爆震传感器

课时计划

第周编写日期：年月日课题爆震传感器的检查

教学目的与要求1.了解爆震传感器的作用及对发动机工作的影响；

2.掌握爆震传感器的结构与工作原理；

3.爆震传感器的检查方法。

教学重点爆震传感器的结构与工作原理教学难点爆震传感器的检查方法

课时 4 教具准备轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套、汽车数字万用表、KT600

教学方法一体化教学

教学过程

一、任务引入

爆震是汽油机燃烧室中末端混合气自燃所引成的一种不正常燃烧现象，它不但会产尖锐的敲缸声，还会使发动机的活塞、连杆、曲轴等机件受到过度的冲击，并引发发动机过热等现象，从而大大缩短发动机的工作寿命。

爆震传感器装在发动机缸体或缸盖上（如图4-61所示），用于检测这种不正常燃烧现象，一旦检测到爆震现象的发生，ECU就会逐步延迟点火，直至爆震消除；爆震消除一段时间后，如果再没有发生爆震，ECU又会逐步恢复原来的点火正时，即对点火正时进行闭环控制。因此，爆震传感器是ECU进行点火正时闭环控制的专用传感器。

该传感器发生故障时，上述闭环控制失效，为了避免爆震对发动机造成的伤害，ECU 会在储存相应故障代码的同时，将各缸的点火正时均延迟一定值（丰田车延迟8°；大众车延迟15°），此时，发动机的动力性和经济性均会有所下降。

二、任务分析

汽车上常见的爆震传感器有压电式和磁致伸缩式两种形式，虽然工作原理有所不同，但检测爆震的方法却基本一样，都是通过检测发动机缸体或缸盖的振动状态来判断是否发生爆震。

图4-61 爆震传感器

三、相关知识

1.爆震的检测方法

2.压电式爆震传感器的结构与工作原理

3.磁致伸缩式爆震传感器的结构与工作原理

四、任务实施

1.实训目的

掌握爆震传感器的检查方法。

2.设备准备

卡罗拉车型一辆或1ZR-FE发动机台架一台；桑塔纳或捷达车型一辆或相应发动架一台；汽车故障诊断仪一台；万用表一只；通用工具一套；发动机舱防护罩一套；“三件套”一套。

3.实训步骤

注意：为了确保爆震传感器输出信号的正常，务必保证传感器的拧紧力矩准确无误。

1）丰田卡罗拉车型爆震传感器的检查

特别说明：丰田卡罗拉1ZR-FE发动机采用了压电式爆震传感器，其工作电路如图4-66所示。当出现故障代码P0327（爆震传感器输出电压低于0.5V）、P0328（爆震传感器输出电压高于4.5V）时，需要进行以下的检查步骤。

图4-66 丰田卡罗拉1ZR-FE发动机爆震传感器工作电路

（1）读取爆震传感器反馈数据

（2）检查ECU提供的KNK1电压断开爆震传感器的连接器，如下图所示。

（3）检查爆震传感器

（4）检查爆震传感器与ECU之间的线路

图4-67 爆震传感器线束侧连接器形状

图4-68 测爆震传感器的电阻

2）捷达、桑塔纳车型爆震传感器检测

捷达、桑塔纳车型爆震传感器电路及连接器如图所示。

图4-69

（1）测传感器的电阻

断开爆震传感器的连接器，用万用表测传感器相关端子之间的电阻，测量结果应该符合表4-5的规定，否则，更换爆震传感器。

（2）检查爆震传感器与ECU之间的线路

断开ECU连接器，用万用表测传感器连接器与ECU连接器相应端子之间的电阻，应该符合表4-5的规定，否则，维修或更换线束或连接器。

捷达、桑塔纳车型爆震传感器测量标准表4-5

4.实训要求

①认真思考每一步操作的理由，并与电路图进行对照；

②操作仔细、认真、规范，避免损坏设备；

③养成使用发动机舱防护罩、“三件套”的职业习惯；

④养成工具、零件、油液“三不落地”的职业习惯。

五、小结

爆震传感器用来检测发动机的爆震情况，ECU利用其信号来对点火正时进行闭环控制。爆震传感器一般都通过检测发动机缸体或缸盖的振动状态来判断发动机的爆震情况，根据工作原理的不同，有压电式和磁致伸缩式两种形式。

爆震传感器的检查内容一般包括：读取爆震传感器的反馈数据、检查ECU提供的工作电压、检查爆震传感器与ECU之间的线路情况、测量传感器的电阻等。

布置练习1、爆震传感器的作用及对发动机工作的影响；

2、完成课后练习题。

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