横滨未来21区城市综合体案例研究
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（11）横滨港未来21区可借鉴的成功因素及经验教训
绿色环保理念
整个21区的构建都是本着“人文、环保和自然”的理念，包括其整个 规划的过程中园林的面积占到了1/4，而且创造了即安全又舒适的游人 步行空间的理念，给办公者和游客带来了舒适安逸。
先进的设施设备
从高档写字楼到国际会议中心，都采用了最先进的设备，该规划还特 地建设了具有抗震性能的两个5000吨级的救灾码头，包括在节能，环 保制冷等方面也采用了最为先进的设施设备。
公 园 绿 地 分 布 图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（4）横滨港未来21区的运营管理模式
横滨港未来21区在开发运营过程中引入公、私部门合组的第三公证单位，同时采用多方投资的战略； 在运作管理过程中采取以区域环保和交通为依托，主打商贸服务业，并配以办公、酒店的多元管理 模式。 概述：
设立公、私部门合组的第三公正单位，MM21开发公司；使 订定的Master Plan能有计划的且符合公、私利益的状态下完 成，提高效率。 在整个开发过程中，采取多元投资的战略，由政府和社 会共同参与整个21区的开发。 在运作管理过程中以环保和交通为依托，打造商业、办公、 旅游、休闲为一体的港口商业中心。 横滨市
经验教训：
MM21的规划时间之长，先进技术采用之多，如此超前的环保、抗灾设计以及大面积的填海造地，使得该地区转让地价和使用期的物 业管理费用直线攀升，加上经济危机影响，使得工期的进展和效益的回收没有达到预期的设想。
横滨港未来21区周边交通发达，有发达的铁路交通网（包括 港未来站、新高岛站、樱木町站和横滨站）和公共交通网（ 包括横滨市営巴士系统和京滨急行巴士系统） 。 另外横滨未来21区紧靠横滨港，航运系统发达。 横滨港未来21区
公共交通网 铁路交通网
横滨港未 来21区 横滨港未 来21区
地 理 位 置 轮 廓 图
开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、安定 和丰富自然环境之中的具有多种用途的国际都市。
无论在建筑、通讯、交通，还有节能环保等方面都采取最先 进的技术，打造科技化城市。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（5）横滨港未来21区的建设发展历程
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造船厂迁出本地，该 项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经发展成为一个集商业、办公、交通、旅 游为一体的综合港口都市综合体。 项目开发的时间过程
内容 用地面积 所占比例 贸易、商住 87公顷 46% 公园 46公顷 25% 道路、铁路 42公顷 23% 港口 11公顷 6% 主要功 能 级别
未来21区功能比例及划分
功能
交通枢纽
休闲娱乐
商务
商业 次要功 能 酒店
居住
描述 占比 便利的铁路交通系统、 公共交通系统和航运 29% 系统 丰富的自然环境和文 化休闲设施供大家在 25% 繁忙之余的休息消遣 先进的办公设施及高 档国际会议中心、展 示中心 包括特色购物中心和 一些商业街，如横滨 水手商业大厦 46% 五星级高档酒店，如 横滨格兰国际饭店 整个地区就业人口规 划为19万人，常住居 民只有3000户，相 对居住功能较小
未来21区的业态分布及占比
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（3）标志性建筑分布
MM21地区为重点企业建设总部及办公空间，鼓励创意设计型生产服务，聚集全市最主要的商务、 会展、商业、文娱功能，并且以独特的建筑景观和新生活空间设计，成为横滨观光必游之地。
临 港 公 太平洋国 园 际会议中 心
州际酒 店
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（7）开发思路及定位
横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人文、环 保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。
概括：
通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业圈和 横滨港，打造成一个24小时川流不息的港口城市。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（10）横滨港未来21区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航运系统，而且有着较 发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行传送带及游艇等，为21区带来强有力交通 支持。 横滨港未来21区的外部交通系统
港未来站 新高岛站 樱木町站 铁路 高岛町站 横滨高速铁道港未来线 横滨高速铁道港未来线 东日本旅客铁道根岸线 横滨市营地下铁3号线 横滨市营地下铁3号线 JR东海道线、横须贺线、 湘南新宿线、京滨东北线、 根岸线 京滨急行电铁 东急东横线 巴士
（8）横滨港未来21区的街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目前21区主要 有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了整个业态比例的近2/3。 未来21区街区分布
街区 1-17街区（B） 18-67街区（A） 26-31街区（E） 50-67街区（C） 68街区（D） 业态 国际区 商务区 商业区 步行区 开放区 描述 集聚公司总部以及相关文化、商业辅助设 施 包括博物馆在内的文化设施以及购物公园 和城市住宅 主要以酒店、商业、娱乐、会展设施为主 围绕火车/地铁站点布置，大型的办公、酒 店以及商业聚集区 主要以开放公园为主 区位分布 新港地区 中央地区 樱木町站 新高岛站 横滨站东出口 占比 33% 31% 7% 12% 17%
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（1）项目简介
横滨未来港21区，简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未来都市，建筑规模达300-400万 m2，耗资约140亿美元，目前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆与一体的 新城市片区综合体。 概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开发建设。 横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。 项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的大型滨水区。 摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
1965-83年 1989年 1994年 1999年 2004年 2010年
港湾未来 21区的项 目筹划阶 段
横滨博览会开幕， 横滨海事博物馆 的建成，临港公 园一部分开始使 用，美术广场的 开放，决定港湾 未来21中央地区 地区计划的城市 规划，横滨美术 馆正式建成。
国际桥的开 通，国立横 滨国际会议 场的建成， 三菱重工横 滨大楼建成， 首都高速湾 岸线开通。
便利的交通网络
外部不仅拥有较发达的铁路系统、公共交通系统以及临港的航运系统 ，而且有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步 行传送带及游艇等，为21区带来强有力交通支持。
保留历史遗迹
保留历史遗迹是21区的另一大特色，在原址留有的建于1911年的红砖 仓库被精心保留下来改为红砖公园，当年船厂的石砌船坞竣工，很好 的融合了现代的建筑特色。
横滨港未来21区的内部交通系统
横滨站
樱木町站
57系统156系统 横滨市営巴士 163系统 141系统 京滨急行巴士 141系统 水上巴士(Sea Bass) Portservice 港内游覧
概括：
航路
从“MM21”总入口的樱木站到横滨国际和平会议中心的“皇 后大道”，从横滨到临港公园的“国王大道”以及连接二者的 散步大道，实现人车分层，互不干扰。 在前往日本丸纪念公园、横滨里程碑大厦的高架行人通道上， 铺设了长距离步行传送带，以便行人舒服方便。 Pukari码头有直接抵达横滨国际会议中心的游艇。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（9）横滨港未来21区的商务功能
横滨港未来21区是在大规模高水平规划的基础上所形成的新的中央商务区，其中贸易商住的面积占 到了一半左右，其商务功能主要通过高档的写字楼、国际会议中心以及国际展览中心得以体现。
里程碑大厦 横滨里程碑大厦 高达296米，地 下3层，地上70 层，内部有大规 模的写字间、饭 店和购物中心。 横滨国际会议中心 该会议中心设有一 个能容纳5000人 的会议厅和两个接 纳1000人的会议 室，提供24小时服 务的文字和口译翻 译以及8种语言的 同声传译。
港区以一个21世纪的环保都市为基本方针，环保先行，建成 环境优美的港口都市综合体。 横滨未来21区没有把代价昂贵、区位优越的“宝地”用作纯 商务中心区开发，而是在中央地区布置美术广场，安排象征 横滨历史文化的“日本丸”公园和海洋博物馆。 划出总用地的1/4作为公园用地，以保持和谐的城市综合功 能。
新港地区街 区的开张， 运河公园开 通，红砖公 园一部分开 始使用。
港湾未来线开通， 港湾未来商业广 场大楼建成，县 民共济广场大楼 建成， LEAF港 湾未来建成， GENTO YOKOHAMA建 成。
TOC港湾未来建成， 富士施乐R&D Square竣工。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
未来21区鸟瞰图（左上角填海前原貌）
未来21区的平面布局图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（2）横滨港未来21区的地理位置及区位交通
横滨港21区位置紧靠现有的横滨市中心，东北濒临大海，面对海湾大桥，有着发达的铁路、公交和 航运系统方便出行。 概况：
横滨港未来21区原是三菱重工的造船厂，后经1983年底开始 填海造地和开发建设，现紧靠横滨市中心，濒临大海。
交通换 乘中心、 日产全球总 集散地 公司陈列馆
横滨水手 商业大厦
横滨红砖仓 库 皇后广 场 摩天 轮
横滨美术 馆 三菱重工 大楼
地标大厦 船舶博物 馆 世界最大的会议会展中 心
三菱重工大楼
横滨美术馆
临港公园
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（9）横滨港未来21区的功能比例及划分
横滨港未来21区是在填海改造工程的基础上兴建起来的新城，属扩展区高起点型都市综合体，大致 功能可分为商业功能、交通枢纽功能、商务功能、居住功能、酒店功能和休闲娱乐功能，其中以商 务功能、交通枢纽功能和休闲娱乐功能为主。 未来21区规划数据指标
写字 楼
商务 功能
展览 中心
会议 中心
太平洋横滨会展中心 国际展览厅位于太 平洋横滨会展中心 的内部，配有一流 的通信和信息系统， 且能够举办大型的 交易会。
7.3 重点案例分析——横滨Hale Waihona Puke Baidu未来21区
（8）横滨港未来21区的休闲娱乐功能
横滨港未来21区不仅注重商务、交通等必须因素，而且注重环境、绿化、商业设施的建设以及附加 的旅游体验，让人们在繁忙工作之余也得到充分休憩。 典型特点描述：
项目开发的多元投资战略
– 投资进行填海造地、平整土地和基础设施建设。
私营 公司
– 投资兴建贸易和商业大厦。
神奈 川县
– 投资兴建艺术博物馆、航海博物馆等公共设施。
公共部 门和地 方财政
– 联合负责该地区有巨大影响的国际会议中心和未来 21世纪港口的铁路工程。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
绿色环保理念
整个21区的构建都是本着“人文、环保和自然”的理念，包括其整个 规划的过程中园林的面积占到了1/4，而且创造了即安全又舒适的游人 步行空间的理念，给办公者和游客带来了舒适安逸。
先进的设施设备
从高档写字楼到国际会议中心，都采用了最先进的设备，该规划还特 地建设了具有抗震性能的两个5000吨级的救灾码头，包括在节能，环 保制冷等方面也采用了最为先进的设施设备。
公 园 绿 地 分 布 图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（4）横滨港未来21区的运营管理模式
横滨港未来21区在开发运营过程中引入公、私部门合组的第三公证单位，同时采用多方投资的战略； 在运作管理过程中采取以区域环保和交通为依托，主打商贸服务业，并配以办公、酒店的多元管理 模式。 概述：
设立公、私部门合组的第三公正单位，MM21开发公司；使 订定的Master Plan能有计划的且符合公、私利益的状态下完 成，提高效率。 在整个开发过程中，采取多元投资的战略，由政府和社 会共同参与整个21区的开发。 在运作管理过程中以环保和交通为依托，打造商业、办公、 旅游、休闲为一体的港口商业中心。 横滨市
经验教训：
MM21的规划时间之长，先进技术采用之多，如此超前的环保、抗灾设计以及大面积的填海造地，使得该地区转让地价和使用期的物 业管理费用直线攀升，加上经济危机影响，使得工期的进展和效益的回收没有达到预期的设想。
横滨港未来21区周边交通发达，有发达的铁路交通网（包括 港未来站、新高岛站、樱木町站和横滨站）和公共交通网（ 包括横滨市営巴士系统和京滨急行巴士系统） 。 另外横滨未来21区紧靠横滨港，航运系统发达。 横滨港未来21区
公共交通网 铁路交通网
横滨港未 来21区 横滨港未 来21区
地 理 位 置 轮 廓 图
开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、安定 和丰富自然环境之中的具有多种用途的国际都市。
无论在建筑、通讯、交通，还有节能环保等方面都采取最先 进的技术，打造科技化城市。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（5）横滨港未来21区的建设发展历程
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造船厂迁出本地，该 项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经发展成为一个集商业、办公、交通、旅 游为一体的综合港口都市综合体。 项目开发的时间过程
内容 用地面积 所占比例 贸易、商住 87公顷 46% 公园 46公顷 25% 道路、铁路 42公顷 23% 港口 11公顷 6% 主要功 能 级别
未来21区功能比例及划分
功能
交通枢纽
休闲娱乐
商务
商业 次要功 能 酒店
居住
描述 占比 便利的铁路交通系统、 公共交通系统和航运 29% 系统 丰富的自然环境和文 化休闲设施供大家在 25% 繁忙之余的休息消遣 先进的办公设施及高 档国际会议中心、展 示中心 包括特色购物中心和 一些商业街，如横滨 水手商业大厦 46% 五星级高档酒店，如 横滨格兰国际饭店 整个地区就业人口规 划为19万人，常住居 民只有3000户，相 对居住功能较小
未来21区的业态分布及占比
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（3）标志性建筑分布
MM21地区为重点企业建设总部及办公空间，鼓励创意设计型生产服务，聚集全市最主要的商务、 会展、商业、文娱功能，并且以独特的建筑景观和新生活空间设计，成为横滨观光必游之地。
临 港 公 太平洋国 园 际会议中 心
州际酒 店
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（7）开发思路及定位
横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人文、环 保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。
概括：
通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业圈和 横滨港，打造成一个24小时川流不息的港口城市。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（10）横滨港未来21区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航运系统，而且有着较 发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行传送带及游艇等，为21区带来强有力交通 支持。 横滨港未来21区的外部交通系统
港未来站 新高岛站 樱木町站 铁路 高岛町站 横滨高速铁道港未来线 横滨高速铁道港未来线 东日本旅客铁道根岸线 横滨市营地下铁3号线 横滨市营地下铁3号线 JR东海道线、横须贺线、 湘南新宿线、京滨东北线、 根岸线 京滨急行电铁 东急东横线 巴士
（8）横滨港未来21区的街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目前21区主要 有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了整个业态比例的近2/3。 未来21区街区分布
街区 1-17街区（B） 18-67街区（A） 26-31街区（E） 50-67街区（C） 68街区（D） 业态 国际区 商务区 商业区 步行区 开放区 描述 集聚公司总部以及相关文化、商业辅助设 施 包括博物馆在内的文化设施以及购物公园 和城市住宅 主要以酒店、商业、娱乐、会展设施为主 围绕火车/地铁站点布置，大型的办公、酒 店以及商业聚集区 主要以开放公园为主 区位分布 新港地区 中央地区 樱木町站 新高岛站 横滨站东出口 占比 33% 31% 7% 12% 17%
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（1）项目简介
横滨未来港21区，简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未来都市，建筑规模达300-400万 m2，耗资约140亿美元，目前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆与一体的 新城市片区综合体。 概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开发建设。 横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。 项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的大型滨水区。 摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
1965-83年 1989年 1994年 1999年 2004年 2010年
港湾未来 21区的项 目筹划阶 段
横滨博览会开幕， 横滨海事博物馆 的建成，临港公 园一部分开始使 用，美术广场的 开放，决定港湾 未来21中央地区 地区计划的城市 规划，横滨美术 馆正式建成。
国际桥的开 通，国立横 滨国际会议 场的建成， 三菱重工横 滨大楼建成， 首都高速湾 岸线开通。
便利的交通网络
外部不仅拥有较发达的铁路系统、公共交通系统以及临港的航运系统 ，而且有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步 行传送带及游艇等，为21区带来强有力交通支持。
保留历史遗迹
保留历史遗迹是21区的另一大特色，在原址留有的建于1911年的红砖 仓库被精心保留下来改为红砖公园，当年船厂的石砌船坞竣工，很好 的融合了现代的建筑特色。
横滨港未来21区的内部交通系统
横滨站
樱木町站
57系统156系统 横滨市営巴士 163系统 141系统 京滨急行巴士 141系统 水上巴士(Sea Bass) Portservice 港内游覧
概括：
航路
从“MM21”总入口的樱木站到横滨国际和平会议中心的“皇 后大道”，从横滨到临港公园的“国王大道”以及连接二者的 散步大道，实现人车分层，互不干扰。 在前往日本丸纪念公园、横滨里程碑大厦的高架行人通道上， 铺设了长距离步行传送带，以便行人舒服方便。 Pukari码头有直接抵达横滨国际会议中心的游艇。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（9）横滨港未来21区的商务功能
横滨港未来21区是在大规模高水平规划的基础上所形成的新的中央商务区，其中贸易商住的面积占 到了一半左右，其商务功能主要通过高档的写字楼、国际会议中心以及国际展览中心得以体现。
里程碑大厦 横滨里程碑大厦 高达296米，地 下3层，地上70 层，内部有大规 模的写字间、饭 店和购物中心。 横滨国际会议中心 该会议中心设有一 个能容纳5000人 的会议厅和两个接 纳1000人的会议 室，提供24小时服 务的文字和口译翻 译以及8种语言的 同声传译。
港区以一个21世纪的环保都市为基本方针，环保先行，建成 环境优美的港口都市综合体。 横滨未来21区没有把代价昂贵、区位优越的“宝地”用作纯 商务中心区开发，而是在中央地区布置美术广场，安排象征 横滨历史文化的“日本丸”公园和海洋博物馆。 划出总用地的1/4作为公园用地，以保持和谐的城市综合功 能。
新港地区街 区的开张， 运河公园开 通，红砖公 园一部分开 始使用。
港湾未来线开通， 港湾未来商业广 场大楼建成，县 民共济广场大楼 建成， LEAF港 湾未来建成， GENTO YOKOHAMA建 成。
TOC港湾未来建成， 富士施乐R&D Square竣工。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
未来21区鸟瞰图（左上角填海前原貌）
未来21区的平面布局图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（2）横滨港未来21区的地理位置及区位交通
横滨港21区位置紧靠现有的横滨市中心，东北濒临大海，面对海湾大桥，有着发达的铁路、公交和 航运系统方便出行。 概况：
横滨港未来21区原是三菱重工的造船厂，后经1983年底开始 填海造地和开发建设，现紧靠横滨市中心，濒临大海。
交通换 乘中心、 日产全球总 集散地 公司陈列馆
横滨水手 商业大厦
横滨红砖仓 库 皇后广 场 摩天 轮
横滨美术 馆 三菱重工 大楼
地标大厦 船舶博物 馆 世界最大的会议会展中 心
三菱重工大楼
横滨美术馆
临港公园
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（9）横滨港未来21区的功能比例及划分
横滨港未来21区是在填海改造工程的基础上兴建起来的新城，属扩展区高起点型都市综合体，大致 功能可分为商业功能、交通枢纽功能、商务功能、居住功能、酒店功能和休闲娱乐功能，其中以商 务功能、交通枢纽功能和休闲娱乐功能为主。 未来21区规划数据指标
写字 楼
商务 功能
展览 中心
会议 中心
太平洋横滨会展中心 国际展览厅位于太 平洋横滨会展中心 的内部，配有一流 的通信和信息系统， 且能够举办大型的 交易会。
7.3 重点案例分析——横滨Hale Waihona Puke Baidu未来21区
（8）横滨港未来21区的休闲娱乐功能
横滨港未来21区不仅注重商务、交通等必须因素，而且注重环境、绿化、商业设施的建设以及附加 的旅游体验，让人们在繁忙工作之余也得到充分休憩。 典型特点描述：
项目开发的多元投资战略
– 投资进行填海造地、平整土地和基础设施建设。
私营 公司
– 投资兴建贸易和商业大厦。
神奈 川县
– 投资兴建艺术博物馆、航海博物馆等公共设施。
公共部 门和地 方财政
– 联合负责该地区有巨大影响的国际会议中心和未来 21世纪港口的铁路工程。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区