驾驶辅助系统, 功能

GF54.00-P-0002FG驾驶辅助系统, 功能04.08.2016型号213

驾驶辅助系统, 概述•规避转向辅助系统 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))

驾驶辅助系统在各种情况下主动或被动地为驾驶员提供支持•盲点辅助系统 (装配盲点辅助系统/代码 (234))

(取决于系统配置). 无论主动或被动提供支持, •主动式盲点辅助系统 (装配主动式盲点辅助系统/代码 (237))

驾驶辅助系统都有助于提高驾驶安全性. 这有助于减少事故的发生频率, •主动式车道保持辅助系统 (装配主动式车道保持辅助系统/代码并减轻事故后果. 驾乘舒适性也有所提高.(238), 车道保持辅助系统/代码 (243) 除外)

以下驾驶辅助系统可用, 并在单独的文档中对其进行了说明:•主动式车道保持辅助系统 (装配车道保持辅助系统/代码 (243), •注意力辅助系统主动式车道保持辅助系统/代码 (238) 除外)

•定速巡航控制•带交叉行车功能的主动式制动辅助系统

•主动式制动辅助系统 (ABA) (装配碰撞预防辅助系统/代码 (258))(装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))

•限距控制系统 (DISTRONIC) 距离引导 (装配限距控制系统增强版•后端预防性安全系统 (PRE-SAFE®) (装配追尾警告和保护系统/ (DISTRONIC PLUS)/代码 (239) 或驾驶辅助组件增强版/代码代码 (253))

(23P))•交通标志辅助系统 (装配交通标志辅助系统/代码 (513))

•转向引导装置 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))

注意力辅助系统

通过评估转向模式,

可以检测到任何的驾驶员疲劳迹象或注意力分散程度增加

(例如, 在高速公路和公路上长时间行驶的单调旅程).

如果评估表明驾驶员出现疲劳或注意力越来越分散,

则会通过视觉和声讯警告提示驾驶员稍事休息.

定速巡航控制

无需踩下油门踏板,

定速巡航控制功能便可将车辆的实际速度持续地调节为驾驶员设定的目

标速度.

下面指定的驾驶辅助系统以摄像头或雷达技术为基础. 人员和物体

(例如车辆和障碍物或交通标志) 以摄像头或雷达技术为基础进行记录.

根据所需的特定要求,

驾驶辅助系统在以下画面中使用雷达传感器和多功能摄像头的探测范围.

P54.00-3076-78

图示为车型 213.0

A探测范围 (近距离和远距离雷达传感器)C探测范围 (后部近距离和远距离雷达)

B探测范围 (前部摄像头视野)

主动式制动辅助系统 (ABA) (装配碰撞预防辅助系统/代码 (258))主动式制动辅助系统 (ABA) 评估探测范围 "A".

主动式制动辅助系统 (ABA) 持续检查与前车的距离,

向驾驶员发出视觉和声讯警告, 提示可能与其他车辆发生碰撞的危险

(例如追尾), 从而大大减少事故风险. 在即将发生碰撞的情况下,

主动式制动辅助系统 (ABA) 启动自动部分制动.

限距控制系统 (DISTRONIC) 距离引导 (装配限距控制系统增强版限距控制系统 (DISTRONIC)

(DISTRONIC PLUS)/代码 (239) 或驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))距离引导的操纵性自动根据所选择的变速箱模式进行调整

(动态操控选择 (DYNAMIC SELECT)).

限距控制系统 (DISTRONIC) 距离引导功能根据驾驶员的要求通过制动

(如有必要) 和再次加速 (如果可能) 限距控制系统 (DISTRONIC) 距离引导评估探测范围 "A", "B" 和 "C".

自动调节车速以及与前方车辆的距离.

转向引导装置 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))例如在车速为 0 至 60 公里/小时交通缓慢的情况下,

转向引导会分析车道数据及有关前方和侧方车辆的信息. 车速介于 30 转向引导辅助驾驶员将车辆保持在自身车道内.

和 130 公里/小时的情况下, 转向引导会分析车道数据,

此外, 转向引导可在多车道公路上执行自动变道.

或如果不存在车道标记, 则分析前方和侧方车辆的相关信息. 车速介于

130 至 210 公里/小时时, 转向引导仅分析车道数据.

转向引导在无变化和拥挤道路上都可为驾驶员提供辅助.

这可使驾驶员更加专注于交通状况. 但是,

转向引导并不能代替驾驶员安全地操作车辆. 此外,

辅助仅在特定限制内启用, 例如在山路上低速行驶时,

进行大幅的转向操作时不会提供辅助.

转向引导需要驾驶员将自己的手一直放在方向盘上,

以便随时干预路线和轨道校正.

如果转向引导识别到驾驶员长时间未将手放在方向盘上,

则会发出视觉和声讯接管请求并使车辆缓慢行驶, 如有必要,

使车辆静止.

规避转向辅助系统 (装配驾驶辅助组件增强版/代码 (23P))规避转向辅助系统的理念是要明显支持驾驶员,

必须由他执行避让碰撞操作. 执行自动避让移动时,

规避转向辅助功能辅助驾驶员避免碰撞行人.

之前没有意识到的驾驶员可能会被方向盘的自发移动吓一跳,

如果规避转向辅助功能在这种状况下识别到驾驶员要执行操作以避让碰

因此可能做出错误反应, 并且可能会凭直觉试图转向以抵抗这种移动.撞, 则系统通过提供附加转向齿条力辅助避让操作,

并在避让操作之后简化车辆的校正操作. 该辅助操作始终由驾驶员发起; 规避转向辅助功能评估探测范围 "A" 和 "B".

驾驶员确定避让操作的方向. 因此, 驾驶员可以顺应系统操作或超越系统.

盲点辅助系统 (装配盲点辅助系统/代码 (234))盲点辅助系统评估探测范围 "D".

盲点辅助系统监测车辆的后部和侧方区域并及时通知驾驶员不建议在该

处变道 (设定转向信号灯). 从广义上讲,

盲点辅助系统起着扩展后视镜的作用.

但并不代表驾驶员在进行安全变道时没有责任.

主动式盲点辅助系统 (装配主动式盲点辅助系统/代码 (237))主动式盲点辅助系统还可以在考虑车辆周围状况的同时执行制动系统干

预, 以便校正路线.

主动式盲点辅助系统监测车辆的后部和侧方区域并及时通知驾驶员不建

制动系统的主动干预在特定的车轮上进行并且对车辆具有路线校正功能. 议在该处变道 (设定转向信号灯). 从广义上讲,

如果检测到处于盲点区域内的车辆存在碰撞风险,

主动式盲点辅助系统起着扩展外部后视镜和内部后视镜的作用.

则可因此避免事故的发生或降低事故的严重程度.

但并不代表驾驶员在进行安全变道时没有责任.

主动式盲点辅助系统评估探测范围 "A", "B" 和 "C".

主动式车道保持辅助系统 (装配主动式车道保持辅助系统/代码 (238), 主动式车道保持辅助系统评估探测范围 "A", "B" 和 "C".

车道保持辅助系统/代码 (243) 除外)

主动式车道保持辅助系统检测驶过车道标记的情况,

并在特定条件下通过在方向盘上触发振动向驾驶员发出触觉警告.

如果驾驶员未能对警告作出反应, 则会触发目标制动干预,

使车辆返回车道.如果驾驶员在制动系统干预之前或期间证明自己是

"主动的", 则制动系统干预会受到抑制或取消.

主动式车道保持辅助系统 (装配车道保持辅助系统/代码 (243), 主动式车道保持辅助系统评估探测范围 "B".

主动式车道保持辅助系统/代码 (238) 除外)

主动式车道保持辅助系统检测车辆意外驶过车道标记的情况,

并通过在方向盘上触发振动向驾驶员发出触觉警告.

如果车辆意外驶过实线标记但驾驶员未对警告做出反应,

则主动式车道保持辅助系统将会通过执行目标制动干预校正车辆路线.

如果驾驶员在制动系统干预之前或期间证明自己是 "主动的",

则制动系统干预会受到抑制或取消.