列车车门故障的应急处理
3-1列车车门故障应急处理[9页]
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关键指引
一、车门故障处理原则
1、列车停在车站，客室门故障需切除时，司机应从站台走到所在门位置。 2、需要离室处理车门故障可通过向行调发布信息告知行调，但处理完毕后需要用 电台汇报行调。 3、司机室侧门关不上，最高运行速度不得超过60km/h。 4、客室门不能关闭时，应进行列车清客。退出服务时，在区间内限速35km/h运 行，通过站台时限速10km/h运行。 5、列车车门故障是否退出服务按《车辆故障处理指南》和有关规定办理。
调指示办理。
值站
行值
到达现场开 通知站 启端门协助 台做好 开关屏蔽门；接发车 协助站务员 准备； 确认无夹人 夹物；协助 司机观察 “好了”信 号。
站台岗
根据行调指 示做好乘客疏 导工作； 按司机的指 示开关屏蔽门。 确认车门和 屏蔽门无夹人 夹物、站台安 全后，向司机 显示“好了” 手信号。
司机室侧门关不上
打开； 立即汇报行调司 车运行前方
机室侧门故障所在位置； 各站（不受
由客室门到达PSL处打开 影响的车站
屏蔽门，由客室门回到司 除外）派人
机室； 上下客完毕，指 到站台头端
示站台保安关闭屏蔽门后，墙处协助开
关闭车门、动车；
关屏蔽门；
到达前方其它站时，指 通知车辆维
示站台保安开关屏蔽门； 修人员及时
到达前方终点站按照行 处理；
二、车门故障处理程序 司机室侧门故障（屏蔽门信号联锁）
司机
行调
值站
立即汇报行调司机室侧 门故障所在位置； 按照站停时间按压关门 按钮，车门和屏蔽门关 闭； 司机通过门控按钮指示 灯显示和站台头端监视 器观察车门和屏蔽门无 夹人夹物、站台安全； 按照规定启动列车，到 达前方终点站按照行调 指示办理。
列车车门应急处置预案
一、预案背景为确保旅客生命财产安全，提高应急处置能力，根据《中华人民共和国铁路法》和《铁路旅客运输安全规程》等相关法律法规，结合我国铁路实际，制定本预案。
二、预案目标1. 确保旅客生命财产安全，最大程度降低车门故障带来的损失。
2. 提高车门故障应急处置效率，缩短故障处理时间。
3. 增强铁路运输安全，保障铁路运输秩序。
三、预案适用范围本预案适用于全国铁路旅客列车车门故障的应急处置。
四、应急处置原则1. 安全第一，以人为本。
2. 快速反应，及时处置。
3. 统一指挥，分工协作。
4. 预防为主，防治结合。
五、应急处置流程1. 车门故障发现（1）列车员发现车门故障，立即向司机报告。
（2）司机接到报告后，确认故障情况，向列车长报告。
2. 车门故障确认（1）列车长接到报告后，组织人员对车门故障进行确认。
（2）确认故障后，立即启动应急预案。
3. 应急处置（1）限速运行：列车长通知司机，在区间和通过站台时，限速运行。
（2）停车处理：司机在确保安全的情况下，尽可能进站停车。
（3）故障排查：司机、列车员、随车机械师等人员组成应急小组，对车门故障进行排查。
（4）手动开关车门：在故障车门无法自动开关的情况下，由列车员在确保安全的前提下，手动开关车门。
（5）乘客疏散：在确保安全的情况下，组织乘客有序疏散。
（6）故障修复：应急小组在排查出故障原因后，立即进行修复。
4. 应急处置结束（1）故障修复后，确认车门恢复正常。
（2）司机向列车长报告，列车长向铁路相关部门报告。
（3）恢复正常运行。
六、应急处置保障措施1. 加强应急演练：定期组织车门故障应急演练，提高应急处置能力。
2. 完善应急物资：储备必要的应急物资，如工具、备品等。
3. 提高人员素质：加强列车员、司机、随车机械师等人员的培训，提高应急处置能力。
4. 严格责任追究：对应急处置不力、延误事故处理的，依法依规追究责任。
七、预案实施与修订1. 本预案由铁路客运部门负责组织实施。
地铁单个车门故障处理流程
地铁单个车门故障处理流程
地铁单个车门故障的处理流程通常包括以下几个步骤：
故障识别。
司机首先需要识别车门故障，这可能通过车门控制系统的指示灯、报警声或其他显示方式实现。
手动操作。
在某些情况下，司机可能需要手动重新开关门，以确认故障并尝试恢复功能。
检查和调整。
司机需要根据故障的具体类型（如机械故障、电气故障等）进行相应的检查和调整。
例如，如果是机械故障，可能需要调整锁钩间隙或检查门框中心线之间的距离。
如果是电气故障，可能需要检查继电器、行程开关等部件。
复位操作。
在某些情况下，可能需要对相关电气控制设备进行复位操作，以恢复其功能。
报告和处理。
司机需要将故障情况报告给行调或其他授权人员，并按照指示进行操作。
在某些严重情况下，可能需要列车临时停车，并通知车站维持秩序。
记录和交接。
在整个处理过程中，司机需要记录相关的信息和状态，并在故障排除后将车辆状态更新并交接给后续的司机或行调。
此外，如果故障特别严重，且不具备安全载客的条件，调度可能会命令列车直接回库，退出运营，并要求乘客从其他车门上下车。
地铁列车车门系统故障分析及处理
地铁列车车门系统故障分析及处理地铁列车作为城市交通系统中的重要组成部分，为人们出行提供了便利。
在日常运营中，地铁列车车门系统故障是一种常见的问题，一旦出现故障可能会对列车的运行和乘客的安全造成影响。
对地铁列车车门系统故障的分析和处理具有重要的意义。
1. 车门不能关闭地铁列车车门不能关闭是一种常见的故障现象，通常会出现在列车开启车门后，无法关闭的情况。
这种故障可能由于以下原因引起：（1）车门传感器故障。
车门传感器负责监测车门关闭的情况，一旦传感器出现故障，将导致车门无法关闭。
（2）车门控制系统故障。
车门控制系统是控制车门开启和关闭的关键部件，如果车门控制系统出现故障，将导致车门无法正常关闭。
1. 及时通知维修人员一旦发现地铁列车车门系统出现故障，列车驾驶员应立即通知相关维修人员进行处理。
维修人员应尽快赶到现场，对故障进行排除和修复。
2. 采取应急措施在维修人员到达现场之前，列车驾驶员应根据实际情况采取相应的应急措施，确保乘客的安全。
如果车门无法关闭，列车驾驶员可以在车门周围设置警示标志，引导乘客绕行其他车厢下车。
3. 加强检修和维护工作为避免地铁列车车门系统故障的发生，运营方应加强对列车车门系统的检修和维护工作。
定期对车门控制系统、传感器等关键部件进行检查，及时发现并排除潜在故障隐患。
4. 提高维修人员技术水平提高维修人员的技术水平也是避免和处理地铁列车车门系统故障的关键。
维修人员应接受系统的培训和考核，确保能够熟练掌握列车车门系统的结构和工作原理，能够熟练处理各类故障。
5. 完善应急预案运营方应完善地铁列车车门系统故障的应急预案，确保在发生故障时能够迅速、有序地进行处理。
应急预案应包括列车驾驶员的操作流程、维修人员的到达时限等内容。
三、地铁列车车门系统故障的防范措施2. 强化监控和预警运营方可以通过安装智能监控系统，对列车车门系统进行实时监控和预警。
一旦发现异常情况，可以及时采取措施避免发生故障。
列车车门故障应急处置方案
列车车门故障应急处置方案简介列车车门是列车上非常重要的组成部分，它们能够控制乘客进出站，并保障运行安全。
在日常运营中，如果出现车门故障，可能会引起安全隐患，特别是在高铁等高速列车上更为重要。
本文将介绍列车车门故障时的应急处置方案。
发现和报告车门故障在检查车门时，如发现车门出现故障问题，应该立即报告列车司机或列车长。
同时，要按照列车内部规定，通过内部广播等途径向车厢内的乘客发布行车信息，告知乘客车门出现故障问题，以便乘客随时做好准备。
处理车门故障如果车门出现故障问题，有些问题可以在列车运行过程中进行紧急修理，而有些问题需要停车上下车才能进行。
下面将介绍不同类型车门故障的应急处理方法。
车门无法关闭1.首先将影响楼梯的车门手动关上，同时防止乘客从其他门进入该车厢。
2.与列车司机沟通，请求将该车厢从车队中分离出来停在安全地点。
3.列车维修人员将根据具体情况进行维修或更换。
车门无法开启1.如果车门无法开启，首先考虑是由于土建或其他作业事故导致车门门框变形的原因。
这时应该由专业的维修人员进行维修。
2.如果是电子故障，则需要通过列车控制室进行控制，或通过手动操作解决问题。
车门关闭缓慢, 无法正常关闭1.如果车门关闭过程中缓慢，可能是由于车门密封胶条变形、老化导致的。
2.可以通过专业维修人员进行检修和更换密封胶条，或局部加固、消除障碍。
车门电子锁打不开1.如果车门电子锁打不开，可能是由于电池电量不足或锁死导致的。
2.解决方法是更换电池，或通过人工操作打开车门。
车门无法关闭，不能保持关闭状态1.如果车门关闭后无法保持紧闭状态，可能是引导轨、钩爪、胶条磨损的原因。
2.需要将车停在安全区域，由专业人员进行修理维护。
结论车门故障是列车中常见的故障之一。
列车乘务人员在发现车门故障时，应及时向列车司机报告并通过广播通知乘客。
在紧急情况下，需要进行维修或更换车门。
乘务人员需要掌握列车车门的故障应急处置方案，便于在突发情况下有效地解决问题，保证旅客出行的安全和舒适。
动车组列车车门故障应急处置预案
一、预案背景为确保动车组列车在发生车门故障时，能够迅速、有序、有效地进行应急处置，最大限度地保障旅客生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保旅客在车门故障情况下的人身安全。
2. 最大限度地减少车门故障对列车运行的影响。
3. 提高动车组列车车门故障应急处置效率。
三、应急处置原则1. 安全第一：在车门故障应急处置过程中，始终把旅客安全放在首位。
2. 快速响应：一旦发生车门故障，立即启动应急预案，快速响应。
3. 有序处置：按照预案要求，有序开展应急处置工作。
4. 协同配合：各部门、各单位要密切配合，共同完成应急处置任务。
四、应急处置程序1. 故障发现（1）列车员发现车门故障时，立即向列车长报告。
（2）列车长接到报告后，立即向车站调度室报告。
2. 旅客疏散（1）列车长通过广播告知旅客车门故障情况，要求旅客保持冷静，听从乘务人员指挥。
（2）乘务人员组织旅客按照预定疏散路线有序疏散。
3. 故障隔离（1）列车长组织乘务人员对故障车门进行隔离，防止故障蔓延。
（2）对隔离区域进行安全检查，确保无安全隐患。
4. 故障修复（1）列车长组织乘务人员对故障车门进行初步检查，判断故障原因。
（2）根据故障原因，采取相应措施进行修复。
5. 列车运行（1）故障修复后，列车长向车站调度室报告，请求恢复正常运行。
（2）车站调度室根据实际情况，决定列车是否继续运行或调整运行方案。
五、应急处置要求1. 乘务人员要熟悉车门故障应急处置预案，掌握应急处置程序和技巧。
2. 列车长要加强对乘务人员的培训和演练，提高应急处置能力。
3. 车站调度室要加强对列车车门故障的监控，及时发现并处理问题。
4. 各部门、各单位要密切配合，共同完成应急处置任务。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇实际情况变化，应及时修订。
七、附则1. 本预案由动车组列车车门故障应急处置领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起施行。
动车组列车车门发生故障的应急处理
动车组到站时车门发生故障，列车员通过对讲机报告列车长，列车长立即通知司机和随车机 械师，通过广播向旅客做好宣传解释，并组织乘务员分车厢手动开门，组织旅客下车。若手 动开关车门无效，列车长应向车站报告车厢号，调整旅客等候上车位置，同时迅速组织旅客 从非故障车门乘降，注意防止旅客拥挤或越站。
1.在有电情况下司机释放车门，手动开门
（1）由司机释放车门，车门开关按钮亮起。 （2）按下所开车门的车门开关按钮。 （3）关门时，由司机复位集控关门。
2.在有电情况下的手动紧急开门
（1）用三角钥匙开关“本地操作”，黄灯亮起。 （2）用三角钥匙开关“开/关本地车门”，红灯亮起，在车门完全打开前不得松手。 （3）用三角钥匙插入“开/关本地车门”复位即可关门。
Байду номын сангаас
行车车门故障应急处理方案演练
一、演练目的为了提高行车安全，加强应急处理能力，确保旅客生命财产安全，本演练旨在模拟行车车门故障情况，检验各部门应对突发事件的协调配合能力，提高应急处置水平。
二、演练背景某次列车在运行过程中，车门突然出现故障，导致车门无法正常关闭。
为确保旅客安全，列车长立即启动应急处理程序，组织各部门开展应急处理。
三、演练内容1. 演练流程（1）列车长接到车门故障报告后，立即启动应急处理程序，通知相关部门。
（2）安全员组织旅客疏散，确保旅客安全。
（3）机械师组织维修人员对故障车门进行修复。
（4）乘务员组织旅客协助维修人员，确保维修工作顺利进行。
（5）列车长根据维修情况，决定是否继续行驶或停车处理。
2. 演练项目（1）车门故障应急处理流程（2）旅客疏散及安全引导（3）维修人员现场操作（4）各部门协调配合四、演练组织1. 演练领导小组组长：列车长副组长：安全员、机械师、乘务员成员：各部门负责人及相关人员2. 演练指挥（1）列车长负责全面指挥演练，确保演练顺利进行。
（2）安全员负责旅客疏散及安全引导。
（3）机械师负责组织维修人员现场操作。
（4）乘务员负责组织旅客协助维修人员。
五、演练实施1. 演练前准备（1）各部门负责人及相关人员参加演练培训，熟悉应急处理流程。
（2）准备演练所需物资，如对讲机、警示标志、疏散指示牌等。
2. 演练实施（1）列车长接到车门故障报告后，立即启动应急处理程序。
（2）安全员组织旅客疏散，确保旅客安全。
（3）机械师组织维修人员对故障车门进行修复。
（4）乘务员组织旅客协助维修人员。
（5）列车长根据维修情况，决定是否继续行驶或停车处理。
3. 演练总结（1）各部门负责人及相关人员对演练进行总结，分析存在的问题。
（2）针对存在的问题，提出改进措施，完善应急处理流程。
（3）对演练中表现优秀的个人和部门进行表彰。
六、演练效果通过本次演练，提高了行车安全意识和应急处置能力，确保了旅客生命财产安全。
各部门在演练中密切配合，有效应对突发情况，为今后类似事件的应急处置积累了宝贵经验。
列车车门故障应急处置
将初步检查结果和评估意见报 告给列车长和司机。
采取临时措施
01
在故障车门处设置警示 标志，提醒乘客注意安 全。
02
如车门无法关闭，列车 员需手动关闭车门，并 确保车门锁闭装置处于 锁闭状态。
03
如车门无法打开，列车 员需使用紧急开门装置 打开车门，并引导乘客 有序上下车。
04
列车长通过广播向乘客 通报故障情况及临时措 施，提醒乘客注意安全 。
现场应急处置流程
故障发现与报告
列车员在巡检过程中 发现车门故障，或接 到乘客反映车门问题 。
列车长接到报告后， 通知司机并确认故障 情况。
立即通过对讲机向列 车长报告故障情况， 包括车门编号、故障 现象等。
初步检查与评估
列车员对故障车门进行初步检 查，判断故障原因及影响范围 。
根据故障情况，评估是否影响 列车正常运行及乘客安全。
通讯联络与协调机制
建立通讯联络机制
明确应急处置过程中的通讯联络 方式和责任人，确保信息畅通。
加强协调配合
应急处置过程中，各岗位人员要 密切配合，协同作战，共同应对
车门故障。
及时报告与反馈
发现车门故障后，要及时向上级 报告，并按照应急预案进行处置 。同时，要将处置情况及时反馈
给相关部门和人员。
PART 03
如果情况紧急，需要组织乘客使用紧急逃生设备，如逃 生锤、安全带等。
对故障车门进行隔离，确保乘客安全，避免乘客从故障 车门处跌落或受伤。
在保证安全的前提下，尽快将列车停靠到最近的车站， 组织乘客有序疏散。
列车折返或换端时车门故障
立即通知司机和车站工作人员 ，停止列车折返或换端作业。
对故障车门进行隔离，确保乘 客安全。
铁路车门故障应急预案
一、目的为确保铁路行车安全，提高应急处置能力，最大程度减少车门故障对旅客出行的影响，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于铁路客车、动车组等列车车门故障的应急处置。
三、应急组织机构及职责1. 应急领导小组：负责组织、协调、指挥车门故障的应急处置工作。
2. 应急指挥部：负责制定应急处置方案，组织协调各部门开展应急处置工作。
3. 应急救援小组：负责车门故障的现场处置、旅客疏散、设备抢修等工作。
4. 客运服务小组：负责旅客安抚、引导、信息发布等工作。
5. 技术保障小组：负责故障诊断、设备抢修、技术支持等工作。
四、应急处置流程1. 现场报告（1）列车司机发现车门故障后，立即向应急指挥部报告，说明故障情况、列车位置、乘客数量等信息。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知相关部门和人员。
2. 现场处置（1）救援小组立即赶赴现场，对车门故障进行初步诊断，判断故障原因。
（2）客运服务小组对旅客进行安抚，引导旅客在安全区域等待。
（3）如故障为电气故障，技术保障小组负责进行故障排除；如故障为机械故障，救援小组负责进行故障排除。
3. 旅客疏散（1）客运服务小组根据救援小组的反馈，制定旅客疏散方案。
（2）引导旅客有序下车，按照疏散路线前往安全区域。
4. 设备抢修（1）技术保障小组根据故障原因，制定抢修方案。
（2）组织抢修人员、设备、材料等，尽快排除故障。
5. 信息发布（1）客运服务小组及时向旅客发布故障原因、抢修进展等信息。
（2）通过广播、网络、社交媒体等渠道，向旅客发布相关信息。
五、应急保障措施1. 人员保障：加强应急队伍培训，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急物资，如救援设备、抢修工具、安全防护用品等。
3. 资金保障：确保应急处置工作所需资金及时到位。
4. 技术保障：加强技术支持，提高故障诊断和排除能力。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，检验应急预案的可行性和有效性。
2. 演练内容包括：现场报告、现场处置、旅客疏散、设备抢修、信息发布等。
车门故障应急演练预案
一、目的为提高我单位应对列车车门故障的应急处置能力，确保旅客安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我单位所有列车车门故障的应急处置。
三、组织机构及职责1. 成立应急指挥部，负责整个应急演练的组织、协调和指挥工作。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场处置小组：负责现场应急处置，包括旅客疏散、车辆隔离、故障排除等。
（2）信息报送小组：负责向上级部门报告演练情况，确保信息畅通。
（3）后勤保障小组：负责演练所需的物资、装备、人员等保障工作。
（4）宣传报道小组：负责演练的宣传报道工作。
四、应急响应程序1. 发现车门故障（1）列车乘务员发现车门故障，立即报告现场处置小组。
（2）现场处置小组接到报告后，立即启动应急预案，通知其他小组。
2. 旅客疏散（1）现场处置小组组织旅客有序疏散，确保旅客安全。
（2）旅客疏散至安全区域后，进行安抚和解释工作。
3. 车辆隔离（1）现场处置小组对故障车辆进行隔离，防止故障扩大。
（2）隔离过程中，确保其他车辆正常通行。
4. 故障排除（1）现场处置小组联系维修人员，对故障车门进行排查、维修。
（2）维修人员按照操作规程进行维修，确保车辆恢复正常。
5. 信息报送（1）信息报送小组向上级部门报告演练情况，包括故障原因、处置措施、旅客疏散情况等。
（2）上级部门根据报告情况，进行指挥调度。
6. 演练结束（1）现场处置小组对演练情况进行总结，分析不足，提出改进措施。
（2）应急指挥部宣布演练结束，各小组进行总结汇报。
五、演练内容1. 列车启动前车门无法关闭（1）乘务员发现车门故障，立即报告现场处置小组。
（2）现场处置小组组织旅客疏散，隔离故障车辆。
（3）维修人员对故障车门进行排查、维修。
2. 列车到站车门打不开（1）乘务员发现车门故障，立即报告现场处置小组。
（2）现场处置小组组织旅客疏散，隔离故障车辆。
（3）维修人员对故障车门进行排查、维修。
3. 整列车门、单节车车门不能关闭（1）乘务员发现车门故障，立即报告现场处置小组。
动车组车门应急处置预案
一、目的为确保动车组列车运行安全，提高应急处置能力，保障旅客生命财产安全，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内所有动车组列车车门发生的各类突发事件。
三、应急处置原则1. 优先保障旅客生命安全，确保旅客在突发事件中及时疏散。
2. 严格执行国家相关法律法规和铁路运输安全规章。
3. 快速响应，确保应急处置及时、有序、有效。
4. 逐级报告，确保信息畅通。
四、应急处置程序1. 发生车门突发事件时，驾驶员、乘务员、列车长应立即启动应急处置程序。
2. 驾驶员发现车门故障或异常情况，应立即向列车长报告，并采取以下措施：（1）关闭故障车门，防止车门进一步损坏。
（2）启动紧急制动，确保列车安全停车。
（3）打开其他车门，引导旅客疏散。
3. 列车长接到车门故障报告后，应立即采取以下措施：（1）通过广播向旅客通报情况，告知旅客保持冷静，听从乘务员的指挥。
（2）组织乘务员检查其他车门是否正常，确保旅客疏散通道畅通。
（3）根据实际情况，决定是否需要启动应急预案。
4. 乘务员接到列车长指令后，应立即采取以下措施：（1）向旅客解释情况，安抚旅客情绪。
（2）引导旅客按照指定路线疏散。
（3）协助旅客携带行李，确保旅客安全。
（4）检查其他车门，确保疏散通道畅通。
5. 疏散旅客：（1）驾驶员和乘务员应确保疏散通道畅通，引导旅客有序疏散。
（2）旅客应听从乘务员的指挥，按照指定路线疏散。
（3）疏散过程中，乘务员应密切关注旅客情况，确保旅客安全。
6. 旅客疏散完毕后，驾驶员和乘务员应立即向列车长报告。
7. 列车长根据实际情况，决定是否需要启动应急预案。
8. 应急预案启动后，按照预案要求进行处置。
五、应急处置措施1. 车门故障：（1）驾驶员应立即关闭故障车门，防止车门进一步损坏。
（2）启动紧急制动，确保列车安全停车。
（3）打开其他车门，引导旅客疏散。
2. 车门异常：（1）驾驶员应立即向列车长报告。
（2）列车长组织乘务员检查其他车门是否正常，确保旅客疏散通道畅通。
《城市轨道交通应急处理实务》车门故障应急处理
七 动车后报告行调
8/1/2021
三、车门故障应急处理程序
8/1/2021
操作程序： 1．司机 当司机发现一对或一对以上车门无法关闭时，尝试把车门开关 三次，如果不成功，会上报行调，并把所有安全门/车门重新打开， 等候站务人员来处理，同时，用广播通知乘客列车有所延误。 2．站务人员 （1）收到值班站长的通知后，复述故障车门位置和状态，把 手台调到“正线组”，立即携带处理工具备品（钥匙、门故障帘和 告示）（如图4-17所示），赶往现场。 （2）到现场，马上用手台报告行调，如果不能与行调联络上， 应先处理事故； （3）确定故障车门位置，检查有没有异物，如图4-18所示；
5、列车车门故障是否退出服务按《车辆故障处 理指南》和有关规定办理。
8/1/2021
Hale Waihona Puke （二）车门故障处理要点行值
听取行调通知，明确故 障车门位置，通知值班 站长和安全员
8/1/2021
值站 （客值）
接车控室通知，赶往站 台
待列车到站后，配合司 机切除故障车门，并在 车门内外张贴故障贴纸
安全员
接行值通知，准备两张故障 贴纸和车门切除钥匙，并引 导乘客从其他车门上车
（3）达到现场用手反拉车门，确认不能拉开后，将车门隔离。 检查门侧面的门缝确认锁止门闩落入门扇锁止卡槽，后通知行调。 把告示贴上车门内侧（如果没有告示，通知行调下一个车站找人拿 告示贴上。跟车到下一个车站再坐车回原站）。
在列车站台作业时，当全列车车门均无法打开时，站务人员应遵循下列指 示：
1．值班站长： 前往站台列车后端司机室控制车门。 2．站务员： 接到综控室通知后将手台调正线，做好清人准备； 如整列车门开启，进行清人作业； 如整列车门无法开启，接到进行人工解锁车门通知后，听从值班站长安排 从车厢内部解锁车门。 清人完毕通知行车调度员。
高铁车门故障应急预案范文
一、预案概述为保障高铁列车安全、顺畅运行，提高应急处置能力，确保旅客生命财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路旅客运输安全规程》等相关法律法规，结合我国高铁运营实际情况，特制定本预案。
二、预案目的1. 保障高铁列车安全、顺畅运行。
2. 提高应急处置能力，确保旅客生命财产安全。
3. 规范高铁车门故障应急处置流程，提高应急处置效率。
三、适用范围本预案适用于我国高铁运营过程中发生的车门故障，包括但不限于车门开启、关闭故障、车门自动紧急解锁故障、车门隔离故障等。
四、应急处置原则1. 以人为本，确保旅客生命财产安全。
2. 快速反应，及时处置，减少损失。
3. 科学合理，确保应急处置措施的有效性。
4. 严格执行，确保应急预案的落实。
五、应急处置组织机构及职责1. 应急领导小组成立高铁车门故障应急处置领导小组，负责组织、协调、指挥应急处置工作。
组长：XXX（公司领导）副组长：XXX（相关部门负责人）成员：XXX（相关部门人员）2. 应急处置小组应急处置小组负责具体实施应急处置措施，包括：（1）现场处置组：负责现场勘查、故障排除、旅客疏散等工作。
（2）信息联络组：负责信息收集、上报、发布等工作。
（3）后勤保障组：负责物资供应、人员调配、车辆调度等工作。
（4）医疗救护组：负责旅客受伤救治、现场救护等工作。
六、应急处置流程1. 现场发现列车驾驶员发现车门故障后，立即向列车长报告，并采取以下措施：（1）立即采取制动措施，确保列车安全停车。
（2）通知乘客保持冷静，不要慌张。
（3）通知应急处置小组。
2. 应急处置小组接报应急处置小组接到报告后，立即启动应急预案，按照以下流程进行处置：（1）现场处置组：立即赶赴现场，开展勘查、故障排除、旅客疏散等工作。
（2）信息联络组：及时向上级部门报告情况，并发布相关信息。
（3）后勤保障组：根据现场情况，调配物资、人员、车辆等资源。
（4）医疗救护组：对受伤旅客进行救治，确保生命安全。
列车车门故障的应急处理全
1列车车门故障基本知识
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图1城轨列车客室车门故障
1列车车门故障基本知识
1. 车门故障的安全风险 知识研修
对以往的车门故障事故原因及车门特点进行分析，可以知道城轨列车客 室车门故障存在以下几种安全隐患： （1）车门与屏蔽门之间夹人。 （2）车门在开闭门过程中夹人。 （3）车门在列车非站台侧开启。 （4）车门列车运营过程中意外开启。 （5）切除未锁闭的车门。
（1）司机报告车门关闭后门关好指示灯不亮故障。 ①故障列车司机。列车停在站台上，所有车门都已关闭；司机驾驶台上 门关闭到位指示灯不亮，推牵引手柄时列车不动；重新打开车门后再次 关闭车门，指示灯仍然不亮；使用车载广播系统通知乘客列车发生故障 ，请乘客等待几分钟；向行车调度员报告列车编号、停留位置和故障情 况。
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④行车调度员。接到故障列车司机报告后，报告值班主任列车的编号、 位置和故障状态；通知检修调度员，要求安排检修人员在指示的车站上 车，进行检查与处理。 ⑤值班主任。接获列车故障报告后进行记录。
3列车车门故障的应急处理程序
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（2）指示处理车门故障。 ①值班主任。指示行车调度员去通知值班站长安排站务人员协助故障车 司机把故障车门隔离；指示行车调度员通知故障车司机在抵达终点站之 后清客，退出运营，准备检修。 ②行车调度员。执行值班主任指示，通知值班站长安排站务人员用钥匙 转动门板外侧的隔离锁将车门隔离；通知故障列车司机和站务人员将会 把故障车门隔离。
相关案例
报道称，一份报告称，娜塔莉亚在列车接近隧道墙壁时紧贴 着车身，才幸免于难。其他乘客最终强行把门打开，好让她与列 车脱离。
视频显示，托内利当时正在吃盒饭，随后，他看了看后视镜 ，将列车驶出车站。他对记者说：“我知道我有错，对于那名女 性遭受的一切我感觉非常悲痛。但是从视频里也能看到，我在后 视镜里检查了两边，我并没有在鲁莽驾驶。”
车门故障应急预案
一、背景为确保乘客安全，提高服务质量，针对车门故障可能带来的影响，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保乘客安全，减少车门故障带来的不便。
2. 保障列车正常运行，提高运营效率。
3. 做好信息沟通，提高应急处理能力。
三、应急组织1. 成立车门故障应急处理小组，由以下人员组成：（1）组长：XXX（XXX部门负责人）（2）副组长：XXX（XXX部门负责人）（3）成员：XXX（XXX部门负责人）、XXX（XXX部门负责人）、XXX（XXX部门负责人）2. 应急处理小组职责：（1）负责车门故障应急处理的组织、协调和指挥。
（2）及时收集、分析、报告车门故障信息。
（3）制定应急处理措施，确保乘客安全。
（4）做好信息沟通，确保各部门、岗位协同作战。
四、应急响应流程1. 车门故障发生时，驾驶员应立即报告车控室，并采取以下措施：（1）安抚乘客情绪，告知乘客车门故障情况。
（2）检查车门故障原因，若无法自行处理，立即报告车控室。
2. 车控室接到车门故障报告后，应立即启动应急预案，并采取以下措施：（1）通知相关岗位人员，做好应急处理准备。
（2）向应急处理小组汇报情况，请求支援。
（3）通知相关部门，做好乘客疏散、引导工作。
3. 应急处理小组接到报告后，应立即采取以下措施：（1）组织人员赶赴现场，协助驾驶员处理车门故障。
（2）根据现场情况，制定应急处理方案。
（3）协调相关部门，确保乘客安全疏散。
4. 车门故障处理完毕后，应急处理小组应向车控室汇报情况，车控室向运营管理部门汇报。
五、应急处理措施1. 车门故障无法自行处理时，驾驶员应立即使用应急解锁工具，打开车门，协助乘客疏散。
2. 若车门故障发生在站台，应立即启动站台应急疏散预案，做好乘客疏散、引导工作。
3. 若车门故障发生在隧道，应立即启动隧道应急疏散预案，确保乘客安全撤离。
4. 在应急处理过程中，如需动用应急物资，应及时向应急处理小组汇报，并按照规定程序使用。
六、信息沟通与报告1. 应急处理小组应密切关注现场情况，及时向车控室汇报。
描述几种常见列车车门故障应急处理流程
描述几种常见列车车门故障应急处理流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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轻轨车门故障应急预案范文
一、预案背景为确保城市轻轨运营安全，提高应急处置能力，针对轻轨车门故障可能造成的运营中断、乘客恐慌等风险，特制定本预案。
二、预案目的1. 确保乘客安全，减少因车门故障造成的伤害；2. 最大程度缩短故障处理时间，恢复正常运营；3. 提高轻轨运营管理水平，提高应急处置能力。
三、预案组织机构1. 成立轻轨车门故障应急指挥部，负责统一指挥、协调各部门开展应急工作；2. 指挥部下设办公室、现场指挥部、应急维修队、安全保障组、宣传报道组等职能小组。
四、应急响应流程1. 现场发现车门故障时，驾驶员应立即报告给应急指挥部，并采取以下措施：（1）安抚乘客，引导乘客有序下车；（2）关闭列车电源，确保列车安全；（3）联系车站工作人员，启动应急预案。
2. 应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织相关部门进行处置：（1）现场指挥部负责现场指挥、协调各部门开展应急工作；（2）应急维修队负责车门故障的维修工作；（3）安全保障组负责现场安全保障，确保乘客和工作人员安全；（4）宣传报道组负责对外发布信息，引导乘客。
3. 维修过程中，若需调整列车运行计划，由应急指挥部与运营调度部门协商，确保列车运行秩序。
4. 故障排除后，应急指挥部组织相关部门进行现场检查，确认安全后方可恢复正常运营。
五、应急处置措施1. 乘客疏散：驾驶员和车站工作人员应迅速引导乘客有序下车，确保乘客安全；2. 故障处理：应急维修队迅速进行故障排查和维修，确保车门恢复正常；3. 安全保障：安全保障组负责现场安全保障，确保乘客和工作人员安全；4. 信息发布：宣传报道组及时发布信息，引导乘客。
六、应急保障措施1. 加强应急演练：定期开展车门故障应急演练，提高应急处置能力；2. 完善应急预案：根据实际情况，不断完善应急预案，确保预案的实用性和可操作性；3. 增强人员培训：加强应急维修队、安全保障组等相关部门的培训，提高应急处置能力；4. 加强设备维护：定期对车门设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
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2常见的车门故障和应急处理方法
5、 按下“开门”按钮，全列车门无法打开
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（1）司机按下司机台上的“开门”按钮，重新开门。 （2）如车门仍有故障，司机检查司机室低压设备柜内DOCB（车门打 开断路器）、DOTCBA（左侧车门打开列车线断路器）、DOTCBB(右 侧车门打开列车线断路器）、复位分断的空气开关，如故障排除则继续 运营。 （3）如故障不能排除，将上述开关重新断合一次。
2常见的车门故障和应急处理方法
7、 按下“关门”按钮，全列车门无法关闭
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（1）司机再次按下司机台上的开/关门按钮，重新开/关门。 （2）门关好灯显示正常，列车继续运营。 （3）如门关好灯仍不亮，则司机检查相应电气柜的空气开关，复位分 断的空气开关，如果断开将其复位，如果闭合则将其重新断合一次。门 关好灯显示正常，列车继续运营。
1列车车门故障基本知识
2. 车门故障的处理原则 知识研修
车门故障的处理原则有以下几条： （1）尽量缩短在线故障处理时间。 （2）司机需要处理车门故障及处理完毕后都应及时汇报行车调度员。 （3）出现非正常故障时，司机尽可能进站停车。 （4）客室门不能关闭时，应进行列车清客，站务人员及时对乘客做好引导及 安抚工作。退出服务时，列车在区间及通过站台时应限速运行。
2常见的车门故障和应急处理方法
1、 一节车同一侧有一个/两个车门开/关故障
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（1）司机再次按下开/关门按钮，对故障车门尝试再开/关一次；如果车门仍 没有打开/关闭，则重复上述动作一次。 （2）如车门仍有故障，应采取以下办法： ①确认故障车门已关闭，由站务人员用方孔钥匙将车门切除；若故障车门不 能关闭，手动关门后，用方孔钥匙将车门切除（注意车门切除开关在门页下 部，按照箭头方向转动方孔钥匙）。 ②贴上“车门故障 暂停使用”的字条。 ③继续投入服务。
列车车门故障的应急处理
列车车门故障的应急处理
1 列车车门故障基本知识 2 常见的车门故障和应急处理方法 3 列车车门故障的应急处理程序
1列车车门故障基本知识
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城轨列车客室车门故障是城市轨道交通列车在运行过程中发 生率最高的故障之一。车门服务质量造成较大影响，因此必须立即采取措施确 保乘客的安全和运营工作的顺利进行。
1列车车门故障基本知识
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图1城轨列车客室车门故障
1列车车门故障基本知识
1. 车门故障的安全风险 知识研修
对以往的车门故障事故原因及车门特点进行分析，可以知道城轨列车客 室车门故障存在以下几种安全隐患： （1）车门与屏蔽门之间夹人。 （2）车门在开闭门过程中夹人。 （3）车门在列车非站台侧开启。 （4）车门列车运营过程中意外开启。 （5）切除未锁闭的车门。
2常见的车门故障和应急处理方法
4、 司机关门后出现车门紧急解锁
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（1）司机要确认门关好灯是否亮，若灯亮则为假故障，列车继续运营 。 （2）若门关好灯不亮，根据故障指示找到相应车门，用方孔钥匙将车 门右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到水平位置；门关好灯亮，继续 运营。 （3）若门关好灯仍不亮，确认车门已关闭，用方孔钥匙将车门切除； 门关好灯亮，继续运营。 （4）若在运行中出现车门紧急解锁，客车产生紧急制动（ATP保护） ，客车停车后，司机对相应车门进行处理。
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（3）如车门仍有故障，确认故障车门已关闭，用方孔钥匙将车门切除；若故 障车门不能关闭，手动关门后，则用方孔钥匙将车门切除（注意车门切除开 关在门页下部，按照箭头方向转动方孔钥匙）。 （4）由站务人员贴上“车门故障 暂停使用”的字条，维持运行到终点后退 出服务。
2常见的车门故障和应急处理方法
2常见的车门故障和应急处理方法
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（4）如果还不能解决，则根据行车调度员指示就近清客。将司机座椅 后电气柜内立柱上的“重要控制旁路开关”打到“车门旁路”位，按两 下ATC开门允许按钮，将模式开关打到“限速向前”牵引；在列车速度 超过零速后，模式开关可以转动到“手动”驾驶，列车运行至终点站退 出运营。
2常见的车门故障和应急处理方法
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（4）否则，落弓，收车，重新启动列车。 （5）如果经过上述操作后门关好灯仍不亮，司机应报告行车调度员请 求清客，将司机座椅后电气柜内立柱上的“重要控制旁路开关”，打到 “车门旁路”位来关闭车门，列车运行至终点站退出运营。
2常见的车门故障和应急处理方法
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（4）如故障仍不能排除，司机将手柄转向“洗车”模式，按下“开门 ”按钮。 （5）如果列车门能打开，则在关闭列车门后，司机将手柄转回手动模 式，待运营到下一站后，检查开门功能是否正常；如果车门开关正常则 恢复正常运营，否则重复上述操作，列车运行至终点退出运营。 （6）如果列车门还是未能打开，司机用方孔钥匙打开每节车外墙上的 一个“门紧急解锁”装置，通过每节车的一扇门进行清客，然后就近退 出运营。
2常见的车门故障和应急处理方法
6、 按下“关门”按钮，全列车门无法关闭
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（1）司机按下司机台上的“关门”按钮，重新关门。 （2）如果车门仍然无法关闭，则司机检查相应电气柜的空气开关，复 位分断的空气开关，如果闭合则将其重新断合一次。 （3）如果故障不能解决，门关好灯仍不亮，将上述开关重新断合一次 。
2常见的车门故障和应急处理方法
2、 一节车同一侧有三个或多于三个车门故障
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（1）司机再次按下开/关门按钮，对故障车门尝试再开/关一次；如果 车门仍没有打开/关闭，则重复上述动作一次。 （2）如故障还未排除，司机应检查相应电气柜的空气开关是否分断， 复位分断的空气开关，在复位正常后继续运营。
2常见的车门故障和应急处理方法
3、 故障车门无法正常关闭，并且用方孔钥匙也不能切除
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（1）司机确认车门不能关闭，并且用方孔钥匙也不能切除。 （2）此时，司机应根据行车调度员的指示就近清客，将司机座椅后电 气柜内立柱上的“重要控制旁路开关”，打到“车门旁路”位，按两下 ATC开门允许按钮，将模式开关打到“限速向前”牵引；在列车速度超 过零速后，模式开关可以转动到“手动”驾驶，使列车运行到终点后退 出服务。