【内参】之奇瑞汽车麒麟网络分析

奇瑞汽车麒麟网络分析

【09年6月刊（第12期）】

比亚迪汽车战略研究室

内部资料，严禁外传

年麒麟网拟上市车型

C级

瑞麒M1

威麟X5

威麟V8瑞麒X1

瑞麒G6

威麟H5瑞麒G5

年拟上市车型

奇瑞内部竞品

QQ3、A1

A3

M1、M5、QQ3

A5

旗云、风云、东方之子

H5

H3

(5)

(9)

(12)

(22)

(24)

(26)

(31)

(34)

(36)

一、麒麟网络之历史篇

2009年2月10-12日，奇瑞汽车在合肥召开商务年会。本次商务年会上，尹同跃提出奇瑞股份在2009年将进一步繁衍、剥离出微车品牌开瑞、经济轿车品牌奇瑞、高端品牌瑞麒和威麟。其中,瑞麒和威麟品牌LOGO严格仿照了宾利和福特的LOGO 为了变相分网，奇瑞仓促抄袭别人的品牌LOGO，从旗帜上开始堕落；说明奇瑞失去长远成长的正气——旗帜都抄袭别人了，管理团队斗志彻底沦丧！

2009年3月19日，奇瑞汽车在芜湖正式发布其中高端品牌瑞麒和威麟，具体包括两个品牌的logo、内涵和理念等，其中，瑞麒定位为中高级轿车，威麟定位为中高级全能商务车。同时，奇瑞已经成立了一个新的营销公司负责运作两个品牌；瑞麒品牌旗下高端产品E6（后期的G6）也在本次发布会上首次亮相。

继3月19日奇瑞汽车全新中高端品牌“Riich瑞麒”定位之作、首款高级轿车G6（原东方之子6）线仅一周之后，“Riich瑞麒”品牌又推出了第二款产品——瑞麒历史总是有着惊人的相似：在A3和A5相互挤压市场之际，奇瑞又推出了G5、G6。G5较G6定价低，而定位也为商务车型，将严重蚕食G6市场。

2009年4月20日，在上海车展，麒麟网络推出旗下车型瑞麒M1，排量为1.3升。

在吉利推出1.3升熊猫并获得惨淡销量后，奇瑞也有样学样推出了1.3升M1，这也看出奇瑞短期内还是不肯放弃QQ！一旦M1推出1.0排量，QQ的市场就会立即被M1分

2009年4月21日，由奇瑞公司和徽商银行共同投资组建的奇瑞徽银汽车金融有限公司在沪举行新闻发布会，宣布正式开业。奇瑞徽银汽车金融有限公司注册资本为5亿元人民币，其中奇瑞公司出资4亿元，占80%股份，徽商银行出资1亿元，占奇瑞汽车为了给麒麟网络造势，打出了汽车金融的王牌；20%的徽银股份也只让

一系列分品牌动作的背后，仍然是其分网战略的体现。在不习中国车市水性的前提下，奇瑞仓促推出中高端品牌运作战略，实在是铤而走险。

二、麒麟网络之高层篇

身份：麒麟汽车销售公司总经理

主要职责：负责麒麟网络总体销售分析:从踏进奇瑞大门的第一天起，杨波便已开始了紧锣密鼓的招商。如今一年过去了，杨波愕然发现乐意经营麒麟品牌的商家依旧少的可怜。情急之下，杨波决意从原奇瑞轿车网络挖人以解燃眉之急，拆东墙补西墙。结论：厉兵秣马一年有余，可仍没有形成燎原之势。杨波先生是心有余而

身份：麒麟汽车销售公司副总经理

主要职责：参与麒麟品牌的规划

分析：作为POLO和帕萨特的成功引进者，到底发生了什么事让其在07年选择离开大众，投身奇瑞？是偶然还是必然？——原来，大众07年在中国遭遇滑铁卢，POLO和帕萨特均未能幸免。明哲保身，黑野颂雅找到了新东家奇瑞。可是，想要一个外国人理解汉语的博大精深谈何容易?“瑞麒”“威麟”这么拗口的名字应运而生也就不足为奇了，尹同跃先生也深受其扰，麒麟网络发布会当天多次出现口误。

三、麒麟网络之车型篇

我变！瑞麒M1威麟V5威麟X5瑞麒G6

我变变变！东方之子6

瑞麒M1在想方设法地拉开与QQ的差距，但3610×1587×1 527mm的三围还是无情地出卖了它。瑞麒M1在做工上较QQ有了一定的提升，注重了细节的关注度，但也仅仅是对得起它水涨船高的价格，M1系列貌似配置丰富，4.2 8万的起价好像也蛮具吸引力。遗憾的是，看过M1标准型都有同一种感受：很多配置严重缺失！

在M1配置清单上根本找不到最基本的后雨刮、电动后视镜、ABS+EBD、中控门锁、前排安全气囊的影子，更不用说智能除霜延时系统、缩溃吸能式可调方向盘、点火钥匙灯光提示等装备了。标准型有多少人会去买？专家持怀疑态度——本应在全系列车都有的装备被取消掉，让人难以接受。

这两款车不光价格很接近，配置也差不多，相比之下，尺寸稍大的A 先天不足（基本配置缺失）——M1丧失购买价值；后天无力(不靠谱的价格

瑞麒G6=奇瑞E6=东方之子6：内部代号为B12这三个名称其实是同一款车的不同叫法，实际上它就是曾在08年北京车展上亮相的东方之子6，英文名称是“Eastar6”，因此也被称为E6。然而在奇瑞推出中高端品牌后，这款车被划归至瑞麒品牌之下，最新的名称就是“瑞麒G6”。G6不仅经历了三易其名，更是两次更改定位。起初G6把自己定位在与领驭和凯美瑞一个平台竞技，定价20万以上；还没在这个位子坐热，

三易其名，不过是奇瑞使用新瓶装旧酒的伎俩；二次定位的实质是什么？两次定价！G6从20万级别的车一下提升到30万，深层原因是奇瑞宣称G6将成为

奇瑞欲借把G6打造为官车之名，提升自己的品牌。先不说G6如何，众所周知的红旗轿车一度是官车界的翘楚，可惜由于定价太高，最终没有逃过降价甚至亏损的命运。红旗的教训是惨痛的，但是奇瑞好像没有认真吸取红旗的失

4月上海车展上，奇瑞汽车在威麟品牌下推出了一款车型X5，定位为城市SUV 。但此X5并不是宝马X5。然而，这X5也不是“新人报到”，早在08年就已

威麟X5是悍虎3的升级版，不仅是外形的升级版，也是价格的升级版。外形上，奇瑞不仅对悍虎3做了较大改动：外形由平淡提升至无奇，奇瑞过分注重了X5粗犷的线条。但由于把握不准国人的审美观，寥寥几笔，应付了事，硬是把好端端

推出一个叫X5的车型，就容易让消费者联想到宝马？这种想法过于简单了——敷衍的大线条征服不了消费者的心。建议奇瑞后期再推出SUV时，稍微打磨一下