CAT卡特彼勒柴油机培训
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低转速高负荷柴油机易烧机油（排烟管冒蓝烟），且燃烧室易积炭，实在不行也 要每隔30分钟提高转速一次，以便清理燃烧室内积炭。 柴油机最大输出扭矩时转速为1400r／min左右,最省油时为满负荷的80％
16
16
CAT机七大系统（润滑系统2）
进油
主润滑油路
活塞冷却喷嘴 回油
涡轮增压器－－－每分钟转速可达10万转， 因此必须对其进行机油冷却，且机油品质 很重要，次品很可能结胶而导致增压器损 坏。 为了使涡轮增压器运转良好，起车后5分 钟内不可带负荷。停车前怠速5分钟 新涡轮增压器，在初次起车前应在进油管 内加机油。
CAT柴油机培训
-----培训感想
基地集团油田建设装备技术分公司 2008-10
培训内容
• • • •
CAT机大修标准 CAT机七大系统 CAT机小、中、大修相关 CAT机操作及故障处理
2
2
CAT机大修标准（1）
型号： 3406C 试验规格数据 说明 Test Spec Data 正常 上线 下线 单位 备注 序列号：6TB18349
1、动力传递系
进气要求：要求进气空要干 净，温度在10~40℃，空气越 凉密度越大，含氧量越高。 环境温度超过50 ℃将会对柴 油机造成影响。 压缩的目的：将燃烧室内空气 压缩至250 ℃以上（柴油燃 点）。 环境温度25 ℃时启动马达可使 压缩冲程内燃烧室温度达到550 ℃，0 ℃时400~450 ℃，-10 ℃ 时300~350 ℃。- 10 ℃以下要
14
14
供油系统: 1. 去主油道的管路 2. 机油滤清器旁通阀 3. 机油冷却器 4. 机油冷却器旁通管 5. 机油泵 6. 油底壳 7. 机油滤清器
3412 发动机润滑系统
缸体中的分配油道: 1. 去摇臂轴的油道 2. 堵信住的油道 3. 堵头 4. 去高压油泵的油道 5. 摇臂轴 6. 去气门挺柱的油道 7. 凸轮轴轴承孔 8. 去涡轮增压器的油道 9. 活塞冷却喷嘴 10. 去正时齿轮壳体的油道 11. 缸体主油道的供油管 12. 去前惰齿轮的油道 13. 缸体中的主油道 14. 主轴承孔
Corr Full Load Power
Full load Speed Governor Setting Speed
满负荷动力
满载转速 调速器设定转速
268.5
2100 2145
276.6
2110 2150
260.4
2090 2140
KW
RPM RPM
High Idle Speed
Low Idle Speed CSFC Adjusted Boost Torque Check Speed Corr Torq Rise at TC RPM Temp Jacket Water Pump Inlet Delta T Jacket Water(out-in) Oil Pressure
11
11
CAT机七大系统（润滑系统2）
评价机油品质的性能参数主要有如下几种：
1 粘度 是机油的主要特性参数之一，是机油品种分类的依据。机油粘度过高，会增大
发动机的摩擦损失；粘度过低，则可能发生半干摩擦，增大磨损。机油的粘度是随机油
的温度而改变的。当温度升高时，机油粘度下降，改变的程度则随机油品种的不同而各 异。 2 运动粘度比（某种机油在50℃时与在100℃时的运动粘度之比50／100）表示。这个比
22
CAT机七大系统（冷却系统3）
出水管
旁通管
水箱使用的冷却液一定不可 是水，水会锈蚀柴油机缸体 内设备，最好为CAT提供的专 用冷却液，可防止气蚀对柴 油机内不结构的破坏。 在冷却管线通路上还应挂冷 却液成分调整剂，这样可以 有效的防止气蚀、内部生锈， 此罐1年1更换。在36-1二期 3408机上有
进中冷器管
进水管
23
23
CAT机七大系统（冷却系统3）
失效冷却液对冷却系统的影响：
穴蚀：快速运动或振动的表面或其附近因为压力和温度变化而引
起的高压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的 腐蚀现象。主要表现在气缸套和水泵叶轮上。 腐蚀：组成冷却系统的铝、铸铁、钢、铜等金属，在酸性或碱性 冷却液中产生化学腐蚀，使零件损坏。 水垢：冷却液中的钙盐、镁盐受热会沉积在传热表面，形成水垢。 积垢后破坏了导热性，削弱冷却系统的导热性。
高怠速
低怠速 燃油消耗率 增压压力检查 扭矩点转速检查 修正扭矩储备
2242
750 219 117.4 1200 25.5
2302
760 230 135.1 1210
2182
740 206.9 99.7 1190
RPM
RPM G/KW.H（克/ 千瓦.小时） KPA RPM %
冷却液进口温度
冷却液进出口温差 机油压力
值小，表示粘度随温度而变化的程度小。发动机在启动时温度比较低，在正常工作状态
下温度也是不断变化的。因此，使用运动粘度比小的机油，“在温度低时,其粘度不致太 大，发动机易于启动；在高温时，机油也有足够的粘度，能够保证实现液体润滑。 3 热氧化安定性 它表示机油在高温时抵抗氧化的能力。润滑系统中的机油，在使用过程
20
35 104 4.00 50 36 10 34 25 87
KPA
C KPA KPA C DEG API 功率增加倍数 到7.00必须更 换
91
89
%RTD TRQ 4
4
培训内容
• • • •
CAT机大修标准 CAT机七大系统 CAT机小、中、大修相关 CAT机操作及故障处理
5
5
CAT机七大系统（动力传递系1）
压缩比14.5~15.5时环境温度
25 ℃启动马达100rpm满足， 冬天120 rpm满足，夏天 80rpm满足
预热方法： 1、空气加热
为发动机预热，以便启动。
2、冷却液加热，恒定在30 ℃ （推举，防止散热） 3、机油加热，提高启动转速 6
6
CAT机七大系统（动力传递系1）
燃烧室内最高燃烧压力达到11~13Mpa,最高 燃烧温度可达2200℃，活塞材质为铝合金，熔点 仅为750 ℃左右，以流体力学的角度，在活塞顶 部槽内可形成一层气体，保护活塞。如果这层气 体被击穿则直接导致活塞溶化，而爆缸。
凸面变化会导致进排气门打开的时间出现偏差。
柴油机排气温度（满负荷），在增压器前应 在550~600℃左右，增压后温度应在380~450℃左 右。 测量各缸温度时应选择同一角度、同一位置 测量，取平均值。各缸温差不应超过80 ℃。
8
8
CAT机七大系统（动力传递系1）
气缸头 气门 缸套 活塞为铸造铝合金，熔点为 750℃左右。三环设计，环槽镶 耐磨奥氏体高镍合金。CAT专利 的热处理和加工工艺。抗疲劳 活塞 Piston 耐磨损性能优良。良好的控油
活塞冷却喷嘴每分钟喷出大量机油对活塞 进行冷却，尤其是第一道活塞环，活塞冷 却喷嘴将机油喷入冷却槽内非常精确的将 第一道活塞环冷却至２４０度左右，因此 冷却喷嘴不可轻易动。
17
17
CAT机七大系统（润滑系统2）
流入高水温 保护阀 机油进入 高水温保护阀动作 后，产生的压力油
形成通路
远控正常停车， 三通内动作此管 与2#管通路机油 保护阀动作，停 车
13
13
3408 发动机润滑系统
缸体中的分配油道: 1. 去空压机的油道 2. 去后惰齿轮的油道 3. 去摇臂轴的油道 4. 去动力输出端的油道 5. 去高压油泵的油道 6. 摇臂轴 7. 去摇臂轴和气门挺柱的油道 8. 去气门挺柱的油道 9. 凸轮轴轴承孔 10. 活塞冷却喷嘴 11. 去涡轮增压器的油道 12. 缸体左侧主油道 13. 去正时齿轮壳体的油道 14. 去前惰齿轮的油道 15. 主油道的供油管 16. 缸体右侧主油道 17. 主轴承孔
进油:wenku.baidu.com入机油 保护阀，将阀
顶开
当机油压力建 立后，此管产 生压力顶住发
2#压力油流入
机油保护阀断 机油，停车
动机起动阀
18
18
CAT机七大系统（润滑系统2）
19
19
CAT机七大系统（冷却系统3）
水箱进水口89+5°
水箱压力为1.4Mpa
水箱出水口89°
冷却系统作用----保证发动机的冷却平衡，发动机正常温度应为 72~98℃，超过105 ℃发动机受高水温保护，自动停车。
89
5 373
92
9 600
86
C
C
275
KPA
3
3
CAT机大修标准（2）
说明 Oil Pressure Low Idle Fuel Pressure 机油空载压力 燃油压力 正常 230 261 上线 600 335 下线 143 167 单位 KPA KPA 备注
Inlet Fuel Pressure
中不断被氧化变质，生成酸性氧化物质和沥清等。氧化变质的机油色泽暗黑、发稠、酸
性大，并在油中析出沉淀。它会引起滤清器的堵塞、活塞环的粘结以及环与活塞的过热。 因此，要求机油有一定的抗氧化性。热氧化安定性好的机油，使用期限长、损耗小。
12
12
CAT机七大系统（润滑系统2）
燃油泵注射轨道 摇臂轴供油
润滑系统作用： １、润滑（建立油膜） ２、冷却３、清洁 ４、保护 给活塞等提供冷却 给喷油泵提供冷却和液 压动力 给打气泵冷却 给齿轮室冷却润滑
发动机温度过高，过低对发动机本身并不是好事，发动机温度 过低会加速发动机内部零部件磨损，温度过高会造成机油温度 升高而变稀而造成发动机干磨。
20
20
CAT机七大系统（冷却系统3）
节温器－－－82℃时半开92 ℃时全开开 度为10.4～14mm。 若取掉节温器则不易热车，使柴油机不正 常磨损，且会使水泵一直以大功率运行， 减少寿命。 柴油机小循环时冷却液由缸体内流入水泵 出口，在缸体内进行小循环 柴油机大循环时冷却液由缸体内流入机油 冷却器进入缸体，入水箱进行大循环 压力水箱－－－具备两大优点 1 提供 正压，2 提高沸点。取决于压力水箱盖 3、补液冷凝
能力和环槽密封能力。
活塞环为球墨铸铁环，强度高 耐久强。 第一环等离子电镀，二三环镀 硌
9
9
CAT机七大系统（动力传递系1）
1、动力传递系
对气门座维修时，仅限于铰一刀，不可用金刚砂研磨膏研磨，会 产生看不到细小研磨渣。
10
10
CAT机七大系统（动力传递系1）
1、动力传递系
上图为作完无损检测的曲轴，曲轴中的孔是机油润滑管路，在大修时 应对内不进行清理。 曲轴特点：整体锻造中碳钢曲轴，全部表面淬硬，心部正火态强韧性， CAT专利的热处理和加工工艺，抗疲劳耐磨性能优良。一旦损坏不可 修复。
21
21
CAT机七大系统（冷却系统3）
冷却系统以水泵做出发点分两路： 1、有一部分冷却液会进入中冷器，然后回到缸盖，与缸 体来水混合。
2、另一部分进入缸体对缸体冷却，而后从缸盖上的冷却 水道进入喷油器对其冷却
图1 冷却水对缸体冷却方向
图2 冷却液对中冷冷却 冷却液槽 图3 冷却液孔和冷却液槽 22
Inlet Fuel Temp Inlet Air Pressure Inlet Air Restriction Inlet Air Temperatuer Fuel Density Boost Constant Governor Setting Torque
燃油进口压力
燃油进口温度 进气压力 进气空气阻力 进气温度 燃油密度 增压常数 调速器设定扭矩 1 90 30
涡轮增压器 摇臂轴供油 凸轮轴孔主轴瓦 孔供油 平衡轴孔 到升降阀
活塞冷却管
到正时齿轮室
滤器旁通
主油道
冷却器旁通 （压差250kpa开） 因为机油清洁的作用，因此沾在衣 服上衣服容易脏，沾灰尘。 润滑系统所有油管不可轻易改造和 改变位置。 机油滤子 油底壳 减压阀 （750kpa开） 机油冷却器
机油泵
未燃烧时燃烧室内压力约为3.5~5Mpa 四冲程柴油机中三个冲程均不做功却耗功，仅一
个冲程做功，这就需要一定的惯性，因此使用飞
轮增加惯性，并且涡轮增压使带有一定压力的空 气压进燃烧室，间接的推动了曲轴运动。
7
7
CAT机七大系统（动力传递系1）
1、动力传递系
柴油机进排气门主要依靠凸轮轴的运动而工 作，凸轮轴如果磨损，则不可修复。不易察觉的
供油系统: 1. 去主油道的管路 2. 机油滤清器旁通阀 3. 机油冷却器 4. 机油冷却器旁通管 5. 机油泵 6. 油底壳 7. 机油滤清器
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15
CAT机七大系统（润滑系统2）
2、润滑系统
吸油盘－－－应沁在油底壳机油内，我们使用的柴油机前后倾斜 角不能大于30°，左右倾斜角不能大于15 °，否则可能吸不到 油，吸油盘是焊在吸油管上的，可能会因震动而漏液。 机油泵－－－由曲轴齿轮驱动，每分钟可提供60加仑45～65psi的 油液，且泵上附泄压阀超过80psi自动开启。 机油冷却器－与变速箱冷却器串连的，机油在冷却器外流动，冷 却器由许多管构成，冷却液在管内流动对机油及变速箱油冷却后 入缸体，机油油温比冷却液温度高5 ～7 °正常。
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CAT机七大系统（润滑系统2）
进油
主润滑油路
活塞冷却喷嘴 回油
涡轮增压器－－－每分钟转速可达10万转， 因此必须对其进行机油冷却，且机油品质 很重要，次品很可能结胶而导致增压器损 坏。 为了使涡轮增压器运转良好，起车后5分 钟内不可带负荷。停车前怠速5分钟 新涡轮增压器，在初次起车前应在进油管 内加机油。
CAT柴油机培训
-----培训感想
基地集团油田建设装备技术分公司 2008-10
培训内容
• • • •
CAT机大修标准 CAT机七大系统 CAT机小、中、大修相关 CAT机操作及故障处理
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CAT机大修标准（1）
型号： 3406C 试验规格数据 说明 Test Spec Data 正常 上线 下线 单位 备注 序列号：6TB18349
1、动力传递系
进气要求：要求进气空要干 净，温度在10~40℃，空气越 凉密度越大，含氧量越高。 环境温度超过50 ℃将会对柴 油机造成影响。 压缩的目的：将燃烧室内空气 压缩至250 ℃以上（柴油燃 点）。 环境温度25 ℃时启动马达可使 压缩冲程内燃烧室温度达到550 ℃，0 ℃时400~450 ℃，-10 ℃ 时300~350 ℃。- 10 ℃以下要
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供油系统: 1. 去主油道的管路 2. 机油滤清器旁通阀 3. 机油冷却器 4. 机油冷却器旁通管 5. 机油泵 6. 油底壳 7. 机油滤清器
3412 发动机润滑系统
缸体中的分配油道: 1. 去摇臂轴的油道 2. 堵信住的油道 3. 堵头 4. 去高压油泵的油道 5. 摇臂轴 6. 去气门挺柱的油道 7. 凸轮轴轴承孔 8. 去涡轮增压器的油道 9. 活塞冷却喷嘴 10. 去正时齿轮壳体的油道 11. 缸体主油道的供油管 12. 去前惰齿轮的油道 13. 缸体中的主油道 14. 主轴承孔
Corr Full Load Power
Full load Speed Governor Setting Speed
满负荷动力
满载转速 调速器设定转速
268.5
2100 2145
276.6
2110 2150
260.4
2090 2140
KW
RPM RPM
High Idle Speed
Low Idle Speed CSFC Adjusted Boost Torque Check Speed Corr Torq Rise at TC RPM Temp Jacket Water Pump Inlet Delta T Jacket Water(out-in) Oil Pressure
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CAT机七大系统（润滑系统2）
评价机油品质的性能参数主要有如下几种：
1 粘度 是机油的主要特性参数之一，是机油品种分类的依据。机油粘度过高，会增大
发动机的摩擦损失；粘度过低，则可能发生半干摩擦，增大磨损。机油的粘度是随机油
的温度而改变的。当温度升高时，机油粘度下降，改变的程度则随机油品种的不同而各 异。 2 运动粘度比（某种机油在50℃时与在100℃时的运动粘度之比50／100）表示。这个比
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CAT机七大系统（冷却系统3）
出水管
旁通管
水箱使用的冷却液一定不可 是水，水会锈蚀柴油机缸体 内设备，最好为CAT提供的专 用冷却液，可防止气蚀对柴 油机内不结构的破坏。 在冷却管线通路上还应挂冷 却液成分调整剂，这样可以 有效的防止气蚀、内部生锈， 此罐1年1更换。在36-1二期 3408机上有
进中冷器管
进水管
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CAT机七大系统（冷却系统3）
失效冷却液对冷却系统的影响：
穴蚀：快速运动或振动的表面或其附近因为压力和温度变化而引
起的高压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的 腐蚀现象。主要表现在气缸套和水泵叶轮上。 腐蚀：组成冷却系统的铝、铸铁、钢、铜等金属，在酸性或碱性 冷却液中产生化学腐蚀，使零件损坏。 水垢：冷却液中的钙盐、镁盐受热会沉积在传热表面，形成水垢。 积垢后破坏了导热性，削弱冷却系统的导热性。
高怠速
低怠速 燃油消耗率 增压压力检查 扭矩点转速检查 修正扭矩储备
2242
750 219 117.4 1200 25.5
2302
760 230 135.1 1210
2182
740 206.9 99.7 1190
RPM
RPM G/KW.H（克/ 千瓦.小时） KPA RPM %
冷却液进口温度
冷却液进出口温差 机油压力
值小，表示粘度随温度而变化的程度小。发动机在启动时温度比较低，在正常工作状态
下温度也是不断变化的。因此，使用运动粘度比小的机油，“在温度低时,其粘度不致太 大，发动机易于启动；在高温时，机油也有足够的粘度，能够保证实现液体润滑。 3 热氧化安定性 它表示机油在高温时抵抗氧化的能力。润滑系统中的机油，在使用过程
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35 104 4.00 50 36 10 34 25 87
KPA
C KPA KPA C DEG API 功率增加倍数 到7.00必须更 换
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%RTD TRQ 4
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培训内容
• • • •
CAT机大修标准 CAT机七大系统 CAT机小、中、大修相关 CAT机操作及故障处理
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CAT机七大系统（动力传递系1）
压缩比14.5~15.5时环境温度
25 ℃启动马达100rpm满足， 冬天120 rpm满足，夏天 80rpm满足
预热方法： 1、空气加热
为发动机预热，以便启动。
2、冷却液加热，恒定在30 ℃ （推举，防止散热） 3、机油加热，提高启动转速 6
6
CAT机七大系统（动力传递系1）
燃烧室内最高燃烧压力达到11~13Mpa,最高 燃烧温度可达2200℃，活塞材质为铝合金，熔点 仅为750 ℃左右，以流体力学的角度，在活塞顶 部槽内可形成一层气体，保护活塞。如果这层气 体被击穿则直接导致活塞溶化，而爆缸。
凸面变化会导致进排气门打开的时间出现偏差。
柴油机排气温度（满负荷），在增压器前应 在550~600℃左右，增压后温度应在380~450℃左 右。 测量各缸温度时应选择同一角度、同一位置 测量，取平均值。各缸温差不应超过80 ℃。
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CAT机七大系统（动力传递系1）
气缸头 气门 缸套 活塞为铸造铝合金，熔点为 750℃左右。三环设计，环槽镶 耐磨奥氏体高镍合金。CAT专利 的热处理和加工工艺。抗疲劳 活塞 Piston 耐磨损性能优良。良好的控油
活塞冷却喷嘴每分钟喷出大量机油对活塞 进行冷却，尤其是第一道活塞环，活塞冷 却喷嘴将机油喷入冷却槽内非常精确的将 第一道活塞环冷却至２４０度左右，因此 冷却喷嘴不可轻易动。
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CAT机七大系统（润滑系统2）
流入高水温 保护阀 机油进入 高水温保护阀动作 后，产生的压力油
形成通路
远控正常停车， 三通内动作此管 与2#管通路机油 保护阀动作，停 车
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13
3408 发动机润滑系统
缸体中的分配油道: 1. 去空压机的油道 2. 去后惰齿轮的油道 3. 去摇臂轴的油道 4. 去动力输出端的油道 5. 去高压油泵的油道 6. 摇臂轴 7. 去摇臂轴和气门挺柱的油道 8. 去气门挺柱的油道 9. 凸轮轴轴承孔 10. 活塞冷却喷嘴 11. 去涡轮增压器的油道 12. 缸体左侧主油道 13. 去正时齿轮壳体的油道 14. 去前惰齿轮的油道 15. 主油道的供油管 16. 缸体右侧主油道 17. 主轴承孔
进油:wenku.baidu.com入机油 保护阀，将阀
顶开
当机油压力建 立后，此管产 生压力顶住发
2#压力油流入
机油保护阀断 机油，停车
动机起动阀
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18
CAT机七大系统（润滑系统2）
19
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CAT机七大系统（冷却系统3）
水箱进水口89+5°
水箱压力为1.4Mpa
水箱出水口89°
冷却系统作用----保证发动机的冷却平衡，发动机正常温度应为 72~98℃，超过105 ℃发动机受高水温保护，自动停车。
89
5 373
92
9 600
86
C
C
275
KPA
3
3
CAT机大修标准（2）
说明 Oil Pressure Low Idle Fuel Pressure 机油空载压力 燃油压力 正常 230 261 上线 600 335 下线 143 167 单位 KPA KPA 备注
Inlet Fuel Pressure
中不断被氧化变质，生成酸性氧化物质和沥清等。氧化变质的机油色泽暗黑、发稠、酸
性大，并在油中析出沉淀。它会引起滤清器的堵塞、活塞环的粘结以及环与活塞的过热。 因此，要求机油有一定的抗氧化性。热氧化安定性好的机油，使用期限长、损耗小。
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CAT机七大系统（润滑系统2）
燃油泵注射轨道 摇臂轴供油
润滑系统作用： １、润滑（建立油膜） ２、冷却３、清洁 ４、保护 给活塞等提供冷却 给喷油泵提供冷却和液 压动力 给打气泵冷却 给齿轮室冷却润滑
发动机温度过高，过低对发动机本身并不是好事，发动机温度 过低会加速发动机内部零部件磨损，温度过高会造成机油温度 升高而变稀而造成发动机干磨。
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CAT机七大系统（冷却系统3）
节温器－－－82℃时半开92 ℃时全开开 度为10.4～14mm。 若取掉节温器则不易热车，使柴油机不正 常磨损，且会使水泵一直以大功率运行， 减少寿命。 柴油机小循环时冷却液由缸体内流入水泵 出口，在缸体内进行小循环 柴油机大循环时冷却液由缸体内流入机油 冷却器进入缸体，入水箱进行大循环 压力水箱－－－具备两大优点 1 提供 正压，2 提高沸点。取决于压力水箱盖 3、补液冷凝
能力和环槽密封能力。
活塞环为球墨铸铁环，强度高 耐久强。 第一环等离子电镀，二三环镀 硌
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CAT机七大系统（动力传递系1）
1、动力传递系
对气门座维修时，仅限于铰一刀，不可用金刚砂研磨膏研磨，会 产生看不到细小研磨渣。
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CAT机七大系统（动力传递系1）
1、动力传递系
上图为作完无损检测的曲轴，曲轴中的孔是机油润滑管路，在大修时 应对内不进行清理。 曲轴特点：整体锻造中碳钢曲轴，全部表面淬硬，心部正火态强韧性， CAT专利的热处理和加工工艺，抗疲劳耐磨性能优良。一旦损坏不可 修复。
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CAT机七大系统（冷却系统3）
冷却系统以水泵做出发点分两路： 1、有一部分冷却液会进入中冷器，然后回到缸盖，与缸 体来水混合。
2、另一部分进入缸体对缸体冷却，而后从缸盖上的冷却 水道进入喷油器对其冷却
图1 冷却水对缸体冷却方向
图2 冷却液对中冷冷却 冷却液槽 图3 冷却液孔和冷却液槽 22
Inlet Fuel Temp Inlet Air Pressure Inlet Air Restriction Inlet Air Temperatuer Fuel Density Boost Constant Governor Setting Torque
燃油进口压力
燃油进口温度 进气压力 进气空气阻力 进气温度 燃油密度 增压常数 调速器设定扭矩 1 90 30
涡轮增压器 摇臂轴供油 凸轮轴孔主轴瓦 孔供油 平衡轴孔 到升降阀
活塞冷却管
到正时齿轮室
滤器旁通
主油道
冷却器旁通 （压差250kpa开） 因为机油清洁的作用，因此沾在衣 服上衣服容易脏，沾灰尘。 润滑系统所有油管不可轻易改造和 改变位置。 机油滤子 油底壳 减压阀 （750kpa开） 机油冷却器
机油泵
未燃烧时燃烧室内压力约为3.5~5Mpa 四冲程柴油机中三个冲程均不做功却耗功，仅一
个冲程做功，这就需要一定的惯性，因此使用飞
轮增加惯性，并且涡轮增压使带有一定压力的空 气压进燃烧室，间接的推动了曲轴运动。
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CAT机七大系统（动力传递系1）
1、动力传递系
柴油机进排气门主要依靠凸轮轴的运动而工 作，凸轮轴如果磨损，则不可修复。不易察觉的
供油系统: 1. 去主油道的管路 2. 机油滤清器旁通阀 3. 机油冷却器 4. 机油冷却器旁通管 5. 机油泵 6. 油底壳 7. 机油滤清器
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CAT机七大系统（润滑系统2）
2、润滑系统
吸油盘－－－应沁在油底壳机油内，我们使用的柴油机前后倾斜 角不能大于30°，左右倾斜角不能大于15 °，否则可能吸不到 油，吸油盘是焊在吸油管上的，可能会因震动而漏液。 机油泵－－－由曲轴齿轮驱动，每分钟可提供60加仑45～65psi的 油液，且泵上附泄压阀超过80psi自动开启。 机油冷却器－与变速箱冷却器串连的，机油在冷却器外流动，冷 却器由许多管构成，冷却液在管内流动对机油及变速箱油冷却后 入缸体，机油油温比冷却液温度高5 ～7 °正常。