道岔、曲线病害原因及治理办法分析

道岔、曲线病害原因及治理办法分析

摘要：列车运行过程中，在经过道岔和曲线时，会出现明显的晃车情况，属于

线路中相对较为薄弱的环节。本文就此对有砟轨道道岔、曲线病害原因及治理办

法相关内容进行分析，以期为相关工作人员提供参考和借鉴。

关键词：道岔；曲线；病害；治理

一、引言

伴随重载列车以及列车提速趋势发展，随机性、周期性线路情况变化增加，

出现了更加明显的线路晃车情况，尤其在列车经过曲线、道岔时晃车情况更突出。在对铁路日常养护维修的过程中，对线路晃车情况控制便是其中重要内容之一。

为了对日常养护维修的质量提升，相关工作人员需要重视道岔、曲线病害，分析

导致病害的原因，并采取有效的治理办法。

二、铁路线路主要组成部分

铁路线路的组成部分主要包括正线、指定用途的展现、通往其他方向的岔线、段管线等，主要的组成结构包括钢轨、道岔、轨枕、道床、防爬零件以及连接零

件等。碎石道砟是道床中主要的材料，放置于铁路路基上方，道床中铺设轨枕，

借助道床，能够对轨枕位置有效固定，避免出现轨枕位移的情况，对轨枕上的压

力有效承受，同时将压力传递给路基面。钢筋混凝土是较为常见的轨枕材料，借

助连接零件，能够固定钢轨到相应的位置，将垫板加装到钢轨和轨枕之间，能够

很好对列车运行过程中造成振动和冲击有效降低。设置道岔主要是引导作用，将

列车从一条线路上引导至另一条线路上。借助螺栓和双头夹板能够有效连接道岔

和钢轨、钢轨与钢轨。在列车实际运行的过程中，会对多方面产生相应的压力，

如导致线路出现纵向压力，传递横向压力，而抵抗不同方向的压力则需要应用防

爬撑、防爬器等防爬设备。因此在对道岔、曲线病害原因及治理办法分析的过程中，相关的工作人员需要从不同方面入手，开展针对性的分析工作，对铁路、列

车运行的质量有效提升，避免出现安全隐患。

三、道岔病害原因及治理办法分析

（一）尖轨无法密贴

该种病害的主要是由基本轨方向失误引起的。由于出现错误的基本方向，不

能有效连接尖轨，从而使得尖轨和基本轨之间出现不密贴的情况。如果尖轨出现

爬行行为，尖轨的动作杆不能有效配合转辙机，进一步出现错位的情况。在对该

病害治理的过程中，相关工作人员需要首先保证基本轨的正确方向。在此基础上，为保证尖轨与基本轨之间的实现有效的连接，可以调整轨内距。如果在治理过程中，不能明确基本轨的方向，则可以将地锚桩设置到道岔转撤对基本轨固定。在

这一过程中，不同电务部门之间需要加强沟通工作，完善调整尖轨爬行，进一步

实现对转辙机的调整工作，保证轨道之间位于同一水平线。

（二）出现翻浆现象

造成该种病害一般是由多种因素造成的。列车在高速运行过程中，由于吊板

与轨枕暗坑之间会出现震动情况，进一步导致摩擦现象出现，多次摩擦会使得道

岔出现分列、粉末的情况，导致阻塞情况。在出现降雨天气后，由于阻塞会使得

渗水能力下降，如果长时间不处理，很容易导致冒泥翻浆的情况。治理该病害，

即需要工作人员在施工过程中，严格依照相关的标准和要求开展具体工作。在日

常维护轨道时，相关的工作人员需要定时清理暗坑,避免道岔出现堵塞的情况，保

证道岔运行。

（三）尖轨爬行

单向道岔中比较常见尖轨爬行的情况。导致该病害的原因主要是单向轨道中

行车方向单调，大多不改变方向。同时，重车在长时间行驶的过程中会出现大的

纵向力，从而使得失衡情况产生，最终导致尖轨爬行。在对该病害治理时，需要

将防爬器设置到容易发生爬行的轨道上，并借助相关的辅助工具，有效避免尖轨

爬行的情况，增强道路稳定性。

（四）转撤轨距扩大

尖轨和基本轨运行过程中会出现磨损的情况，长时间磨损会导致轨距扩大，

加之其他因素影响，会出现离缝的情况。同时，轨枕滑行也会导致轨距扩大。对

该病害治理时，需要首先分析基本轨和尖轨磨损程度，如果离缝导致轨距扩大，

可以借助更换轨距块，对轨距有效调整。同时还需要对轨枕定期调整，保证轨道

正确的运行位置。

（五）尖轨耗损

一般情况下，轨道中的尖轨在线路运行中属于薄弱环节，因此相关工作人员

需要定期进行维修养护工作，对轨道耗损情况有效避免。导致该病害的主要原因

主要为曲尖轨水平不高，进一步使得道路出现反超高的情况，增加尖轨的磨损。

如果磨损的情况进一步增加，会导致基本轨垂直高度下降，从而进一步导致尖轨

磨损增加。对该种病害治理的过程中，相关工作人员需要加强检查工作，对尖轨

不同方面情况充分了解，如果出现超高的情况，需要及时进行捣鼓作业，对磨损

情况有效避免，如果基本轨磨损情况不符合相关的标准，则需要及时更换基本轨。

四、曲线病害原因及治理办法分析

（一）钢轨损耗

在进行钢轨铺设工作过偶城中，失误空间位置很容易导致钢轨损耗。钢轨排

布工作质量欠缺，会使得列车通过过程中出现受力不均匀的情况，进一步导致某

些位置出现过载情况，增强轨道的磨损情况。对该病害整治时，相关的工作人员

在设计曲线超高的过程中，需要结合实际情况以及具体的要求，定期测量，明确

不同方面工作与相关标准是否符合。同时将轨道磨损情况作为依据，分析器超高

情况是否符合相关的标准。同时在此基础上，相关工作人员还需要注意对钢轨进

行定期维护工作，减轻车轮间的力，对轨道使命寿命有效延长。

（二）接头“支咀”情况

导致曲线的接头出现“支咀”情况，主要是因为钢轨自身带有弹性，在具体施

工时会出现弯曲的情况。一般情况下，较小半径的曲线钢轨上的弹性比较明显，

所以上述病害在半径小的曲线钢轨上也比较常见。同时，如果道床和钢轨的强度

较差，也会在一定程度上使得上述病害危害加大。在对该类问题治理的过程中，

相关工作人员需要首先对钢轨接头部位进行详细的检查，对该位置连接性能强化，对位移现象有效避免。在此基础上，相关的工作人员要扩展线路道床，提升强度，从而对上述病害情况有效降低。

（三）方向不正

方向不正在曲线病害中比较常见，且会出现列车摇摆情况，进一步威胁行车

安全。一般情况下，导致该病害的原因也是多方面的，如冒泥翻浆、路基下沉等。在日常运行的过程中，如果不采取有效措施对上述病害改善，会对其他方面工作

造成影响。在对该病害治理的过程中，相关的工作人员需要结合实际情况，严控

控制该种类型的病害，优化道路维护工作。

（四）接头塌碴