车身板件的修复

汽车车身修复技术
观察上图，分析汽车碰撞后，需要 修复的外覆盖件是何种材料、有何 特性、需如何进行修复？
对比受损车辆修复前后的图片
一、钢板的内部结构和物理特性
1、钢板的内部结构
钢板内部晶体组织的 状态决定了它能够被加工 成形的程度，一块平钢板 弯曲处所有晶体的形状和 位置就会改变。
一、钢板的内部结构和物理特性
三、板件变形的校正方法
（三）金属板拱形的收缩修复方法
1、敲击收缩法 1）用铁锤和垫铁敲击
三、板件变形的校正方法
（三）金属板拱形的收缩修复方法
1、敲击收缩法 2）用修平刀敲击
三、板件变形的校正方法
（三）金属板拱形的收缩修复方法
2、加热收缩法 1）金属热收缩的原理
三、板件变形的校正方法
（四）金属板变形修整后的修平处理
4、用焊接介子修整金属板凹陷变形的方法
三、板件变形的校正方法
（三）金属板拱形的收缩修复方法
当金属板在碰撞中严重受损时，因厚度变薄，表面积变大，在皱折处会受 到拉伸。
金属板某一处受到拉伸后，它的金属晶体将互相远离，金属板变薄并存在 加工硬化。用收缩的方法可移动受拉伸的金属晶体使其回到原来的位置，从而 使金属板恢复到原来的形状和厚度，且也不影响周围的未受损伤的金属。
二、车身板件损坏类型
1、钢板损坏的类型 1）直接损坏 2）间接损坏
二、车身板件损坏类型
2、间接损坏的类型
在直接损坏周围区 域的折损和挤压变形。
1）单纯铰折
二、车身板件损坏类型
2、间接损坏的类型 2）凹陷铰折
修理时首先对凹陷 部位（加工硬化区）进行 加热使金属软化（消除应 力），然后将工件拉伸直 到凹陷铰折消除和恢复原 状。
4、车身板件上拱起 的变形 1）单曲拱形的变形
当向金属板拱形处顶 端施加一个压力时，则在金 属板的纵向方向受到拉伸， 在金属板的横向方向受到压 缩。
二、车身板件损坏类型
4、车身板件上拱起 的变形 2）复合拱形的变形
平面与拱形的组合， 在受到损坏时，凹陷卷 曲P两边所受到的力相 同，但是左侧金属损坏 的面积较大。
二、车身板件损坏类型
2、间接损坏的类型 3）凹陷卷曲 4）单纯卷曲
Biblioteka Baidu
二、车身板件损坏类型
3、板件损坏的拉伸 区和压缩区
在任何损坏发生以前， 金属内部都已存在压缩和拉 伸，所有的拱形都受到压缩。 低于正常高度的损坏区称为 拉伸区，相反，金属板上任 何超出原高度的损坏区都称 为压缩区。
二、车身板件损坏类型
（二）金属板凹陷变形修复方法
1、用铁锤和垫铁修整金属板凹陷变形的方法
三、板件变形的校正方法
（二）金属板凹陷变形修复方法
2、用修平刀修整金属板凹陷变形的方法
三、板件变形的校正方法
（二）金属板凹陷变形修复方法
3、用撬镐等工具修整金属板凹陷变形的方法
三、板件变形的校正方法
（二）金属板凹陷变形修复方法
被损坏的部位经过敲击和 拉出以及尽可能的修整以后， 还要用车身锉来寻找剩余的高 点和低点。
用车身锉可以找出金属板 上所有的低点，然后拉高各个 低点，高平各个高点，反复进 行这一操作，直到消除所有的 低点和高点。
四、车门外板凹陷损伤的修复
二、车身板件损坏类型
4、车身板件上拱起
的变形 3）双曲拱形的变形
金属板在两个方向 上都有拱形，在拱形的 表面上发生的弯曲折损 会扩散到离它最近的平 坦区，但在双曲拱形表 面的金属板上，卷曲折 损通常会从受碰撞处向 各个方向传播。
二、车身板件损坏类型
5、板件损坏部位的 修复程序
首先要找到损坏的方向， 碰撞损坏的方向应该和 碰撞的方向完全相反。
三、板件变形的校正方法
（一）敲击修复的基本方法
1、铁锤的敲击方法
在敲击金属板以前 ，一定要清除掉金属板 内外表面上的柏油、泥 土、内涂层等，确保修 理工具能够直接与金属 相接触。
三、板件变形的校正方法
（一）敲击修复的基本方法
2、铁锤和垫铁的敲 击方法 2）铁锤不在垫铁上 的敲击法
三、板件变形的校正方法
2、钢板变形的类型 1）弹性变形
金属受到压力会变形， 去除压力后金属恢复原 先形状
一、钢板的内部结构和物理特性
2、钢板变形的类型 2）塑性变形 金属受到压力会变 形，去除压力后， 不能完全恢复，出 现塑性变形
一、钢板的内部结构和物理特性
2、钢板变形的类型 3）加工硬化
加工硬化是达到塑性变 形的上限时金属出现的 一种现象。 金属产生硬化而造成强 度增加，但它却是钢板 损坏的根源。 汽车上的钢板构件在受 到碰撞时，造成的折损 会加重原来存在的加工 硬化程度。