汽车车身总布置设计毕业论文

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浅谈汽车总布置设计方法

浅谈汽车总布置设计方法摘要：随着汽车整体技术水平的日益提高，消费者对汽车的生产质量和设计舒适性提出了更高的需求。

消费者反馈的车辆质量问题如门窗间隙大等情况，主要由于车辆设计制造时的不合理导致。

在车辆设计过程中，通常使用总布置尺寸来数字化测量比较汽车的舒适程度以及人机工效性能。

探讨常见的汽车总布置设计方案，提出优化策略，以促进汽车总布置设计的优化，推动汽车行业的可持续发展。

关键词：汽车；总布置；设计方法中图分类号： U462 文献标识码：A引言汽车是人们日常出行使用频率很高的交通工具。

合理的汽车总布置设计可以有效地提高汽车生产企业的生产效率和经济效益，降低企业运营成本，提高产品质量和品牌竞争力，同时强化汽车总布置设计，还可以带动汽车产业链上下游企业的发展，促进汽车产业的协调发展和优化升级。

1 汽车总布置设计概述1.1 设计原则在开展汽车总布置设计工作的过程中，应遵循功能性原则、舒适性原则、安全性原则和经济性原则。

功能性原则是指各部件的布置应能够满足车辆的性能和功能要求，如发动机布置应满足冷却和排放要求。

舒适性原则是指车辆内部空间设计应符合人体工程学原理，使驾乘人员感到舒适。

安全性原则是指在开展车辆内部空间设计时，应考虑到驾乘人员的安全，如合理布置安全气囊和座椅等。

经济性原则是指在总布置设计中应尽可能降低生产成本，提高生产效率[2]。

这4项原则是设计师在开展汽车总布置设计过程中必须严格遵守的。

1.2 设计方法汽车总布置设计方法包括手工设计和计算机辅助设计。

手工设计是指汽车设计师根据经验和技能，通过手工绘图和模型制作等手段进行汽车总布置设计。

计算机辅助设计则是指通过计算机软件进行汽车总布置设计，这不仅可以提高设计效率和准确性，而且可以对设计方案进行模拟和优化。

2汽车总布置设计方法2.1总布置尺寸链车辆的总布置工作需要确定整车基本尺寸、质量参数与人机参数以及各总成的基本形式，作为汽车造型设计的依据。

总布置尺寸定义与人体布置密切相关，人体周边环境也就是整车尺寸都是基于人体布置来定义的。

毕业设计--汽车的整体设计论文

`摘要本说明书从先进，实用，系统，科学的角度出发，介绍了0.5吨轻型货车的整体设计和车架，车箱的设计工三个部分，第一部分是整体设计部分，它包括了汽车型式，主要尺寸和参数的选择，汽车发动机的选择，汽车轮胎的选择，以及总布置草图设计和运动校核，本书的第二和第三部分，介绍了汽车车架和货箱的设计，车架设计部分，主要介绍了其结构形式的选择，并且对其受力情况进行了较为详尽的分析和计算，货箱设计部分就主要介绍了货箱的分类，结构及设计方法。

关键词货车整体设计车架货箱Abstract This Specification introduces three parts of 0.5t turning-lathe trailer include that the allover design and chassis system the coach from sophisticated, tlity, systematic and science. The first part is the unite design ,it include the selection of the type, main dimension and arguments, the selection of the trailer engine ,the selection of the cart tires .It also include general layout drawing and campaign check. The second and third parts of the specification introduces the design of trailer joisted and coach. In the part of joisted design, it introduces the selection of its architecture, then analyses and accountes particularly on its strength the part of the cart coach design introduces categories, architecture and contrive methodKey Words trailer overall design trailer joisted coach引言我国汽车工业从无到有，从小到大经历了四十余年，产量已居世界前列，但在产品开发水平方面还处于落后状态。

车身造型总体布置设计

摘要随着汽车工业的发展，汽车更新换代越来越快，消费者对汽车的外形要求越来越多元化，这很大程度上是由车身技术的发展所决定的，所以汽车车身造型是整个汽车制造的重要组成部分。

汽车造型设计师科学性和艺术性相结合的一项工作，它涉及到许多领域，包括空气动力学、美学的应用、人机工程学、计算机辅助技术等，对学科的交叉应用十分普遍。

基于对车身造型的爱好，本次论文大体从两个方面来研究车身外形：（1）从理论上分析影响车身造型的因素。

经过学习国内外汽车的发展概况，充分了解到，每种车型的出现都是一项新的技术的变革或创新；对于汽车车身现代技术的发展更需要充分研究影响车身造型的因素。

本文概述了汽车发动机的布置设计方案对车身外形设计的影响，发动机的布置形式及传动系和外形设计的关系，最后分析了空气动力学和美学在外形设计中的应用。

（2）使用UG软件对车身模型的模仿设计，主要通过学习三维模型的建立来对车身模型的绘制。

在软件的使用中灵活使用各种建立空间曲线、空间曲面的方法以及空间曲面的过渡处理。

最后形成三维渲染效果图，创造真实的效果。

关键字：车身造型空间曲面渲染ABSTRACTWith the development of the automotive industry, automotive replacement faster and faster, shape requirements for automotive consumers increasingly diversified, which is largely determined by the development of the body, so car styling is an important part of the entire automobile manufacturing. Science and art of combining a car stylists work it relates to many areas, Including the application of aerodynamics, aesthetics, ergonomics, computer-aided technology, on cross-disciplinary applications are very common.Based on the love of styling, this paper generally from two aspects to study body shape. First, from the theoretical analysis of the factors that affect body shape. After learning the overview of the development of domestic and foreign automobiles, fully understand the change of each model are a new technology or innovation; Need to fully study the factors affecting the styling for the development of the modern technology of the auto body ,This article provides an overview of the layout design of the automobile engine body shape design, arrangement and the driveline and the relationship of the exterior design of the engine, Finally, the aerodynamic and aesthetic design in the shape. The second is to use UG software to mimic the design of the body model, Mainly through the study of 3D model to draw on the body model. Flexible in the use of the software using a variety of the establishment of the transitional treatment of the space curve, space, surface and space surface. The final form of the diagram of the 3D rendering, to create realistic effects.Keywords: Styling Space surface Rendering目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录.............................................................................................................................. I II 第一章绪论........................................................................................................... - 1 -1.1 课题背景.................................................................................................. - 1 -1.2 国内外研究现状...................................................................................... - 1 -1.2.1 国外研究状况............................................................................... - 1 -1.2.2 国内研究现状............................................................................... - 4 -1.3主要研究内容............................................................................................. - 6 -第二章影响汽车造型的技术因素....................................................................... - 8 -2.1 发动机的布置设计要求.......................................................................... - 8 -2.2 汽车发动机方案设计的内容.................................................................. - 8 -2.3 车身总布置与整车总布置的关系........................................................ - 10 -2.4 汽车外部造型设计与空气动力学........................................................ - 13 -2.4.1 汽车空气动力学的主要研究内容............................................. - 14 -2.4.2气动造型优化准则........................................................................ - 15 -2.4.3轿车减少气动阻力的主要措施.................................................... - 15 -2.5汽车外部造型设计与美学运用............................................................... - 18 -2.5.1 形态美........................................................................................... - 19 -2.5.2 和谐美........................................................................................... - 21 -2.6小结........................................................................................................... - 22 -第三章车身总体布置设计................................................................................... - 23 -3.1 UG软件的介绍........................................................................................ - 23 -3.2工程图的绘制........................................................................................... - 24 -3.3小结........................................................................................................... - 24 -第四章三维模型的建立....................................................................................... - 25 -4.1 建立方法及原则...................................................................................... - 25 -4.2 车身建模分块.......................................................................................... - 26 -4.3通过点构造空间曲线............................................................................... - 26 -4.4构造空间曲面........................................................................................... - 27 -4.5 空间曲面的构成和处理.......................................................................... - 30 -4.5.1空间曲面的构成............................................................................ - 30 -4.5.2空间曲面的处理........................................................................... - 31 -4.6 曲面间的过渡.......................................................................................... - 32 -4.7 渲染.......................................................................................................... - 33 -4.8 小结.......................................................................................................... - 35 -第五章结论......................................................................................................... - 36 -参考文献................................................................................................................. - 37 -致谢......................................................................................................................... - 38 -第一章绪论1.1 课题背景汽车——这一改变世界的机器，以其澎湃的动力将文明社会推入快速发展的轨道。

毕业设计(轿车车身艺术造型设计)剖析

轿车车身艺术造型设计机械设计制造及其自动化 08机械4指导教师:郭青摘要随着我国国民经济的发展和社会生活水平的提高，汽车已成为我们生活中重要的社会体系组成部分。

汽车作为商品具有两重性：一方面，它是工程产品，具有实用价值；另一方面，它又是艺术品，具有美学价值。

汽车的实用性在于其机动性和运输能力，汽车的美学价值在于其内外的形态以及它所给予人们的视觉享受。

由于汽车是高价的耐用性商品，而且是长时期呈现在人们眼前引起人们注目的商品，它的艺术造型就显得格外重要。

因此，本次设计的重点是在美学以及空气动力学的基础上，对汽车造型进行艺术造型设计，再在色彩寻求新颖，并确定汽车主要尺寸参数，最终运用计AutoCAD，Rhino等软件，绘制二维工程图，三维效果图。

关键字汽车；艺术造型；美学；AutoCAD；RhinoAbstract As part of China's national economic development and social improvement of living standards, the car has become an important social system in our lives. Car as a commodity has a dual nature: on the one hand, it is engineering products, has a practical value; the other hand, it is a work of art and aesthetic value. The practicality of the car in its mobility and transport capacity, the aesthetic value of the car in the shape of its inside and outside it to give people visual enjoyment. Cause people watched the commodity, its art style is particularly important because the car is expensive durable goods, but also a long time present in people's eyes. Therefore, the focus of this design is the art designon the basis of aesthetics and aerodynamics, the car shape, and then seek novelty in color, and to determine the main auto size parameters, thefinal use of the AutoCAD, Rhino and other software, draw two dimensional drawings, 3D renderings.Keyword cars; art form; aesthetics; AutoCAD; Rhino1.前言 (4)2.汽车外形发展历程 (5)3.设计方法的确定 (9)4.艺术造型设计 (11)4.1质量参数 (12)4.2 主要尺寸的确定 (12)5.汽车的空气动力学性能 (17)5.1空气阻力系数 (17)5.2汽车行驶过程中所受到的气动升力 (20)6.车身总布置 (22)7.汽车颜色 (22)8.色彩上的选择 (25)9.计算机辅助汽车造型设计 (26)9.1手绘外部造型效果图 (27)9.2通过CAD软件绘制二维图纸 (27)9.3 运用Rhino软件，绘制三维图 (30)9.4 车身颜色渲染 (32)9.5 计算机辅助设计小结 (33)结论 (35)致谢 (36)参考文献: (37)随着社会的发展，汽车已成为一种不可缺少的交通工具，人们在追求汽车不断提速的同时，对汽车艺术造型上的追求也越来越强烈。

2017轻型客车车身总布置设计毕业设计论文[管理资料]

学号********本科毕业论文题目：轻型客车车身总布置设计教学系：机械与汽车工程系指导教师：****专业班级：车辆1055班学生姓名：**二00九年六月郑重声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

本人签名： ** 日期：毕业设计(论文)任务书毕业设计(论文)开题报告目录第1章绪论 (6)本课程研究内目的﹑意义 (1)国内外研究现状 (1)第2章汽车的总体设计 (1)汽车类型的确定 (1)发动机的选择 (2)汽车形式的选择 (2)轴数及驱动形式 (2)汽车布置形式的选择 (2)轮胎的选择 (2)汽车的主要参数的选择 (3)轴距L (3)前后轮距B1和B2 (3)汽车的外轮廓尺寸 (4)前悬和后悬 (4)汽车的质量参数的确定 (4)汽车的整备质量 (4)汽车的载客量和装载质量（简称载质量） (5)汽车的总质量 (5)汽车的轴荷分配 (5)汽车主要性能参数的选择 (6)汽车的动力性参数 (6)汽车的最小转弯直径 (8)汽车的制动性参数 (8)通过性参数 (9)舒适性参数 (9)第3章车身设计制图方法及设计原则 (10)基本规定 (10)车身设计制图基本方法 (10)设计原则 (10)第4章车身底板的布置 (11)确定前后轮罩的大小及形状 (11)充分利用室内底板空间的布置形式 (11)第5章车身前围的布置 (11)车身前围的布置 (11)车身后围的布置 (12)第6章车身室内布置 (12)人体尺寸和人体模型 (12)人体的舒适姿势 (14)H点位置的确定与人体的布置 (14)前，后排座座椅的布置 (15)人体操作范围的设计 (15)方向盘的布置 (15)踏板的布置 (15)仪表板以及操纵件和操纵手柄的位置布置 (16)后排座的H点确定 (16)车身顶盖及前、后风窗的位置确定 (17)汽车驾驶员眼椭圆及人车视野性设计 (17)眼椭圆及其在车身视图上的确定方法 (17)人车视野性设计 (20)人体头部位置包络线 (21)人体头部位置包络线的一些相关概念 (21)人体头部位置包络线在车身视图上的确定 (21)车身室内宽度的确定 (22)车门布置及上下车方便性 (22)第7章发动机水箱舱、行李舱的布置以及其他装备的布置 (22)车身前罩的布置 (22)行李舱的布置 (23)油箱、备胎的布置 (23)结论 (23)参考文献 (24)文献检索 (25)致谢 (25)摘要随着我国公路事业的发展，人们生活水平的提高，国家实现公路事业的快速发展，旅游业和农村客运的兴旺发达，国家的汽车发展政策的调控，一些性价比好的中小型客车备受消费者青睐。

毕业设计(论文)-车身造型设计

J I A N G S U U N I V E R S I T Y 本科毕业论文轿车车身设计Car Body Design学院名称：专业班级：学生姓名：指导教师姓名：指导教师职称：2011年5 月目录摘要 (01)Abstract (02)引言 (03)第一章轿车车身造型设计 (07)1.1 美学的运用 (07)1.2 空气动力学的应用 (08)第二章车身总布置设计 (10)2.1 车身总布置与整车总布置 (10)2.2 人机工程学的运用 (11)2.2.1 H点人体模型 (11)2.2.2 眼椭圆及其定位 (12)2.2.3 本次设计的人机工程部分 (12)2.3 工程图的绘制 (13)第三章三维模型的建立 (15)3.1 建立方法及原则 (15)3.2 车身建模分块 (16)3.3 空间曲线的处理 (16)3.4 空间曲面的构成和处理 (18)3.4.1 空间曲面的处理 (18)3.4.2 空间曲面的构成 (18)3.5 曲面间的过渡 (19)3.6 渲染 (21)结论 (23)致谢 (24)参考文献 (25)轿车车身设计专业班级：学生姓名：指导教师：职称：摘要概述了车身外形设计方法，介绍了逆向工程的含义，阐述了应用逆向工程进行汽车覆盖件模具设计的工作流程及其关键技术。

最后针对汽车车身，在ALIAS中进行车身造型设计，再通过CATIA进行数据整理。

结果表明,逆向工程可以大大提高覆盖件产品开发的效率和质量。

关键词：逆向工程；全车外形；造型设计Car body designAbstract Outlines the body contour design, introduces the meaning of reverse engineering to explain the application of reverse engineering for automotive panel die design workflow and key technologies. Finally, according to the vehicle body, ALIAS of body modelling design, again through the CATIA carries on the data arrangement. The results show that reverse engineering can greatly improve the efficiency of product development covering parts and quality.Keywords：Reverseengineering; All car shape; Modelling design引言汽车作为人类最伟大的发明之一，其意义已经完全超越了普通的代步工具，逐步演变成为当今人类文明的重要标志。

车辆工程毕业设计(论文)klq6100g城市公交车车身造型与总布置等设计

中文摘要内容：近年来，我国城市化进程加速，城市人口增加以及居住郊区化，使得交通需求量剧增。

根据我国国情，大力发展公共交通、实施公交优先是解决城市交通拥挤的主要途径和出路之一。

为了加快城市公交的发展，本课题结合KLQ6100G城市公交车的开发项目，在已有底盘的基础上，对该车的车身造型与总布置、驾驶区各部件造型与总布置、乘客区各部件造型与总布置在三维设计软件CATIA环境下进行总体设计。

在设计过程中，根据已有的经验、标准，对各部件的布置形式及尺寸做理论分析，然后根据该理论分析进行造型设计。

在理论分析和造型过程中，学习最新车身设计资料，对设计反复修改，尽量使整车外形美观、大方，在车内布置中充分利用有限空间，提高载客量，提高乘坐舒适性，尽量使车内布置更具人性化，更加合理。

关键词：城市客车，CATIA，车身造型，总布置AbstractContent :In recent years , with the acceleration of our country’s development towards city industrialization , the expand of city population and the trand of living in the suburban areas make the transportation demand increasing . According to the situation of our country , developing the public transportation is the main method to solving the crowd of the city transportation . In order to speeding up the development of the city public transportation , this thesis combined the KLQ6100G city bus exploration project , on the foundation of chassis that has already existed , make the shape design and total arrange of the body , accessory shape design and total arrange of the driver compartment , accessory shape design and total arrange of the passenger compartment , and design in three-dimensional with the software CATIA . During design process , first made an analysis to the form of arrangement and sizes of each part to make the theories analysis to each parts according to the experience and standards for there has been , then carry on the shape design according to the theoretical analysis .During the progress of theoretical analysis and the shape design , this thesis used the latest body design information , modified to the design again and again , made the whole car shape beautiful and generous as far as possible . In the process of inside arrangement , the thesis made the best use of the limited space to carry more passengers , made more comfort , made the bus inside arrange to be more humanity and more reasonable as far as possible .Keywords : City bus, CATIA, Body shape design, Total arrangement目录中文摘要 (I)Abstract (II)第一章引言 (1)1.1 我国城市公交需求市场分析 (1)1.2 我国城市公交车发展方向 (1)1.3 本课题的研究内容、依据及意义 (3)1.4 本章小结 (4)第二章 KLQ6100G车身外部造型与外部总布置设计 (5)2.1 空气动力学特性在车身造型中的应用 (5)2.2 汽车车身制图 (5)2.3 KLQ6100G公交车车身外部总布置设计 (7)2.3.1前围布置 (7)2.3.2左侧围布置 (7)2.3.3右侧围布置 (8)2.3.4后围布置 (8)2.3.5顶盖布置 (9)2.4 KLQ6100G公交车车身三维造型设计 (10)2.4.1 前围造型 (10)2.4.2 侧围造型 (13)2.4.3 后围造型 (14)2.4.4 顶盖造型 (16)2.4.5 后视镜及灯具的造型 (16)2.4.6 外部各形面装配 (17)2.5 本章小结 (18)第三章 KLQ6100G车身内部总布置设计 (19)3.1 人机工程学在车身总布置中的应用 (19)3.2 确定驾驶员座椅H点位置 (22)3.3仪表板设计 (25)3.4 确定各操纵件的位置 (28)3.5 乘客区座椅布置 (29)3.6 本章小结 (32)第四章 KLQ6100G驾驶区三维造型设计 (35)4.1 仪表台造型设计 (35)4.2 驾驶员座椅造型设计 (37)4.3 变速器操纵杆、加速踏板、制动踏板、离合器踏板、投币器造型设计.. 384.4 驾驶区各主要部件装配 (42)4.5 本章小结 (44)第五章 KLQ6100G乘客区三维造型设计 (45)5.1 地板设计 (45)5.2 乘客座椅及座椅支架造型设计 (47)5.3 乘客区座椅装配 (49)5.4 本章小结 (50)第六章研究工作总结与展望 (51)致谢 (53)参考文献 (54)第一章引言1.1 我国城市公交需求市场分析2002年，我国城市公共交通运营总里程112239km，运送旅客372亿人次，公交客车保有量24.6万多辆，每万人拥有6.7标台。

汽车车身总布置设计毕业论文

汽车车身总布置设计毕业论文目录第1章绪论 (1)1.1 车身总布置设计概述 (1)1.2本设计采用的绘图软件介绍 (2)1.2.1 CATIA简介 (2)1.1.2 CATIA的功能特点 (3)1.1.3 CATIA软件发展 (4)1.1.4 CATIA人机工程功能在产品设计中的应用 (4)1.3研究本课题的意义 (7)1.4毕业设计容 (8)第2章车身设计方法 (9)2.1传统的车身设计方法 (9)2.2 现代设计方法 (9)2.3 整车布置的基准线——零线的确定 (10)2.4 本设计采用的设计方法 (12)2.4.1 概念设计 (12)2.4.2 工程设计 (12)2.5 车身总布置容及原则 (12)2.6车身承载方式的确定 (13)2.6.1车身承载方式 (13)2.7本车承载方式的确定 (15)第3章人机工程学的基础研究 (16)3.1 人机工程学概况 (16)3.2人机工程学简介 (18)3.3人机系统概述 (20)3.4不同人种间的人体模型差异 (21)3.5我国人体尺寸标准 (22)3.5.1人体的主要尺寸 (23)3.5.2立姿人体尺寸 (24)3.5.3坐姿人体尺寸 (25)3.5.4人体水平尺寸 (27)3.6 SAE人体模型 (28)3.7 结论 (29)第4章轿车车身总布置 (30)4.1人体功能尺寸 (30)4.2人体模板关节角度的调节围 (34)4.3座椅的布置 (37)4.3.1 输入已知整车控制参数及边界条件 (37)4.3.2踵点的确定 (38)4.3.3确定H点位置 (39)4.3.4确定座椅水平和垂直调节围 (40)4.3.5 仪表板的布置 (41)4.4驾驶员的眼椭圆及视野校核 (42)4.4.1眼椭圆的定义 (42)4.4.2 眼椭圆的意义 (42)4.4.3 眼椭圆的含义 (42)4.4.4 眼椭圆的样板 (43)4.4.5眼椭圆制作步骤 (43)4.4.6 眼椭圆的定位 (44)4.4.7眼椭圆的应用 (46)4.5头廓包络 (47)4.5.1概述 (47)4.5.2头廓包络面的尺寸 (48)4.5.3头部包络面的定位 (49)4.6前方视野校核 (49)4.6.1前风窗开口视野校核 (49)结束语 (53)参考文献 (55)致谢 (56)附录 (57)第1章绪论1.1 车身总布置设计概述汽车诞生一百多年来，其技术经过不断地发展，到现在已经成为集传统工业和高新科技为一身的典型的机电产品，而围绕汽车工业的庞大工业体系也发展成为世界上屈指可数的企业群体。

汽车车身设计论文(全文)

汽车车身设计论文汽车工业飞速进展，越来越多的人对汽车的追求不仅仅停留在速度方面了，对外观的要求也越来越高。

汽车车身技术是汽车制造的重要组成部分。

车身造型设计是将科学和艺术相结合的工作。

在科学方面包括了流体学，人机工程等学科。

本次困论文主要介绍车身造型对安全和动力的影响。

绪论1.汽车的诞生加速了人类文明的进程，汽车是现代科技的重要载体之一，是衡量一个国际科技水平和经济水平重要的指标之一。

汽车车身是汽车的四大组成部分之一，也是我们了解汽车的第一步。

现在的汽车领域更新换代速度越来越快，汽车换代又在很大程度上是车身的更新。

车声设计不仅仅是美学，同样包括了空气动力学、环境学、材料和化工等众多学科。

随着人类生活水平的提高和科技的进展，汽车车身设计朝着虚拟化、个性化、人性化和绿色安全方向进展。

2.国外汽车行业起步早，水平高。

在国外车身设计是被极为重视的一个环节。

车身是保护乘客重要的部分。

科学的设计可以极大地提高安全性能。

汽车行业在经历了马车型、箱型汽车后步入了流线型汽车时代。

随着空气动力学的进展，人们了解到车速的提升不仅仅是增加动力这么简单。

流线型车身将空气阻力因素从0.5降到了0.3以下，这意味着能节省14%的燃油，空气阻力每降低百分之十燃油节省百分之七左右。

然而车身的设计师减小空气阻力因素的重要手段。

石油危机爆发以来，油耗成了一般百姓选择车辆的一个重要参考数据，为了达到节油减排的目的，汽车生产商基本都是采纳减小整车质量来达到目的，这样一来轻质合金材料和复合材料在优化车身方面将得到极大应用。

宝马高端轿车正在大量采纳碳纤维材料，来减轻整车质量和提高车身硬度。

3.汽车车身设计对安全也有极大影响，这是影响现代人买车的重要参考数据之一。

IIHS在安全性报告中的数据表明，其20XX年进行了相关数据统计，以上牌行驶1-3年的乘用车为样本统计，大型车平均每100万台车中发生严峻事故造成的死亡人数为24人，而同样本中的微型车和小型车的死亡人数则为65人。

(毕业设计)红旗世纪星轿车车身总布置设计+文献翻译[管理资料]

摘要汽车诞生一百多年来，其技术经过不断地发展，到现在已经成为集传统工业和高新科技为一身的典型的机电产品，而围绕汽车工业的庞大工业体系也发展成为世界上屈指可数的企业群体。

尽管在各个国家都有许多传统的机械工业陷入困境，甚至面临巨大的危机，但汽车工业却一直保持着良好的发展势头，其发展水品也被公认为衡量一个国家总体科学技术水平的标志之一。

在汽车制造过程中汽车总部置是重要环节，而车身的总部置又是其中的重要组成部分。

不同用途的汽车总部置设计是不同的，即使同一类车，因其用途和性能要求不同，所选的各总成的类型及尺寸不同，经过总布置设计，汽车各部分总成的相对位置和乘客室的尺寸既可以确定，按这些总成的外部轮廓并考虑到适当的间隙，就可以确定汽车的基本形状。

车身总布置设计是汽车总布置设计的重要组成部分。

在一个企业中，汽车总部置通常由整车部门负责，而车身总部置由通常有车身部门负责，两个部门的任务必须相互配合，协同工作。

车身总布置的任务是把人员和货物安排在恰当的位置。

关键词：人机工程学；人体模型；眼椭圆。

AbstractThe automobile has been born 100 for many years, its technology passes through develops unceasingly, already becomes the collection tradition industry and the high new technology to the present was body model mechanical and electrical products, but revolves the automobile industry the huge industrial system also to develop into in the world the very few enterprise all has many traditional mechanical industries in each country to fall into the difficult position, even faces the huge crisis, but the automobile industry continuously is preserving the good development momentum actually, it develops standard also to recognize for weighs one of national overall science and technology level packaging is a very important scheme design task during the automobile conceptual design phase.The automobile always installs in parts in the automobile manufacture process is the important link, but the automobile body always installs in parts also is important different use automobile always installs in parts the design is different, even if identical kind of vehicle, because its use and the performance requirement are different, elects various units type and the size are different, pass through always arrange the design, the automobile various part of unit relative position and already may determine while the reception room size, and considered according to these unit exterior outline the suitable gap, may determine the automobile the basic shape.The automobile body always arranges the design is the automobile always arranges the design the important an enterprise, the automobile always installs in parts is usually responsible by the entire vehicle department, but the automobile body always installs in parts by usually has the automobile body department to be responsible, two department's duties must coordinate mutually, joint automobile body always arranges the duty is the personnel and the cargo arrangement in the appropriate position.Key words：Ergonomics；man model；eyellipse.目录第1章绪论 (1)题目研究的意义 (1)本次设计的任务 (2)本次设计预期达到的目的 (3)第2章汽车造型设计 (4)汽车造型的发展史 (4) (15)内饰设计 (15) (17)第3章车身设计方法 (19)现代设计方法 (19)本次设计所采用的设计方法 (19)： (19)车身总布置内容及原则 (19) (19) (20)： (20)人机工程学的应用 (20)第4章车身总布置尺寸参数的确定 (22)整车布置的基准线 (22) (22) (22)车身内部尺寸参数确定 (24)汽车内部布置设计方法及布置工具 (24)人体模型 (24)眼椭圆 (25)头廓包络线及头廓包络面 (27)R点和H点 (29)本车车身内部及相关尺寸参数 (30)第5章设计评价 (31)第6章结论 (32)参考文献 (33)致谢 (34)附录 (35)第1章绪论1.1题目研究的意义汽车诞生一百多年来，其技术经过不断地发展，到现在已经成为集传统工业和高新科技为一身的典型的机电产品，而围绕汽车工业的庞大工业体系也发展成为世界上屈指可数的企业群体。

长安大学长途客车总布置设计论文最终打印篇

摘要本文简要介绍了国内外长途客车的技术现状和发展趋势,分析同类型12米长途客车的车身总布置设计特点，并论述了大型高一级长途客车总布置的设计过程.本次设计的主要内容包括：车身总体尺寸及结构形式的确定；整车外部造型设计;车身主要部件的布置;车内驾驶区、乘客区布置；对本车进行动力性、燃油经济性、制动性、通过性、操纵稳定性方面的整车性能计算；利用人机工程学进行驾驶员的视野校核。

同时阐述了总布置设计原则、依据和方法；最后对本车的设计做出评价分析。

关键词:长途客车，总布置设计,整车计算，视野校核ABSTRACTThis paper briefly describes the technology status and development trend of domestic and international long-distance bus，and analyzes the body of 12m coach of the same type of general arrangement layout features，and discusses the general arrangement of the design process of large-scale high-grade one coach. The main contents of the design include: the body overall size and structure design; vehicle external design; the layout of the main body parts; car driving area，passenger area layout; dynamics，fuel economy, braking performance, handling and stability parameters computing；ergonomics for the driver's field of vision check. Besides,describes the design principles，the basis and method of the general arrangement；finally ,makes the evaluation of the design。

汽车构造论文-汽车车身造型设计论文

汽车构造论文汽车车身造型设计摘要：随着时代的变化推动了运输业的发展，汽车开始普遍走入人们的生活，汽车在社会生活中的作用不再只是一种交通工具，其个性的造型设计也越来越受到人们的重视和青睐，好的造型设计还能更好的发挥汽车的性能。

汽车车身造型设计是汽车车身设计的开始，也是整个汽车设计的开始，好的汽车造型设计也是塑造一个汽车自主品牌的关键因素。

本文将详细阐述介绍现代汽车车身造型的选择，从工业设计角度出发对“中式汽车”进行造型分析。

从中国传统造型艺术的演变中提取“中式汽车”的设计特征，以便我们在设计汽车车身造型时有所参考并合理想象，从而设计出理想的具有中国特色的车型关键词：汽车造型、造型分析、中式汽车、造型设计目录摘要 (01)引言 (03)第一章汽车车身造型的发展史及演变趋势 (05)第二章车身造型设计 (13)2.1 车身的美学应用 (13)2.2 空气动力学应用 (18)第三章造型设计的手法和技巧 (24)3.1 采用重复形样线条 (24)3.2 采用有组织的线条 (25)第四章中国文化对汽车造型设计的影响 (26)5.1 谐音”“借用”“引申”等的应用 (26)5.2 在造型中表现民族风格和时代感 (28)结论 (29)参考文献 (29)引言汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型，外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至制造商的命运。

汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。

汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。

它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。

汽车造型的目的是以其的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。

汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。

汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。

汽车车身造型设计属工业（产品造型）设计的范畴，它有别于工程技术设计的“硬设计”，其目的是使汽车能尽量完美地体现它的物质功能和精神功能，充分满足人们实用和审美两方面的需求，属于设计中的“软设计”。

大学生方程式赛车总布置设计及优化

大学生方程式赛车总布置设计及优化大学生方程式赛车总布置设计及优化一、引言方程式赛车是一项非常具有挑战性和刺激性的赛车运动，它要求赛车设计师们在有限的资源下，构建出高性能的赛车，以在赛场上取得优异的成绩。

本文将探讨大学生方程式赛车的总布置设计及优化策略。

二、总布置设计总布置设计是指整个方程式赛车的整体结构和各个系统的选择、位置等方面的设计。

设计师们首先需要确定动力系统（发动机、传动系统）、悬挂系统、底盘构架和车身的总体结构。

1. 动力系统动力系统是赛车的“心脏”，直接影响整车的性能表现。

大学生方程式赛车常常采用内燃机作为动力系统，选择适当的发动机并进行优化调校非常重要。

此外，传动系统的设计也需要考虑到合理的齿轮比、传动效率等因素。

2. 悬挂系统悬挂系统对于大学生方程式赛车的操控性和稳定性具有重要影响。

在总布置设计中，设计师们需要选择适当的悬挂类型（如双横臂悬挂、麦弗逊悬挂等）和悬挂参数（如减振器硬度、悬挂角度等），以满足赛车在高速弯道、减震等方面的要求。

3. 底盘构架底盘构架的设计需要考虑到赛车的刚性、轻量化和用材成本等因素。

设计师们可以采用碳纤维复合材料等轻量化材料，结合适当的构架形式（如单壳体、铝合金悬臂等）来实现平衡的设计。

4. 车身车身设计需要综合考虑空气动力学性能和安全性。

设计师们需要根据方程式赛车的要求，对车头、侧面和尾部的气流进行优化，以提高赛车的下压力和降低风阻系数。

此外，也需要合理设置车身的保护结构，以确保驾驶员的安全。

三、优化策略在进行总布置设计之后，设计师们需要通过一系列优化策略来改进赛车的性能。

以下是几种常见的优化策略：1. 材料优化通过优化材料的选择和使用，可以降低赛车的整体重量，提高强度和刚性。

如采用轻量化材料、优化材料厚度等手段来实现。

2. 空气动力学优化通过车身造型的改进和空气动力学模拟，可以提高赛车的下压力和降低风阻系数，提高赛车在高速行驶和弯道加速时的稳定性和性能。

(毕业设计)福田风景轻型客车车身设计

摘要伴随着社会科技的不断前进，现代汽车车身造型设计也在迅速变革与发展。

人机工程学、空气动力学和现代化制造方法的发展促使汽车车身造型的不断更新和完善，传统与创新艺术风格的有机结合也影响着车身总布置的美学实践。

然而，每一款新车型的问世都离不开车身造型和它的设计工具，汽车车身布置设计是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。

本次设计首先从车身造型设计的研究的意义、研究的任务，研究的方法及未来车身开发的前景进行阐述。

并对传统的车身造型设计和现代车身进行了比较说明。

对现代汽车总布置设计中已普遍使用的CAXA技术发展进行了详细介绍。

本次设计主要内容是根据人机工程学的理论和在汽车上实际应用的分析，进行车身总布置设计。

本文介绍汽车总布置设计工具的人体模型，眼椭圆。

提出了综合考虑驾驶员舒适性、视野性、腿部操纵空间、方向盘、顶盖等因素的H 点区域法。

CAXA对于提高车身总布置的质量效率缩短产品开发周期具有非常大的现实意义。

关键词：车身布置设计；人机工程学；车身AbstractFollows the social science and technology unceasing advance, the modern automobile body is always arranging also in the rapid transformation and the development.The man-machine engineering, the aerodynamics and the modernized manufacture method development urges the unceasing renewal and the consummation which the automobile body always arranges, traditional and the innovation artistic style organic synthesis is also affecting esthetics practice which the automobile body always arranges.However, each section new vehicle being published cannot leave the automobile body always to arrange and its design tool, the automobile body total arrangement is an automobile conceptual design stage quite important project design work.This design first from the automobile body modelling design research significance, the research duty, the prospect which the research method and the future automobile body develop carries on the elaboration.And always arranged the design and the modern automobile body to the traditional automobile body has carried on the comparison explanation.This design primary coverage is according to the man-machine engineering theory and on the automobile the practical application analysis, carries on always arranges the design.This article introduced the automobile always arranges the design tool manikin, the eye ellipse.Proposed the overall evaluation pilot comfortableness, the field of vision, leg department factor and so on operation space, steering wheel, roof panel H region law.CAXA regarding enhances the quality efficiency reduction product development cycle which the automobile body always arranges to have the extremely big practical significanceKey words：general arrangement；Ergonomics；Auto-body第1章绪论 (1)1.1 车身总布置研究的意义 (1)1.2 本次设计的任务 (1)第2章汽车造型设计 (3)2.1 汽车造型的发展史 (3)2.1.1 外型设计 (7)2.1.2 内饰设计 (9)第3章车身总布置尺寸参数的确定 (10)3.1 整车布置的基准线——零线的确定 (10)3.2 福田风景车身外廓尺寸参数确定 (11)3.3 车身内部尺寸参数确定 (13)3.3.1 汽车内部布置设计方法 (13)3.3.2 人体模型 (14)3.3.3 确定乘员设计基准点R及座椅调整范围 (15)3.3.4 脚踏板的布置设计 (16)3.3.5 眼椭圆 (16)第4章车身设计方法 (19)4.1 传统的车身设计方法 (19)4.2 现代设计方法 (19)4.3 车身总布置内容 (20)4.4 人机工程学在汽车车身总布置上的应用 (20)4.5 车身承载方式的确定 (21)4.5.1 车身的承载方式 (21)4.5.2 福田风景承载方式的确定 (23)4.6 动力总成的布置 (24)4.6.1 动力总成布置的原则 (24)4.6.2 福田风景动力总成的布置 (25)4.6.3 内部座椅的布置及座椅的设计 (25)第5章结束语 (28)参考文献 (29)致谢 (30)附录 (31)Automobile body design's evolution and develops (31)第1章绪论1.1车身总布置研究的意义车身总布置属于汽车设计工作的一部分，它是在整车总布置的基础上进行的。

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随着汽车工业的蓬勃发展，车身作为汽车三大总成之一，已经在汽车设计过程中越来越趋于主导地位。

据统计，客车、轿车和多数专用汽车车身的质量约占整车质量的40％～60％，有些车型的车身占整车制造成本的百分比甚至还要略高一些[1]。

因此，仅从这一点来说汽车车身的经济效益也要高于其它两个总成。

在汽车制造过程中车身设计是重要环节，而车身的总布置又是其中的重要组成部分。

车身总布置的任务是在车身部有限的空间把人员和货物安排在最恰当的位置，既要满足乘坐舒适性又要保证最大承载质量，尽可能的提高车身有效面积利用率，将车空间发挥到极致，达到节能减排降低成本的目的。

对于不同用途的汽车总部置设计也是不同的，即使是同一类车，因其用途、性能要求以及所选的各总成的类型尺寸的不同，总布置设计也是千差万别的。

车身总布置是在整车总布置的基础上进行的。

整车的总布置提供了汽车长、宽、高、各部分总成的相对位置和乘客室的尺寸、轴距、轮距等控制尺寸、轴荷分配以及水箱、动力总成、前桥、后桥、传动轴与车轮等的轮廓尺寸和位置。

据此再参考同类车型的有关数据作为参考，即可以初步确定汽车的基本形状，前悬和后悬的长度，前后风窗位置和角度，发动机罩的高度，前围板位置，座椅位置，部空间控制尺寸，方向盘位置角度与操纵机构和踏板的相互位置等[2]。

车身总布置设计指导思想是“以人为本”。

在汽车设计中，车身部布置应当能够满足驾驶员和乘员的乘坐舒适性、操纵性、行车安全性、视野性等要求。

为了达到以上性能。

SAE、ISO、GB等定义了汽车驾驶员的眼睛、头部、肢体上一些与车身布置有关的人体特征点[3]。

当驾驶员以正常驾驶姿势入座后，测取人体特征点，经统计处理后，便可得到各种百分位身材男女驾驶员的人体特征点分布图形。

这些图形称为车身部布置设计工具。

它们包括人体模型、眼椭圆、头廓包络线、手伸及界面等。

1.2本设计采用的绘图软件介绍1.2.1 CATIA简介CATIA是由法国著名飞机制造公司Dassau1t开发并由IBM公司负责销售的CAD/CAM/CAE/PDM应用系统。

围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的CATIA V5版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。

在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信[4]。

作为世界领先的软件，CATIA可以帮助用户完成大到飞机小到螺丝刀的设计及制造，它提供了完备的设计能力：从2D到3D到技术指标化建模，同时，作为一个完全集成化的软件系统，CATIA将机械设计、工程分析及仿真和加工等功能有机地结合，为用户提供严密的无纸工作环境从而达到缩短设计生产时间、提高加工质量及降低费用的效果。

目前汽车工业正在向DMA-电子模型装配的方向发展。

在建造物理样机之前建立电子样机并进行测试能节省大量的开发成本和开发时间。

但是要成功实施DMA需要一个集成的环境，以用于取得设计目标和管理所有相关的数据。

CATIA提供了这样的环境。

全球已有1000多个汽车制造公司陆续地把CATI A作为他们设计和制造流程的核心系统。

Daimler-Chrysler, BMW, Ferrar i, Fiat , Porsche, Renault, 和 Volkswagen已经体会到了CATIA给他们带来的技术创新和竞争优势[5]。

CATIA为汽车设计师和工程师提供了丰富的功能，包括3D实体造型、曲面造型和线架造型。

系统提供的创新技术可以自动进行3D设计的参数化。

系统还具有灵活的混合建模、虚拟产品开发、以流程驱动设计和在设计阶段进行有限元分析等能力。

工程师首先在计算机上进行每个部件的检查，并在计算机的模拟帮助下进行分析，然后才需要物理样机。

以这种方式，CATIA 和ENOVIA可以加快工程和制造的各个阶段，从曲面和外形风格建模到底盘和电路系统等等。

CATIA不仅仅是用来看一个要制造的汽车。

它还可以用来模拟整个工厂、整个流程、整个制造过程，甚至各个过程所涉及到的人的因素。

利用CATIA 强大的仿真功能，制造商可以看到部件和子装配是如何装配在一起的，以及人体在装配车间的活动。

通过分析这些结果，可以明显减少不合理的设计，显著减少开发周期和成本。

使用ENOVIA，公司不但可以提高设计质量，还降低了开发成本和周期，以便对市场的变化做出快速的反应[6]。

作为汽车制造商，只有通过持续的创新，快速推出新的产品，才能在市场上占领领导地位。

这也许就是为什么世界上前25位的汽车制造商有18家选择CATIA的原因。

1.1.2CATIA的功能特点1、装配设计(ASS)CATIA装配设计可以使设计师建立并管理基于3D零件机械装配件。

装配件可以由多个主动或被动模型中的零件组成。

零件间的接触自动地对连接进行定义，方便了CATIA运动机构产品进行早期分析。

基于先前定义零件的辅助零件定义和依据其之间接触进行自动放置，可加快装配件的设计进度，后续应用可利用此模型进行进一步的设计、分析、制造等。

2、高级曲面设计(ASU)CATIA高级曲面设计模块提供了可便于用户建立、修改和光顺零件设计所需曲面的一套工具。

高级曲面设计产品的强项在于其生成几何的精确度和其处理理想外形而无需关心其复杂度的能力。

无论是出于美观的原因还是技术原因，曲面的质量都是很重要的。

3、CATIA逆向工程模块(CGO)CATIA可使设计师将物理样机转换到CATIA Designs下并转变为字样机，并将测量设计数据转换为CATIA数据。

该产品同时提供了一套有价值的工具来管理大量的点数据，以便进行过滤、采样、偏移、特征线提取、剖截面和体外点剔除等。

由点数据云团到几何模型支持由CATIA曲线和曲线生成点数据云团[7]。

反过来，也可由点数据云团到CATIA曲线和曲面。

4、自由外形设计(FRF)CATIA自由外形设计产品提供设计师一系列工具，来实施风格或外形定义或复杂的曲线和曲面定义。

对NURBS的支持使得曲面的建立和修形以及与其它CAD系统的数据交换更加轻而易举。

5、创成式外形建模(GSM)创成式外形建模产品是曲面设计的一个工具，通过对设计方法和技术规的捕捉和重新使用，可以加速设计过程，在曲面技术规编辑器中对设计意图进行捕捉，使用户在设计周期中任何时候方便快速地实施重大设计更改。

1.1.3 CATIA软件发展作为世界领先的软件，CATIA是有法国著名飞机制造公司Dassau1t开发的并由IBM公司负责销售的。

由于CATIA为成功实施DMA提供了一个集成环境，以用于取得设计目标和管理所有相关的数据，所以全球已有1000多个汽车制造公司陆续地把CATIA作为他们设计和制造流程的核心系统。

Daimler-Chr ysler, BMW, Ferrari, Fiat , Porsche, Renault, 和 Volkswagen已经体会到了CATIA给他们带来的技术创新和竞争优势。