城市轨道交通桥梁创新设计及策略
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节 点 工程 。
单轨及磁悬浮等 ， 大多 在地 面高架上及 地下 隧道 内运
行。以重庆为例 ， 重庆城市轨道交通远景规 划为 １ ８条 线路（ 含环线 ） 计 ８０ｋ 跨 江大桥 ２ 合 ２ ｍ， ３座 ， 中期建设 规划（０ ８年 ） ２１ 将建成 通车 ４０ｋ ３ ｍ。２ １ ０３年将 投入 运
根据 最新统 计资料显 示 ， 至 ２１ 截 ００年 底 ， 国 已 我
有１ ０余个城市 共约 １ ０ ｍ城市轨 道交通 线路投 入 ０ｋ ４ 运营 ， 交通制式 主要分为 钢轮钢 轨 、 直线 电机 、 座式 跨
力 、 力。在紧迫 的建设工期要 求下 ， 些 桥 梁 最 终 物 这 却往往成为制约整个项 目能否按期完 工的关 键控制性
桥 梁 设 计 的 国 家 标 准 和规 范 ， 每 一 座 桥 梁 的景 观 设 在
１ ７ ６ ７ （ ０ １ ０ ０ １ ０ ６ ２～ ０ ３ ２ ｌ ）２— ０ ４— ５
计 、 能定 位 、 功 荷载组合 、 震等级 、 抗 参数控 制 、 型式 比
选 等 方 面 ， 往 需 要 进 行 反 复 的 专 题 研 究 和 技 术 方 案 往 论 证 ， 究 和 论 证 过 程 漫 长 、 杂 且 需 耗 费 大 量 的人 研 复
技 术 管 理 与研 究 ，￣ ｃ ｆ ｃａ ｃ ｎ ｃ ｏ ｄ＠ ｔ ｑ Ｃ
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～
￣ ＢＲ。・ ｓ ｉ ＡＡ 一 ＇ ＮＰ ຫໍສະໝຸດ Baidu ； Ｉ Ｒ
城 市轨道 交通桥梁 创新设计及策 略
要求不同） 以及 对 噪声 、 动 和 景 观 要 求 更 高 所 导 致 的 振 桥 梁 运 营 参数 方 面 的差 别 。 在城 市 轨 道 交 通 桥 梁 设 计 中 需 要 重 点 考 虑 的 景
设 时 ， 种 优 势则 更 加 明 显 。 因此 ， 数 城 市 轨 道 交 通 这 多
设 计提 出更高的要 求 ：结合 重庆城 市轨 道 交通桥 梁建
设 的 实践 ， 我 国城 市轨 道 交 通 桥 梁 设 计 创 新 、 计 工 对 设
作现 状和存在 的 主要 问题 进 行 分析 研 究， 出树 立创 提
地下线路 ， 在非城 市 中心 区或 市郊 地 区则多采用 高架 线路 。特别是 当城 市轨道交通 线路 穿越 江、 沟 、 河、 谷
时 ， 建设 大 跨 度 桥 梁 ， 需 由于 我 国 还没 有 城 市 轨 道 交 通
重庆 桥 梁建设
中 图分 类 号 文章编 号 Ｕ ２ ． ４２５ 文献标识 码 Ａ
能、 环保 、 便捷 的城市轨道交通 已逐步成为城 市居 民出
行 首 选 的交 通 方 式 。
ｌ 城市轨道 交通桥梁 创新设计
１ １ 城 市轨 道 交通 桥 梁 创 新设 计 理 念 ．
与普通公路 、 铁路桥梁相 比 ， 城市 轨道交通桥梁具 有其特殊性。与公路桥梁 的不 同之处 ， 于桥宽 比较 在 固定 、 活荷 载 离散性 小 ， 对 桥梁 的变 形 控制 更加 严 但 格； 与铁路桥梁 的不同之处 ， 于短途乘 坐条 件和长途 在 旅行的差别 （ 车型 、 荷载、 行车密度 、 运行速度及舒适度
最高 日客运量将超过 ５０万人次 ， ０ 据调查 ，０ 以上 市 ５％
民 出行 首 选 轨 道 交 通 方 式 。 因 此 ， 随着 国 民经 济 的 高 速 发展 和 城 市 化 进 程 的 不 断 推 进 ， 规 模 的城 市 轨 道 大 交 通 网 络 已成 为 城 市 发 展 集 约 化 交 通 的 必 然 选 择 ， 节
都 市 快轨 交 通 ・ ２ 卷 第 ２期 ２ １ 年 ４月 第 ４ ０１
快 轨 论 坛 ●
ｄ ｉ１ ． ９ ９ ｊ ｉ ｎ １７ ６ ７ ． ０ ０ ． ０ ｏ ：０ ３ ６ ／．ｓ ． ６ ２— ０ ３ ２ １ ． ２ ０ ４ ｓ １
城 市 轨 道 交通 桥 梁 创 新 设 计 及 策 略
营 的轨 道 交通 线 路 为 四线 十段 、 营 里 程 合 计 １７ｋ 运 ９ ｍ，
以重庆为代表 的江河 环绕 、 地形 复杂 的山地城 市
和 我 国正在 大 力 发 展 城 市 轨 道 交 通 的其 他 城 市 ， 何 如
在城市轨道交通桥 梁建设 中 以创新 的设计 理念 、 准确 的功能定位 、 匹配 的荷载组 合 、 安全 的抗震 等级 、 效 有 的参数控制及合理 的型式 比选原则 等快速 、 规范地 推 进桥梁设计工作 ， 已成为我 国城市 轨道交通 建设领 域 急需解决 的 、 迫在眉睫的一项重要工作 。
城市轨道交通线路一般分为 地 下 、 面 和 高 架 ３ 地
收 稿 日期 ： ０ １‘ １‘ １ 修 回 日期 ： ０ １－ ２— ４ ２ １ Ｏ ３ ２ １ ０ ２
作者简介： 建华 ， 。 授级 高级工程 师， 仲 男 教 总经 理 ， 庆 市 轨 道 交 通 重
设计研究院董事长 ， 从事城市 轨道交通 工程建设 、 营及 运
仲建 华
（ 庆 市 轨道 交 通 （ 团 ） 限 公 司 重 集 有 重庆 ４ ０４ ） ０ ０２
种敷 设 方 式 ， 相对 于地 下 线 路 而 言 ， 用 高 架 线 路 在 节 采
摘 要 绿 色城 市 的 发 展 ， 城 市 轨 道 交 通 桥 梁 创 新 对
省工程投资 、 缩短建设工期等方面具有 显著优 势 ， 尤其 是 当轨道交通线路沿既有道路 中央分隔带上方高架敷
新 设 计 理 念 和 编 制 国 家标 准 《 市 轨 道 交 通 桥 梁 设 计 城
在线路规划设计 时往往采用地下线路与高架线路相结
合 的方 式 ， 在 城 市 中 心 区 和 建 筑 物 密 集 区域 多 采 用 即
规 范 》 思 路 ， 实现 “ 学合 理 、 的 以 科 以人 为 本 、 全 可 靠 、 安 经 济 适 用 、 术 先进 ” 目标 ． 技 的 关键 词 城 市轨道 交通 桥 梁创 新 设 计 规 范 编 制
单轨及磁悬浮等 ， 大多 在地 面高架上及 地下 隧道 内运
行。以重庆为例 ， 重庆城市轨道交通远景规 划为 １ ８条 线路（ 含环线 ） 计 ８０ｋ 跨 江大桥 ２ 合 ２ ｍ， ３座 ， 中期建设 规划（０ ８年 ） ２１ 将建成 通车 ４０ｋ ３ ｍ。２ １ ０３年将 投入 运
根据 最新统 计资料显 示 ， 至 ２１ 截 ００年 底 ， 国 已 我
有１ ０余个城市 共约 １ ０ ｍ城市轨 道交通 线路投 入 ０ｋ ４ 运营 ， 交通制式 主要分为 钢轮钢 轨 、 直线 电机 、 座式 跨
力 、 力。在紧迫 的建设工期要 求下 ， 些 桥 梁 最 终 物 这 却往往成为制约整个项 目能否按期完 工的关 键控制性
桥 梁 设 计 的 国 家 标 准 和规 范 ， 每 一 座 桥 梁 的景 观 设 在
１ ７ ６ ７ （ ０ １ ０ ０ １ ０ ６ ２～ ０ ３ ２ ｌ ）２— ０ ４— ５
计 、 能定 位 、 功 荷载组合 、 震等级 、 抗 参数控 制 、 型式 比
选 等 方 面 ， 往 需 要 进 行 反 复 的 专 题 研 究 和 技 术 方 案 往 论 证 ， 究 和 论 证 过 程 漫 长 、 杂 且 需 耗 费 大 量 的人 研 复
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城 市轨道 交通桥梁 创新设计及策 略
要求不同） 以及 对 噪声 、 动 和 景 观 要 求 更 高 所 导 致 的 振 桥 梁 运 营 参数 方 面 的差 别 。 在城 市 轨 道 交 通 桥 梁 设 计 中 需 要 重 点 考 虑 的 景
设 时 ， 种 优 势则 更 加 明 显 。 因此 ， 数 城 市 轨 道 交 通 这 多
设 计提 出更高的要 求 ：结合 重庆城 市轨 道 交通桥 梁建
设 的 实践 ， 我 国城 市轨 道 交 通 桥 梁 设 计 创 新 、 计 工 对 设
作现 状和存在 的 主要 问题 进 行 分析 研 究， 出树 立创 提
地下线路 ， 在非城 市 中心 区或 市郊 地 区则多采用 高架 线路 。特别是 当城 市轨道交通 线路 穿越 江、 沟 、 河、 谷
时 ， 建设 大 跨 度 桥 梁 ， 需 由于 我 国 还没 有 城 市 轨 道 交 通
重庆 桥 梁建设
中 图分 类 号 文章编 号 Ｕ ２ ． ４２５ 文献标识 码 Ａ
能、 环保 、 便捷 的城市轨道交通 已逐步成为城 市居 民出
行 首 选 的交 通 方 式 。
ｌ 城市轨道 交通桥梁 创新设计
１ １ 城 市轨 道 交通 桥 梁 创 新设 计 理 念 ．
与普通公路 、 铁路桥梁相 比 ， 城市 轨道交通桥梁具 有其特殊性。与公路桥梁 的不 同之处 ， 于桥宽 比较 在 固定 、 活荷 载 离散性 小 ， 对 桥梁 的变 形 控制 更加 严 但 格； 与铁路桥梁 的不同之处 ， 于短途乘 坐条 件和长途 在 旅行的差别 （ 车型 、 荷载、 行车密度 、 运行速度及舒适度
最高 日客运量将超过 ５０万人次 ， ０ 据调查 ，０ 以上 市 ５％
民 出行 首 选 轨 道 交 通 方 式 。 因 此 ， 随着 国 民经 济 的 高 速 发展 和 城 市 化 进 程 的 不 断 推 进 ， 规 模 的城 市 轨 道 大 交 通 网 络 已成 为 城 市 发 展 集 约 化 交 通 的 必 然 选 择 ， 节
都 市 快轨 交 通 ・ ２ 卷 第 ２期 ２ １ 年 ４月 第 ４ ０１
快 轨 论 坛 ●
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城 市 轨 道 交通 桥 梁 创 新 设 计 及 策 略
营 的轨 道 交通 线 路 为 四线 十段 、 营 里 程 合 计 １７ｋ 运 ９ ｍ，
以重庆为代表 的江河 环绕 、 地形 复杂 的山地城 市
和 我 国正在 大 力 发 展 城 市 轨 道 交 通 的其 他 城 市 ， 何 如
在城市轨道交通桥 梁建设 中 以创新 的设计 理念 、 准确 的功能定位 、 匹配 的荷载组 合 、 安全 的抗震 等级 、 效 有 的参数控制及合理 的型式 比选原则 等快速 、 规范地 推 进桥梁设计工作 ， 已成为我 国城市 轨道交通 建设领 域 急需解决 的 、 迫在眉睫的一项重要工作 。
城市轨道交通线路一般分为 地 下 、 面 和 高 架 ３ 地
收 稿 日期 ： ０ １‘ １‘ １ 修 回 日期 ： ０ １－ ２— ４ ２ １ Ｏ ３ ２ １ ０ ２
作者简介： 建华 ， 。 授级 高级工程 师， 仲 男 教 总经 理 ， 庆 市 轨 道 交 通 重
设计研究院董事长 ， 从事城市 轨道交通 工程建设 、 营及 运
仲建 华
（ 庆 市 轨道 交 通 （ 团 ） 限 公 司 重 集 有 重庆 ４ ０４ ） ０ ０２
种敷 设 方 式 ， 相对 于地 下 线 路 而 言 ， 用 高 架 线 路 在 节 采
摘 要 绿 色城 市 的 发 展 ， 城 市 轨 道 交 通 桥 梁 创 新 对
省工程投资 、 缩短建设工期等方面具有 显著优 势 ， 尤其 是 当轨道交通线路沿既有道路 中央分隔带上方高架敷
新 设 计 理 念 和 编 制 国 家标 准 《 市 轨 道 交 通 桥 梁 设 计 城
在线路规划设计 时往往采用地下线路与高架线路相结
合 的方 式 ， 在 城 市 中 心 区 和 建 筑 物 密 集 区域 多 采 用 即
规 范 》 思 路 ， 实现 “ 学合 理 、 的 以 科 以人 为 本 、 全 可 靠 、 安 经 济 适 用 、 术 先进 ” 目标 ． 技 的 关键 词 城 市轨道 交通 桥 梁创 新 设 计 规 范 编 制