最新WD—2型单车试验器说明书修订版
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WD—2型单车试验器说明书修订版
WD-2型单车试验器
使用说明书
1、概述
凡新造客车、制动机发生故障的车辆以及经过制动检查或其以上修程的车辆，均应按铁道部《车辆制动装置检修细则》的规定，对车辆制动机进行单车性能试验，检查车辆制动机和整辆车制动装置在静止状态的性能。经单车试验合格后，才能把车辆交付运用，以确保行车安全。
[电磁阀试验]显示制动电磁阀试验、缓解电磁阀试验、保压电磁阀试验、紧急电磁阀试验详细数据
[总风管试验]显示总风管漏泄试验详细数据
验收人员将IC电子签章插入IC卡插口，按[验收]按钮即可验收。
六、系统维护
按[系统维护]按钮进入系统维护主菜单
按[风路自检]按钮进行单车试验器系统自检
按[数据传输]按钮进行数据的导入导出
输入完成后，选择需要进行的试验类型
如果因意外断电或保存时选择了“暂存”选项，则出现以下界面：
按〔继续〕按钮继续进行该车号车辆试验。
按〔删除〕按钮则删除该车号车辆试验数据。
按[104空气制动试验]进入104阀空气制动试验界面：
界面说明：
试验数据框显示基本的试验数据
试验选择框进行试验选择：
按[自动试验]按钮选择自动试验
老式单车试验器利用人工操纵回转阀手把的不同位置来完成普通客车空气制动机性能试验。老式单车试验器有以下不足：①试验人员劳动强度大；②试验测试仪表误差较大，测试精度低；③制动缸压力未测试；④新型25K客车电空制动部分项目无法进行。
2.1 设计原理
WD-2型单车试验器设计原理为：取消老式单车试验器的操作回转阀，用7只进口电磁阀固定在一块集成气路板上，通过加装缩堵来调节充排气孔径的大小，实现对充排气时间的控制，以满足单车试验条件。采用单一电控方式，完全模拟回转阀各作用位置。该结构操作简单、动作可靠、故障率少、维修简便、定期校验方便。
3、主要技术参数
输入电压：AC220V
功 率：200W
气 源：0.6∽0.8Mpa
工作温度：-40℃--70℃
工作湿度：≦≤85%
传感器精度：0.5级
DO通道： 16
A/D通道： 8
操作平台：windows9x
4、外型尺寸
5、操作说明
第一部分：试验操作
一、试验准备
1、接通单车电源。如果需进行电空试验，应接好电空线。
97年4月1日，三大干线提速以来，我段配属了200多辆25K型提速客车，其中装有104型电空制动机和F8型电空制动机。而老式单车试验器由于其结构的局限性，无法完成整辆车的电空制动机所有试验项目，并且在单车制动感度试验中还存在不足。为此，我段研制、开发了一种目前国内功能最齐全的新型单车试验器。
2、单车试验器设计原理与结构特点
按[传感器标定]按钮对传感器进行微调
1、风路自检
接好自检风缸，将风源风压调整至500kPa左右，按[开始自检]按钮进行单车试验器自检，如须重新进行自检，可按[复位]按钮后，再按[开始自检]按钮进行自检，自检完成后，计算机将显示实测值和试验结果。
2、数据传输
输入需查询车辆车号和所在时间范围，点击〔查询〕按钮，进行查询。
2、将传感器分别安装在副风缸和制动缸上，接好数据传输线。
注：对于单元制动缸和密封式制动缸车辆，应在制动主管上加装三通，将制动缸传感器安装在三通上。
3、按下绿色电源按钮，开机。
二、扉页
开机后，屏幕显示如下界面：
按照提示，插入电子钥匙
如果显示如下界面，则表示该单车需进行自检，自检合格前，该单车不能做试验
插入电子钥匙后，点击[确认]按钮，进入系统主界面
三、系统主界面
界面说明：
按[开始试验]按钮开始试验
按[结果验收]按钮进行结果验收
按[系统维护]按钮进入系统维护
按[退出系统]按钮退出系统
四、开始试验
按[开始试验]按钮进入试验数据输入界面
界面说明：
按顺序输入车种、车型、车号、制动机型号，系统自动填入试验人编号、试验人、日期、时间。
WD-2型单车试验器主要由气路和电路两部分组成。
气路设计见图1。
来自百度文库图1. WD-2型单车试验器气路设计原理图
电路设计见图2 。
图2.WD-2型单车试验器电路设计原理图
2.2 结构特点
WD-2型单车试验器具备以下特点：
1试验功能完善，性能稳定。可对GL3、104、F8型空气制动机，104型电空制动机、F8型电空制动机等进行各项单车性能试验；
五、结果验收
按[结果验收]按钮进入单车试验统计表
车号栏显示没有被验收车辆的车号
试验时间栏显示该车辆做试验的时间
点击需查看数据车辆的车号，进入[数据报表]界面
数据报表
[空气制动试验]显示制动管漏泄试验、全车漏泄试验、制动和缓解感度试验、制动安定试验、阶段缓解试验、紧急制动试验详细数据
[电空制动试验]显示电空制动和缓解试验、电空安定试验、点空阶段缓解、电空紧急制动试验详细数据
注：车号可不输入，时间范围必须完整输入才能进行查询。
按〔清空〕按钮则清空当前查询条件，以便输入新的查询条件。
按[导出数据]按钮将试验数据导入软盘
注：进行导出数据时，须使用相应数据软盘。
3、传感器标定
选择需标定的传感器，工作点1取500，观测传感器采样值，输入传感器取值，工作点2取600，同样输入传感器取值后，计算机自动计算出K、B值。
2具有自检功能。WD-2型微机控制客车单车试验器每半个月自检一次，时间自15日依次递减，一直到零，若单车试验器未进行自检，那么就不能进行试验；
3试验测试精度高。由于采用工控机和高精度传感器，使测量更精确；
4显示采用触摸屏，操作运用方便；
5可以测试制动缸压力；
6车辆交验时，验收员在单车试验器上插卡方可进行单车制动试验，否则车辆不能交验。
按[半自动试验]按钮选择半自动试验
按[手动试验]按钮选择手动试验
试验项目框显示每项试验试验状况及试验结果，选择半自动试验后，可根据每个试验项目前的编号选择所需进行试验项目。
手动显示位框显示七个试验手动位的工作情况，选择手动试验后，可根据每个手动位的编号进行操作。
其它试验界面同104阀空气制动试验界面。
七、退出系统
按[退出系统]按钮进入制动管路检测
制动管路检测
根据提示摘除副风缸和制动缸传感器，恢复管路后，按[开始检测]按钮，对制动管路充风，查漏，检查合格后，按[正常]按钮关闭计算机。
八、试验过程的操作和要求
1．试验要求
1.1在安装104型、F8型分配阀（三通阀）之前，必须先用压缩空气将制动管、各支管及阀安装面各孔吹干净后，再安装上分配阀、三通阀。
WD-2型单车试验器
使用说明书
1、概述
凡新造客车、制动机发生故障的车辆以及经过制动检查或其以上修程的车辆，均应按铁道部《车辆制动装置检修细则》的规定，对车辆制动机进行单车性能试验，检查车辆制动机和整辆车制动装置在静止状态的性能。经单车试验合格后，才能把车辆交付运用，以确保行车安全。
[电磁阀试验]显示制动电磁阀试验、缓解电磁阀试验、保压电磁阀试验、紧急电磁阀试验详细数据
[总风管试验]显示总风管漏泄试验详细数据
验收人员将IC电子签章插入IC卡插口，按[验收]按钮即可验收。
六、系统维护
按[系统维护]按钮进入系统维护主菜单
按[风路自检]按钮进行单车试验器系统自检
按[数据传输]按钮进行数据的导入导出
输入完成后，选择需要进行的试验类型
如果因意外断电或保存时选择了“暂存”选项，则出现以下界面：
按〔继续〕按钮继续进行该车号车辆试验。
按〔删除〕按钮则删除该车号车辆试验数据。
按[104空气制动试验]进入104阀空气制动试验界面：
界面说明：
试验数据框显示基本的试验数据
试验选择框进行试验选择：
按[自动试验]按钮选择自动试验
老式单车试验器利用人工操纵回转阀手把的不同位置来完成普通客车空气制动机性能试验。老式单车试验器有以下不足：①试验人员劳动强度大；②试验测试仪表误差较大，测试精度低；③制动缸压力未测试；④新型25K客车电空制动部分项目无法进行。
2.1 设计原理
WD-2型单车试验器设计原理为：取消老式单车试验器的操作回转阀，用7只进口电磁阀固定在一块集成气路板上，通过加装缩堵来调节充排气孔径的大小，实现对充排气时间的控制，以满足单车试验条件。采用单一电控方式，完全模拟回转阀各作用位置。该结构操作简单、动作可靠、故障率少、维修简便、定期校验方便。
3、主要技术参数
输入电压：AC220V
功 率：200W
气 源：0.6∽0.8Mpa
工作温度：-40℃--70℃
工作湿度：≦≤85%
传感器精度：0.5级
DO通道： 16
A/D通道： 8
操作平台：windows9x
4、外型尺寸
5、操作说明
第一部分：试验操作
一、试验准备
1、接通单车电源。如果需进行电空试验，应接好电空线。
97年4月1日，三大干线提速以来，我段配属了200多辆25K型提速客车，其中装有104型电空制动机和F8型电空制动机。而老式单车试验器由于其结构的局限性，无法完成整辆车的电空制动机所有试验项目，并且在单车制动感度试验中还存在不足。为此，我段研制、开发了一种目前国内功能最齐全的新型单车试验器。
2、单车试验器设计原理与结构特点
按[传感器标定]按钮对传感器进行微调
1、风路自检
接好自检风缸，将风源风压调整至500kPa左右，按[开始自检]按钮进行单车试验器自检，如须重新进行自检，可按[复位]按钮后，再按[开始自检]按钮进行自检，自检完成后，计算机将显示实测值和试验结果。
2、数据传输
输入需查询车辆车号和所在时间范围，点击〔查询〕按钮，进行查询。
2、将传感器分别安装在副风缸和制动缸上，接好数据传输线。
注：对于单元制动缸和密封式制动缸车辆，应在制动主管上加装三通，将制动缸传感器安装在三通上。
3、按下绿色电源按钮，开机。
二、扉页
开机后，屏幕显示如下界面：
按照提示，插入电子钥匙
如果显示如下界面，则表示该单车需进行自检，自检合格前，该单车不能做试验
插入电子钥匙后，点击[确认]按钮，进入系统主界面
三、系统主界面
界面说明：
按[开始试验]按钮开始试验
按[结果验收]按钮进行结果验收
按[系统维护]按钮进入系统维护
按[退出系统]按钮退出系统
四、开始试验
按[开始试验]按钮进入试验数据输入界面
界面说明：
按顺序输入车种、车型、车号、制动机型号，系统自动填入试验人编号、试验人、日期、时间。
WD-2型单车试验器主要由气路和电路两部分组成。
气路设计见图1。
来自百度文库图1. WD-2型单车试验器气路设计原理图
电路设计见图2 。
图2.WD-2型单车试验器电路设计原理图
2.2 结构特点
WD-2型单车试验器具备以下特点：
1试验功能完善，性能稳定。可对GL3、104、F8型空气制动机，104型电空制动机、F8型电空制动机等进行各项单车性能试验；
五、结果验收
按[结果验收]按钮进入单车试验统计表
车号栏显示没有被验收车辆的车号
试验时间栏显示该车辆做试验的时间
点击需查看数据车辆的车号，进入[数据报表]界面
数据报表
[空气制动试验]显示制动管漏泄试验、全车漏泄试验、制动和缓解感度试验、制动安定试验、阶段缓解试验、紧急制动试验详细数据
[电空制动试验]显示电空制动和缓解试验、电空安定试验、点空阶段缓解、电空紧急制动试验详细数据
注：车号可不输入，时间范围必须完整输入才能进行查询。
按〔清空〕按钮则清空当前查询条件，以便输入新的查询条件。
按[导出数据]按钮将试验数据导入软盘
注：进行导出数据时，须使用相应数据软盘。
3、传感器标定
选择需标定的传感器，工作点1取500，观测传感器采样值，输入传感器取值，工作点2取600，同样输入传感器取值后，计算机自动计算出K、B值。
2具有自检功能。WD-2型微机控制客车单车试验器每半个月自检一次，时间自15日依次递减，一直到零，若单车试验器未进行自检，那么就不能进行试验；
3试验测试精度高。由于采用工控机和高精度传感器，使测量更精确；
4显示采用触摸屏，操作运用方便；
5可以测试制动缸压力；
6车辆交验时，验收员在单车试验器上插卡方可进行单车制动试验，否则车辆不能交验。
按[半自动试验]按钮选择半自动试验
按[手动试验]按钮选择手动试验
试验项目框显示每项试验试验状况及试验结果，选择半自动试验后，可根据每个试验项目前的编号选择所需进行试验项目。
手动显示位框显示七个试验手动位的工作情况，选择手动试验后，可根据每个手动位的编号进行操作。
其它试验界面同104阀空气制动试验界面。
七、退出系统
按[退出系统]按钮进入制动管路检测
制动管路检测
根据提示摘除副风缸和制动缸传感器，恢复管路后，按[开始检测]按钮，对制动管路充风，查漏，检查合格后，按[正常]按钮关闭计算机。
八、试验过程的操作和要求
1．试验要求
1.1在安装104型、F8型分配阀（三通阀）之前，必须先用压缩空气将制动管、各支管及阀安装面各孔吹干净后，再安装上分配阀、三通阀。