日本10式主战坦克油压机械式无级自动变速器

10式主战坦克油压机械式无级自动变速器

10式主战坦克，生产商：三菱重工业

基本规格：总重43吨、输出功率1200马力(882KW) 、最大行程440公里、最大速度70 公里/小时

10式主战坦克采用的变速箱为油压机械式无级自动变速器（Hydro-MechanicalTransmission ，HMT），据称这回是爱信精机（AISIN SEIKI)生产的，不是三菱重工的。具体结构就是取消了液力变矩器，而采用机械行星换挡系统（2个挡）和液压直驶-转向双侧泵，和美国M2/M3相似，据说爱信精机有此专利。该车前进1挡和倒1档只采用双侧泵，2-3挡时液压泵和机械行星变速系统同时工作，通过汇流排汇合。

它的结构简图如下：

无级变速部分（pump motar）1和有级变速部分2的动作由合成部分（行星齿轮机构）3合成，产生连续的速度比变化。

图中几个日文词的翻译：

ポンプ：pump，泵

モータ: motar，马达

歯車：齿轮

カム：cam 凸轮

バレル：barrel 管壁

ピストン：piston 套筒

弁板：Ventilplatte 逆止阀板

弁板バネ：逆止阀板片

ロッカーカム： locker cam （不知道怎么翻译了）

这套系统的出力特性与有级变速的对比图如下：

我们可以看到，在坦克常用的速度段，HMT比有级变速机构具有更高的起动轮轴输出力，而且在启动和低速加速阶段能更快的增大输出。换句话来说，在启动段和中低速的机动性会更好，对于主战坦克在崎岖地形或狭窄蜿蜒道路十分有利，灵敏性与加速性能都比90式提升。

相较于传统的涡轮增压机构，10式主战坦克的电子控制式可变喷嘴涡轮增压机可提高柴油机的扭力储备和瞬间反应性，增加低速时的运作效率并解决冒黑烟的问题。必要时，10式能额外加装一套发动机通气管设备，使其能涉度2m深的水域。

液压式无级自动变速箱。能够实现连续的无级变速和无级转向。由于超高液压泵和液压马达对加工的精度要求相当的高，在坦克和装甲车这个行当里，之前只有美国的M2“布雷德利”步兵战车上实现了液压式自动变速箱，但是它的功率只有500马力。10式主战坦克上的液压变速箱能传动1200马力，已经是一个比较大的突破。按说，用上了液压式自动变速箱，便可以取消排挡，不过为了使用上的方便和照顾使用习惯，可能也要设几个排挡，例如3个前进挡和一个倒档。该液压变速箱的传动效率大约为85%，比纯机械式变速箱的传动

效率略低