国际贸易术语案例(含答案)
国际贸易术语案例
国际贸易术语案例一、FOB贸易术语案例案例一：我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。
为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满时，货仍未装船。
买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。
问：我方应如何处理？参考答案：1、我方应拒绝撤销合同的无理要求。
2、这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负责租船订舱、输运输、支付运费。
为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。
3、结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。
买方也不能因此撤销合同。
案例二：有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。
试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？参考答案：1、在上述情况下卖方对该项损失不需负责。
2、这个案例涉及FOB术语问题。
根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。
3、结合本案例。
这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。
大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。
案例三：某公司出口大米一批，价格条件是FOB广州，当货物装到买方指定的船上后，发现相当部分货物因货舱不清洁而发生严重污损，为此，客户向我方提出索赔。
EXW贸易术语案例
EXW贸易术语案例
EXW（Ex Works）是国际贸易术语中的一种，表示卖方将货物在自己工厂或仓库交付给买方。
卖方的责任是将货物准备好，并通知买方可以进行提货。
以下是一个关于EXW贸易术语的案例，详细说明了在这种贸易方式下双方的权责。
根据贸易协议，A公司的责任是将5000套化妆品准备好并放置在他们工厂的货物接收区。
A公司需要确保货物符合B公司提供的规格和质量要求，并且在约定的交货日期前将货物准备好。
A公司还需要向B公司提供所有必要的出口文件和商业发票。
一旦货物准备好，A公司需要通过电子邮件或传真通知B公司可以进行提货。
B公司需要安排货运代理或物流公司进行商品提货。
根据EXW贸易术语，B公司需要承担所有的物流费用和风险。
这包括货物的装载、包装、出口报关、海运/空运费用、保险费用和进口报关等费用。
B公司还需要与货运代理或物流公司合作确保提货并按时运送到美国洛杉矶仓库。
一旦货物到达美国洛杉矶仓库，B公司需要负责将货物进一步分发给他们的客户。
他们可能需要进行一些市场营销和销售活动以推广和销售这些化妆品。
通过EXW贸易术语，A公司可以集中精力生产和准备货物，并且不需要承担与物流和运输相关的费用和风险。
B公司则需要承担更多的责任和费用，但他们可以更好地控制物流过程，并且能够更好地满足客户需求。
这个案例说明了EXW贸易术语在国际贸易中的应用。
EXW贸易术语可以帮助买卖双方明确各自的责任和义务，并提供灵活性和选择性。
然而，
买方在选择EXW贸易术语时需要注意，因为他们需要承担更多的风险和费用。
案例解析FOB、CIF、CFR等三大国际贸易术语
案例解析FOB、CIF、CFR等三大国际贸易术语范本一：1. 案例解析FOB国际贸易术语1.1 FOB定义及解释FOB是国际贸易中常见的术语，代表“Free on Board”，即“装运港船上交货”。
根据FOB术语的约定，卖方负责将货物交运至指定港口，并将货物装上船舶。
一旦货物装上船舶，购买方即享有货物的所有权和风险。
FOB术语的使用通常适用于海上运输业务。
1.2 FOB操作流程1）卖方与买方达成FOB交易的合同；2）卖方准备货物并将其交至指定港口；3）买方负责订舱并支付相关费用；4）卖方将货物装上船舶，并向买方提供装船通知；5）买方负责货物的运输和保险；6）一旦货物到达目的地港口，买方负责卸货，并向卖方支付余款。
1.3 FOB的优势和风险优势：- 卖方只需将货物交运至指定港口，减轻了物流成本和风险；- 买方有更大的控制权，可以自行选择运输方式和保险公司。
风险：- 卖方在货物交付到指定港口后，风险转移给了买方，卖方可能承担不了货物在运输过程中发生的损失；- 买方需要自行负责货物的运输和保险，可能增加了后期的管理和成本。
2. 案例解析CIF国际贸易术语2.1 CIF定义及解释CIF是国际贸易中常见的术语，代表“Cost, Insurance and Freight”，即“成本、保险和运费已包括”。
根据CIF术语的约定，卖方除了将货物交运至指定港口外，还需负责购买货物的保险，并支付货物的运费。
一旦货物交由运输公司承运，买方即享有该货物的所有权和风险。
2.2 CIF操作流程1）卖方与买方达成CIF交易的合同；2）卖方准备货物并将其交至指定港口；3）卖方负责订舱并支付相关费用；4）卖方购买货物的保险，并将保险单提供给买方；5）卖方支付货物的运费；6）一旦货物到达目的地港口，买方负责卸货。
2.3 CIF的优势和风险优势：- 卖方承担了货物的运输和保险费用，减轻了买方的负担；- 买方只需负责卸货，具备更大的灵活性和便利性。
国际贸易实务(第四版,冷柏军)案例解析 (11)[2页]
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第四章国际贸易术语【案例解析】1. 中国X公司与韩国J公司签订一份大米的购销合同。
合同具体规定了水份，杂质等条件，以中国商品检验局证明为最后依据。
单价为每吨400美元，FOB 天津港，麻袋装，每袋净重100公斤。
韩国J公司须于8月派船只接运货物。
J 公司未按期派船前来装运，一直延误了数月才派船来华接货。
玉米装船交货，运抵目的地后，J公司发现玉米生虫，于是委托当地检验机构进行检验，并签发了虫害证明。
X公司接到对方索赔请求，一方面拒绝赔偿，另一方面要求J公司支付延误时期X公司支付的仓储保管费及其他费用。
另外，保存在中国商品检验局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生虫害。
问题：（1）X公司要求J 公司支付延误时期的玉米仓储保管费及其他费用能否成立？（2）J公司的索赔请求能否成立？并说明理由。
答案要点：（1）能够成立。
因为按FOB条件，由买方指定船只并订立运输合同，如果买方指定的船只不能在规定日期到达，则由买方负担一切由此而产生的额外费用。
（2）不能成立。
因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。
卖方只能保证玉米在交货时的品质规格，对运输途中所引起的玉米品质变化不属卖方责任。
并且合同规定，以中国商检局的检验证明为最后依据，而保存在中国商检局购验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此可以肯定卖方交货时的品质是完好的。
该案责任不在卖方，J公司的索赔要求不能成立。
2. 我方某公司与英商签订一笔服装合同。
合同按CIF伦敦,即期信用证方式付款,合同和信用证中均规定不允许分批装运和转船。
我方按时将货物装上直达轮,并凭直达提单在信用证有效期内向银行议付货款。
该轮船中途经过某港时,船公司为了接载其他货物,擅自将我方服装卸下,换装其他船舶继续运往伦敦。
由于换装的船舶设备陈旧,该批服装比原定时间晚了25天才到达。
为此,英商向我公司提出索赔,理由是我方提交的是直达提单,而实际是转船运输,有违约行为。
国际贸易术语案例
国际贸易术语案例1、我某出口企业按FCA Shanghai Airport条件向印度A商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份。
自上海运往孟买；支付条件：买方凭由孟买某银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。
我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。
我随即用电传向印商发出装运通知。
航空公司于9月2日将该批手表空运至孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单交孟买某银行。
该银行立即通知印商收取单据并电汇付款。
此时，国际手表价格下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。
我出口企业坚持对方必须立即付款、提货。
双方争执不下，逐提交仲裁。
如果你是仲裁员，你认为应如何处理？说明理由。
2、印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。
从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份可签发多式运输单据。
货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。
京都制造商不愿承担公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。
试对以下问题提出你的意见，并说明理由：（1）京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价？（2）按以上情况，你认为京都制造商应该采用何种贸易术语？3、我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。
合同签订后接到买方来电，称订舱较为困难委托我方代为订舱。
为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。
但由于船期比较紧张，时至装运期我方在规定装运港无法订到合适的舱位，且买方又不同意改变装运港。
因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期订舱履行交货义务为由撤销合同。
试问：我方应如何处理。
4、某年，中国某出口商以CIF魁北克价格向加拿大某进口商出口500公吨核桃仁，由于核桃仁属季节性商品，进口商要求且双方同意订立如下合同条款：信用证开证日期：9月底装运：不迟于10月31日，不允许分装和转船到达日期：不得迟于11月30日。
国际贸易术语练习题和答案
国际贸易术语练习题案例讨论1 “空运方式”到底该是用CIP还是CIP某出口公司A同新加坡的客户因价格条款发生了一些分歧，一直争执不下。
A和这个客户做的业务是空运方式进行运输，A认为“CIF”只是用于“海运及陆运方式”而不是用于“空运方式”，所以坚持用“CIP”条款（并且银行方面也坚持按照国际惯例空运必须使用“CIP”）。
可客户坚持要用“CIF”，他们认为“CIP”比“CIF”多一个费用。
A想问到底“CIP”和“CIF”在费用上有什么区别？A的做法是不是正确？[分析]解决方案一：CIP指卖方承担的费用为：运费、保险费付至事实上的目的地。
CIF指卖方承担的费用为：运费、保险费付至指定的目的港。
上述两条款在费用上的区别是：如收货人指定的目的地为新加坡可直达或经转运可到达的国际空运港机场（IATA规定）如：北京首都国际机场（Beijing Airport），上海浦东国际机场（Shanghai Pudong Airport），南京禄口国际机场（Nanjing Lukou Airport）等，则上述条款在费用方面无实质上的区别。
因为，按国际惯例货物到达目的港机场后所产生的任何费用均由收货人即买方承担，如提货费、仓储费和劳务费等。
如收货人指定的目的地不是国际空港机场，而是国内内陆城市（如：江苏无锡、浙江嘉兴）或收货人指定的工厂，就不能使用CIF条款而只能使用CIP条款。
CIF是“港口到港口”条款，空运方式可套用空港到空港（Airport to Airport）。
CIP条款是和任何运输方式的“多式联运”，发货人将承担到“事实上的目的地”的保险费和运费。
是用CIP条款航空公司一般无法接受，通常只有航空货运代理公司法可完成上述运输任务。
解决方案二：CIF是在常用的贸易术语之一，也就是：Cost Insurance and Freight（…named port of destination），成本、保险费加运费（到指定目的港）。
国际贸易实务案例2
第一章国际贸易术语案例题1．有一份出售一级大米的合同，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。
但航行途中由于舱汗，大米被部分受潮，品质受到影响。
当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。
试问在上述情况下卖方对该项损失是否应负责?答：按照本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。
因此在运输途中因舱汗，大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。
事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。
因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。
2．有一份CIF合同，货物已在合同规定的期限和装运港装船，但受载船只离港一小时后，因触礁沉没。
第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物全部损失为由，拒绝接受单证和付款。
试问在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单证要求买方付款?答：以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔，因此，虽然货物在离港一小时触礁沉没，卖方仍有权凭合同中规定的单据要求买方付款，买方不能拒付。
3．中方某公司按每公吨484美元FOB V essel New Y ork进口100公吨钢材。
中方如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口税捐及签证费用由我另行电汇。
问这是什么道理?答：在对美按上述价格术语洽谈进口交易和签订合同时，还应明确买方应负责办理各种出口证件和负担一切有关签证费用。
即对于出口税及因出口而征收的其他税款也应注明须由买方负担。
按照《1941年美国对外贸易定义修正本》中的有关解释(参见《美国定义》FOB V essel 项下，买方责任中：第四条——支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用；第六条——支付因领取由原产地或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件而发生的一切费用，但清洁的轮船收据或提单除外，上述费用均由买方负担。
国际贸易实务案例及答案
国际贸易实务案例及答案某公司以CIF条件出口一批货物共2000箱。
货到目的港买方凭“已装船清洁提单”提货时发现下列情况：A、50箱被雨水淋湿B、200箱被海水浸泡过C、10箱包装完好但箱内货物短少问以上损失应属何方责任？为什么？答：请为以上货物选择合适的运输方式，并说明理由1、阿姆斯特丹-北京5000支郁金香2、乌鲁木齐-神户3万公吨铁矿石3、上海-法兰克福展览用的医学仪器一套4、广州-香港500公斤新鲜鸡蛋5、台北-上海300公斤新鲜木瓜6、沈阳-莫斯科100套包装机我某公司与科威特外商签订一份出口合同。
合同签订后，在装运前，我公司向中国人民保险公司投保了一切险，货运到科威特卸船后，存进码头仓库。
在存进码头仓库第三天，被炮弹击中，货物全部灭失。
问此损失由保险公司赔偿吗？为什么？答：思考：如使用远期D/P，货物已到达目的港，市场状况非常好，你作为进口商因为没有支付货款而无法提取货物，那怎么办？思考题:中方某公司同时向某国出口三单货物，采用三种不同的托收方式:D/P即期；D/P见票后30天付款；D/A见票后30天付款。
假定该公司跟单汇票开立日期为1月2日，寄单邮程为10天，则托收日、提示承兑日、付款日和交单日各为哪一天？下列一组电报，请分析合同是否有效成立？（有希望的接受）1、星期三A用电报向B发出实盘：“中国松香W级100吨，每吨香港仓库交货价1500美元，现金现货交易，星期五电复有效。
”2、星期四B用电报答复：“你星期三来电，中国松香W级100吨，每吨香港仓库交货价1500美元可接受，你能否同意两个月内交货。
”3、B等到星期五中午12时尚未收到A的任何答复。
于是在1时25分发出接受电报：“中国松香W级100吨，每吨香港仓库交货价1500美元，现金现货交易，我接受。
”1、星期四B用电报答复，究竟是一项期望或请求，还是一项还盘？2、提示：根据国际上一些有名判例的解释，受盘人在接受中提出某项请求或希望，是不会导致原发盘失效的，只要受盘人在发盘的有效时间内作出有效接受，合同仍能成立。
国际贸易术语案例(含答案).
4.贸易术语的划分依据=双方是否承担某项合同义务 （承担义务的大小）
5.贸易术语的表示方法=卖方义务（10项）: A1;A2;…A10；买方义务（10项）:B1；B2；…B10。
2010年国际贸易术语解释通则
2、关于货物的装运问题。按照《2000通则》 的解释，由买方自备运输工具到交货地点 接运货物，一般情况下，卖方不承担将货 物装上买方安排的运输工具的责任及费用。 但是，如果买卖双方在合同中有约定，由 卖方负责将货物装上买方安排的运输工具 并承担相关的费用，则应在签约时对上述 问题做出明确规定。
2、关于货物的装运问题。按照《2000通则》 的解释，由买方自备运输工具到交货地点 接运货物，一般情况下，卖方不承担将货 物装上买方安排的运输工具的责任及费用。 但是，如果买卖双方在合同中有约定，由 卖方负责将货物装上买方安排的运输工具 并承担相关的费用，则应在签约时对上述 问题做出明确规定。
4.装卸费用负担的规定不同。
FCA 、CIP、CPT术语下,如涉及海洋运 输,卖方将货物交给承运人时所支付的运费 (CIP,CPT),或由买方支付的运费(FCA),已经 包含了承运人接管货物后发生的目的港的 卸货费或装运港的装船费用,也就是说,在这 三种术语下的合同中无须明确装船费用和 卸货费用；而FOB合同中必须明确装船费 用由谁负担,在CIF和CFR合同中,须明确卸 货费用由谁负担。
2010年国际贸易术语解释通则
四、三种常用的贸易术语
FOB CIF CFR 〔一〕三种常用贸易术语的共同点
1.适用的运输方式相同=海运+内河运输=提单+海运单+内河 运单
2.交货方式相同=象征性交货合同 货物
国际贸易案例及答案
贸易术语和报价1．2000年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIF LOS－ANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。
出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。
8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。
途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。
得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。
美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5%。
我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，但认为其余货物并未损坏，不能降价。
但进口方坚持要求全部降价。
最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2.5%，其余降价1.5%，为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。
分析：导致江西该进出口公司遭受损失的根本原因是什么？该如何避免？2．中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。
7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞纳金人民币16000元。
我方向出口方提出索赔。
3．我外贸E公司以FOB中国口岸价与香港W公司成交钢材一批,港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司.港商来证价格为FOB中国口岸,要求货运釜山,并在提单表明"Freight Prepaid"(运费预付)。
国际贸易实务：原理与案例(第三版)参考答案人大版
第1章 国际贸易概述则规CIF成交的合同，物在装港装上船后即由方货运风险卖【案例1-1】 2010通定，规转买该卖负责货时达与2010通则对CIF的定有矛移到方。
合同要方物按安全到目的港，国际惯当则当与盾。
但商事例的使用遵循“事人意思自治的原”，如果事人在合同中作出了国际惯规双约办商事例不同的定，即按方的定。
第3章 国际贸易术语风险转则FOB移的界限是装【案例3-1】 按2000通由方，因在则买负责为2000通中，运买货说货经过2020通则应港方指定的船舶的“船舷”，物落在甲板上明物已越“船舷”；按个术语风险转为由方，因，则开将FOB、CFR、CIF三移的界限改卖负责为从2010通始，已货说货还应卖负责“船上”，物落在甲板上明物未交到船上，因此由方。
辩货变质虽发经检构【案例3-2】 M公司的申无道理。
物然是装上船后生的，但商机风险转规则检验卖过损FOB移的只适用于自然灾害是包装不良所致，是方的失造成的失。
损卖过损货损应卖负责和意外事故造成的失，不适用方失造成的失，因此由方。
【案例3-3】 FOB一些不法口商不法承人或代勾起取物提供了可为进与运货结来骗货没运对买货轮资没乘之。
案例方的失有：（该卖误1）有把握好承人，方指定的越南籍信有时备货买请迟这种况买将调查2）未及，只好向方求推船期；在情下，方提出付款方式；（为随证应从隐证过单证银改托收就只好答，而埋下了患。
如果信用不期，只要相符行就必付款，失就可以避免；而托收是商信用，口商不付款，行有任。
须这种损业进银没责货运卖【案例3-4】 有矛盾。
2020通定，则规CFR的交点是装港船上，方只要在指定运将货货义务卖负责货12月2日前到，达装港物装上了船，即完成了交。
本案要求方物在则规证与2020通的定有矛盾，出口公司可以要求修改信用。
则规运输个运双应约卖处【案例3-5】 2020通定，如果涉及多承人，方定方在何完成货义务风险处发转约则卖将货给运时交，在何生移；如果未定，推定方物交第一承人完成货义务风险转给买卖将货给运时货义务交，移方。
国际贸易术语案例(含答案)34928
2010年国际贸易术语解释通则
（二） 国际贸易术语的基本内容
1.
2.
3.
4.
5.
6.
交货地点 交货方式 适用的运输方式 风险转移 责任承担 费用承担
2010年国际贸易术语解释通则
二、国际贸易术语的成文惯例 ——《2010年国际贸易术语解释通则》 1.制定机关=国际商会 2.内容=定了11个术语 3.2010年修订原因:
5.运输单据的不同。 在FCA 、CIP、CPT三种术语下,卖方提交 的运输单据须视不同的运输方式而定; FOB、 CIF、CFR三种术语下,卖方一般向买方提交 清洁的已装船海运提单。 6.保险内容不同。 FCA 、CIP、CPT三种术语下投保人须根 据运输方式不同选定投保险别；FOB、CIF、 CFR三种传统术语下,投保人一般投保海洋运 输保险。
【案例分析】
1.买方应承担延期提货的责任。应赔偿因延期 提货而给卖方造成的实际损失。并从11月1日 起承担货物的风险。因为在EXW条件下,由买 方自理运输并提货,在正常情况下货物风险随 货转移;而在本案中,买方依照有关的公约与惯 例应从约定受领货物的日期或期限届满之日 起承担货物的风险。
2.因为串味是卖方将茶叶存放不当造成的。 本案中,卖方有义务在买方提取货物之前 保全货物,保全不当应承担责任。
2010年国际贸易术语解释通则
四、三种常用的贸易术语 FOB CIF CFR 〔一〕三种常用贸易术语的共同点
1.适用的运输方式相同=海运+内河运输=提单+海运单+内河 运单 2.交货方式相同=象征性交货合同 货物 =卖方----→承运人 3.交货地点相同=出口国“装运港船上”=已装船运输单据 运输单据日期=交货日期 4.风险转移时间相同=装运港船舷 5.进出口清关及过境海关手续 （1）出口清关 =卖方负责 （2）进口清关+过境运输的手续费用=买方负责
国际贸易实例案例与答案
我方出口苹果酒一批，国外开来信用证上货物的名 称为：“Apple Wine”，于是为了单证一致，所 有单据上均用了“Apple Wine”，不料货到国外 后被海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写 的是“Cider”字样，结果外商要求我方赔偿其罚 款损失——问我方对此有无责任？
分析要点：1、我方应对此承担一定的责任。按照 有关的法律和惯例，对成交商品的描述是构成商 品说明的一个主要组成部分，是买卖双方交接货 物的一项基本依据，它关系到买卖双方的权利和 义务。若卖方交付的货物不符合约定的品名或说 明，买方有权提出损害赔偿要求直至拒收货物或 撤销合同。本案例中的“Cider”一词既有苹果 酒也有苹果汁的意思，因此货到目的港后海关以 货物与品名不符，对该批货物扣留罚款我方应承 担一定的责任。2、在贸易实践中如果出现此种 情况，我方应在收到信用证后要求改证，即对信 用证中的品名进行修改，这样既可以做到单证一 致，收款有保障，同时又避免了实际货物与单据 上的商品品名不符，从而遭受海关扣留罚款的不 利损失。
合同规定（2）：货物装运前，卖方应通知买方前往产地抽 样检验，并签署质量合格确认书；若质量不符合同要求，买方有 权拒收货物；不经双方一致同意，任何一方不得单方面终止合同， 否则由终止合同的一方承担全部经济损失。
答： 本案是一起典型的外商利用合同中的品质条款进行 诈骗的案例。对方的实际目标是25万反保证金。 铸件表面“光洁”是一个十分含糊的概念，没有具 体标准和程度；“不得有裂纹、气孔等铸造缺陷”存在 的隐患更大，极易使卖方陷入被动。
2002年3月，广西某粮油进出口公司向南非出 口食糖。合同规定：食糖，数量500公吨，每 公吨120美元，可有3%增减，由卖方选择； 增减部分按合同价格计算。如果在交货前食糖 市场价格上涨，在不违反合同的情况下，卖方 要想获利，可装多少公吨？如果市场价格下降 呢? 同年5月，此公司又向俄罗斯出口小麦，合同 规定：数量1000公吨，每公吨100美元，以 信用证支付。合同签定后，俄罗斯开来信用证， 金额为100000美元，问我方最多、最少可交 多少公吨小麦？为什么？
国际贸易术语案例
国际贸易术语案例一、FOB合同争议案案例1买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子的买卖合同。
合同规定大麦种子的发芽率必须在90%以上。
卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合合同的规定。
然而，货到目的港，卖方提货后由指定的检验机构进行检验，却发现大麦种子发芽率不到60%。
于是，买方要求退货，并提出索赔。
卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地检验发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。
按照国际贸易惯例，在F OB条件下，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中货物品质变化的风险，应该由买方承担。
双方协商后无法达成一致意见，遂将争议提交仲裁。
仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，造成发芽率降低。
但应由谁来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。
[案例分析]本案中的卖方引用国际贸易惯例，以货物越过船舷风险既已转移给买方为由拒绝赔偿，其主张是不能成立的。
因为货物品质中途发生变化，其损失是由于包装不良造成的，这说明致损的原因在装船前就已经存在，货物发生损失已带有必然性，这属于卖方履约过程的过失，应构成违约。
虽然根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如途中由于突发的意外事件导致货物的损失由买方承担，但是本案所说的情况不属于惯例规定的范围，而是包装不良造成的，故卖方拒赔是没有道理的，他应当承担自己违约的后果。
案例2我方进口商以FOB条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了较长时期的货等船现象，于是巴西方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。
巴西出口商的做法是否合理？[案例分析]根据FOB条件成交，要求买方在约定的期限租船到指定的装运港接运货物。
我方没能及时派船接运货物，属于违约行为，因此巴西出口商有权以此为由撤销合同并要求赔偿损失。
[合同协议]FOB贸易术语案例国际贸易术语案例分析
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FOB贸易术语案例-国际贸易术语案例分析FOB 贸易术语案例一：1996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。
合同采用FOB 价格术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。
合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。
” 3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。
但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。
于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。
买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。
这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能和解、卖方选起诉到法院。
法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货、因此法院判决：卖方有权拒绝交其，并提出赔偿请求、后经双方协商，卖方交货，但由买方赔偿仓储、利息、保险等费用。
本案例是涉及FOB 价格术语下船货衔接的问题。
按照FOB 术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。
然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。
根据有关法律和惯例.如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。
在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。
在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货.但买方仍没有及时派船接货。
根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，安方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。
本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。
后来从有利于交易的角度出发.我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。
国际贸易复习题案例及答案
一、国际贸易术语案例1.我某出口公司与某德商按CIF汉堡、即期信用证方式付款的条件达成交易，出口合同和来证均规定不准转运。
我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。
承运船只驶离我国途经某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。
由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。
为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。
我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价格”，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。
因此按对方要求进行了理赔。
问：我方这样做是否正确？为什么？1．答：我方的做法是错误的。
因为：①我方已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行；②按CIF成交，货物在装运港装上船时风险即转移。
货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。
2.我某进出口公司对日本某客户发盘，供应棉织浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，装运港大连；现日商要求我方改报FOB大连价，问：我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么区别？2.答：我出口公司报价从CIF大阪改为FOB大连时，应将报价调低，即从原报价中减去货物从大连至大阪的运费和保险费。
当按FOB签订合同时，买卖双方除风险的划分没有变化外，他们所承担的责任和费用都发生了变化。
按CIF大阪成交，卖方负责租船订舱和投保，并支付运费和保险费；而改为FOB大连成交，则由买方派船接货和投保，并支付运费和保险费。
3.我某出口公司与外商按CIF Landed London条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。
国际贸易理论与实务的国际贸易术语案例题详解
国际贸易理论与实务的国际贸易术语案例题详解案例1A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。
由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。
问买方的要求是否合理？解析：①在FOB合同下，如成交货物的数量不大，只需部分舱位而用班轮装运时，卖方往往按照买卖双方之间明示或默示的协议，代买方办理各项装运手续，包括以卖方自己的名义订舱和取得提单。
除非另有协议或根据行业习惯，买方应负责偿付卖方由于代办上述手续而产生的任何费用；卖方订不到舱位的风险由买方承担②买方的要求不尽合理。
理由如下：采用FOB术语成交，一般由买方负责租船订舱。
卖方可以接受买方的委托代为租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任和风险。
就案例来讲，因公司代为租船没有租到，买方又不同意更换条件，因此，该公司不承担因自己未租到船而延误装运的责任，买方也不能因此提出撤消合同。
所以，买方的要求不合理，责任和风险应该由买方自己承担。
案例2有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。
正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80％。
出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，如何处理？解析：虽然FOB术语之下，买卖双方的风险划分是以装运港船舷为界，但是其前提是双方都必须按照规定的时间各自备货和租船订舱，如果因为买方没有及时租船订舱而导致出现货等船的情况，则在等待期间的风险也要由买方承担，本案中约定的时间是9月30日，而船舶10月5日才到，则从9.30-10.5之间虽然货物没有装船，但因为没有装船是归因于买方，因此买方要承担这个期间的风险，货物被火焚烧要由买方承担案例3我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的已装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。
国际贸易术语案例分析大全
标准版答案：
在上述情况下卖方对该项损失不需负责。
这个案例涉及FOB术语问题。根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。
结合本案例。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。
2
结合本案例，卖方已完全履了自己的合同义务，货物灭失是在离港4小时的事情，风险早已转移给买方，再加上CIF术语象征性交货的特点，所以尽管这批货物在运输途中已完全灭失，买方仍需用付款。所卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。
3
案例12
合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？
国际贸易术语 案例分析
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【案例1】 我国某内陆出口公司于2000 年2 月向日本出口30 吨甘草膏，每吨40 箱共 1200 箱，每吨售价1800 美元，FOB 新港，共54000 美元，即期信用证，装运期为2 月25 日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在 2 月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200 箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发 30 吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15 天。
【案例6】某公司以FOB条件出口一批冻鸭，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理？
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7
使用EXW术语应注意的问题
1、货物的出口清关手续问题。EXW术语， 是在《2000通则》中卖方承担的责任、风险 和费用最小的一种贸易术语，因此，成交 时价格最低。因而对买方具有一定的吸引 力。但是，它的一个特殊之处，就是由买 方负责办理货物的出口手续。因此，在成 交之前，买方应了解出口国政府的有关规 定。当买方无法做到直接或间接办理货物 出口手续时，则不宜采用这一术语成交。 在这种情况下，最好选用FCA术语。
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2、关于货物的装运问题。按照《2000通则》 的解释，由买方自备运输工具到交货地点 接运货物，一般情况下，卖方不承担将货 物装上买方安排的运输工具的责任及费用。 但是，如果买卖双方在合同中有约定，由 卖方负责将货物装上买方安排的运输工具 并承担相关的费用，则应在签约时对上述 问题做出明确规定。
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3.风险和费用的转移界限不同。
按照《2000年国际贸易术语解释通 则》的解释,FCA、 CIP、 CPT三种贸 易术语货物灭失或损坏的风险和费用 于卖方将货物交给承运人接管时转嫁 给买方；FOB、CIF、CFR三种术语的 风险和费用转移界限是船舷,货物有效 越过船舷以前的风险和费用由卖方承 担。
(如工场、工厂或仓库)将货物交给买方处置时,即 完交货,卖方不办理出口清关手续或将货物装上 任何运输工具。
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4
EXW术语是卖方承担责任最小的一种,
买方必须承担在卖方所在地受领货物的 全部费用和风险。但是,若双方希望在起
运时卖方负责装载货物并承担装载货物 的全部费用和风险时,则须在销售合同中 明确写明。
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2.卖方交货的地点不同。
FCA 、 CIP 、 CPT术语的交货地点, 须视不同的运输方式和不同的约定而定, 它可以是卖方处所,也可以是铁路、公路、
航空、内河、海洋运输承运人或多式联 运经营人的运输站或其他收货点; FOB、 CIF、CFR三种传统的贸易术语仅适用于 海运和内河运输,交货地点为单一的装运 港。
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2.因为串味是卖方将茶叶存放不当造成的。 本案中,卖方有义务在买方提取货物之前 保全货物,保全不当应承担责任。
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EXW贸易术语案例
案例一： 某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交
货时，买方以电ห้องสมุดไป่ตู้的包装不适宜出口运输 为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为 是否合理？
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2、关于货物的装运问题。按照《2000通则》 的解释，由买方自备运输工具到交货地点 接运货物，一般情况下，卖方不承担将货 物装上买方安排的运输工具的责任及费用。 但是，如果买卖双方在合同中有约定，由 卖方负责将货物装上买方安排的运输工具 并承担相关的费用，则应在签约时对上述 问题做出明确规定。
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14
参考答案：
1、 买方的行为是不合理的，我方应拒绝。 2、 本案例涉及EXW条件下交货的问题，根据《2000年国 际贸易术语解释通则》的规定：在EXW术语中，除非合 同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签 约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规 定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。 3、 结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口 运输为由拒绝提货和付款，并没有说不符合合同规定，由 此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例， 故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。
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4.装卸费用负担的规定不同。
FCA 、CIP、CPT术语下,如涉及海洋运 输,卖方将货物交给承运人时所支付的运费 (CIP,CPT),或由买方支付的运费(FCA),已经 包含了承运人接管货物后发生的目的港的 卸货费或装运港的装船费用,也就是说,在这 三种术语下的合同中无须明确装船费用和 卸货费用；而FOB合同中必须明确装船费 用由谁负担,在CIF和CFR合同中,须明确卸 货费用由谁负担。
国际贸易术语 案例
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1
Ｅ组：EXW Ｆ组：FAS、FOB、FCA C组：CIF、CFR、CPT、CIP D组：DAF 、 DES 、 DEQ 、 DDU 、
DDP
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2
Ｅ组 EXW
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3
EXW工厂交货(……指定地点)”是EX Works的
缩写,是指当卖方在其所在地或其他指定的地点
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15
Ｆ组
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16
FOB,CIF,CFR与FCA,CIP,CPT的比较 后三种术语分别是从前三种术语的基础上发
展起来的,但这两类术语也存在着很多方面的区 别。
1.适用的运输方式不同。 FCA,CIP,CPT术语不仅适用于海运和内河航
运,也适用于陆运、空运等其他单一运输方式以 及多式联运；FOB、CIF、CFR三种传统的贸易 术语仅适用于海运和内河航运。
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10
【EXW案例】
有一份出售茶叶的合同,采用EXW条件,数量
10000公斤,总值为25000美元,合同规定买方
应于10月份提取货物,卖方于10月8日将提货单 交付给买方,买方也已付清货款,但买方直到10 月31日尚未提走货物,于是卖方将茶叶搬到一 个存放牛皮的仓库与牛皮一起存放,当买方于 11月15日提货时,发现有10%的茶叶已与牛皮串 味而失去商销价值,对此双方发生争议。
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5
卖方义务
（1）在合同规定的时间、地点，将合同要 求的货物置于买方的处置之下。
（2）承担将货物交给买方处置之前的一切 风险和费用。
（3）提交商业发票或有同等作用的电子信 息。
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6
买方义务
（1）在合同规定的时间、地点，受领卖方 提交的货物，并按合同规定支付货款。
（2）承担受领货物之后的一切风险和费用。 （3）自负风险和费用，取得出口许可证和
试分析:(1)本案中买方应承担何种责任?为 什么? (2)本案中卖方应承担何种责任?为什么?
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11
【案例分析】
1.买方应承担延期提货的责任。应赔偿因延期 提货而给卖方造成的实际损失。并从11月1日 起承担货物的风险。因为在EXW条件下,由买 方自理运输并提货,在正常情况下货物风险随 货转移;而在本案中,买方依照有关的公约与惯 例应从约定受领货物的日期或期限届满之日 起承担货物的风险。