广州地铁A型车镍镉碱性蓄电池的运用维护及应用现状

相关主题

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

ｒａｉｌｔｒａｉｎ，ｔｈｅｂａｔｔｅｙｒａｃｔｓａｓａｎｅｑｕｉｐｍｅｎｔｐｏｗｅｒｓｕｐｐｌｙｆｏｒｅｍｅｒｇｅｎｃｙｓｉｔｕａｔｉｏｎｓ，ａｎｄｅｖｅｎｔｈｅｅｍｅｒｇｅｎｃｙｔｒａｉｎｐｏｗｅｒｓｕｐｐｌｙｏｆｓｏｍｅ
电力电
ＤＯｈ１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００９－９４９２．２０１７．０４．０３９
广州地铁Ａ型车镍镉碱性蓄电池的运用维护及应用现状
郑耀
（广州地铁集团有限公司，广东广州５１００００）
的运用状态及维护经验。
关键词：Ａ型地铁列车；镍镉碱性蓄电池；维护；应用现状
中图分类号：ＴＭ９１２
文献标识码：Ａ
文章编号：１００９ — ９４９２ｆ２０１７１０４ —０１４９ —０４
ＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＳｔａｔｕｓｏｆＮｉＣｄＡｌｋａｌｉｎｅＢａｔｔｅｒｙｉｎ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｓｔｏｒａｇｅｂａｔｔｅｒｙｉｓｔｈｅｎｅｃｅｓｓａｒｙｅｍｅｒｇｅｎｃｙｅｑｕｉｐｍｅｎｔｉｎｄａｉｌｙｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎａｎｄｌｉｆｅ．ａｌｌｗａｌｋｓｏｆｌｉｆｅａｒｅｕｓｅｄ．Ｉｎｔｈｅｕｒｂａｎ
ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｈｅｕｓｅｏｆａｓＦＮＣ２３２ＭＲｎｉｃｋｅｌｃａｄｍｉｕｍｂａｔｔｅｙｒｓｔａｔｕｓａｎｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｙｐｅＡｍｅｔｒｏｔｒａｉｎ；Ｎｉｃｋｅｌｃａｄｍｉｕｍａｌｋａｌｉｎｅｂａｔｔｅｙ；ｍａｒｉｎｔｅｎａｎｃｅ；ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓｔａｔｕｓ
摘要：蓄电池是日常生产生活必备的应急设备，各行各业均有使用，在城轨列车上蓄电池充当了紧急情况下的应急设备电源，
甚至部分型号列车的应急动力电源，结合广州地铁Ａ型车镍镉蓄电池设计资料及运用经验，重点介绍ＦＮＣ２３２ＭＲ镍镉蓄电池
收稿日期：２０１７—０１ —１１
◇ ｏ受援桂 ◇ 外亮
盏扳。加液寒。端拄螺母
◇ 正极组 ◇ 带隔膜的纤维结构正极扳 ◇ 极耳 ◇ 纤维结构负极扳 ◇ 雕膜
Βιβλιοθήκη Baidu。蜷眭
图１镍镉蓄电池单体结构
［二］
．
ＧｕａｎｇｚｈｏｕＭｅｔｒｏＭｏｄｅｌＡ
ＺＨＥＮＧＹａｏ
（ＧｕａｎｇｚｈｏｕＭｅｔｒｏＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１００００，Ｃｈｉｎａ）
ｍｏｄｅｌｓｏｆｔｒａｉｎｓ．ＴｈｉｓｐａｐｅｒｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈＧｕａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｍｏｄｅｌＡｎｉｃｋｅｌｃａｄｍｉｕｍｂａｔｔｅｒｙｄｅｓｉｇｎａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ．ｍａｉｎｌｙ
０前言
蓄电池作为城轨列车的主要应急电源，其重
要性不言而喻。目前广州在用的Ａ型列车无电池驱
动功能，蓄电池仅作为紧急设备的电力供应保证。
为保障运营安全，规定在失去网电情况下，包括客室的紧急通风、乘客信息系统、司机室的通信监控功能等在内的所有应急操作功能必须保证不少于４５ｍｉｎ的电源保证。笔者公司Ａ型地铁列车在用电池主要分为两种：一为阀控密封铅酸电池，二为镍镉碱性蓄电池。本文以ＦＮＣ２３２ＭＲ镍镉蓄电池为主题展开讨论，镍镉蓄电池单体结构如图１所示。ＦＮＣ２３２ＭＲ镍镉碱性蓄电池采用７对极板构造，极板上为纤维化的绒状活性物质附着，容量为１４０Ａｈ（Ｃ５），维护时充放电流设定为２８Ａ，单体放电截止电压１．０Ｖ／ｃｅｌｌ。