交通运输布局的区位因素分析详解
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然
主要影响 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减
少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，
因
素
地质 特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部
位穿越
区位因素
主要影响
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大
自然 气候 风等出现的强度和频率，以及冻土、
因素
积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基
高低都需要根据当地暴雨强度来设计
交通运输布局的区位因素分析
1.铁路线、公路线建设的区位因素
区位因素 平 主要影响 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽 量少占好地，处理好与农田水利建设、城 镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复 杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯道 或开凿隧道
自
然 地
因 形
原
素
山
地
区位因素 自 水文
深，位于或靠近 城市交通干
城市、陆路交通
选 址 要 求 便利的地方；海
线两侧，与
市内干道系
坡度适当，低云、
雾和暴雨较少， 风速较小，地势 较高，地质条件 较好，距城市较 远但交通便利的 地方
港要求有背风、 统和其他对
避浪、水深的海 外交通有方
湾，与其他交通 干道系统有方便
便直接联系
的地点
联系的地方
港口区位因素
因素
港口 腹地条件和城市依托影
汽车站
源自文库
航空港 人口稠密、
经济、 响较大。腹地范围越广，数量、密度、经济发达， 社会、 经济越发达，对港口建 规模受经济 人流、物 技术 设越有利，另外还需完 发展水平制 流频繁地
因素 善的配套设施和高效率 约
运作服务
区最为有
利
港口
汽车站
航空港 地形开阔平坦，
河港要求河宽水
交通运输对商业网点分布的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在 城市的几何中心处。但更多是遵循交通最优原则，建立在 市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：
1．城市交通面临的主要问题是
（
C
）
A.交通网过稀，市区内通达性差 B.交通网过密，占用大量耕地 C.交通线路拥堵，交通环境污染 D.交通流量不稳定，时大时小 2．解决交通线路拥堵的根本措施是：（ A.合理规划城市道路 C.建设高架道路
【补偿训练】下图中a、b、c、d表示运量、运费、运速和气象因素的相关性,①②③ ④表示航空、水路、铁路和公路四种交通运输方式,图中箭头方向表示增大。受气象 影响最大且相等的是空运和水运;运量最大的是水运,最小且相等的是空运和公路运 输;铁路运输运速大于公路运输。据此回答(1)、(2)题。
(1)从山东往北京运送蔬菜的运输方式以及随着人们生活水平的提高和社会活动节奏 的加快而得到快速发展的运输方式分别是 ( ) A.①② B.③② C.③① D.①④ (2)我国众多的出口加工型企业在发展过程中主要依赖的交通运输方式是 ( ) A.① B.② C.③ D.④
A. ①②③ B. ① ④
C. ③④
D. ②④
3.港口兴衰的重要基础是（ D ） A.城市依托 B.地理位置 C.筑港条件 D.经济腹地
4.人们在出行时，接触最多的交通运输点是（ A ） A.汽车站 B.火车站 C.港口 D.机场
5.有关航空港的说法，正确的是（ B ）
A.机场面积要大，坡度要陡，以利于排水
上海港的区位因素
上海港的经济腹地
请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？ 沪 苏 皖 赣 鄂 湘 渝 川
航空港的建设
A
E
C
D B F
(1)写出图中字母所代表的地理 事物名称 长江 黄埔江 河流A________B_________ 铁路C________D_________ 京沪线 沪杭线 东海 海域E________F_________ 黄海 (2)读图分析上海港的区位优势： 海 港和____ 河 ①上海港是兼作____ 港的港口，三角洲地区地势 _______，淡水资源丰富， 平坦开阔 港口建设发展条件优越。
渝 ②上海港的经济腹地是中国经济最发达 _____ 地区，包括川、________ 、 湘 赣 、皖、_________ 苏 鄂、 _______ 、_______ 、沪等省市。 外贸 基地，人、财、物 ③上海是我国最大 ______ 的城市和_______ 综合性工业 的优势对港口建设和发展具有重要作用
B.要有良好的地质条件，以保证地基稳定 C.航空港应建在市区中心，以最大限度地方便旅客 D.航空港不受自然条件的严格限制
山区 商业网点密度
平原
小
地势起伏
大
地势平坦
地形（自然）
交通（社会）
交通闭塞
稀少
交通便捷
稠密
人口（社会）
经济效益（经济） 商业组织形式
低
流动（货郎担、 大篷车）
高
固定（商业街、商 业小区、商业中心）
A
）
B.限制人行道发展 D.让主干道通过市区
上海港的位置
区位因素
主要影响 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。 铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，
人文 经济 并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应
因素 因素 从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以
满足地方经济发展和居民需要为主，可以通
过当地的居民点、车站、码头等
区位因素
主要影响
社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地 人文 因素 区和革命老区经济发展等 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然
1.港口区位的陆域条件指的是（ B ） A.航行条件、停泊条件 B.筑港条件、腹地条件 C.交通条件、资源条件 D.市场条件、环境条件 2.下列对上海港的叙述，正确的是（ D ） ①主要港区沿长江分布，兼作海港 ②港口泥沙容易淤塞河道，需经常用挖泥船清淤 ③地处长江三角洲，筑港条件差 ④经济腹地广阔，且以上海市为依托
因素 技术 因素
条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的
威胁
2.交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港
入港航道要有足够
的深度和宽度；平 自然 受自然因素 受地形、
原地形对港口设备、 影响较小， 气候、地 建筑和城市平面布 置有利，河流入海 口处港口航道往往 容易淤积 但要求地势 质、水文 开阔平坦， 等影响较 位置适宜 大
主要影响 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减
少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，
因
素
地质 特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部
位穿越
区位因素
主要影响
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大
自然 气候 风等出现的强度和频率，以及冻土、
因素
积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基
高低都需要根据当地暴雨强度来设计
交通运输布局的区位因素分析
1.铁路线、公路线建设的区位因素
区位因素 平 主要影响 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽 量少占好地，处理好与农田水利建设、城 镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复 杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯道 或开凿隧道
自
然 地
因 形
原
素
山
地
区位因素 自 水文
深，位于或靠近 城市交通干
城市、陆路交通
选 址 要 求 便利的地方；海
线两侧，与
市内干道系
坡度适当，低云、
雾和暴雨较少， 风速较小，地势 较高，地质条件 较好，距城市较 远但交通便利的 地方
港要求有背风、 统和其他对
避浪、水深的海 外交通有方
湾，与其他交通 干道系统有方便
便直接联系
的地点
联系的地方
港口区位因素
因素
港口 腹地条件和城市依托影
汽车站
源自文库
航空港 人口稠密、
经济、 响较大。腹地范围越广，数量、密度、经济发达， 社会、 经济越发达，对港口建 规模受经济 人流、物 技术 设越有利，另外还需完 发展水平制 流频繁地
因素 善的配套设施和高效率 约
运作服务
区最为有
利
港口
汽车站
航空港 地形开阔平坦，
河港要求河宽水
交通运输对商业网点分布的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在 城市的几何中心处。但更多是遵循交通最优原则，建立在 市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：
1．城市交通面临的主要问题是
（
C
）
A.交通网过稀，市区内通达性差 B.交通网过密，占用大量耕地 C.交通线路拥堵，交通环境污染 D.交通流量不稳定，时大时小 2．解决交通线路拥堵的根本措施是：（ A.合理规划城市道路 C.建设高架道路
【补偿训练】下图中a、b、c、d表示运量、运费、运速和气象因素的相关性,①②③ ④表示航空、水路、铁路和公路四种交通运输方式,图中箭头方向表示增大。受气象 影响最大且相等的是空运和水运;运量最大的是水运,最小且相等的是空运和公路运 输;铁路运输运速大于公路运输。据此回答(1)、(2)题。
(1)从山东往北京运送蔬菜的运输方式以及随着人们生活水平的提高和社会活动节奏 的加快而得到快速发展的运输方式分别是 ( ) A.①② B.③② C.③① D.①④ (2)我国众多的出口加工型企业在发展过程中主要依赖的交通运输方式是 ( ) A.① B.② C.③ D.④
A. ①②③ B. ① ④
C. ③④
D. ②④
3.港口兴衰的重要基础是（ D ） A.城市依托 B.地理位置 C.筑港条件 D.经济腹地
4.人们在出行时，接触最多的交通运输点是（ A ） A.汽车站 B.火车站 C.港口 D.机场
5.有关航空港的说法，正确的是（ B ）
A.机场面积要大，坡度要陡，以利于排水
上海港的区位因素
上海港的经济腹地
请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？ 沪 苏 皖 赣 鄂 湘 渝 川
航空港的建设
A
E
C
D B F
(1)写出图中字母所代表的地理 事物名称 长江 黄埔江 河流A________B_________ 铁路C________D_________ 京沪线 沪杭线 东海 海域E________F_________ 黄海 (2)读图分析上海港的区位优势： 海 港和____ 河 ①上海港是兼作____ 港的港口，三角洲地区地势 _______，淡水资源丰富， 平坦开阔 港口建设发展条件优越。
渝 ②上海港的经济腹地是中国经济最发达 _____ 地区，包括川、________ 、 湘 赣 、皖、_________ 苏 鄂、 _______ 、_______ 、沪等省市。 外贸 基地，人、财、物 ③上海是我国最大 ______ 的城市和_______ 综合性工业 的优势对港口建设和发展具有重要作用
B.要有良好的地质条件，以保证地基稳定 C.航空港应建在市区中心，以最大限度地方便旅客 D.航空港不受自然条件的严格限制
山区 商业网点密度
平原
小
地势起伏
大
地势平坦
地形（自然）
交通（社会）
交通闭塞
稀少
交通便捷
稠密
人口（社会）
经济效益（经济） 商业组织形式
低
流动（货郎担、 大篷车）
高
固定（商业街、商 业小区、商业中心）
A
）
B.限制人行道发展 D.让主干道通过市区
上海港的位置
区位因素
主要影响 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。 铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，
人文 经济 并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应
因素 因素 从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以
满足地方经济发展和居民需要为主，可以通
过当地的居民点、车站、码头等
区位因素
主要影响
社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地 人文 因素 区和革命老区经济发展等 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然
1.港口区位的陆域条件指的是（ B ） A.航行条件、停泊条件 B.筑港条件、腹地条件 C.交通条件、资源条件 D.市场条件、环境条件 2.下列对上海港的叙述，正确的是（ D ） ①主要港区沿长江分布，兼作海港 ②港口泥沙容易淤塞河道，需经常用挖泥船清淤 ③地处长江三角洲，筑港条件差 ④经济腹地广阔，且以上海市为依托
因素 技术 因素
条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的
威胁
2.交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港
入港航道要有足够
的深度和宽度；平 自然 受自然因素 受地形、
原地形对港口设备、 影响较小， 气候、地 建筑和城市平面布 置有利，河流入海 口处港口航道往往 容易淤积 但要求地势 质、水文 开阔平坦， 等影响较 位置适宜 大