土方路堤填筑施工

土方路堤填筑施工工艺设计

路基填筑施工工艺是一种以工序管理为中心，以工序质量保工程质量，以工作质量保工序质量的全面管理方法。

按照系统分析理论，整个路基土方填筑划分为三阶段、四区段、八流程。集中施工力量完成一段，成型一段。

三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段

四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。

八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水、晾晒→碾压密实→检验签证→路基面整修。

各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。

每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。但为了保证机械有足够的安全作业场地，每区段长度最短不少于100m。长度不够或因桥涵隔断不连续，则也按四个区段程序安排施工。分段工作由主管技术人员、队长、领工员在现场确定。

（1）施工准备

①恢复中线:恢复中线并固定线路主要控制桩,对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制)，放出坡脚、护道、排水沟、取土坑、借土场边缘的具体位置，标明其轮廓。

②选定土场，对各取土场的土质取有代表性的土样，按标准进行密度试验、含水量试验、击实试验、液限、塑限、塑性指数、天然稠度和颗粒大小分析试验，必要时并进行有机质含量等试验。

③修筑临时排水沟，做到永临结合，防止将水排入农田、耕地、水塘，污染自然水源，并避免引起淤积和冲刷，做好环保工作。

④测量定线：测量中线并设定路线主要控制桩，放出路基施工边线及征地边线。（2）场地清理：路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件和规范要求进行处理。

①砍伐地面种植附着物，挖除所有树根。将腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及淤泥清除并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备取土坑、借土场回填、复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按有关回填、压实的条款要求处理，基底清理完后，用推土机、平地机整平，压路机碾压，经检测合格后放出中线桩，并测出基底标高。

所有清理掘除工作须经监理工程师检查签认后，方可进行下一工序的施工。

②如果原地面高差较大时，应将地面挖成水平宽度不小于1.0米的台阶,台阶的顶面作成2%～4%的向内倾斜坡,再进行路基填筑。挖台阶应自下而上进行，随开挖、随填筑，以保持台阶梯坎稳定。对于土质地基均应碾压后做成不小于2%的排水坡。当地基表层为松土，其厚度大于0.3m时，应将松土翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施，压实密度与路堤相应部位的要求相同。当为软弱地基时，应先按着机要求进行软基处理，

并经监理检查签认后方可进行路堤填筑。

（3）地基检测。路基施工前，地基必须按照设计和规范进行处理和检查，地基静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2MPa，或天然地基基本承载力δ0不得小于0.15MPa，经监理签证后方可进行路基施工。

（4）路基试验段

在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，先作填土压实试验段。试验长度不小于100m，宽度为路基全宽。分别按不同松铺厚度作压实度试验，取得最佳含水量、分层填筑厚度和选定的压实机械、压实遍数、速度等各项数据后，确定填筑施工工艺参数，并将试验结果报监理工程师审批。

（5）分层填筑

①路堤填筑采取横断面全宽、沿纵向分层填筑方式施工，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，每层由两边向中心填筑。不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一摊铺层填料中的粗细粒料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀层面平整。当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m。高度同填筑层厚度。

②根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数、压路机行走速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底。队长、领工员必须控制铺土厚度，并配合机械随时调整厚度。

③为节省摊铺平整时间和控制摊铺厚度，在运送填料时，要控制倒土数量。

④用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一填筑材料。用不同填料填筑路堤时，每种填料的填筑总厚度不小于50cm。

（6）摊铺平整

①填筑区段完成一层填土后，及时用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺，厚度均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。

②在摊铺平整时，做2%～4%的横坡，以利路基面排水。

（7）洒水或晾晒

严格控制土的含水量，使其不超过土工试验所确定最佳含水量的±2%；土壤含水量过大时，翻晒晾干，土壤过干时洒水湿润。

（8）碾压密实

①对于填土压实作业采用重型振动压路机进行压实。

②压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整程度符合要求后，才能进行碾压。

③用振动压路机进行碾压时，由慢到快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h,由路基纵向由两边向中央进行碾压。横向接头重叠0.4～0.5m,前后相邻两区段间纵向重

叠0.8～1.0m。做到压实均匀，无漏压和死角。

④压路机司机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数提供。对于砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为压实控制指标；对于砾石类、碎石类采用地基系数和孔隙率作为压实控制指标。经检验合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行重压直至检验合格。

（9）检验、整形、签认

按设计图纸要求，恢复各项标桩，按“三线四度”方法检查路基中线、两边线、压实度、平整度、坡度、拱度等。

①检验签认

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度符合设计规定标准的基础上，进行压实质量的检测和标高测量。合格后方可填筑其上一层。检查频率为线路纵向每100m 每压实层抽样检验压实系数或孔隙率6点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数、孔隙率，见证全部地基系数的检测，并核实签认。

②坡面修整

采用挖掘机配合人工按设计坡率挂线自上而下刷去超填部分，进行边坡整修夯实。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。如填补的厚度小于20cm 时（不含加固地段）用土填补。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，变化