单元城市客运交通系统专业知识讲座

这些城市主要具有以下特点:
①出台鼓励小汽车发展的政策; ②具有较高的经济发展水平; ③基础设施完善,供需矛盾不突出; ④城市布局分散,郊区化特征明显。
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1、城市客运系统的模式
（2）以轨道交通为主的模式
的小汽车受到交通限制； 鼓励“P+R（停车，换乘）”的交通方式； 征收道路使用税以及拥挤费，来控制小汽车髙峰时期进入通
拥挤路段。
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一.制定公共交通优先的政策
2. 注重公共交通与自行车优势互补 自行车交通占地少、投资小、效率高，节约能源和
城市 私人交通/% 公共交通/% 自行车/% 出租车/% 其他/% 合计/% 年份
北京
34.0
38.9
18.1
7.1
1.9
100
2009
上海
24.9
25.1
41.0
9.0
-
100
2004
广州
38.4
40.9
9.2
11.5
-
100
2008
天津
6.2
20.3
65.7
3.3
4.5
100
2006
重庆
16.4
公共汽车
道路公交
无轨电车
快速公交BRT
有轨电车
公
轨道交通
共
交
通
地铁 轻轨 市郊铁路
城
出租车
市
客
旅游车
运
辅助公交
交
班车
通
系
轮渡
统
其他形式公交
索道
步行
私 人
自行车
交 通
摩托车
小汽车
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我国部分城市客运交通结构
（1）利用现有交通资源，挖掘资源潜力。 （2）注重交通结构调整，采用先进技术和政策保障。 （3）加强内部协调，发挥合力作用，增强应变能力。 （4）结合城市发展阶段和经济发展水平，适应可持续发
展需要。 （5）提高城市社会和经济效益。
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2.城市客运系统发展模式确立的目标
（1）环境目标 （2）社会目标 （3）经济目标 （4）保障出行者的基本交通权利 （5）优化资源配置 （6）改善城市人居环境 （7）引导城市合理布局
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3.城市客运系统模式确立的原则
1.1 城市客运交通系统结构
一、城市客运交通系统的构成
城市轨道交通系统的结构是指城市中各种不同的 客运交通方式之间的构成及不同交通方式所承担的交 通量比重。
1. 公共交通 2. 私人Baidu Nhomakorabea通
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城市客运交通体系的框架
要进一步缓解大城市客运紧张状况,必须确定以大 运量的公共运输为主的高效率的交通系统
选择各种交通运输手段,重点放在发展地铁、城市 铁路、轻轨等有轨交通
以期形成一个以快速轨道交通为主体,公共汽车、 有轨电车为辅的多样化的综合交通体系
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①地少人多,土地资源缺乏; ②城市布局高度集中; ③经济发展为轨道交通发展提供了保障; ④政策上出台保障措施。
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1、城市客运系统的模式
（3）轨道交通和地面常规公交并重的模式
①城市人口密度高。 ②公共交通比较发达。 ③私人交通工具的使用空间有限。
1. 城市客运系统的模式。 2. 城市客运系统发展模式确立的目标。 3. 城市客运系统模式确立的原则。
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1、城市客运系统的模式
（1）以小汽车为主的模式
①快速灵活,可以在较短时间内到达目的地; ②是一种门到门的出行方式; ③舒适性最好。
1.2 城市公共交通客运管理
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1.2 城市公共交通客运管理
一.制定公共交通优先的政策 1、控制私人小汽车使用
限制汽车进口，征收汽车出售税，使用燃油税； 限制小汽车停放，提高小汽车停车费； 鼓励小汽车乘满人数（4人）；提倡共乘方式，乘客少于3人
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1、城市客运系统的模式
（4）以非机动车交通方式为主、多种交通方 式并存的模式
①相对低的经济发展水平; ②相对集中的城市用地形态; ③中等质量的公交服务水平。
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教学目标：
1. 了解城市客运交通系统的结构。 2. 掌握城市客运系统模式的分类及特点。 3. 了解城市客运公交优先的政策。 4. 了解我国城市轨道交通运营管理中存在的问题。
建议学时：4学时
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水源 可减少私家车交通量 采取有效措施后可减少或减轻交通事故 减少拥堵、 减少停车用地 减轻道路投资压力，无空气、水源、噪音污染 因此各国采取各种措施鼓励自行车的应用
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二、实现多元化公共交通体系以及实现无缝换乘
70.7
-
10.3
2.6
100
2007
苏州
10.4
8.9
75.2
0.9
4.6
100
2000
杭州
2.1
30.7
59.1
2.1
6.0
100
2000
南京
9.1
29.8
54.2
1.7
5.2
100
2005
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二、城市客运系统模式的选择