第四章 汽油机燃油系统
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•汽车发动机可燃混合气形成时间：0.01-0.02s •形成可燃混合气的关键：汽油的雾化和蒸发。
•雾化——将汽油分散成细小的油滴或油雾。良好的雾化可以 大大增加汽油的蒸发表面积，从而可以提高汽油的蒸发速度。
•混合气形成过程：汽油的雾化、蒸发及与空气配比混合的过 程。
对电控燃油喷射系统而言， 通过进气管绝对压力传感 器或者空气流量计间接或 者直接测定进气量，根据 当前的目标空燃比确定喷 油量，并控制喷油器开启 时间实现燃油的喷射，燃 油以一定压力和喷射角喷 入进气道进行蒸发、雾化， 并与通过节气门进入的空 气进行混合，形成可燃混 合气，在进气门打开时可 燃混合气进入气缸，并经 火花塞点燃。
混合气重新变浓。应给给 fa = 0.85 ~ 0.95 ； a = 12.6 ~
14.1 的浓混合气。
第四章 汽油机燃油系统
3. 发动机工况对可燃混合气成分的要求
对于经常在中等负荷下工作的汽车发动机，为了保持其正常 运转，燃油供给系统应满足： 1）从小负荷—中等负荷：随着负荷量增加，供给应由浓变稀 的混合气，直到供给经济混合气。
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
●控制方式
机械控制式 电子控制式 机电混合控制式
●喷射部位
缸内喷射 缸外喷射
喷射压力高 3~5 MPa 喷射压力低 0.3 MPa左右
进气道喷射
进气管喷射
第四章 汽油机燃油系统
—— 电子控制汽油喷射系统
4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●电子控制汽油喷射（EFI）系统是一个通俗而笼统的提法，然 而是公认的提法。 ●严格地说，电子控制汽油喷射系统不是独立系统，只是电控汽 油机的一个子系统，很多部件，主要是传感器，是与其他子系统共 用的。 电子控制汽油喷射系统由两个部分构成，控制部分与燃油系统。 由于采集信号和实施控制的需要，两个部分有密切联系，并与发动 机的其他系统和机构发生联系。 ●电子控制汽油喷射系统是以电控单元（ECU）为控制中心，并 利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再 按照电脑中预存的控制程序精确控制喷油器的喷油量，使发动机在 各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气的燃油系统。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
●进气道喷射 现在的进气道喷射方式 中，普遍为气门口喷射 （Port Fuel Injection）
火焰传播上限： fa = 0.4 ~ 0.5 ； a = 5.92 ~ 7.4 火焰传播下限： fa = 1.3 ~ 1.4 ； a = 19.2 ~ 20.7
第四章 汽油机燃油系统
3. 发动机工况对可燃混合气成分的要求 （2） 发动机工况对可燃混合气成份的要求
冷起动：发动机温度较低，起动时转速较低，汽油雾化不良， 致使混合气过稀，不能着火燃烧。因此，为了发动机能够顺
2. 电子控制汽油喷射系统的发展
●Bosch-D型电子控制汽油喷射系统 最早的电子控制系统。以进气管压力和发动机转速为控制信号 的依据。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
2. 电子控制汽油喷射系统的发展 ●Bosch-L型电子控制汽油喷射系统 以进气量和发动机转速为控制信号的依据。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●电子控制汽油喷射系统的优点： ——空燃比可控制； ——燃油供应量均匀； ——进气阻力小，充量系数大。
●电子控制汽油 喷射系统组成：汽 油泵、喷油器、油 箱、油轨、压力调 节器、汽油滤清器、 油气分离器、油箱 液面传感器和油管 等。
第四章 汽油机燃油系统
3. 发动机工况对可燃混合气成分的要求 （1） 可燃混合气成分的表示方法
●浓度不同的混合气燃烧效果不同。
功率混合气： fa = 0.85 ~ 0.95 ； a = 12.6 ~ 14.0 经济混合气： fa = 1.05～1.15 ； a = 15.5 ~ 17.0
●过浓和过稀的混合气都不能着火。混合气能够着火的浓 度范围称为着火界限。
汽油的蒸发性用馏程和饱和蒸汽压评定。
第四章 汽油机燃油系统
—— 汽油的使用性能
（1）馏程
馏程——燃油在规定条件下蒸馏出某一百分比的温度范围
从温度方面反映汽油的蒸发性，即汽油形成混合气的能力。 ——3个馏程
10%馏程——可说明汽油在发动机冷起动时的性能； 50%馏程——可说明汽油在发动机加速时的性能； 90%馏程——可反映汽油形成积炭的倾向。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
2. 电子控制汽油喷射系统的发展 ●Bosch-LH型电子控制汽油喷射系统 与Bosch-L型基本相同，只是空气流量计不同。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
抗爆性——汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆燃的能力 （1）wk.baidu.com辛烷值
——反映汽油的抗爆性，即汽油在气缸内燃烧时不发生爆 燃的能力。辛烷值越高，抗爆性越好。
——汽油的牌号按辛烷值标注。
第四章 汽油机燃油系统
—— 汽油的使用性能
由于实验条件不同，辛烷值有两种表达方式：
马达发辛烷值（MON） 研究法辛烷值（RON）
完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量：按照化学反应方程式 的当量关系，1kg汽油完全燃烧所需空气质量，计算约为 14.8kg
第四章 汽油机燃油系统
3. 发动机工况对可燃混合气成分的要求 （1） 可燃混合气成分的表示方法
●空燃比 a
空气质量
a 燃油质量
理论混合气： fa = 1 ； a = 14.8 浓混合气： fa < 1 ； a < 14.8 稀混合气： fa > 1 ； a > 14.8
第四章
汽油机燃油系统
第四章 汽油机燃油系统
—— 汽油的使用性能
4.1 汽油的使用性能
汽油完全燃烧 汽油不完全燃烧
CO2+H2O CO+HC
为保证发动机的动力性、经济性、可靠性和使用寿命等，车 用汽油应满足以下要求：
1. 良好的蒸发性
蒸发性良好的汽油能在极短时间内完全蒸发气化，与空气混 合均匀形成可燃混合气，从而保证发动机能迅速起动、加速 与正常运转。
大负荷：发动机在大负荷或是全负荷工作时，节气门接近全
开或达到全开，需要发动机发出较大功率，因此供给fa = 0.85 ~ 0.95 ； a = 12.6 ~ 14.1的功率混合气。
加速：节气门开度突然大增，汽油流量的增加比空气流量增 加滞后，混合气瞬时变稀，因此需要在加速时，即节气门突 然大开，空气量大增时，能够迅速供给一定数量的汽油，使
利起动，要求供给fa = 0.2 ~ 0.6 ， a = 2.96 ~ 8.88的浓混合
气。
怠速：发动机对外无功率输出的情况。发动机以低速稳定运 转。怠速工况，节气门接近关闭，吸入气缸混合气数量少， 废气量相对增多，混合气被废弃严重稀释，使燃烧减慢。因
此，要求供给 fa = 0.6 ~ 0.8 ， a = 8.88 ~ 11.8浓混合气。
第四章 汽油机燃油系统
4.1 汽油的使用性能
（2） 饱和蒸汽压
从压力方面反映汽油的蒸发性。
饱和蒸汽压是指在规定条件下燃油和燃油蒸汽达到平衡状态 时，燃油蒸汽的压力。
第四章 汽油机燃油系统
—— 汽油的使用性能
2. 高抗爆性 正常燃烧：火焰从火花塞一直传播到远离火花塞的末端。
但，如果在火焰传播过程中，距离火花塞较远的混合气，由 于温度压力过高而导致自燃，压力会急剧增高，并伴随强烈 振荡，这种不正常燃烧叫爆燃。
第四章 汽油机燃油系统
3. 发动机工况对可燃混合气成分的要求
（1） 可燃混合气成分的表示方法
●过量空气系数 fa
f
a
燃 烧1k g燃 油 实 际 供 给 的 空 气 质 量 完 全 燃 烧1k g燃 油 的 化 学 计 量 空 气 质 量
理论混合气： fa = 1 ； 理想可燃混合气 浓混合气： fa < 1 ； 浓混合气 稀混合气： fa > 1 ； 稀混合气
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
1-怠速空气阀； 2-喷油压力调节器； 3-回油管； 4-喷油器； 5-节气门体； 6-节气门
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
泵任务。
第四章 汽油机燃油系统
4.2 化油器式燃油系统
6. 其它部件
（4） 汽油泵
●电动式
●特点
柱塞式、电磁线圈驱动、弹 簧复位。永久磁铁由于导磁阻 力变化而摆动，从而控制柱塞 换向。
●组成
电磁机构与柱塞式供油机构。 电磁机构提供动力、供油机构 实现油泵任务。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
2）从大负荷—全等负荷：要求混合气由稀变浓，最后加浓到 功率混合气，以保证发动机发出最大功率。
第四章 汽油机燃油系统
6. 其它部件
（1） 汽油箱
●功用 储存汽油，保 证汽车有足够的 续驶里程。 ●材料 薄钢板或高分 子聚乙烯塑料
图为CA10型解 放汽车的油箱
4.2 化油器式燃油系统
第四章 汽油机燃油系统
4.2 化油器式燃油系统
第四章 汽油机燃油系统
6. 其它部件 （1） 汽油箱
4.2 化油器式燃油系统
第四章 汽油机燃油系统
6. 其它部件
（3） 汽油滤清器 ●功用
汽油从汽油箱进入汽油泵之前，先经过汽油滤清器滤除汽 油中的杂质和水分。
第四章 汽油机燃油系统
6. 其它部件
（4） 汽油泵
●功用
将汽油从油箱吸出。目前广泛采用电 动式汽油泵。 B501型电动汽油泵主要由电磁驱动 机构和供油机构组成。 电磁机构提供动力、供油机构实现油
6. 其它部件
（1） 汽油箱
●汽油箱盖 加油口盖内有有空气阀和蒸气阀 空气阀的作用： 当汽油液面下降到出现一定真空 度的时候，若真空度过大，汽油 就不能被汽油泵吸出，这时，空
气阀开启，使汽油箱与大气相通。
蒸气阀的作用：如果气温很高，
汽油蒸发太快，使汽油箱内压力 过大，这时蒸气阀开启，使蒸气 逸出并保持汽油箱内压力基本稳 定。
良好的汽油，以便与空气混合形成可燃混合气；储存一定数 量的汽油，保证汽车的最大续驶里程。 ●燃油系统的组成：
燃油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压 力调节器和喷油器等。
第四章 汽油机燃油系统
2. 可燃混合气的形成过程 •可燃混合气：燃油蒸汽与空气的混合物，根据燃烧要求，其 浓度在一定范围之内。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
节气门体喷射 TBI
进气总管喷射
●喷射地点数量
单点喷射 SPI 多点喷射 MPI
缸外喷射
缸内喷射 GDI
进气道喷射
进气管喷射
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
小负荷：节气门开度在25%以内。进入气缸内混合气量增多，
残余废弃稀释作用相对减弱。可供给fa = 0.7 ~ 0.9 ， a =
10.4 ~ 13.3的浓度比前者稍低的浓混合气。
第四章 汽油机燃油系统
3. 发动机工况对可燃混合气成分的要求 （2） 发动机工况对可燃混合气成份的要求
中等负荷：节气门开度在25%~85%范围内。供给 fa = 1.05 ~ 1.15 ； a = 15.5 ~ 17.0的经济混合气。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类
●汽油喷射系统分类：
●喷射的连续性
连续喷射式 间歇喷射式
同时喷射 分组喷射 按序喷射
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
同一种RON 比MON高6-10个单位。 近年来美国及其他一些国家采用抗暴指数这一新指标来评定 汽油的抗爆性。抗暴指数被定义为RON和MON的平均数。
目前，我国国家标准中用RON划分车用汽油牌号，而有的国 家用抗暴指数划分车用汽油牌号。
第四章 汽油机燃油系统
4.2 汽油发动机燃油系统
●燃油系统的功用： 根据发动机工况需要，向发动机提供一定数量清洁、雾化
•雾化——将汽油分散成细小的油滴或油雾。良好的雾化可以 大大增加汽油的蒸发表面积，从而可以提高汽油的蒸发速度。
•混合气形成过程：汽油的雾化、蒸发及与空气配比混合的过 程。
对电控燃油喷射系统而言， 通过进气管绝对压力传感 器或者空气流量计间接或 者直接测定进气量，根据 当前的目标空燃比确定喷 油量，并控制喷油器开启 时间实现燃油的喷射，燃 油以一定压力和喷射角喷 入进气道进行蒸发、雾化， 并与通过节气门进入的空 气进行混合，形成可燃混 合气，在进气门打开时可 燃混合气进入气缸，并经 火花塞点燃。
混合气重新变浓。应给给 fa = 0.85 ~ 0.95 ； a = 12.6 ~
14.1 的浓混合气。
第四章 汽油机燃油系统
3. 发动机工况对可燃混合气成分的要求
对于经常在中等负荷下工作的汽车发动机，为了保持其正常 运转，燃油供给系统应满足： 1）从小负荷—中等负荷：随着负荷量增加，供给应由浓变稀 的混合气，直到供给经济混合气。
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
●控制方式
机械控制式 电子控制式 机电混合控制式
●喷射部位
缸内喷射 缸外喷射
喷射压力高 3~5 MPa 喷射压力低 0.3 MPa左右
进气道喷射
进气管喷射
第四章 汽油机燃油系统
—— 电子控制汽油喷射系统
4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●电子控制汽油喷射（EFI）系统是一个通俗而笼统的提法，然 而是公认的提法。 ●严格地说，电子控制汽油喷射系统不是独立系统，只是电控汽 油机的一个子系统，很多部件，主要是传感器，是与其他子系统共 用的。 电子控制汽油喷射系统由两个部分构成，控制部分与燃油系统。 由于采集信号和实施控制的需要，两个部分有密切联系，并与发动 机的其他系统和机构发生联系。 ●电子控制汽油喷射系统是以电控单元（ECU）为控制中心，并 利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再 按照电脑中预存的控制程序精确控制喷油器的喷油量，使发动机在 各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气的燃油系统。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
●进气道喷射 现在的进气道喷射方式 中，普遍为气门口喷射 （Port Fuel Injection）
火焰传播上限： fa = 0.4 ~ 0.5 ； a = 5.92 ~ 7.4 火焰传播下限： fa = 1.3 ~ 1.4 ； a = 19.2 ~ 20.7
第四章 汽油机燃油系统
3. 发动机工况对可燃混合气成分的要求 （2） 发动机工况对可燃混合气成份的要求
冷起动：发动机温度较低，起动时转速较低，汽油雾化不良， 致使混合气过稀，不能着火燃烧。因此，为了发动机能够顺
2. 电子控制汽油喷射系统的发展
●Bosch-D型电子控制汽油喷射系统 最早的电子控制系统。以进气管压力和发动机转速为控制信号 的依据。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
2. 电子控制汽油喷射系统的发展 ●Bosch-L型电子控制汽油喷射系统 以进气量和发动机转速为控制信号的依据。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●电子控制汽油喷射系统的优点： ——空燃比可控制； ——燃油供应量均匀； ——进气阻力小，充量系数大。
●电子控制汽油 喷射系统组成：汽 油泵、喷油器、油 箱、油轨、压力调 节器、汽油滤清器、 油气分离器、油箱 液面传感器和油管 等。
第四章 汽油机燃油系统
3. 发动机工况对可燃混合气成分的要求 （1） 可燃混合气成分的表示方法
●浓度不同的混合气燃烧效果不同。
功率混合气： fa = 0.85 ~ 0.95 ； a = 12.6 ~ 14.0 经济混合气： fa = 1.05～1.15 ； a = 15.5 ~ 17.0
●过浓和过稀的混合气都不能着火。混合气能够着火的浓 度范围称为着火界限。
汽油的蒸发性用馏程和饱和蒸汽压评定。
第四章 汽油机燃油系统
—— 汽油的使用性能
（1）馏程
馏程——燃油在规定条件下蒸馏出某一百分比的温度范围
从温度方面反映汽油的蒸发性，即汽油形成混合气的能力。 ——3个馏程
10%馏程——可说明汽油在发动机冷起动时的性能； 50%馏程——可说明汽油在发动机加速时的性能； 90%馏程——可反映汽油形成积炭的倾向。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
2. 电子控制汽油喷射系统的发展 ●Bosch-LH型电子控制汽油喷射系统 与Bosch-L型基本相同，只是空气流量计不同。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
抗爆性——汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆燃的能力 （1）wk.baidu.com辛烷值
——反映汽油的抗爆性，即汽油在气缸内燃烧时不发生爆 燃的能力。辛烷值越高，抗爆性越好。
——汽油的牌号按辛烷值标注。
第四章 汽油机燃油系统
—— 汽油的使用性能
由于实验条件不同，辛烷值有两种表达方式：
马达发辛烷值（MON） 研究法辛烷值（RON）
完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量：按照化学反应方程式 的当量关系，1kg汽油完全燃烧所需空气质量，计算约为 14.8kg
第四章 汽油机燃油系统
3. 发动机工况对可燃混合气成分的要求 （1） 可燃混合气成分的表示方法
●空燃比 a
空气质量
a 燃油质量
理论混合气： fa = 1 ； a = 14.8 浓混合气： fa < 1 ； a < 14.8 稀混合气： fa > 1 ； a > 14.8
第四章
汽油机燃油系统
第四章 汽油机燃油系统
—— 汽油的使用性能
4.1 汽油的使用性能
汽油完全燃烧 汽油不完全燃烧
CO2+H2O CO+HC
为保证发动机的动力性、经济性、可靠性和使用寿命等，车 用汽油应满足以下要求：
1. 良好的蒸发性
蒸发性良好的汽油能在极短时间内完全蒸发气化，与空气混 合均匀形成可燃混合气，从而保证发动机能迅速起动、加速 与正常运转。
大负荷：发动机在大负荷或是全负荷工作时，节气门接近全
开或达到全开，需要发动机发出较大功率，因此供给fa = 0.85 ~ 0.95 ； a = 12.6 ~ 14.1的功率混合气。
加速：节气门开度突然大增，汽油流量的增加比空气流量增 加滞后，混合气瞬时变稀，因此需要在加速时，即节气门突 然大开，空气量大增时，能够迅速供给一定数量的汽油，使
利起动，要求供给fa = 0.2 ~ 0.6 ， a = 2.96 ~ 8.88的浓混合
气。
怠速：发动机对外无功率输出的情况。发动机以低速稳定运 转。怠速工况，节气门接近关闭，吸入气缸混合气数量少， 废气量相对增多，混合气被废弃严重稀释，使燃烧减慢。因
此，要求供给 fa = 0.6 ~ 0.8 ， a = 8.88 ~ 11.8浓混合气。
第四章 汽油机燃油系统
4.1 汽油的使用性能
（2） 饱和蒸汽压
从压力方面反映汽油的蒸发性。
饱和蒸汽压是指在规定条件下燃油和燃油蒸汽达到平衡状态 时，燃油蒸汽的压力。
第四章 汽油机燃油系统
—— 汽油的使用性能
2. 高抗爆性 正常燃烧：火焰从火花塞一直传播到远离火花塞的末端。
但，如果在火焰传播过程中，距离火花塞较远的混合气，由 于温度压力过高而导致自燃，压力会急剧增高，并伴随强烈 振荡，这种不正常燃烧叫爆燃。
第四章 汽油机燃油系统
3. 发动机工况对可燃混合气成分的要求
（1） 可燃混合气成分的表示方法
●过量空气系数 fa
f
a
燃 烧1k g燃 油 实 际 供 给 的 空 气 质 量 完 全 燃 烧1k g燃 油 的 化 学 计 量 空 气 质 量
理论混合气： fa = 1 ； 理想可燃混合气 浓混合气： fa < 1 ； 浓混合气 稀混合气： fa > 1 ； 稀混合气
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
1-怠速空气阀； 2-喷油压力调节器； 3-回油管； 4-喷油器； 5-节气门体； 6-节气门
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
泵任务。
第四章 汽油机燃油系统
4.2 化油器式燃油系统
6. 其它部件
（4） 汽油泵
●电动式
●特点
柱塞式、电磁线圈驱动、弹 簧复位。永久磁铁由于导磁阻 力变化而摆动，从而控制柱塞 换向。
●组成
电磁机构与柱塞式供油机构。 电磁机构提供动力、供油机构 实现油泵任务。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
2）从大负荷—全等负荷：要求混合气由稀变浓，最后加浓到 功率混合气，以保证发动机发出最大功率。
第四章 汽油机燃油系统
6. 其它部件
（1） 汽油箱
●功用 储存汽油，保 证汽车有足够的 续驶里程。 ●材料 薄钢板或高分 子聚乙烯塑料
图为CA10型解 放汽车的油箱
4.2 化油器式燃油系统
第四章 汽油机燃油系统
4.2 化油器式燃油系统
第四章 汽油机燃油系统
6. 其它部件 （1） 汽油箱
4.2 化油器式燃油系统
第四章 汽油机燃油系统
6. 其它部件
（3） 汽油滤清器 ●功用
汽油从汽油箱进入汽油泵之前，先经过汽油滤清器滤除汽 油中的杂质和水分。
第四章 汽油机燃油系统
6. 其它部件
（4） 汽油泵
●功用
将汽油从油箱吸出。目前广泛采用电 动式汽油泵。 B501型电动汽油泵主要由电磁驱动 机构和供油机构组成。 电磁机构提供动力、供油机构实现油
6. 其它部件
（1） 汽油箱
●汽油箱盖 加油口盖内有有空气阀和蒸气阀 空气阀的作用： 当汽油液面下降到出现一定真空 度的时候，若真空度过大，汽油 就不能被汽油泵吸出，这时，空
气阀开启，使汽油箱与大气相通。
蒸气阀的作用：如果气温很高，
汽油蒸发太快，使汽油箱内压力 过大，这时蒸气阀开启，使蒸气 逸出并保持汽油箱内压力基本稳 定。
良好的汽油，以便与空气混合形成可燃混合气；储存一定数 量的汽油，保证汽车的最大续驶里程。 ●燃油系统的组成：
燃油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压 力调节器和喷油器等。
第四章 汽油机燃油系统
2. 可燃混合气的形成过程 •可燃混合气：燃油蒸汽与空气的混合物，根据燃烧要求，其 浓度在一定范围之内。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
节气门体喷射 TBI
进气总管喷射
●喷射地点数量
单点喷射 SPI 多点喷射 MPI
缸外喷射
缸内喷射 GDI
进气道喷射
进气管喷射
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
小负荷：节气门开度在25%以内。进入气缸内混合气量增多，
残余废弃稀释作用相对减弱。可供给fa = 0.7 ~ 0.9 ， a =
10.4 ~ 13.3的浓度比前者稍低的浓混合气。
第四章 汽油机燃油系统
3. 发动机工况对可燃混合气成分的要求 （2） 发动机工况对可燃混合气成份的要求
中等负荷：节气门开度在25%~85%范围内。供给 fa = 1.05 ~ 1.15 ； a = 15.5 ~ 17.0的经济混合气。
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类
●汽油喷射系统分类：
●喷射的连续性
连续喷射式 间歇喷射式
同时喷射 分组喷射 按序喷射
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
1. 汽油喷射系统的组成与分类 ●汽油喷射系统分类：
第四章 汽油机燃油系统 4.3 电子控制汽油喷射系统
同一种RON 比MON高6-10个单位。 近年来美国及其他一些国家采用抗暴指数这一新指标来评定 汽油的抗爆性。抗暴指数被定义为RON和MON的平均数。
目前，我国国家标准中用RON划分车用汽油牌号，而有的国 家用抗暴指数划分车用汽油牌号。
第四章 汽油机燃油系统
4.2 汽油发动机燃油系统
●燃油系统的功用： 根据发动机工况需要，向发动机提供一定数量清洁、雾化