公路养护技术与管理第三章 路面养护2PPT课件

二、路面的小修保养 1．沥青路面初期养护要点 1)热拌沥青混合料路面的初期养护 2)沥青贯入式路面的初期养护 3)乳化沥青路面的初期养护 2．沥青路面日常养护要求
三、路面常见病害的维修
1．裂缝 破坏分析：
横向裂缝：低温收缩或半刚性基层收缩裂缝
纵向裂缝：半填半挖路基或路面加宽处，常由于压实 不好，路基或基层出现沉降而产生；混合料摊铺时纵向 施工缝搭接质量不好，也容易出现。
表3-7 路面破损状况评价标准
2．路面强度 SSI=路面设计弯沉值／路段代表弯沉值
表3-8 路面强度评价标准
3．行驶质量指数 IRI=a + b*BI RQI=11.5 - 0.75*IRI
表3-9 路面行驶质量评价标准
4．路面抗滑性能 抗滑系数以横向力系数(SFC)或摆式仪的摆值(BPN)表示。
2．防水型罩面(简称封层) 主要适用于提高原有路面的防水性能、平整度和 抗滑性能的修复工作。
3．抗滑层罩面(简称抗滑层) 抗滑层适用于提高路面抗滑能力的修复工作。
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五、路面改善 1、路面加宽补强 2．路面翻修 路面破损严重，采用罩面 等养护方法不能使路面恢 复良好的工作状态时，为 保证必要的服务功能，应 进行翻修。
再生沥青混合料的拌制又分为热拌和冷拌两种。热拌技术又分 为厂拌热再生和现场热再生。
a. 沥青路面厂拌热再生技术
再生利用步骤： • 旧料分析及再生剂选定 • 选定矿料配合比 • 确定沥青用量 • 路面铣刨和旧料破碎 • 拌和厂拌和 • 现场处理和摊铺混合料
(1)清除——重铺面层结构 (2)找平、压实。
5．波浪与搓板—路表面有规律的纵向起伏，波峰波谷交替出现， 间隔很近，一般在60cm以内 多是由于材料组成设计差，施工质量差，使面层材料不足以抵 抗车轮水平力作用，或是 旧面层已有搓板，而加铺沥青层时未 予妥善处理（铲除搓板），特别是下坡处
(1)用沥青混合料找平 (2) 清除——重铺面层结构
龟裂：相互交错的疲劳裂缝，由于行车荷载的作用， 或者低温时沥青混合料变硬变脆也可能形成
块状裂缝：块的尺寸在500mm以上，和荷载作用关系 不大，多是由于面层材料的低温收缩和沥青老化引起， 常出现在路面整个宽度内。
纵缝
处理措施：
(1)灌缝处理采用热融沥青、沥青砂、沥青石屑： (2)乳化沥青稀浆封层，加辅沥青混合料上封层、改性
六、旧沥青面层的再生利用
1.再生利用的重要性 及时的路面养护（再生）会提高路面质量并延长路面使用寿 命，在路面状况发生大范围病害之前进行路面再生是一种非常节 约成本的方法，其经济效益是极其明显的。
2.再生技术 重复利用——是旧面层在破碎后仅需掺加少量结合料或矿料后
使用。
再生利用——是将旧面层的结合料、旧集料进行再生，组配成 合格的再生沥青混合料供重新铺筑路面使用。
沥青薄层罩面、单层沥青表处。
2．拥包 (1)铲除 (2)铲除——重铺沥青路面结构
3．沉陷
路表面的局部沉陷，多是 由于路基沉陷引起，或者 是局部开挖后回填土压实 不足引起
(1)填补并压实整平
(2)挖补法。
4．车辙—路表面沿轨迹线的纵向凹陷 由于施工技术和质量控制不严使混合料压实不足， 或者是混合料组成材料和配合比设计差使混合料稳定 性不足，轮迹带处的路面材料和路基在重荷载反复作 用下出现固结变形和侧向剪切位移。
(2)在不满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数为中等以下
时)，应采取大修补强措施以提高其承载能力。
(3)若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQl)评价为优、良， 或者二级及二级以下的公路的行驶质量指数评价为优、良、中时， 以日常养护为主；若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQI) 评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的行驶质量指数评 价为次及次以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度；
表3-10 路面抗滑能力评价标准
5．路面的综合评价 PQI=PCI′*P1+RQI′*P2+SSI′*P3+SFC′*P4
表3-11 P1、P2、P3、P4权重建议值
(二)维修养护对策
(1)在满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数为中等以上 时)，若高速公路及一级公路的路面状况指数(PCI)评价为优、良， 或者二级及二级以下公路的路面状况指数评价为优、良、中时， 以日常养护为主，并对局部破损进行小修；若高速公路及一级公 路的路面状况指数 (PCI)评价为中及中以下，或者二级或二级以 下公路的路面状况指数评价为次及次以下，应采取中修罩面措施。
(1)轻微泛油——撒布细矿料。 (2)泛油较重——撒布粗矿料＋细矿料 (3)清除重铺面层
9．脱皮 (1)做上封层， (2)清除重做沥青层。
10．啃边
(1)填补法
(2)设置路缘石
(3)改为硬路肩
11．磨光
(1)直接恢复
啃边
(2)加铺抗滑层。
(3)罩面处理。
四、罩 面 分类：
1．普通型罩面(简称罩面) 主要适用于消除破损、完全或部分恢复原有路面 平整度、改善路面性能的修复工作。
(4)高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC<40的路段)，或二级 及二级以下公路抗滑能力不足(SFC<30或BPN<32的路段)，应 采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。
(5)因路面不适应现有交通量或载重的需要，应通过提高现有路面 的等级，或通过加宽等改建措施提高道路的通行能力和服务质量。
第三节 沥青路面的养护
一、路面使用质量的评价方法及养护对策
图3-1 评价指标关系图
指标
破损
抗滑性能
IRI 调查内容 评价指标 RQI
DR
弯沉静ls
SFC或BPN
PCI
SSI
SFC或BPN
综合指标
PQI
(一)路面使用质量的评价方法 路面现有使用质量评价的内容包括： 1．路面破损状况
DR＝∑∑Dij·Kij／A*100 PCI=100 - 15DR0.412
6．坑槽—路面出现的碗状坑洞 因松散、龟裂等其他损坏进一步发展的结果
(1)挖补法 (2)热补法修补。
坑槽
7．麻面与松散—路面材料逐渐从路面脱开并散失 由于混合料中沥青偏少，沥青与集料粘结性差，或 者沥青老化变硬造成。
(1)沥青表处 (2)挖除重铺
8．泛油—混合料中沥青向上迁移到路表面形成一层有光 泽的沥青膜 由于沥青含量过多造成