隧道设计地勘报告

1、前言

1.1工程概况

XX隧道（K31+268～K31+480）凤庆县凤山镇下旧村村境内，隧道进、出口及洞身段附近均有水泥公路分布，交通较为方便。初拟进洞口里程桩号为K31+268，出洞里程桩号为K31+480，隧道全长212m，设计洞底高程1585.90～1587.80m。隧道净宽10.25m，净高5.0m，为短隧道。

1.2、钻孔布设及完成的工作量

根据已批准的施工图设计文件所确定的隧道方案，本次工程地质详细勘察按照《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011的布孔原侧，共布置2个钻孔，分别位于K31+280、K31+450，勘察中严格执行质量管理要求，勘察成果真实可靠。本次勘察钻探进尺41.30m，工程地质调绘0.18m2。

1.3、勘察目的和要求

详细查明隧道所经路段地层岩性、地质构造及其不良地质的分布情况，评价隧道工程地质及水文地质条件，采用多种指标划分围岩类别，为设计提供准确、完整的工程地质和水文地质资料。

2、隧道工程地质条件

2.1、地形地貌

地貌类型属于构造、剥蚀型低中山地貌，沟谷相间分布，地形切割浅，山峰齐一，山顶浑圆，脊宽坡缓。隧道穿越一山脊，该山脊呈北北向，总体地势北东高南西低，隧道区高程约为1590～1633.82m，相对高差约43.82m，地形起伏较大。隧道所穿越的山体地表被粉土所覆盖，多为旱地与林地相间分布，地表植被发育，多为低矮的灌木及杂草。

隧道进口位于山体斜坡处，该斜坡坡向约90°，坡度上陡下缓，上部坡角25～35°，下部坡角约12～25°，进洞洞口即位于斜坡的陡缓相间处，为两山之间一凹槽中。东侧的冲沟于进口右侧约120m通过，沟床呈梯状，总体流向呈由北向至南东，与洞轴线呈34°相交。

隧道出口位于一无名溪沟右岸的斜坡地带，该斜坡坡向295°，坡度约10～20°，前缘为较平坦的耕地。无名溪沟位于隧道轴线西侧约120m，总体流向呈NE-SW向，最后汇入迎春河。

2.2地层岩性

场地内经地质调查及钻探揭露，主要地层为第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）及印支期黑云花岗岩（γ51），现分述如下：

第四系全新统坡坡残积层（Q4dl+el）:

粉土：黄～褐黄色，致密，稍湿，可塑状。矿物成分以石英及泥质物为主，局部为粘土。少量强风化花岗岩分布其中，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，有摇震反应。该段地在山体地表广泛分布，钻孔揭露厚度6.30～12.30m。

印支期花岗岩（γ51）:

黑云花岗岩：灰～灰白色，成分以石英、钾长石、黑云母为主，其次为角闪石、白云母等，等粒斑状结构，块状构造。主要呈全～强风化状态，结构基本或大部分破坏，矿物成分显，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体破碎，局部地区采取岩心完整，多呈2～6cm 短柱状及砂状，少量10～30cm长柱状，但基本都能用手捏碎。

2.3地层构造

项目区地处青藏滇缅印尼巨型歹字型构造体系的复合部位，地质构造比较复杂，褶皱、断裂构造形迹相当发育，总观全区构造，测区东部以大型断裂为主，西部紧密褶皱和断裂构造相间分布，南部构造形迹呈向南撒开的特点。隧址区位于北西向三岔河断裂的北东侧，受构造影响，岩体破碎，隧址区未见断层通过。

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《云南省地震动峰值加速度区划图》、《云南省地震动反应谱特征周期区划图》，地震动峰值加速度值为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.40s，地震基本烈度值为Ⅷ度，属次稳定区，建议构造物按相应参数设防。

2.4水文地质条件

工程区地势较高，地表径流受大气降水补给，排泄顺畅，地表水量较为贫乏。

地下水主要为松散堆积层的孔隙潜水和基岩裂隙水。

松散堆积层孔隙水主要赋存于坡残积层粉土中，孔隙水因松散层地势高，富含粘粒，富水、透水性差，无统一潜水面，多具上层滞水特点，其水量贫乏。

基岩孔隙主要分布于印支期花岗岩侵入体的风化带裂隙和构造裂隙中，主要受大气降水和上覆松散层孔隙水补给，顺地形就近向坡下及下游溪沟中排泄，由于地形切割较深，沟谷狭窄，地表、地下水排泄距离短。因地表水不发育，地下水活动微弱，故水量不丰富。2.5不良地质

隧址区未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。

3、岩土体物理力学参数

3.1 岩土体工程地质特征

工程区覆盖层主要成分为粉土。粉土在地表广泛分布，松散，可塑状，厚度为 6.30～12.30m ，力学性质差。

隧道进口、出口及洞身段均于全风化黑云花岗岩，岩体裂隙发育，岩体破碎，力学性质差，洞身主要为强风化花岗岩，岩体较破碎，力学性质较差。

3.2 物理力学参数建议

土层参数主要依据野外定性判断结合工程地质类比获得。

岩体参数主要依据取样室内试验成果，结合野外定性判断并参考了相关规范和手册的相关参数建议值，综合取得。

各主要岩土层物理力学参数建议值表 表1

本次勘察对两个钻孔进行声波测井工作，其物探资料见下表2，成果汇总表：

根据物探资料，并结合本次调查资料，隧道围岩主要以全风化黑云花岗岩为主，全风化花岗岩岩体较破碎，取Kv ＝0.18。

4、隧道围岩分级

隧道围岩分级标准按照《公路隧道设计规范》JTGD70-2004中隧道围岩分级执行。根据已取得的测试资料，隧道围岩基本质量指标BQ 按下式计算:

BQ ＝90+3Rc+250Kv

当Rc ＞90Kv+30时，应以Rc ＝90Kv+30和Kv 代入计算BQ ； 当Kv ＞0.04Rc+0.4时，应以Kv ＝0.04Rc+0.4和Rc 代入计算BQ 。

围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标BQ 值进行修正:

1、有地下水；

2、围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；

3、存在高初始应力；

围岩基本质量指标修正值[BQ]计算公式为:

[BQ]＝BQ-100×（K 1+K 2+K 3） 式中:[BQ]－围岩基本质量指标修正值

BQ －围岩基本质量指标 K 1－地下水影响修正系数

K 2－主要软弱结构面影响影响修正系数

K 3－初始应力状态影响影响修正系数

由于隧道围岩以全风化花岗岩为主，故此次围岩分类以全风化花岗岩为依据取值，隧道以点滴状出水为主，地下水修正系数K 1取0.5。岩石裂隙不发育，K 2＝0。不存在高应力区，初始应力状态影响修正系数K 3＝0。具体分类如下表3。

5.1 场地稳定性评价

隧道所穿越的山体，未发现影响隧道安全的滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，区内构造简单，未见断层，适宜隧道工程建设。

5.2 隧道分段工程地质评价