视觉上给人强烈的空间感。

奉化桥，为中心城市快速路工程南端的一部分，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道，全长250米。

该桥通车后。

将成为河西、河东两区之间的又一条跨河通道，能有效缓解交通压力，“花瓣”式的桥体更增添了奉化桥的美丽。

其桥梁上花瓣式的金属片不仅起装饰的作用还承受着极大的拉力和连接力，白天其反射阳光，晚上桥上的灯光形成其独特的一景。

刘庄浮桥。

因为桥的西岸就是河西区的小刘庄地区，故以此而命名。

刘庄桥过去是一座浮桥，原名叫刘庄浮桥。

浮桥故名思意就是浮在水面上的桥，是用数座墩船搭建而成，这座浮桥始建于1959年，西岸接河西区琼洲道口，东岸接河东区五号路，过去因为海河航运十分繁忙，采用浮桥的形式可以解决较大船只的通航。

光华桥。

1977年建成的光华桥位于河东区和河西区的交界处，东连东兴路，西接新围堤道。

改造后的光华桥以高级灰为主色调，力求突出一种现代金属质感，桥底部的流线型坡度造型将着重突出船的形状，整体看来，光华桥就是一艘横卧在海河上的深灰色巨型“航母”。

国泰桥以“彩虹”造型展现在市民面前，为城市主干道桥梁，位于中心城区光华桥下游600米处，横跨海河东西路，东接拟建的国泰道，西接小围堤道。

该桥梁全长396米，其中主桥长度为172米，桥宽31.5米，为机动车双向4车道，单侧人行道宽3米。

国泰桥主桥上部钢拱结构如一道美丽的彩虹，并用钢索直拉桥身。

拱形上部设有观光平台，方便人们一览海河美景。

据介绍，奥运会前，国泰桥建成后，成为连接河东区与河西区的一条重要通道，人们可以步行从海河以东第二工人文化宫地区到达西岸的水上运动世界。

富民桥位于天津市中心城区，海河两岸综合开发规划智慧城范围内。

北起河东区的富民路，南接河西区的洞庭路。

主桥为独塔自锚式索桥。

桥塔采用钢筋混凝土结构、矩形截面，桥面以上塔高58米，塔横桥向宽4.6米，顺桥向塔底宽13米，塔顶宽4.5米。

海津大桥2003年通车，是双向6车道，海河上最长最宽的桥，长3.4公里，将富民路和陈唐庄相连接。

现在行船的右岸，您可见到一片郁郁葱葱的树林，这就是素有“南柳北桃”之称的“南柳”
海河二道闸：位于天津市津南区东泥沽村东侧的海河干流上，距市区30公里，距出海口39公里，建于1985年10月，全长129米，闸体两端建有仿古式塔楼，上面刻有二龙戏珠的壁画，又为海河增添了一景，二道闸主要功能是为了防止上流水质不被海水倒灌污染，同时担负着海河泄洪、排水、蓄水的功能，闸上还可以通车，双向双车道。

防潮闸：又称海河一道闸位于塘沽区海河入海口处，是一座泄洪、挡潮、蓄淡、航运等综合利用的大型水闸。

于1958年12月28日建成，2000年11月30日重新加固改建。

其主要功能是将子牙河、大清河、永定河、南运河、北运河五大水系在天津汇流后的部分洪水经海河干流宣泄入海，并具有防洪、排泄、挡潮、蓄淡之功能，是海河干流中道的水利控制工程。

海河防潮闸的主体建筑物是著名的风景名胜之一，闸体两岸控制楼为仿古建筑，气势宏伟，庄严秀丽，闸东楼墙上镶嵌着朱德同志为海河闸建闸工程的题词。

海河大桥：该高架桥是连接塘沽区、开发区、保税区和天津港三区一港的重要通道。

海河大桥跨越一线闸、复线闸、泄洪河道、渔船闸；主桥塔墩设在人工堆积的香蕉岛上；主桥为独塔斜拉桥，全长2650米，主塔高168米。

该高架桥取代的临港路是津滨大道的组成部分，该高架桥对塘沽地区、天津市乃至华北地区公路网的发展都将发挥重要的作用。

海门大桥：位于塘沽区的河北路南端，横跨海河，全长90余米，中间开启孔宽64米，桥板提高后净空高度31米，可通过5000吨海轮，是目前国内最大直升式开启桥。

该桥于1985年10月建成通车，缓解了天津市自外环线大桥以下海河两岸的交通。