活塞及活塞环的检测教学设计含教案

单元三活塞及活塞环的检测

【单元案例导入】：

某一桑塔纳2000发动机在怠速或低、中速运转时，在气缸上部发出清晰、明显、有规律的“嗒嗒”声，中速以上一般减弱或消失；发动机温度低时响声明显，正常工作温度下，响声减弱或消失；发动机在高温、高速运转时，发出“嘎嘎”连续不断且有节奏的响声。

【分析】：

当发动机长期在高温、高负荷条件下工作时，环的热膨胀量变大，常因端隙或背隙消失而卡死在气缸中。

（1）发动机冷车起动，即发出有节奏的“嗒嗒"声，此时应将发动机转速控制在响声最明显的范围内，在气缸体上部用听诊器或简易听诊杆听诊，若响声在怠速、冷车时明显，在高速、温度升高后减弱或消失；同时伴有从机油加注口冒烟、排气管冒蓝烟现象，则说明活塞敲缸。

(2)将发动机置于响声最明显的转速上运转，逐缸进行断火试验：若某缸断火后响声减弱或消失，说明该缸活塞敲缸；若在断火后出现敲缸响声，并由间断响变成连续响，则说明活塞敲缸。度过大，使活萋头邵撞击气缸壁所致。应检查并更换活塞。

(3)发动机熄火，拆下有响声气缸的火花塞(或喷油器)，往气缸内注入少量机油，并用手摇柄或起动机带动曲轴转动数圈，然后装上火花塞(或喷油器)，起动发动机。如响声在短时间内减弱或消失，过一会儿又重新出现，说明该缸活塞裙部与气缸壁的间隙过大。应检测气缸间隙，选配活塞或镗缸。

(4)发动机温度低时响声不明显，在温度升高后，使发动机中、高速运转时，出现有节奏的“嘎嘎"声，温度越高，响声越大，用单缸断火试验，响声没有变化，说明连杆有变形。应检查并校正连杆。

(5)发动机温度低时响声不明显，当温度升高后，发动机处于怠速运转时，出现“嗒嗒”声．机体抖动，温度越高，响声越大，说明活塞变形或活塞环开

口间隙过小，造成活塞与气缸壁的配合问隙过小，致使润滑不良。应检查、更换活塞及活塞环。

【单元目标】：

（一）了解活塞的组成、作用，活塞环的分类、作用。 （二）掌握活塞环三隙的标准以及活塞漏光度的标准。

（三）能够合理、正确的使用测量工具进行活塞环三隙及漏光度的测量。

【单元要求】：

（一）时间要求：2学时

（二）质量要求：在满足4S 店的维修规范及维修质量要求前提下，能够熟练快

速地进行检测。

（三）安全要求：严格按照安全操作规程进行项目作业。 （四）文明要求：自觉按照文明生产规则进行项目作业。 （五）环保要求：努力按照环境保护要求进行项目作业。

【单元理论】：

1．活塞的组成可分为顶部、环槽部、裙部。

2．活塞的主要功用是与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室，承受高温气体的压力。

3．活塞环分为气环和油环两类。活塞环的作用是：密封、散热、刮油和布

4．油环类型：（1） 整体式：其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。 （2）组合式：由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。

5．活塞环三隙：端隙、侧隙、背隙。 端隙：第一道活塞环标准开口间隙为0.2~0.3mm ，最大开口间隙为0.5mm ；第二道活塞环标准开口间隙为0.3~0.5mm ，最大开口间隙为0.7mm ；油环（侧）标准开口间隙为

0.1~0.4mm ；最

顶部 环槽部

裙部

气环

油环 整体式

组合式

大开口间隙为0.7mm。

侧隙：用塞尺测量活塞环槽壁之间的间隙，第一道环槽间隙应为

0.020~0.070mm；第二道环槽间隙应为0.020~0.060mm。如果间隙大于最大值，则应更换活塞。

背隙范围：0~0.35mm

【单元教学实施】

（一）检测前准备：

（二）检测过程：

【单元思考问题预案】：

假设在测量活塞端隙的过程中，端隙小于标准值，怎么办？

答：可以以一个端面为基准，用锉刀挫另一断面使其达到标准值。