轨道梁方案

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程06标段

轨道梁施工方案

编制单位：中铁七局集团有限公司石家庄

地铁1号线06标项目经理部

编制人：

审核人：

审批人：

编制日期：

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (2)

三、轨道梁设计 (3)

3.1省博物馆站轨道梁设计 (3)

3.1.1省博物馆站轨道梁结构 (3)

3.1.2博物馆站轨道梁承载力 (5)

3.1.2.1轨道梁所需承载力计算 (5)

3.1.2.2正截面受弯承载力计算 (6)

3.1.2.3斜截面承载力计算 (6)

3.1.2.4大梁挠度验算 (7)

3.2体育场站轨道梁设计 (8)

3.2.1体育场站轨道梁结构 (8)

3.2.2体育场站钢结构箱式轨道梁承载力 (10)

3.2.2.1轨道梁所需承载力计算 (10)

3.2.2.2正截面受弯承载力计算 (12)

3.2.2.3抗剪力计算 (12)

3.2.2.4大梁挠度验算 (13)

3.2.3体育场站钢筋混凝土轨道梁承载力 (13)

3.2.3.1轨道梁所需承载力计算 (13)

3.2.3.2正截面受弯承载力计算 (14)

3.2.3.3斜截面承载力计算 (15)

3.2.3.4大梁挠度验算 (16)

四、轨道梁施工 (17)

4.1施工准备 (17)

4.2梁底标高 (17)

4.3钢筋制安 (17)

4.4模板安装及加固 (17)

4.5混凝土浇筑 (18)

五、安全保证措施 (19)

5.1吊装安全注意事项 (19)

5.2机械设备使用安全保证措施 (22)

六、文明施工及环保措施 (23)

6.1现场文明施工措施 (23)

6.2环保措施 (23)

轨道梁施工方案

一、编制依据

1、石家庄市城市轨道交通1号线一期工程设计图纸。

2、石家庄市城市轨道交通1号线一期土建工程、岩土工程勘察报告。

3、现场实际情况调查。

4、有关施工规范、质量技术标准，以及石家庄市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。遵照的技术标准及规范如下：国标GB/T19000族标准；安全、环境和职业健康14000/28000

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

《钢筋焊接及验收规程》（JBJ 18-2012）

《混凝土结构工程施工质量验收规范（2010版）》（GB50204-2002）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

《建筑施工手册（第五版）》

《建筑施工计算手册》

5、我公司在施工中积累的经验及对工程施工的研究成果和技术储备。

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二、工程概况

中铁七局集团有限公司石家庄地铁1号线06标段施工任务为2站2区间，具体工程范围为省博物馆站～体育场站～北宋站（不含），全长2.53公里，计划使用1台盾构。

【省博物馆站】：车站位于中山东路与广安大街交叉口，西北侧为国际大厦，东北侧为石家庄世贸广场酒店，南侧为省博物馆广场。本站为地下三层岛式车站，车站主体结构长194.12米，标准段宽度为22.3米，开挖深度约为25m，主体采用明挖顺做法施工，与广安街地下商业广场接口处采用盖挖法施工。车站东端头为本标段盾构接收端头。

【体育场站】：车站位于中山东路和体育南大街十字路口处，沿中山东路向西布置。本站为地下二层岛式车站，车站基坑标准段宽约21.1m，深约17.04m，车站总长210.86m。采用明挖顺做法施工,部分结构采用盖挖法施工。车站东西两端头均为盾构始发井。

【省博物馆站～体育场站区间】：隧道位于中山东路下，沿中山东路敷设，区间总长约731.31米，使用盾构法施工。

【体育场站～北宋站区间】：隧道位于中山东路下，沿中山东路敷设，区间总长约935.14米，使用盾构法施工。

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三、轨道梁设计

根据本标段施工组织筹划，结合施工场地布置，本标段车站主体施工阶段，分别在省博物馆站、体育场站各布置一台5+5t龙门吊，用于设备、物资吊装提升使用，龙门吊走行轨设置于车站标准段围护结构挡土墙上方。而体育场站后期将作为盾构施工场地，还将布置1台45t龙门吊，用于盾构出渣使用，与5+5t 龙门吊使用同一走行轨。

为便于施工，在体育场站东端头、省博物馆站东西两端头扩大段分别设置1组轨道梁，用于龙门吊行走使用。

3.1省博物馆站轨道梁设计

3.1.1省博物馆站轨道梁结构

因省博物馆站首道支撑为混凝土结构，且冠梁距地面较近，部分支撑与轨道梁相冲突，故采用钢筋混凝土结构，轨道梁钢筋与冠梁、支撑钢筋一同绑扎。轨道梁平面布置详见下图1。

图1 轨道梁步置图

省博物馆站东、西两端头扩大段轨道梁跨度最长为26.2m，故轨道梁高度设置为1.2m，宽度设置为0.5m，采用C30混凝土浇筑，主筋采用20根HRB400直径25mm的螺纹钢，腰筋采用12根HRB400直径20mm的螺纹钢，箍筋采用HPB300直径10mm的圆钢。钢筋分布详见下图2、图3。

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图2 轨道梁钢筋布置图

图3 轨道梁箍筋尺寸

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3.1.2博物馆站轨道梁承载力

省博物馆站主体施工使用一台5+5t龙门吊，跨度24m，自重28t，前后轮距5.8m，轮径为0.7m，最大轮压100KN，运行速度为0~40r/min。检算按照跨度最大处26.2m进行计算，轨道梁截面尺寸为1.20 m ×0.5m。

3.1.2.1轨道梁所需承载力计算

1、大梁自重，均布荷载，线重为q=1.2×0.5×2.5=1.5t/m，即15KN/m，按照《建筑施工计算手册》中所示，恒载的安全系数取1.35, 即为

15*1.35=20.25KN/m。

2、大梁承受的活载按最大轮压考虑，即自重30t的龙门吊吊取10t物体的重量，每边4个车轮，简化成2个集中力均为F=100KN。，按照《建筑施工计算手册》中所示，动载的安全系数取1.4, 即为100*1.4=140KN。

3、最不利组合荷载剪应力最大位置及受力模型如下图所示：

几何尺寸简图

恒载示意图

活载示意图（不舒服）

4、支座处最大剪力

T＝20.25*26.2/ 2+140*2=545.275

5、当龙门吊行走至跨中时，弯距最大，大小为

Mmax=1/24×q×L

0²+1/8×F×L

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