地理自然条件对城市及交通线路影响
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2.自然条件仍然非常重要
3.先进的科学技术是保证
4.沿线地区拥有哪些主要的矿产资源：
石油、煤、铁、钨、铜等 5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区：
大别山、井冈山、江南丘陵、两广丘陵
影响京九铁路的主要区位因素
1.社会经济条件 (1) 缓解南北铁路运输的紧张状况，活跃了整个铁路网 (2) 经过粮棉油的重要产区，有利于农产品的南来北往 (3) 经过矿产资源旅游资源丰富地区 (4) 革命老区 (5)有利于维持香港的长期稳定和发展
C
B A
D 海洋
巴西利亚
亚的斯亚贝巴
世界各地晚上的灯光遥感影像
气候与城市区位
干旱、半干旱地区 湿润、半湿润地区
大庆
攀枝花
匹兹堡
匹兹堡
珍珠港
南船北马
秦岭主峰太公白路山走向与等高线平行， 尽量少穿越等高线
在上图中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三 种铁路选线方案，最佳方案 是——方案，为什么？
在交通选线时，一般要选择 有利地形避开不利地段，尽 可能降低工程造价，设法减 少对生态环境的破坏。
如大庆、攀枝花等。
二、自然条件对交通线路的影响
（一）自然条件对交通运输方式的影响 “南船北马”
近河流、海洋的地方，主要发展水路运输；面积大的国 家要重视发展铁路运输；
山区：以公路运输为主
港口：避风的港湾，海水深度（等深线密集）、避开含沙量大的
河流（以免引起航道淤塞）
Байду номын сангаас
（二）自然条件对交通运输线路走向的影响
以厦深铁路为例：
中国大城市的分布
第一级阶梯
第二级阶梯
第三级阶梯
想一想： 1、我国大城市主要分布在哪一级阶梯上？城市的分布与 地形有什么关系？说明原因。
甘肃兰州
甘肃兰州
甘肃兰州
城市与河流
纽约 武汉 重庆 巴黎
1、ABC三地最先发展成为城市的是 2、BD两地相比，区位条件更好的是
，说明理由。 ，说明理由。
1、促进厦漳泉、汕潮 揭、珠三角等区域间 资源优化配置；2、满 足不同层次的社会运 输需求，促进经济发 展； 3、形成我国东南沿海 地区的骨干铁路线， 完善铁路网； 4、自然条件仍然非常 重要； 5、先进的科学技术是 保证。
影响京九铁路的主要区位因素
1.社会经济条件 (1) 缓解南北铁路运输的紧张状况，活跃了整个铁路网 (2) 经过粮棉油的重要产区，有利于农产品的南来北往 (3) 经过矿产资源旅游资源丰富地区 (4) 革命老区 (5)有利于维持香港的长期稳定和发展
三种铁路选线方案中，Ａ方 案线路最短，但要跨越山顶 附近，地形坡度大给铁路的 修建和运营带来极大困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山 谷修建，但中间也需要穿越 山地的鞍部，地形坡度也较 大；Ｃ方案尽管线路也较长， 但所经地区地形坡度最小， 相比而言Ｃ方案相对合理。
中国铁路网
美国铁路网
影响厦深铁路的主 要因素：
第一节 自然条件对聚落及交通线路的影响
一、自然条件对城市形成和发展的影响
地形：地势平坦，减少基础设施投资、便于农耕、交通 便利、城市扩展空间大 河谷：城市发展受地形条件制约 高原：热带地区，地势高的地方较凉爽
气候：降水和气温适中的地区：中低纬度沿海 河流：供水：城市大多依水而建
交通：河流交汇处、水运起点与终点、转运点 矿产：因矿产开发而兴起，在后期要注意城市的转型
①大致走向：经济因素——人口密度大，经济发展水平高，商 品生产量多
②具体走向：自然条件——地形 山区公路：沿等高线修建，过低矮的山口 山区铁路：沿河谷中的等高线修建
总之，交通道路建设要经济合理、技术可行、自然条件有利
（三）自然条件对线网密度和分布格局的影响
平原地区交通运输线网的密度大于山区：社会经济条件 自然条件 技术条件
2.自然条件仍然非常重要
3.先进的科学技术是保证
1.请说出京九铁路经过的省市区： 京、津、冀、鲁、豫、皖、 鄂、赣、粤、香港
2.京九铁路沿线经过的主要商品粮棉基地： 商品粮：江淮地区、洞庭湖平原、 江汉平原、鄱阳湖平原、 珠江三角洲 商品棉：冀中南、鲁西北、豫北平原 黄淮平原、江汉平原
3.沿线经过的主要旅游地： 北京、地道战遗址、泰山、 梁山泊遗址、天台山、庐山等
3.先进的科学技术是保证
4.沿线地区拥有哪些主要的矿产资源：
石油、煤、铁、钨、铜等 5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区：
大别山、井冈山、江南丘陵、两广丘陵
影响京九铁路的主要区位因素
1.社会经济条件 (1) 缓解南北铁路运输的紧张状况，活跃了整个铁路网 (2) 经过粮棉油的重要产区，有利于农产品的南来北往 (3) 经过矿产资源旅游资源丰富地区 (4) 革命老区 (5)有利于维持香港的长期稳定和发展
C
B A
D 海洋
巴西利亚
亚的斯亚贝巴
世界各地晚上的灯光遥感影像
气候与城市区位
干旱、半干旱地区 湿润、半湿润地区
大庆
攀枝花
匹兹堡
匹兹堡
珍珠港
南船北马
秦岭主峰太公白路山走向与等高线平行， 尽量少穿越等高线
在上图中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三 种铁路选线方案，最佳方案 是——方案，为什么？
在交通选线时，一般要选择 有利地形避开不利地段，尽 可能降低工程造价，设法减 少对生态环境的破坏。
如大庆、攀枝花等。
二、自然条件对交通线路的影响
（一）自然条件对交通运输方式的影响 “南船北马”
近河流、海洋的地方，主要发展水路运输；面积大的国 家要重视发展铁路运输；
山区：以公路运输为主
港口：避风的港湾，海水深度（等深线密集）、避开含沙量大的
河流（以免引起航道淤塞）
Байду номын сангаас
（二）自然条件对交通运输线路走向的影响
以厦深铁路为例：
中国大城市的分布
第一级阶梯
第二级阶梯
第三级阶梯
想一想： 1、我国大城市主要分布在哪一级阶梯上？城市的分布与 地形有什么关系？说明原因。
甘肃兰州
甘肃兰州
甘肃兰州
城市与河流
纽约 武汉 重庆 巴黎
1、ABC三地最先发展成为城市的是 2、BD两地相比，区位条件更好的是
，说明理由。 ，说明理由。
1、促进厦漳泉、汕潮 揭、珠三角等区域间 资源优化配置；2、满 足不同层次的社会运 输需求，促进经济发 展； 3、形成我国东南沿海 地区的骨干铁路线， 完善铁路网； 4、自然条件仍然非常 重要； 5、先进的科学技术是 保证。
影响京九铁路的主要区位因素
1.社会经济条件 (1) 缓解南北铁路运输的紧张状况，活跃了整个铁路网 (2) 经过粮棉油的重要产区，有利于农产品的南来北往 (3) 经过矿产资源旅游资源丰富地区 (4) 革命老区 (5)有利于维持香港的长期稳定和发展
三种铁路选线方案中，Ａ方 案线路最短，但要跨越山顶 附近，地形坡度大给铁路的 修建和运营带来极大困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山 谷修建，但中间也需要穿越 山地的鞍部，地形坡度也较 大；Ｃ方案尽管线路也较长， 但所经地区地形坡度最小， 相比而言Ｃ方案相对合理。
中国铁路网
美国铁路网
影响厦深铁路的主 要因素：
第一节 自然条件对聚落及交通线路的影响
一、自然条件对城市形成和发展的影响
地形：地势平坦，减少基础设施投资、便于农耕、交通 便利、城市扩展空间大 河谷：城市发展受地形条件制约 高原：热带地区，地势高的地方较凉爽
气候：降水和气温适中的地区：中低纬度沿海 河流：供水：城市大多依水而建
交通：河流交汇处、水运起点与终点、转运点 矿产：因矿产开发而兴起，在后期要注意城市的转型
①大致走向：经济因素——人口密度大，经济发展水平高，商 品生产量多
②具体走向：自然条件——地形 山区公路：沿等高线修建，过低矮的山口 山区铁路：沿河谷中的等高线修建
总之，交通道路建设要经济合理、技术可行、自然条件有利
（三）自然条件对线网密度和分布格局的影响
平原地区交通运输线网的密度大于山区：社会经济条件 自然条件 技术条件
2.自然条件仍然非常重要
3.先进的科学技术是保证
1.请说出京九铁路经过的省市区： 京、津、冀、鲁、豫、皖、 鄂、赣、粤、香港
2.京九铁路沿线经过的主要商品粮棉基地： 商品粮：江淮地区、洞庭湖平原、 江汉平原、鄱阳湖平原、 珠江三角洲 商品棉：冀中南、鲁西北、豫北平原 黄淮平原、江汉平原
3.沿线经过的主要旅游地： 北京、地道战遗址、泰山、 梁山泊遗址、天台山、庐山等