七章区间闭塞技术..

表示灯亮黄灯
BSA
FUA
接车表示灯 发车表示灯
SGA
乙站值班员确认列车 完整到达后
区间闭塞技术
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闭塞办理过程各电路动作程序
1.甲站请求向乙站发车
甲站 乙站
在ZXJ 落下和 HDJ缓 放的时 间，使 接车站 TTJ吸 起并自 闭，在 TJJ吸 起和 HDJ缓 放时， 使FDJ 吸起
区间闭塞技术
授课人:刘利芳
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主要内容
区间的概念 闭塞的概念 闭塞的行车组织方法 闭塞的发展 半自动闭塞 计轴站间闭塞 自动闭塞 准移动闭塞 移动闭塞
区间闭塞技术
10/8/2018 2
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区间的概念
定义：是指两个车站(或线路所)之间的铁路线路 。 区间界限：进站信号机柱或站界标的中心线。
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半自动闭塞设备
3、电铃DL 电铃是闭塞机的音响信号，在闭塞电路总采用直流24v电 铃，它装在控制台里。
4、计数器JSQ
计数器是用来记录车站值班员办理事故复原的次数。每 按下一次SGA，JSQ自动转换一个数字。
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半自动闭塞设备
三、闭塞机
１、继电器
64D型继电半自动闭塞机每台有十三个继电器，它们构成继电电路，完成 闭塞作用。它们的名称和作用如下： （１） 正线路继电器ZXJ，接收正极性的闭塞信号。 （２） 负线路继电器FXJ,接收负极性的闭塞信号。 （３） 正电继电器ZDJ，发送正极性的闭塞信号。 （４） 负电继电器FDJ，发送负极性的闭塞信号。 （５） 闭塞继电器BSJ，监督和表示闭塞机的状态。闭塞机在定位状 态时，表示区间空闲；作为发车站时当列车占用区间时它落下，作为接 车站时发出同意接车信号后它落下，表示区间闭塞。
电阻器和电容器的作用是使继电器缓放。将它们串联后并连接在 继电器线圈上，即构成继电器的缓放电路。
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甲 站
BSA
甲站值班员先检查控制台上的接、 发车表示灯状态,并确认区间空闲, 通过电话与乙站联系 甲站值班员查看发 车表示灯亮绿灯 FUA SGA
接车表示灯 发车表示灯
乙 乙站值班员确认接车站
甲
站
乙
站
站内
站间区间
站内
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闭塞的概念
列车在区间内运行的特点是：列车速度快、质量大、制动 距离长，且不可避让。如何保障列车的安全运行呢？
运行方向 运行方向
闭塞区间(分区)
定义：为了确保列车在区间的行车安全，避免正面冲突
和追尾事故的发生，同时为了提高铁路运输效率而采取的 行车组织方法——闭塞。
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半自动闭塞
半自动站间闭塞一般适用于单线铁路，半自动站间 闭塞的特征为： 站间或所间只准走行一列列车； 人工办理闭塞手续； 人工确认列车完整到达和人工恢复闭塞。
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半自动闭塞
X1 BB BB
X2
甲站 单线继电半自动闭塞示意图
乙站
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半自动闭塞设备
半自动闭塞设备间的联系示意图
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半自动闭塞设备
（６） 选择继电器XZJ，选择并区分自动回执信号和复原信号；在 办理发车进路时，监督出站信号机是否开放。 （７） 准备开通继电器ZKJ，记录对方站发来的自动回执信号。 （８） 开通继电器KTJ，记录接车站发来的同意接车信号。并控制 出站信号机的开放。 （９） 复原继电器FUJ，接收复原信号，使闭塞机复原 。 （10） 回执到达继电器HDJ，和TJJ一起构成自动回执电路发送回 执信号以及记录列车到达。
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闭塞的行车组织方法
时间间隔法：
列车按事先规定好的时间发车，使前行列车和追踪列 车保持一定时间间隔的行车方法。 缺点：不能确切得到前行列车运行情况，不能保证列 车在区间安全运行。
甲站 乙站 时间间隔法 t
t
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闭塞的行车组织方法
空间间隔法： 把铁路线路划分为若干个区段（区间或闭塞分区） ，在每个区段内同时只准许一列列车运行，使前行 列车和追踪列车之间必须保持一定距离间隔的行车 方法。
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半自动闭塞设备
2、表示灯 （1）发车表示灯FBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯组 成。表示灯经常熄灭，黄灯点灯表示本站请求发车，绿灯点 亮表示对方站同意发车，红灯点亮表示发车闭塞。 （2）接车表示灯JBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯组 成。表示灯经常熄灭，黄灯点灯表示对方站请求发车，绿灯 点亮表示本站同意发车，红灯点亮表示发车闭塞。当接、发 车表示灯同时点亮红灯时，表示列车到达。
轨道电路
操作和表示设备
闭塞机
闭塞电源
闭塞机外线
闭塞设备
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一、轨道电路
在每个车站两端进站信号机的内方需设一段不 小于25m的轨道电路。其作用： 一是监督列车的出发，使发车站闭塞机闭塞； 二是监督列车的到达，然后由接车站值班员办理 到达复原。
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二、操作和表示设备
1、按钮 （ 1 ）闭塞按钮 BSA ：二位自复式按钮，办理请求发车或 同意接车时按下。 （ 2 ）复原按钮 FUA ：二位自复式按钮，办理到达复原或 取消复原时按下。 （3）事故按钮SGA：二位自复式按钮，平时加铅封。当 闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原。
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甲
站 甲站 乙站
丙பைடு நூலகம்
乙站 站
空间间隔法 空间间隔法 （区间） （闭塞分区）
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闭塞的发展
人工闭塞：人工检查区间状态和办理或交接占用区间凭证。 半自动闭塞：人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后， 出站信号机自动关闭的闭塞方法。 自动闭塞：是将站间区间划分成若干闭塞分区，以闭塞分区 作为列车追踪运行空间间隔，根据列车运行及有关闭塞分 区状态，自动变换信号显示和发送列车移动授权信息，列 车凭地面信号或车载信号行车的闭塞方法。 移动闭塞：区间不是固定的划分为若干个闭塞分区，而是利 用先进的卫星定位技术、通信技术和自动控制技术，使前 后列车自动保持一定的（合适）间隔。
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半自动闭塞设备
（11） 同意接车继电器TJJ，记录对方站发来的请求发车信号并 使闭塞机转入接车状态，以及与HDJ一起构成自动回执电路。 （12）通知出发继电器TCJ，记录对方站发来列车出发通知信号。 （13）股道继电器GDJ，是现场轨道继电器的复示继电器，监督 列车出发和到达。
2、电阻器和电容器。