北京地铁调价实行两方案
北京地铁票价方案
北京地铁票价方案北京地铁作为中国首都重要的交通运输工具，承载着大量人口的出行需求和日益增长的城市发展压力。
为了满足乘客的出行需求并保持地铁系统的可持续发展，北京市政府在过去几年中实施了一系列调整和优化地铁票价方案的措施。
本文将介绍北京地铁票价方案的背景、调整原因、调整内容以及对乘客和地铁系统的影响。
一、背景作为人口数量众多的超级城市，北京的地铁网络已成为市民出行和交通拥堵缓解的重要方式。
然而，随着城市人口的快速增长和地铁线路的不断扩张，地铁运营成本持续上升，使得地铁票价的调整成为必要的措施。
此外，为了合理引导乘客出行，提高地铁系统的运行效率，优化票价方案也是必要的。
二、调整原因1.运营成本增加：随着地铁线路的增加和运营车辆数量的增加，地铁的运营成本不断攀升。
为了保持地铁系统的投资能够覆盖运营成本，适当调整票价是不可避免的。
2.出行需求逐年增加：随着北京城市规模的扩大和人口数量的增加，大量市民选择地铁作为日常出行的首选方式。
为了满足日益增长的出行需求，地铁票价方案需要进行调整，以提供更好的运输服务。
三、调整内容北京地铁票价方案调整主要包括以下几个方面：1.票价区间划分：根据不同地铁线路的运营成本和人流量情况，对地铁线路进行了票价区间划分。
通常情况下，票价区间跨度越大的线路票价较高，区间跨度较小的线路票价较低。
2.峰谷票价：为了引导乘客错峰出行，北京地铁实施了峰谷票价政策。
峰时段票价较高，谷时段票价较低，以鼓励乘客在非高峰时段出行，缓解高峰时段的拥堵情况。
3.计程票制度：针对一些短途出行的乘客，北京地铁引入了计程票制度。
乘客可以根据行程长度选择不同的计程票，以减少短途出行的费用。
四、对乘客的影响1.价格上升：新的票价方案中，一些线路的票价有所上升。
对于长途出行的乘客来说，可能需要支付更高的费用。
2.错峰出行：峰谷票价政策的实施鼓励乘客在非高峰时段出行，使得高峰时段的拥堵情况得到一定的缓解。
3.短途出行更便宜：计程票制度的引入使得短途出行的费用减少，对于乘客来说更加便宜且灵活。
北京地铁票方案
北京地铁票方案第1篇北京地铁票务方案一、背景与目标随着北京市地铁网络的日益扩张，提高票务系统效率、优化乘客出行体验成为当务之急。
本方案旨在制定一套合法合规的地铁票务方案，实现以下目标：1. 优化票价结构，合理引导乘客出行。
2. 提高票务系统运行效率，减少排队等候时间。
3. 创新票务服务，提升乘客满意度。
二、票价策略1. 分时定价：高峰时段（工作日7:00-9:00, 17:00-19:00）采用较高票价，鼓励错峰出行；非高峰时段采用较低票价，吸引乘客在非高峰时段出行。
2. 区域定价：根据不同线路的拥堵程度和运营成本，合理设置票价区间，实现区域间的平衡。
3. 优惠政策：- 持有老年人优待证、残疾人证等特定人群享受优惠票价。
- 30分钟内免费换乘，鼓励乘客合理规划出行路线。
三、票务系统升级1. 自助购票设备：在地铁站内增设自助购票设备，提高购票效率，减少排队现象。
2. 移动支付：支持多种移动支付方式，如支付宝、微信支付等，方便乘客快速购票。
3. 电子票务：推出电子票务系统，实现线上购票、扫码进站、实时查询等功能。
4. 票务数据分析：运用大数据技术分析票务数据，为运力调配、客流疏导等提供决策支持。
四、乘客服务优化1. 导乘服务：加强站内导乘标识，提供语音、电子显示屏等多种导乘方式，方便乘客快速找到所需信息。
2. 无障碍设施：完善地铁站内无障碍设施，保障特殊人群出行需求。
3. 乘客培训：开展地铁出行知识培训，提高乘客文明乘车意识。
4. 客户服务：设立客户服务中心，提供票务咨询、投诉处理等服务。
五、安全保障1. 票务安全：加强票务系统安全防护，防止恶意攻击、数据泄露等风险。
2. 乘车安全：加强地铁安检，确保乘客乘车安全。
3. 应急预案：制定票务系统应急预案，应对突发事件，确保地铁正常运行。
六、合规性评估与监测1. 法律法规遵循：严格按照国家相关法律法规，确保票价政策、票务系统的合规性。
2. 社会监督：接受社会各界监督，及时回应乘客关切。
北京地铁调价听证方案
北京地铁调价听证方案一、背景介绍近年来，北京市地铁运营面临着日益增长的压力。
随着人口密集度和城市规模增加，地铁运输的需求也大幅度提升。
为了满足日益增长的乘客需求，北京地铁公司不得不考虑调整地铁票价，以确保地铁运营的可持续发展。
为了保持透明度和参与度，北京地铁公司决定进行调价听证，听取市民和利益相关者的意见和建议。
二、调价原则在制定调价方案之前，北京地铁公司明确了以下调价原则：1. 公平性：确保调价方案对广大乘客公平合理，不给特定群体带来不公平的负担；2. 可持续性：调价方案应能够满足地铁公司运营成本的增长，保障地铁系统的正常运行；3. 鼓励出行方式多样化：调价方案应综合考虑地铁与其他交通方式的竞争关系，鼓励乘客选择可替代的出行方式；4. 保护弱势群体：调价方案应考虑到部分乘客的经济状况，尽量减轻他们的经济负担；5. 透明度与参与度：调价方案的制定过程应对公众透明，并给予市民和利益相关者机会参与。
三、调价方案内容基于上述原则，北京地铁公司制定了如下的调价方案：1. 票价调整地铁票价将根据线路和区间分为不同等级，不同等级的票价将根据运营成本和当前价格水平进行适当调整。
票价调整将重点考虑运营成本的增长，并根据乘客出行的需求和市场竞争状况进行综合考量。
同时，地铁公司将逐步推行电子支付和移动支付等新技术手段，以提高运营效率，减少现金支付的使用。
2. 优惠政策为了照顾弱势群体和多乘客出行方式，地铁公司将推出一系列优惠政策。
包括但不限于学生票、老年人票、残疾人票、团体票等各类常见优惠票种，并对各类优惠票的资格和使用规则进行明确规定。
3. 票价调整频率和变动机制地铁公司将确定票价调整的频率和变动机制。
票价调整将定期进行，不会经常性调整，以避免给乘客带来不确定性和经济负担。
变动机制将根据地铁公司的运营状况和市场需求进行评估和确定，以保证调价的透明和公正。
四、听证程序北京地铁公司将在制定调价方案之前，先行进行一系列公示和听证程序，确保市民和利益相关者的参与。
北京地铁调价听证方案
北京地铁调价听证方案近日，北京地铁公司发布了一则调价公告，引发了广泛关注和讨论。
这个消息引起了人们对于公共交通费用的议论，也反映了人们对于城市发展和生活成本的关切。
在这个提案中，地铁运营公司建议对地铁价格进行适当调整，以应对运营成本的上升和服务水平的提升。
以下是该调价方案的内容以及一些相关讨论。
调价方案的首要目的是平衡地铁的收入和支出。
现阶段，地铁的日均客流量已经超过了300万人次，而运营成本也在不断上升。
然而，当前的票价水平却未能完全覆盖运营成本，导致地铁公司长期亏损。
因此，调价方案的提出无疑是为了解决这个难题。
根据方案，地铁票价将根据乘车里程进行分段收费，覆盖的公里数越多，票价越高。
这个调价方案的目的是使那些长途通勤者承担更多的成本，而减轻中短途通勤者的经济负担。
这种差异化收费模式的实施，旨在提高地铁公司的收入，激励人们减少出行次数或选择其他交通方式，以减轻地铁线路的拥堵。
然而，这一调价方案也引发了一些争议。
一些人认为，提高地铁票价可能会给低收入人群带来更大的经济压力，特别是那些依赖地铁出行的务工人员和学生群体。
他们担心，高昂的票价将增加日常生活开支，甚至使一些人无法负担起这样的费用。
在他们看来，这可能会削弱城市的包容性和公共交通的普及度。
对此，调价方案的支持者们认为，调价只是公共交通费用的合理调整，并不会给低收入人群带来过大的负担。
他们认为，地铁公司的财政状况是整个城市发展的一个缩影，如果不对票价进行适当调整，地铁公司将难以为继，将来甚至可能面临停运的风险。
因此，通过增加票价来保证线路的可持续运营，在一定程度上也符合整体社会利益的需要。
除了公共交通成本的考量外，调价方案还提出了一些改善地铁服务的措施。
例如，地铁公司将加大对车辆更新和维护的投入，以提高列车运行的稳定性和舒适度。
此外，将增加站台的设施和服务，提升乘客的出行体验。
这些改进措施被视为与票价调整相辅相成，以提供更好的服务和更高的安全性。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==北京地铁调价方案【北京地铁公交调价方案】北京地铁调价四方案包括高峰涨价、普遍调价、分段计价、有涨有降地面公交调价也正调研。
地铁“差别化”票价方案正在酝酿中。
方案1：起步3公里内每人次2元，3-6公里每人次3元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票价不封顶。
不过按照现有地铁里程计算，最高票价为10元。
方案2：起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。
按照现有里程计算，最高票价为9元。
【北京地铁公交调价：方案二呼声“一边倒”】北京市发改委10月28日下午就北京公共交通价格调整听证方案举行听证会。
对于轨道交通调价方案，参会的25名听证代表中，1名支持方案一，24名支持方案二;对于地面公告交通调价方案，1名支持方案一，24名代表支持方案二。
解说北京市发改委10月28日下午就北京公共交通价格调整听证方案举行听证会。
对于轨道交通调价方案，参会的25名听证代表中，1名支持方案一，24名支持方案二;对于地面公告交通调价方案，1名支持方案一，24名代表支持方案二。
根据此前公布的两套听证方案，对于轨道交通，两套方案分别为起步3公里内每人次2元，起步6公里内每人次3元，票价随公里数递增。
地面交通调价两个方案，分别为起步5公里内每人次1元，起步10公里内每人次2元;同时方案一取消一卡通普通卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠，方案二则是一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。
同期声听证代表黄殿琴因为我在地铁工作已经快30年了从车站实际的情况来看确确实实乘坐轨道交通中远途的乘客应该说比例非常大所以说为什么在两套方案的选择上我更倾向于支持方案二只有方案二和方案一相比较起来应该说对于中远途的乘客因为咱们实行的是递远递减的加价原则从大家实际得到的实惠角度来说较低交通出行的成本应该说更有好处解说同样支持方案二的消费者代表段淑珍，也是听证会前通过对310位消费者的问卷调查才得出了这样的结论。
北京地铁调价方案解读,地铁票价最高10元
北京地铁调价方案解读：地铁票价最高10元各地新闻新京报北京公交地铁调价听证会28日举行；地铁通勤乘客每月刷卡满100元后打8折，满150元后打5折新京报讯备受关注的北京公交地铁调价昨日发布了听证方案，北京市发改委就公交和地铁价格调整各提出两个方案。
其中，地铁的两个方案起步价分别为2元（3公里内）和3元（6公里内），票价不封顶。
听证会将于10月28日举行。
现行地铁路网最高票价10元根据听证方案，地铁将以公里为单位实行计程票制，里程加价采用递远递减原则，即距离越长加价水平越低。
具体来看，方案一为：起步3公里内每人次2元，3-6公里每人次3元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票价不封顶。
方案二为：起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。
市发改委表示，里程加价采用递远递减原则，从3公里或6公里加价1元，到最长20公里加价1元，以降低对中长距离乘客的影响。
按照现行路网两点间最长距离88公里测算，方案一最高票价为10元，方案二最高票价为9元。
市发改委表示，线网规模扩大后，两点间最长距离可能增加，最高票价水平也将相应变动。
方案同时提出，对通勤乘客给予一定优惠。
每个自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。
老人免费坐公交学生仍半价公交价格调整的重点则是将现行的四种票制票价，合并为一种票制票价，实现同城同价、城乡一体。
方案一提出，起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元；取消一卡通普通卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠。
方案二为：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。
同时，公交还将继续给予65周岁及以上老年人、残疾人等8类特定人群免票优惠政策，并继续给予学生半价优惠政策。
京地铁2元通票制终结 高峰期调价或4
京地铁2元通票制终结高峰期调价或4-10元间
京地铁2元通票制终结高峰期调价或4-10元间北京地铁过于便宜，导致高峰期最容易出现拥挤事件。
特别是近年来，北京地铁拥挤，造成诸多路线瘫痪，出现地铁危机。
近日，为了解决地铁压力，北京地铁或在高峰期实行提价措施，北京地铁2元时代或就此终结!据有专家推断：北京地铁高峰期调价或在4-10元间。
相比于公交，地铁最大的优势就是准时。
因而，众多出行者宁愿挤地铁，但是，北京地铁一贯2元制，导致地铁人满为患。
有业内推测：“2元钱随便坐”的最大问题,其实是背后的高额财政补贴难以为继,导致局部“过度福利化”。
北京地铁票价终结2元时代 将实行计程收费
北京地铁票价终结2元时代将实行计程收费市民一直非常关注的公交票制票价改革已经拉开帷幕。
22日，记者从北京市发改委获悉，经过了广泛深入的研究和讨论，目前北京市公共交通票制票价改革的思路和原则已经基本确定，北京市近期就将召开公共交通票价改革价格听证会。
而在由市发改委、市交通委共同开展的“我为公共交通价格改革建言献策”活动中，共收到24079人提出的40222条意见建议。
票制票价改革方案如何形成？广泛听取社会意见，凝聚社会共识即将被提交听证的公共交通票制票价改革方案，是如何形成的？记者就此采访了市发改委相关负责人。
多方式公开征求社会意见“此次方案的形成之中，社会公众广泛参与，表达意见。
而主管部门对社会各方面提出的一些共性意见也进行了充分研究和吸收。
”市发改委相关负责人表示，本市首次在价格改革方案形成前在全市范围开展“我为公共交通价格改革建言献策”活动，通过网络、微信、信函、传真等多种渠道广泛征集社会意见建议。
公开征求意见的18天时间，共收到2.4万人提出的4万多条意见建议。
这些意见和建议，则请专业机构进行了全面系统的梳理。
涉及到价格的建议有20多个方面。
地面公交方面意见建议相对集中的为：票价调整幅度要适度，实行计程收费，分段计价，给通勤人群票价优惠，设置多票制票种（如日票、周票、月票、季票），给学生、老年人票价优惠，取消市郊线路与市内其他路线的票价差异，与轨道交通票价拉开差距、取消折扣优惠等。
轨道交通方面最集中的是计费方式问题，有的建议按照里程或者乘坐站数计价；有的建议按阶梯方式计价；有的建议按照上海、深圳、香港、新加坡等国外城市的方式计价，有的建议还执行单一票制。
其次还包括票价调整幅度要适度，票价调整要考虑市民承受力，设立多种票制，执行高低峰差别票价，给通勤人员票价优惠、对大件行李收费等等。
第三方机构入户调查除了面向社会公众征求意见之外，本市还引入第三方中介机构，采取入户调查、随机访问和深度访谈的方式开展8000个样本的专项社会调查，综合评估社会层面对北京公交发展及票价改革的看法、接受程度及相关政策建议。
北京地铁调价方案
北京地铁调价方案第1篇北京地铁调价方案一、背景随着北京市经济的快速发展和城市规模的不断扩大，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，承担着越来越大的客流压力。
为进一步优化地铁票价体系，合理引导乘客出行，减轻财政负担，提高地铁运营效率，特制定本调价方案。
二、目标1. 合理调整票价，确保票价与运营成本相适应，减轻财政补贴压力。
2. 优化票价结构，引导乘客合理出行，提高地铁运营效率。
3. 保障低收入群体出行需求，维护社会公平。
三、调价原则1. 公平性：确保各收入层次乘客的出行需求得到满足，合理制定票价。
2. 合理性：票价调整应充分考虑运营成本、财政承受能力及乘客承受能力。
3. 透明性：票价调整过程公开、透明，接受社会监督。
4. 预期性：通过票价调整，引导乘客合理选择出行时间、路线和方式。
四、调价方案1. 票价结构调整（1）废除原有单一票价制度，实行里程分段计价制度。
（2）将地铁线路划分为三个区间：0-10公里、10-20公里、20公里以上。
（3）各区间票价分别为：3元、4元、5元。
2. 优惠政策（1）老年人、残疾人、军人等特殊群体凭有效证件免费乘车。
（2）学生群体凭学生卡享受5折优惠。
（3）普通乘客购买地铁月票，享受8折优惠。
（4）高峰时段（7:00-9:00、17:00-19:00）票价上浮20%。
3. 调价过渡期为保障乘客权益，设置调价过渡期，时间为3个月。
（1）过渡期内，乘客可持原有地铁卡继续使用，享受原有优惠政策。
（2）过渡期结束后，乘客需办理新卡，按照新票价体系乘车。
五、配套措施1. 提高地铁运营效率，增加列车运行密度，缩短发车间隔。
2. 完善地铁线路规划，优化换乘站点布局，提高乘客出行便利性。
3. 加强地铁设施维护，确保安全、舒适的乘车环境。
4. 加强票价政策宣传，提高乘客对票价调整的认知度和接受度。
六、风险评估与应对1. 风险：票价调整可能导致部分乘客出行成本增加。
应对措施：通过优惠政策，减轻低收入群体出行负担；加强票价调整的宣传解释工作，提高乘客对票价调整的理解和接受度。
北京地铁涨价方案
北京地铁涨价方案第1篇北京地铁涨价方案一、背景随着北京市经济的快速发展和城市规模的不断扩大，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，承担着日益增长的出行需求。
近年来，地铁运营成本不断上升，而票价水平相对较低，导致运营补贴压力增大。
为合理调整票价结构，缓解财政压力，提高地铁运营效率，现制定北京地铁涨价方案。
二、目标1. 合理调整票价，使票价更能反映运营成本和市场供求关系。
2. 优化票价结构，引导乘客合理出行，减轻高峰时段客流压力。
3. 提高地铁运营效率，缓解财政补贴压力，促进地铁可持续发展。
三、原则1. 合法合规：严格按照国家相关法律法规和政策要求，确保票价调整的合法性。
2. 公平合理：充分考虑到各收入层次乘客的承受能力，合理设置票价水平，确保公平性。
3. 分段实施：根据不同线路、时段的客流特点，实行差别化票价，引导乘客合理出行。
4. 透明公开：票价调整方案公开征求社会各界意见，确保方案制定的透明性和公开性。
四、方案内容1. 调整票价标准：将现行票价标准调整为里程分段计价，票价与乘坐里程成正比，同时考虑不同线路的运营成本和供求关系，合理设置票价。
2. 实施时段票价：在早高峰（7:00-9:00）和晚高峰（17:00-19:00）时段，适当提高票价，平峰时段保持现行票价。
通过时段票价引导乘客避开高峰时段出行。
3. 优惠政策调整：- 免费乘坐人群：老年人、残疾人、军人等特殊人群优惠政策保持不变。
- 普通乘客优惠：推出月票、季票等长期优惠票种，鼓励乘客购买，减轻日常通勤成本。
4. 票价调整周期：根据地铁运营成本、客流变化等因素，定期评估票价政策，适时进行调整。
五、实施步骤1. 研究论证：组织专家对票价调整方案进行充分研究和论证，确保方案的合理性和可行性。
2. 公开征求意见：通过政府网站、新闻媒体等渠道，公开征求社会各界对票价调整方案的意见和建议。
3. 审批程序：将票价调整方案报北京市人民政府审批，经批准后实施。
北京地铁票制票价改革分析及建议
北京地铁票制票价改革分析及建议作者：王超杨雪来源：《经济师》2015年第01期摘要：通过将北京与其他国际大都市就地铁票制票价相比较，得出北京的地铁票价处于较低的水平，票制也较为单一。
北京市地铁应通过借鉴其他城市的经验，避免出现其暴露出来的弊端，改革自身制度缺陷，创新票制多元化，初步与世界接轨，从根本上解决现存的各类问题。
关键词：票制票价市场化国际化北京地铁中图分类号：F014.35 文献标识码：A文章编号：1004-4914（2015）01-076-03北京市自2007年起实施的公共交通低票价政策，地铁票价为全程2元的单一票价，虽然是财政购买公共交通服务的示范之举，不过随着交通补贴资金逐年提高，北京市的地方财政压力与日俱增。
低票价还在一定程度上鼓励了人们出行，地铁拥挤程度日渐加大，安全运营也受到影响。
日前，北京出台《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，将推出高峰时段差别化票价，缓解高峰时段客流压力，降低大客流风险。
这一方案的提出引发了群众对北京地铁提价的热议，文章将就对比国内外城市地铁票制票价结果，提出一些分析、结论。
一、国内外城市票价对比1.部分国外城市票价。
从各大城市人均GDP角度，可以形象地衡量各城市的经济发展水平，同时反映一国的国力与财富。
由表1国际部分城市地铁票价对比表，我们可以清晰的看出在地铁费用占GDP方面，北京地铁并不是最低的，并且与纽约的比例相近，甚至高于新加坡与德里。
但是更多的都市仍然高于北京地铁票价，这意味着北京的涨幅空间充裕，票价增长也是符合全世界普遍水平的。
中国经济的总量和国际影响力近些年在不断增强，虽然中国人均GDP在世界上处于低水平，不仅与发达国家差距很大，而且在下中等收入国家中也不占优势，但是动态地看，中国人均GDP呈稳定上升的趋势。
而目前北京地铁主要的运营收入仅来源于票价收入和政府补贴，暂无其他收入来源，所以地铁适当调价可以减轻政府的负担。
2.部分国内城市票价。
北京地铁调价方案解读,地铁票价最高10元(优选.)
北京地铁调价方案解读：地铁票价最高10元各地新闻新京报北京公交地铁调价听证会28日举行；地铁通勤乘客每月刷卡满100元后打8折，满150元后打5折新京报讯备受关注的北京公交地铁调价昨日发布了听证方案，北京市发改委就公交和地铁价格调整各提出两个方案。
其中，地铁的两个方案起步价分别为2元（3公里内）和3元（6公里内），票价不封顶。
听证会将于10月28日举行。
现行地铁路网最高票价10元根据听证方案，地铁将以公里为单位实行计程票制，里程加价采用递远递减原则，即距离越长加价水平越低。
具体来看，方案一为：起步3公里内每人次2元，3-6公里每人次3元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票价不封顶。
方案二为：起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。
市发改委表示，里程加价采用递远递减原则，从3公里或6公里加价1元，到最长20公里加价1元，以降低对中长距离乘客的影响。
按照现行路网两点间最长距离88公里测算，方案一最高票价为10元，方案二最高票价为9元。
市发改委表示，线网规模扩大后，两点间最长距离可能增加，最高票价水平也将相应变动。
方案同时提出，对通勤乘客给予一定优惠。
每个自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。
老人免费坐公交学生仍半价公交价格调整的重点则是将现行的四种票制票价，合并为一种票制票价，实现同城同价、城乡一体。
方案一提出，起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元；取消一卡通普通卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠。
方案二为：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。
同时，公交还将继续给予65周岁及以上老年人、残疾人等8类特定人群免票优惠政策，并继续给予学生半价优惠政策。
北京地铁优惠政策
篇一：《北京地铁涨价北京地铁2015年底前将推岀低峰优惠政策》中公教育•给人改变未来的力量北京地铁涨价北京地铁2015年底前将推出低稣优惠政策北京人事考试网地铁消费满150元后可享半价按照此前公布的听证方案，地铁票价为减轻通勤族的负担，将实施相应的优惠政策。
昨日发布的票价方案，也明确这些优惠政策将同步实施。
使用一卡通刷卡乘坐地铁的乘客，每自然月内每张卡支岀累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠;满150元以后的乘次，价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。
2015年底前将推出低峰优惠政策昨日，除了发布地铁、公交新票价方案之外，一些票价相关政策也同步发布。
市发改委表示，本市将在2015年底前，选择合适的时段，在轨道交通试点低唸优惠政策。
“从听证会及社会征求意见情况看，大家对髙低蠅票价等多票种推出时间关注度较高。
考虑到低峰优惠票价将有利于分流髙峰客流，并有平衡路网客流的作用，本市将在2015年底前，试点地铁低峰优惠政策。
”对于具体什么时间设低峰票价?低稣票价具体是多少？市发改委相关负责人表示，目前低峰优惠票价的具体政策有待进一步明确，结合地铁自动售检票系统改造情况，2015年底前将确泄推岀。
（本文来源于网络，仅供参考）北京公务员考试网提醒您关注北京公务员考试阅读资料文章来源中公教育北京分校北京人事考试网篇二：《北京地铁涨价北京地铁票价调整最新消息汇总》中公教ff •给人改变未来的力量北京地铁涨价北京地铁票价调整最新消息汇总北京人事考试网北京地铁票价于2014年12月28日正式调整，彻底结朿2元随便坐时代，涨价后公交、地铁票价都执行第二套听证方案，即地铁起步价6公里（含）内3元;公交起步价10公里（含）内2元。
地铁均价将涨至3元，公交均价涨至3元。
本文为大家整理了地铁涨价最新信息汇总。
北京公务员考试网将时刻关注有关公务员考试的讯息，预祝考生备考成功。
轨道交通调整方案起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10 公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。
北京地铁调价方案一短途实惠方案二有利长途
北京地铁调价方案一短途实惠方案二有利长途本报讯（记者林艳）昨日,本市地铁公交票价调整听证方案出炉,地铁、公交票价终结单一票制,将全部实行计程收费.地铁方面,两套方案待听证,起步价分别为2元和3元,均不封顶；公交方面,也为两套方案,方案一起步价1元,取消公交卡刷卡优惠；方案二起步价2元,维持刷卡5折优惠.地铁起步价2元或3元均不封顶地铁方面,改单一票制为按里程收费,两套听证方案在起步价、起步里程、计费的里程区间方面,均有不同的设计,但相同的是,均上不封顶.地铁票价第一套方案,起步价为3公里2元,3-6公里3元,6-18公里每6公里加1元,18-42公里每12公里加1元,42公里以上每18公里加1元,票价不封顶.按照这一套方案计算可得,乘坐3公里内需要2元,3-6公里3元,6-12公里4元；18-30公里6元；30-42公里7元……地铁票价第二套方案,起步价为6公里3元,6-12公里4元,12-32公里每10公里加1元,32公里以上每20公里加1元,票价不封顶.按照这一套方案计算可得,乘坐6公里内需要3元,6-12公里4元,12-22公里5元；22-32公里6元,32-52公里7元……虽上不封顶,但按照现行的路网两点间最长距离88公里来测算,两个方案的最高票价分别为9元和10元.但随着地铁线网规模的扩大,今后两点间最长距离可能增加,最高票价水平也将相应变动.根据已有的数据显示,地铁乘坐12-22公里的乘客最多、占比最高,达37.26%.按地铁两套方案计算,将来这些乘客需要支出5-6元.公交统一四种票制起步价1元或2元公交方面,将现行的四种票制票价,包括单一票制1元和3种计程票制（包括12公里1元起价,每增加5公里加价0.5元；10公里1元起价,每增加10公里加价1元；10公里2元起价,每增加5公里加价1元）,合并为一种票制票价,并且实现同城同价、城乡一体价.公交票价听证方案,同有2套.第一套方案,起步价为5公里内每人次1元,之后每增加10公里加价1元；该方案取消一卡通普通卡刷卡优惠,保留学生卡刷卡5折优惠.第二套方案,起步10公里内每人次2元,以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠,学生卡刷卡实行2.5折优惠.根据已有的数据显示,公交乘坐0-10公里的乘客最多、占比最高,达78.83%.按公交两套方案计算,这些乘客需支出公交票价,分别为1元和2元.方案对比地铁方案一短途实惠方案二有利长途对比地铁票价两套听证方案,首先平均票价水平涨幅不同,方案一比现行票价平均提高2.4元,方案二则平均提高2.3元.方案一的起步价与现行票价水平2元相衔接,经测算,4.35%的乘客不受调价影响；且加价计费里程比较精细,但中长途乘客费用则相对较高.方案二提高了起步价格,但加价计费里程较为简单,平均票价水平相对较低,经测算约11%的人群调价幅度将低于方案一,对中长途乘客相对有利.根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比例数据测算,优惠政策实施后,两个方案平均票价水平分别为每人次4.4元和4.3元.文/本报记者林艳公交方案一刷卡无优惠方案二起步价上调对比公交两方案,平均票价水平分别比现行票价提高1.01元和0.77元.两个方案相比,方案一主要是取消了折扣优惠,恢复执行现行票价,对于目前使用现金购票的人群总体影响较小.方案二,则适当地提高了票价,0-10公里内的票价皆为2元,但继续给予刷卡优惠,有利于鼓励刷卡乘车.经测算,45%的刷卡乘车人群实际支出票价低于方案一.据听证方案分析,第二套方案更方便乘客快速上下车,也便于企业掌握客流情况,合理安排运力,提高精细化水平.根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比例数据测算,两个方案平均票价水平分别为每人次1.55元和1.31元.文/本报记者林艳调价影响地铁每月多掏26.4元或25.3元按照路网实际客流出行情况测算,居民乘坐地铁每月需多掏26.4元或25.3元.根据提交听证会讨论的方案,轨道交通平均票价水平在4.3元或4.4元左右.经计算,地铁两套方案的平均票价水平比现行票价分别提高2.4元和2.3元.按照2013年路网实际统计的乘客月平均乘坐轨道次数11次测算,乘客月平均支出分别为48.4元和47.3元,月增支26.4元和25.3元.对地铁通勤乘客而言,按照平均每天乘坐2次轨道交通,每月22个工作日测算,乘客月平均支出分别为194元和189元,占城镇居民人均可支配收入的5.3%和5.2%.居民出行多掏钱,也意味着企业将随之增收.根据目前路网客流情况,并适当考虑客流变化因素,票价调整后,地铁运营企业的收入将每年分别增加33.9亿元和32.4亿元,人次票款收入占人次总成本的比重将由现行的22%提高至50%左右.文/本报记者林艳公交每月多掏34.3元或26.2元公交方面,地面公交平均票价水平在1.3元或1.5元左右,两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高1.01元和0.77元.按照抽样调查中乘客月乘坐地面公交34次测算,乘客月平均支出分别为52.7元和44.5元,月增支34.3元和26.2元.对公交通勤乘客而言,按照平均每天2次地面公交出行（约共需乘坐3条公交线路）,每月22个工作日测算,乘客月平均支出分别在102.3元和86.5元左右,分别占城镇居民人均可支配收入的2.8%和2.4%左右.根据目前路网客流数据及免票情况测算,票价调整后,公交运营企业收入将每年分别增加36亿元和26.4亿元.人次票款收入占人次总成本的比重将由现行的16%分别提高至45%和38%左右.文/本报记者林艳背景地铁已调价四次此番调价前,北京地铁已经进行过四次票价调整.1991年1月1日地铁票价从0.1元调整为0.5元1996年1月1日地铁票价从0.5元调至2元1999年12月10日地铁票价从2元调整为3元007年10月1日地铁票价从3元降至2元,除机场线外实行“单一票制”文/本报记者刘珜实习记者孔令晗制图/巨琳正文已结束,您可以按alt+4进行评论。
北京地铁调价方案
北京地铁调价方案北京地铁调价方案引言随着人口密集的北京市交通压力不断增加，地铁作为主要的公共交通工具承担着日益沉重的任务。
然而，随着时间的推移和城市发展，地铁运营成本不断增加，需要进行调价以保证地铁线路的正常运营和提供更好的服务。
本文将介绍北京地铁调价方案的背景、目的和实施措施。
背景北京市地铁运营已经快速发展多年，目前拥有多条地铁线路覆盖市区各个重要区域，为人们提供便捷的出行方式。
然而，随着地铁的运营时间越来越长、线路越来越密集，地铁运营成本也在逐年增加。
人员成本、设备维护费用、能源消耗等都是导致地铁运营成本增加的重要因素。
为了确保地铁线路的正常运营，调整票价被认为是必要的举措。
目的北京地铁调价方案的目的主要有以下几点：1. 收入增长：通过调价来增加地铁运营的收入，以弥补成本上升给地铁运营带来的压力。
2. 提供更好的服务：通过调整票价，可以提供更好的维护设备、改善车辆质量、加强安全措施等服务，并提升乘客的出行体验。
3. 合理分配资源：对高峰时段和拥挤线路进行适度收费，以鼓励分散客流和引导人们选择其他出行方式，从而减轻高峰时段的运营压力。
调价方案根据北京地铁运营的实际情况和市民出行需求，制定了以下调价方案：1. **票价调整**：票价将根据线路长度和客流量进行调整。
长线路、高客流量的线路将略微调高票价，以增加收入和引导乘客选择其他线路出行。
2. **高峰时段差别化收费**：在高峰时段，对容易拥挤的线路进行差别化收费。
常规线路保持常规票价，而拥挤线路增加适度的附加收费，以减缓客流压力。
同时，鼓励人们在非高峰时段出行，对非高峰时段的票价进行适度减免以吸引乘客。
3. **定期优惠**：针对使用北京地铁的乘客，出台定期优惠政策。
如购买月票或季度票的乘客可以享受一定折扣，以激励人们选择长期使用地铁出行。
4. **价格动态调整机制**：制定价格动态调整机制，以适应不同时期和经济情况的变化。
定期对票价进行评估和调整，确保价格的合理性和适应性。
北京地铁打折方案
北京地铁打折方案随着人们对城市交通的需求日益增加，地铁系统作为一种快捷、便利的交通工具，在北京市的日常生活中扮演着重要的角色。
为了提高地铁的使用率和满足乘客的需求，北京地铁推出了一系列打折方案。
本文将详细介绍这些打折方案，并分析其对乘客和城市交通的积极影响。
1. 季度卡打折季度卡是北京地铁提供的长期乘车票种之一，它可以让乘客在一个季度内享受无限次地铁乘车。
为了鼓励更多的市民购买季度卡，北京地铁推出了季度卡打折方案。
根据不同的季度，乘客可以享受不同比例的折扣。
例如，购买第二季度季度卡可以享受8折优惠，购买第三季度季度卡可以享受9折优惠。
这种季度卡打折方案既方便了乘客的出行，又减轻了他们的经济负担，促进了地铁的使用率增长。
2. 节假日打折在一些重要的节假日，如春节、国庆节等，北京地铁会推出特殊的打折方案。
这些方案通常涵盖了节假日的前后一定时间段，比如连续三天的春节假期。
在这个时间段内，乘客可以享受一定比例的折扣，让他们更方便和经济地出行。
这种打折方案不仅能吸引更多的乘客选择乘坐地铁，还能减少节假日期间其他交通工具的拥堵情况，提高城市交通的效率。
3. 优惠套票为了方便乘客的出行，北京地铁推出了一种特殊类型的打折方案，即优惠套票。
这种票种适用于定期在地铁出行的居民或者上班族，他们可以选择购买月票或者年票，以获取更低的票价。
月票适用于一个月内无限次乘坐地铁，年票适用于一整年内无限次乘坐地铁。
通过购买这些套票，乘客可以省下大量的交通费用，提高他们的出行质量。
4. 早晚高峰优惠为了缓解早晚高峰期间地铁的拥堵状况，北京地铁实行了早晚高峰优惠。
在指定的早晚高峰时间段内乘坐地铁的乘客可以享受一定比例的折扣。
这种打折方案的目的是鼓励乘客错峰出行，分散地铁客流，减轻高峰时段的运力压力。
同时，乘客通过享受折扣也可以减少出行成本，提高出行的便利性。
通过以上的打折方案，北京地铁既提高了乘客的出行体验，又促进了城市交通的发展。
北京正式公布公交票价调整方案轨道交通按里程分段计价
北京正式公布公交票价调整方案轨道交通按里程分段计价央广网北京11月28日消息（记者马喆）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,北京昨天正式公布公共交通票价调整实施方案,轨道交通按里程分段计价.票价调整后,北京将提高提高公共交通运行效率和服务水平,满足乘客安全、便捷出行的需求.14-11-28新闻和报纸摘要全文>>>今年12月28日起,北京地铁、公交将执行新的票制票价.除机场线外,北京轨道交通起步价为6公里内每人次3元,6-12公里每人次4元,12-32公里每10公里加1元,32公里以上每20公里加1元,票价不封顶.和现行的全路网两元票价相比,调整后的北京地铁票价采用按里程分段计价,遵循加价“递远递减”的原则.北京市发改委委员李素芳说,北京地铁20公里加价一元,是国内最长的.针对轨道交通的票价调整,北京采用了阶梯式优惠的政策.每个自然月内,乘客使用市政交通一卡通乘坐地铁,累计支出满100元后,超出部分给予8折优惠；满150元后,超出部分给予5折优惠;支出累计达到400元后,不再享受打折优惠.李素芳说:“对于轨道交通乘客而言,根据目前的客流计算,98%的乘客月支出是在200元以内的.”地面公交方面,调整后的价格为10公里以内2元,10公里以上部分,每增加1元可乘坐5公里.成人使用市政交通一卡通刷卡乘车给予五折优惠,学生卡2.5折优惠.北京市交通委轨道交通处处长张文强介绍,票价调整后,乘客票款占北京公共交通运营成本的比例将有所上升.张文强说:“调价后,轨道交通平均票价水平是4.3元左右,地面公交平均票价水平在1.3元左右.票价分别覆盖成本的50%和38%左右.其余仍有公共财政负担.”张文强说,力争到2017年底,北京中心城的公共交通出行比例在50%以上.张文强说:“中心城90%以上的乘客,步行到最近的公交站点,距离不超过500米.五环路内步行一公里,即可到达轨道交通站点.中心城地面公交的非空调车全部更新为空调车,提高公共交通便捷性、安全性、舒适性.”(原标题:北京正式公布公交票价调整方案轨道交通按里程分段计价)。
北京地铁票价 方案
北京地铁票价方案背景介绍北京地铁是中国首都北京的城市轨道交通系统，由北京市政府投资兴建和运营，是北京市内交通的重要组成部分。
随着北京市人口和交通需求的日益增长，地铁票价方案的制定成为一个关键问题，既要满足运营成本，又要考虑到市民的承受能力和公平性原则。
目标和原则北京地铁票价方案的制定目标主要有两点：一是合理定价，确保地铁运营的可持续发展；二是保障市民的出行需求，提高公共交通的便捷性。
在这两个目标的指导下，制定地铁票价方案需要遵循以下原则：1.公平性原则：票价应根据地铁线路的长度和运营成本合理调整，避免低收入群体的过度负担。
2.可持续发展原则：票价应能覆盖地铁的运营成本，包括人员工资、设备维护、能源消耗等，确保地铁的长期稳定运营。
3.承载能力原则：票价调整应兼顾地铁运营的承载能力，避免因票价过低导致车厢拥挤、乘客满载等问题。
方案内容1. 线路分类北京地铁将线路分为地铁城区线路和地铁远郊线路两类。
地铁城区线路：地铁城区线路主要是连接北京市区各个繁华商圈和居民区的线路，客流量较大且运营成本较高。
地铁远郊线路：地铁远郊线路主要是连接北京市外围地区和远郊地区的线路，客流量较小且运营成本相对较低。
2. 票价调整为了满足公平性原则和可持续发展原则，北京地铁票价采取分段定价方式，根据站点距离来确定票价。
地铁城区线路票价调整方案：•1~6公里之间，票价为3元；•6~12公里之间，票价为4元；•12~22公里之间，票价为5元；•超过22公里，递增每增加10公里，票价增加1元。
地铁远郊线路票价调整方案：•1~10公里之间，票价为2元；•10~20公里之间，票价为3元；•超过20公里，递增每增加10公里，票价增加1元。
3. 优惠政策为了提高公共交通的便利性，北京地铁还制定了一些优惠政策，具体包括：•学生票优惠：凡是在校学生凭有效学生证可享受地铁票价打折，并提供月票和季票供学生选择；•老年人/军人/残疾人/团体优惠：根据相关政策规定给予优惠票价或团体购票优惠。
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xx调价实行两方案
北京公交地铁调价听证会28日举行；地铁通勤乘客每月刷卡满100元后打8折,满150元后打5折
备受关注的北京公交地铁调价昨日发布了听证方案,北京市发改委就公交和地铁价格调整各提出两个方案.其中,地铁的两个方案起步价分别为2元（3公里内）和3元（6公里内）,票价不封顶.听证会将于10月28日举行.
现行地铁路网最高票价10元
根据听证方案,地铁将以公里为单位实行计程票制,里程加价采用递远递减原则,即距离越长加价水平越低.
具体来看,方案一为:起步3公里内每人次2元,3-6公里每人次3元,6-18公里每6公里加1元,18-42公里每12公里加1元,42公里以上每18公里加1元,票价不封顶.
方案二为:起步6公里内每人次3元,6-12公里每人次4元,12-32公里每10公里加1元,32公里以上每20公里加1元,票价不封顶.市发改委表示,里程加价采用递远递减原则,从3公里或6公里加价1元,到最长20公里加价1元,以降低对中长距离乘客的影响.按照现行路网两点间最长距离88公里测算,方案一最高票价为10元,方案二最高票价为9元.市发改委表示,线网规模扩大后,两点间最长距离可能增加,最高票价水平也将相应变动.
方案同时提出,对通勤乘客给予一定优惠.每个自然月内,乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后,超出部分给予8折优惠；满150元后,超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后,不再享受打折优惠.
老人免费坐公交学生仍半价
公交价格调整的重点则是将现行的四种票制票价,合并为一种票制票价,实现同城同价、城乡一体.
方案一提出,起步5公里内每人次1元,以后每增加10公里加价1元；取消一卡通普通卡刷卡优惠,学生卡刷卡5折优惠.
方案二为:起步10公里内每人次2元,以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠,学生卡刷卡实行2.5折优惠.同时,公交还将继续给予65周岁及以上老年人、残疾人等8类特定人群免票优惠政策,并继续给予学生半价优惠政策.此外,逐步将老年人持证免费乘坐公交改为刷卡免费乘坐,并加强对学生卡的用卡管理.
考虑儿童身高普遍提高的实际状况,此次将儿童乘车免票身高由
1.2米提至1.3米.
此外,这次价格调整还将建立一个调价公式,每年对运营成本变化情况进行评估,按照公式进行测算,研究制定价格调整方案,相机进行动态调整.同时建立一个综合评估机制,每5年左右对票价进行总体评估,适时进行系统调整.
■焦点
月票年票低峰票适时推出
北京市发改委表示,根据前期征求意见过程中市民关于增设多票种的建议,此次价格调整方案中明确提出,由轨道交通运营企业根据客流引导需要及自动售检票系统改造情况,适时推出低峰优惠票价,以及定期票（日票、周票、月票、季票、年票）、特定线路通勤票等差别化票种.由地面公交运营企业根据社会不同出行需求,制定商务班车、特定专线等,提供多样化服务.
2017年京津冀一卡通行
记者昨日从北京市交通委获悉,在地铁、公交票价调整的背景下,北京交通保障也将进一步完善,力争到2017年底,中心城90%以上乘客步行到最近公交车站距离不超过500米,五环路内平均步行1公里即可到达轨道交通站点.此外,到2017年在京津冀重点城市试点实施交通卡互联互通.
2015年底前,13号线、八通线安全门将投入使用.2017年底前,完成1、2号线加装安全门.
为提高地面公交准点率和运行效率,2015年推进京藏高速公路、四环路公交专用道施划工作.2017年公交专用道里程达到480公里.到2017年在京津冀重点
城市试点实施交通卡互联互通.研究融合公交、社保、医疗就诊、金融支付、特殊人群补助等多种功能的“北京市市民服务一卡通”,逐步实现实名制.
本版采写/新京报记者xx超。