上海港集团战略分析

目录

一、企业简介 (2)

二、宏观环境分析 (2)

（一）、政治因素分析 (2)

（二）、经济因素分析 (4)

（三）、社会因素分析 (7)

（四）、科学技术因素分析 (9)

（五）、自然环境因素分析 (9)

三、行业环境分析 (10)

（一）、行业现状 (10)

（二）、行业存在的问题 (11)

（三）、竞争对手分析 (12)

（四）、行业进入壁垒 (14)

（五）、替代产品 (14)

四、内部环境分析 (15)

（一）、企业资源 (15)

（二）、组织结构 (16)

（三）、人力资源 (17)

（四）、企业文化 (18)

五、财务分析 (20)

（一）、基本财务分析 (20)

（二）、盈利能力 (21)

（三）、运营能力 (22)

（四）、偿债能力 (22)

（五）、成长能力 (23)

（六）、雷达图 (23)

六、SWOT分析 (25)

七、企业战略 (25)

一、企业简介：

上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”交叉点，服务腹地主要是长江三角洲和长江流域。主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。

上海国际港务（集团）股份有限公司（简称：上港集团）是目前我国最大的港口股份制企业，目前是全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第二的综合性港口。上港集团坚持围绕一个中心、做好两篇文章，加快产业结构调整，实施长江、东北亚和国际化三大战略，全力发展集装箱、散杂货、港口服务和港口物流四个产业，特别是参与洋山深水港区投资建设，全力以赴做好洋山深水港区的生产经营管理工作，为上海国际航运中心建设做出了积极的贡献。上港集团已开辟遍布全球国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条，集装箱月航班密度达到2183班，是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。全球最大的20家中外船公司已全部进驻上海，在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80多家。上港集团必将在建设上海国际航运中心的进程中，加快建成世界强港，为实现“全球卓越的码头运营商”的远景目标而不懈努力！

二、宏观环境分析：

(一)、政策因素分析(p)

1 、企业体制的深化改革。

07年提出国有企业体制的深化改革，有利于提高国有企业上海港的核心竞争力。根据国务院总理温家宝在2007 年 3 月 5 日政府工作报告时强调，要继续深化国有企业改革，推进国有企业股份制改造，建立现代企业制度，并且要加快推进垄断行业改革，进一步放宽市场准入，引入竞争机制，实行投资主体和产权多元化。这样有利于增强企业的竞争意识，转变经营理念，提升企业的核心竞争力。

2 、明确上海港将建设成为国际航运中心的目标。

2009 年3 月25 日温家宝总理召开国务院常务会议，审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见，上海国际航运中心建设已成为一项国家战略。

3 、产业政策的变化

区域经济一体化，整合长江港口资源，优化长江黄金水道等一系列积极的产业政策促进上海港的发展。目前，中国经济正受国际金融危机的冲击，我国经济发展面临重重困难，全国上下形成了“把应对危机作为深化改革的契机”的共识，以改革破解难题，增强经济发展的活力与动力。

4 、投融资政策

积极的投资融资政策为航运业提供了融资服务、股权、债券、保险等方式为控制航运企业的风险创造了条件。

在“意见”中提出，适应区域经济一体化要求，在继续加强港口基础设施建设基础上，整合长三角港口资源，形成分工合作、优势互补、竞争有序的港口格局，增强港口综合竞争能力。此外，要积极研究采取措施，降低国际集装箱中转成本，鼓励我国外贸集装箱在上海国际航运中心转运。积极发展多种航运融资方式，探索通过设立股权投资基金等方式，为航运服务业和航运制造业提供融资服务。允许大型船舶制造企业参与组建金融租赁公司，积极稳妥鼓励金融租赁公司进入银行间市场拆借资金和发行债券。积极研究有实力的金融机构、航运企业等在上海成立专业性航运保险机构。优化航运金融服务发展环境，对注册在上海的保险企业从事国际航运保险业务取得的收入，免征营业税。积极研究从事国际航运船

舶融资租赁业务的融资租赁企业的税收优惠政策，条件具备时，可先行在上海试点。

5 、酝酿新经济增长点

国家政策鼓励国际大型邮轮挂靠我国沿海港口及我国邮轮产业的发展，促进上海港成为邮轮母港。

允许境外国际邮轮公司在上海注册设立经营性机构，开展经批准的国际航线邮轮服务业务。鼓励境外大型邮轮公司挂靠上海及其他有条件的沿海港口，逐步发展为邮轮母港。近年来，我国邮轮产业高速发展。目前，上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP 都已超过6000 美元，浙江、江苏、广东等省的人均

ＧＤＰ达到5000 美元左右，部分沿海经济发达城市已接近和超过6000 美元。由此可见，中国部分地区和城市的人均GDP 发展水平已具备了发展邮轮旅游的条件。而其中，以长三角地区为经济腹地的上海最有条件成为邮轮母港。

6、市场准入政策。

在2001 年12 月11 日，中国正式成为WTO 成员国，而我国在入世承诺中，涉及海运服务的内容包括：国际船舶运输、船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物仓储、集装箱场站和堆场等业务，此外还有最惠国待遇例外条款。其中，外资可以从事国际船舶代理业务，成立合资企业，这样外资可以以合资企业的身份加入到我国国际船舶代理企业的行列中参与竞争。

（二）、经济环境因素分析（ E ）

1、世界经济环境

（1）、经济危机给航运业带来了巨大的阻力。2008 年下半年以来，我国外贸行业受全球金融危机的影响程度逐步加深，进出口增速出现快速下降，并于11 月开始出现负增长。预计短期内我国外贸形势将依然严峻，港口业将面临较大的经营压力。

（2）、09年随着世界经济的复苏，航运业前景良好。

（3）、全球航运重心正向东南亚尤其是中国转移，有利于上海港发展空间的扩大。

（4）、国际港口及船舶代理的竞争激烈，给上海港发展带来了压力。

由于美国次贷危机而导致的全球经济危机，使得世界经济发展进入低迷