浅析地铁明挖车站施工技术

浅析地铁明挖车站施工技术

发表时间：2017-12-12T13:39:55.133Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第19期作者：李德猛

[导读] 本文简要介绍了地铁明挖车站施工技术的相关要点，以确保地铁车站的工程质量。

北京城建设计发展集团股份有限公司江苏南京 210006

摘要：随着社会经济的发展，地铁也成为了人们生活中的重要交通工具，车站是地铁工程建设中一个重要的组成部分，对施工设计、施工设备、施工工艺和施工精度等有严格的要求。因此，本文简要介绍了地铁明挖车站施工技术的相关要点，以确保地铁车站的工程质量。关键词：地铁；明挖技术；分析

引言

在进行地铁站施工的时候对施工技术、结构设计方面的要求相对较高，而且施工规模也较大。为了更好的保证地铁站施工质量，必须把握住施工技术，只有这样才能更好的促进城市交通运输工具建设质量。

一、地铁明挖法施工的特点

针对地铁施工来说，明挖法的特点是施工速度较快、工期较短，施工作业面多，在施工过程中所使用哪种明挖法可以对工程造价和工程质量进行有效控制。正因为明挖法具有诸多优点，地铁站施工中，明挖法是主要的施工方法。但是在具体施工过程中，根据实际情况进行施工，明挖法有时候也会受到一些因素的限制。明挖法对施工现场的要求比较严格，必须保证施工场地够大，但是这样就会给城市正常发展过程中带来一些麻烦，所以，如果施工条件不能满足要求的前提下，就无法使用明挖法进行施工。在施工过程中，明挖法施工占用场地非常大，不仅需要满足主体结构施工场地需求，而且对周边交通、建筑、地下管线等有着很大影响。

二地铁车站的明挖方法

地铁车站明挖法施工的开挖方法非常多，文章对几种比较常见的而且集中的开挖方式进行了分析，希望能够为以后的地铁工程建设提供参考。

1、围护结构加支撑

地铁站的施工过程，如果遇到较深的基坑，而且为了解决侧压力的问题，施工过程中往往会采取地下连续墙的围护，然后再采取支撑围护，起到强化作用，对土体起到较好的支撑作用，确保工程顺利进行。在施工过程中，围护结构加支撑的明挖法对施工技术要求较高，对围护支撑强度、强度间距要进行仔细分析，只有这样才能控制好工程质量。同时，这样做还能对围护的支撑状态进行及时检查，保证下一步施工质量。

2.悬臂支护法

悬臂支护法的施工过程中，将基坑边缘的围护结构插入基坑底部，然后在基坑内挖掘。使用悬臂支护法进行挖掘的时候，开挖结构是处在悬臂状态，土体的压力主要依靠自身的硬度和开挖的深度来平衡，开挖达到设计要求之后，就可以实施下一步的主体结构施工。如果基坑内没有相应的支护结构，就无法保证主体施工的质量。同时，在进行悬臂支护法施工的时候，无法开展机械化施工，其围护结构复杂，工程造价和施工难度也会出现很多问题，所以在施工过程中必须做好施工结构质量控制，这样才能保证下一步施工的正常进行。

3、放坡开挖法

市政地铁施工建设中，地铁施工采用明挖法基本上首选都是放坡开挖施工方案，这种施工方法更适用于隧道较浅的地铁工程，对施工周围的环境影响较小，同时施工的时候可以有效控制质量和工程进度，由此可以顺利实现预定的施工目标，基本上不会影响土体的稳定性，即使有影响也非常小。

三、主要施工工艺

在地铁车站的明挖法施工中有很多的施工步骤，在进行施工的时候，因为受力情况会出现很大的变化，因此，在进行施工的时候，对结构的施工也要进行严格的控制。

1、基坑开挖技术

根据时空效应原理可将基坑分为若干单元开挖，比如，可纵向分段，竖向分层、对称、平衡、限时开挖等。在基坑开挖作业过程中，由上至下分块进行时要注意放坡坡度为1∶1.5，开挖到坑底标高时，要求每层坡度为1∶2.5.同时，每层土设1个台阶，长度为3m，从而确保基坑开挖纵向综合坡度不超过1∶3.根据开挖作业进度，及时准备相关的支撑材料和垫块。将钢管按设计要求装配好，待完成工作面开挖作业后将钢管安装在基坑内。

2、旋喷桩施工技术

（1）钻机就位；将钻机安装在已设计好的孔位上，使钻杆头与孔位中心保持一致。当钻机就位后，应进行水平校正，确保钻孔达到规定的垂直度。

（2）钻孔；选择地质钻机钻孔，要注意钻孔的位置。其位置设计与规定的位置误差不超过50mm。

（3）插管；当完成地质钻机钻孔作业后，应分段、竖把岩芯管抽出，同时，插入二重喷射注浆管。在插管时，应一边插管一边射水，注意水压不得大于1MPa。如果水压过大，极易将孔壁射塌。

（4）喷射注浆；当喷射注浆管被插入要求的深度后，开始喷射注浆，注浆顺序是从下到上。通常它会在桩底部一边旋转一边喷射，时间为60s，然后会边喷射边旋转边向上提升。当达到一定的喷浆量和喷射压力后，注浆管才会慢慢向上提升。如果浆液喷射量不够，就会影响桩体的直径。此时，通常需复喷。

（5）提升注浆管；在进行深层喷射作业时，应先喷浆再进行旋转和提升。这样才能有效预防注浆管被扭断。其中，钻杆的提升与旋转一定要连续，绝不可中断。注浆管分段提升的搭接长度不应小于100mm。另外，在旋喷作业时，要求冒浆量保持在10%～20%左右。如果需要增加强度或扩大加固面积时，应进行复喷作业。简单来讲，就是先喷一次清水，然后再喷一两遍水泥浆。

3、防降水施工要点

防水、堵漏措施的完备性不仅关系着整个地铁工程的安全质量，还关系着地铁的整体运营环境、运营成本等。因此，在建设地铁车站

的过程中，防水工作一直是重中之重。防降水施工的主要原则是“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地治理”。

结束语

综上所述，明挖法是城市地铁站建设工程中最常见的施工工艺，具有施工技术相对成熟、施工速度较快、工程可控性较高、性价比优越等优势，在地铁站施工中得到广泛应用。在实际的施工过程中，施工者应该参照实际施工情况，严格执行施工技术标准，优化整体施工方案，重点做好施工主体的防水工作，强化施工过程每一个环节的监测分析，保证施工工序可以顺利开展，整体上提高地铁站工程建设的综合水平，确保各环节的施工质量。

参考文献

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