离心压缩机操作法

第一部分概述

合成气压缩机是蒸汽透平驱动的多级离心式压缩机，共分二段，一段对新鲜气进行压缩，二段对来自一段的新鲜气和来自合成系统的循环气进行压缩。

一、压缩机

型号：4V-6S,机壳剖分型式为垂直剖分，从驱动侧看为逆时针旋转，径向轴承为5块可倾瓦轴承，推力轴承为6块瓦的直接润滑双面金斯伯雷式轴承。

设计数据：

名称内容单位

一段二段

介质新鲜气新鲜气+循环气

流量71739 466301 Nm3/h

入口压力 3.08~3.12 5.45 MPa

出口压力 5.45 6.0

入口温度40 51 ℃

出口温度127 62

所需功率4156 KW

工作转速12050 r/min

最高连续转速12653

跳闸转速13918

一阶临界转速5700

一、汽轮机：

二、型号：5CL-5，该透平为全凝式，透平就地安装盘作为开车和正常监视用，径向轴承为可倾瓦，推力轴承为金斯伯雷。

设计数据：

名称内容单位

级数 5 级

进汽压力 3.85 MPa

进汽温度430 ℃

排汽压力-0.088 MPa

排汽温度<50 ℃

进汽流量18951 Kg/h

正常功率4156 Kw

正常转速12050 r/min

最大连续转速12653

跳闸转速13918

临界转速6300

冷却水温度32 ℃

冷却水温升8

第二部分生产工艺说明

一、生产工艺原理

高压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外做功。第一次能量转换

是热能转化为动能：高压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低、产生高速汽流而实现的。第二次能量转换是动能转化为机械能：高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使转子高速旋转，传递力矩，输出机械功而实现。

在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的介质气体也随叶轮旋转而获得离心力，高速气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气体的流动速度能转化为压力能，经过扩压器后的介质气体经弯道、回流器进入下一级继续压缩。压力提高的同时，介质气体温度也要升高，设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，尽量减少压缩功。

二、工艺流程

1.工艺气系统

自净化来的新鲜气（71739Nm3/h、3.04～3.12MPa、40℃）进入合成气压缩机一段进行压缩，压缩至5.45MPa后和来自合成系统的循环气（394562Nm3/h、5.45MPa、40℃）一起在循环段中混合，再经循环段压缩至6.0MPa后去合成装置。压缩机设防喘振阀FV2051和FV2052，以防一段和循环段喘振的发生。

2.蒸汽及冷凝液系统

压力为3.85MPa，温度为430℃的中压蒸汽经隔离阀、速关阀、调速汽阀后进入汽轮机内膨胀做功，做功后的负压蒸汽（-0.088MPa）排入凝汽器，在凝汽器中乏汽被冷凝为水并形成一定真空度，冷凝液用冷凝液泵送出界区（0.8~0.85 MPa）。

为了维持凝汽器的真空，设有蒸汽抽气器，抽出其中不凝气。

抽气器动力蒸汽为1.0MPa低压蒸汽，来自外管网，经冷凝后回收到凝汽器内。

3.油系统

贮存在油箱中的汽轮机油，经油泵加压至1.14MPa，由压力自动调节阀PCV2052将油压调至0.85MPa，经油冷却器（出口油温45±2℃）、油过滤器（阻力<0.023 MPa）后，一路送往汽轮机调节机构作调速液压油；另一路经调节阀PCV2051将压力控制到0.19MPa，送往各个轴承作润滑用，各路回油汇合后返回油箱。

另外，还设置了由事故发电机驱动的事故油泵（0.14MPa），以确保全厂断电时机组各轴承所需润滑油的供给。为保证事故油泵启动前或特殊情况下机组停机后惰走期间供油，还设置了高位油箱，正常运转中高位油箱注满油，并保持少量溢流，一旦发生意外，可通过位差向机组各轴承提供短时间润滑油，保证机组惰走期间各轴承的润滑。

第三部分技术操作规程

一、岗位任务

来自净化的精炼气和氢回收装置来的渗透气，经一段加压后与合成装置来的循环气在缸内混合，再经循环段压缩，达到合成需要的压力，送至合成装置。

二、管辖范围

1. 工艺气系统

①自精脱硫来的净化（精炼气）进入压缩机一段的阀门（HV2051）起。

②自合成装置来的循环气进入压缩机循环段的阀门（HV2052）起。

③压缩机循环段出口去合成装置的阀门（HV2053）止。

2. 机组所属油系统

3. 蒸汽系统

从中压蒸汽S1管网通往汽轮机的隔离阀起。

从供抽气器用的低压蒸汽S3管线上截止阀起。

4. 冷凝液系统

凝汽器出口冷凝液管线上调节阀组(LCV2052)以内的管线及设备。

5. 冷却水系统

进入压缩厂房的各条循环水管线。

6. 压缩机组及所属主要设备

(1) 汽轮机(CT-2001)

(2) 合成气压缩机(C-2001)

(3) 回流冷却器(E－1211)

(4) 油站：包括油箱，主/辅油泵，事故油泵，油冷却器，油过滤器，油雾风机，高位油箱，蓄能器

(5) 冷凝系统：包括凝汽器，冷凝水泵，蒸汽抽气器，抽气冷凝器。

三、操作规程

（一）开车

A．原始开车

1．开车前准备

（1）机组安装或大修完毕，各联轴器接好，护罩安装好。

（2）油系统清洗完毕，符合清洁要求。如果具备条件，油箱通入密封氮气，保持微正压。（3）所有仪表安装、检修完毕，505调速器组态完毕。

（4）505调速器、轴振动及轴位移测量二次仪表（Bently3500）、电液转换器供电正常。

（5）水、电、仪表空气供应正常，蒸汽符合要求，净化气（精炼气）合格。

（6）关闭压缩机、汽轮机缸内导淋阀，关闭辅助设备及工艺管道上导淋阀。

（7）检查应开、关阀门

●应开阀门：

①防喘振阀FV2051、FV2052；

②各调节阀组前、后切断阀；

③回流冷凝器、凝汽器、油冷却器、气封冷凝器循环水出口阀；

④主、辅冷凝液泵进口阀、排气阀、辅泵出口阀。

●应关阀门：

①新鲜气进口阀HV2051、循环气进口阀HV2052及循环气出口阀HV2053；

②压缩机放空阀；

③各调节阀旁路阀；

④凝汽器、汽封冷凝器、油冷却器、回流冷却器循环水进口阀；

⑤中压蒸汽管线上的隔离阀、速关阀；

⑥抽气、汽封用低压蒸汽阀；

⑦抽空气阀；

⑧冷凝液排污及回收阀；

⑨热井液位调节阀LCV2051、LCV2052（液位控制350mm）；

⑩热井软水补充阀。

? 油系统各阀门开关情况见油系统开车部分。

2．油系统开车及各项试验

（1）油系统开车准备

①油系统运行前五分钟向后置密封通0.4 MPa隔离气；

②油箱充油到高限液位（1100mm）；

③油温控制在45±2℃之间（油冷却器出口）；