汽车油改液化气的优缺点
2024年液化石油气汽车(LPGV)市场发展现状
2024年液化石油气汽车（LPGV）市场发展现状引言液化石油气汽车（LPGV）作为一种环保、经济的替代能源汽车，近年来在全球范围内的市场发展迅速。
本文将对液化石油气汽车市场的发展现状进行分析和总结。
1. 液化石油气汽车市场概述液化石油气汽车是指使用液化石油气（LPG）作为燃料的汽车。
与传统的汽油车相比，液化石油气车能够减少空气污染物的排放，具有环保和经济的优势。
自20世纪80年代以来，液化石油气汽车市场逐渐兴起，并且在许多国家和地区得到广泛应用。
2. 液化石油气汽车市场发展趋势2.1 市场规模扩大随着全球环保意识的增强，越来越多的国家和地区开始推广和使用液化石油气汽车。
目前，液化石油气汽车已经在许多发达国家和新兴市场取得了显著的市场份额。
据统计，液化石油气汽车市场每年以10%以上的速度增长。
2.2 政策支持液化石油气汽车市场的发展得到了许多国家政府的支持。
一些国家推出了一系列的政策措施，比如减税、补贴和优惠政策，以促进液化石油气汽车的销售和使用。
这些政策的出台，进一步推动了液化石油气汽车市场的快速发展。
2.3 技术创新近年来，液化石油气汽车技术得到了长足的进步。
新一代的液化石油气汽车具有更高的安全性、可靠性和燃油效率。
同时，液化石油气汽车的续航里程也得到了显著提升，进一步增加了消费者的购买动力。
3. 液化石油气汽车市场面临的挑战3.1 加油站建设液化石油气汽车需要特殊的加油设施，这对于市场的发展提出了一定的挑战。
目前，液化石油气加油站的建设仍然相对不足，限制了液化石油气汽车的推广和普及。
加快加油站建设将是液化石油气汽车市场发展的关键。
3.2 竞争压力液化石油气汽车市场面临着来自传统汽车和其他替代能源汽车的竞争压力。
汽油价格的波动、电动汽车的快速发展等因素，都可能对液化石油气汽车市场的发展造成一定的影响。
结论液化石油气汽车市场作为一种环保、经济的汽车替代能源，在全球范围内呈现出快速发展的趋势。
市场规模不断扩大，得到了政策支持和技术进步的推动。
液化天然气(LNG)在汽车上的应用
液化天然气(LNG)在汽车上的应用[摘要]介绍了LNG汽车的发展概况、原理、分类及经济性分析。
【关键词】LNG汽车；燃料；优点；经济性1、LNG汽车发展概况液化天然气（LNG）是在常压下将天然气经过净化处理后，冷却到-162℃，液化后贮存在容器中，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
由于LNG经过净化后除去了大部分杂质，甲烷含量较高。
因此，作为车用燃料，LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG。
LNG比CNG更具有环保性，是真正的车用清洁能源。
近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成大气污染的重要大兵团之一就是汽车尾气排放污染，其对大气污染的分担率已达到40%以上，可见，积极推广清洁的替代燃料，是改善城市区域环境质量的重要途径。
随着国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的推动，逐步形成了LNG 汽车自主开发能力，并形成了相关的产业链。
我国燃气汽车已经经历了上LPG （液化石油气）、CNG双燃料汽车，发展到最科学、最实用的LNG单燃料汽车。
目前，全世界约有3000辆LNG汽车运行。
国内推广使用LNG汽车的试点城市主要有贵阳、长沙、乌鲁木齐等，均以LNG公交为主，矿用重卡在内蒙等地得到了认同。
LNG汽车整车生产厂家有：中国重汽、陕西重汽、一汽解放、中通客车、金龙客车、北京京华、丹东黄海、南京金陵等。
以上厂家均可以自主研发和制造完整LNG汽车，车型涉及各个系统：全挂、半挂、自卸、矿用、公交等，同时所有汽车制造厂家都可以根据用户的需求而研制新产品。
LNG汽车市场保有量大，其中陕汽起步较早，解放、东风、北奔、欧曼的LNG汽车发展势头也很强劲。
2、LNG汽车的原理及分类2.1 LNG汽车的原理LNG汽车是将LNG储存在车用LNG储罐内，然后通过汽化装置汽化为气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。
汽油机改液化气的原理是
汽油机改液化气的原理是汽油机改液化气的原理是通过改装汽油发动机或者使用适配液化气的汽车发动机进行燃烧，从而实现以液化气作为燃料的能源转化。
汽油机改液化气的原理主要涉及以下几个方面：1. 燃料供给系统：汽油机改装液化气需要更换或者改装燃料供给系统。
液化气燃料供给系统主要包括液化气储气罐、减压器、喷油嘴等组件。
液化气从储气罐中经过减压器将气体压力降低到合适的燃烧压力，然后通过喷油嘴进入汽缸进行混合燃烧。
2. 燃烧方式：汽油机改装液化气一般采用化油器喷气式燃烧或者直喷式燃烧。
化油器喷气式燃烧时，液化气经减压器降压后，进入化油器，与空气混合后形成可燃气体混合物，再通过气门进入汽缸进行燃烧。
直喷式燃烧时，液化气经过减压器降压后，通过高压喷油嘴直接喷射到汽缸内与空气混合燃烧。
3. 点火系统：汽油机改装液化气需要相应的点火系统。
点火系统通常包括点火线圈、火花塞和点火控制模块等组件。
点火线圈接收汽车电池的电流，并将其控制为高压电流，然后通过火花塞产生火花，点燃液化气混合气体，从而使其快速燃烧。
4. 排气系统：液化气燃烧的副产物主要是水蒸气和一小部分二氧化碳，与传统汽油燃烧产生的一氧化碳和氮氧化物相比，液化气的排放更为环保。
因此，在汽油机改装液化气时，排气系统需要进行相应的修改，以适应液化气的燃烧特性。
5. 控制系统：为了使汽油机能够适应液化气的燃烧特性，需要对发动机进行相应的调整和控制。
控制系统通常包括ECU（发动机控制单元）和相应的传感器等组件，用于检测和控制发动机的工作状态和燃烧参数，以确保发动机能够以最佳的方式利用液化气作为燃料进行燃烧。
总结来说，汽油机改液化气的原理是基于对汽油机燃料供给系统、燃烧方式、点火系统、排气系统以及控制系统的改装或者调整，使其能够适应液化气的燃烧特性。
通过改装或者使用适配液化气的发动机，将液化气作为燃料进行燃烧，实现了将汽油机转化为液化气作为能源的目的。
柴油或燃料油改液化气通用技术方案模本DOC
柴油或燃料油改液化气通用技术方案模本DOC技术方案一、技术背景由于柴油、燃料油等传统燃料的价格上涨及环保压力的增大，液化气成为了一种更加经济、环保的燃料选择。
因此，将柴油、燃料油改为液化气成为了必须面临的问题。
本技术方案以柴油、燃料油改为液化气为目标，研究开发了一种通用的技术方案。
二、技术原理将柴油、燃料油等燃料中的碳氢化合物裂解成液化气可以采用如下两种方法：1 .催化裂解技术该技术原理是在高温和高压下，通过一种催化剂将柴油、燃料油等燃料中的碳氢化合物进行裂解，生成液化气。
催化剂是影响裂解反应的重要因素，不同的催化剂会导致反应的产物不同。
催化剂种类有很多,如钠、钾、钙等，同时，催化剂的载体也对裂解反应产生影响。
2 .热裂解技术该技术原理是通过高温将柴油、燃料油等燃料中的碳氢化合物热解成液化气。
该方法不需要使用催化剂，因此生产工艺相对简单。
但是,该技术的反应温度很高，需要高温加热。
三、技术方案将柴油、燃料油改为液化气的通用技术方案如下：1 .选择合适的催化剂在催化裂解技术中，催化剂的种类和载体的选择是非常重要的。
我们应该选择一种能够高效裂解碳氢化合物，同时适应工业化生产的催化剂。
可以选择钠、钾、钙等金属催化剂。
同时，应该选择适合的载体材料，如氧化铝、二氧化硅等，以提高催化剂的催化效率。
2 .热裂解热裂解技术需要高温，因此要选择合适的加热设备。
可以选用电加热板、热管等加热设备。
同时，需要注意控制加热时的温度和时间，以保证反应的有效进行。
3 .选择合适的液化气液化气有很多种，包括丙烷、丁烷、甲烷等。
我们需要选择适合的液化气。
其中，丙烷是一种广泛使用的液化气，因此可以考虑选择丙烷作为改造后燃料。
四、技术优势1经济性更强相比传统燃料，液化气更加经济，能够降低燃料成本，并且取得更好的经济效益。
4 .环保性更好液化气释放出的污染物极少，并且燃烧效率高，能够更好地保护环境。
5 .使用范围更广液化气适用范围很广，可以用于燃气炉、烧烤炉、取暖炉等多个领域。
机动车油改气的原理是什么
机动车油改气的原理是什么
首先，机动车油改气的原理之一是燃料供给系统的改造。
传统的燃油发动机使用机械泵将汽油从燃油箱输送到发动机燃烧室。
而油改气系统则需要增加一个天然气供应系统，包括天然气储存罐、减压阀和气体输送管道。
天然气通过减压阀降压后，由气体输送管道输送到发动机燃烧室。
其次，机动车油改气的原理之二是燃料喷射系统的改造。
传统的燃油喷射系统使用喷油嘴将汽油喷射到发动机燃烧室，然后通过点火系统点燃燃料。
在油改气系统中，需要改造喷油嘴让其适应天然气或液化石油气的喷射。
天然气或液化石油气通过喷射系统喷射到发动机燃烧室后，与空气混合后被点火系统点燃，从而提供动力。
再次，机动车油改气的原理之三是点火系统的改造。
传统的燃油发动机使用火花塞通过点火系统将混合气点燃。
在油改气系统中，由于天然气或液化石油气的点火特性与汽油不同，所以需要改造点火系统。
常见的改造措施包括调整点火提前角度，增加点火能量以及改造火花塞等。
这样才能保证天然气或液化石油气能够在发动机燃烧室内正常点燃，提供稳定的动力输出。
总的来说，机动车油改气的原理是通过改造燃料供给系统、燃料喷射系统和点火系统，使传统的燃油发动机能够适应天然气或液化石油气作为燃料。
通过这种改造，不仅可以降低燃料成本，减少对石油资源的依赖，还可以减少机动车尾气的排放，达到环保减排的目的。
当然，在实施油改气技术时，还需要对排放控制系统、进气系统和发动机控制单元进行合理的改造和优化，以实现燃料的高效利用和环境的友好保护。
天然气用作汽车燃料的优缺点
天然气用作汽车燃料的优缺点摘要：介绍了天然气作为车用燃料，与汽油、柴油相比，具有环保性、经济性、安全性等优点，是较佳的汽车代用燃料。
关键词：天然气；环保性；经济性；安全性概述液化天然气（Liquefied Natural Gas 简称LNG）是天然气经压缩、冷却，在-160℃下液化而成，主要成分是甲烷。
其作为一种优质燃料，具有洁净、经济、高效、资源丰富和方便储运等优点，使其在整个能源结构中的比例大幅增长。
天然气用作汽车代用燃料，与汽油、柴油汽车相比，其二氧化碳排放量明显降低，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料；其燃料成本、维护保养成本均较低，具有显著的经济效益；泄漏后不易自燃，不易形成爆炸气体，较安全。
说明天然气是汽车较佳的清洁代用燃料。
优点一、天然气具有环保性根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放，公路网的大气环境污染100%来自机动车辆，因此对汽车尾气进行治理刻不容缓。
目前，采用天然气作为车用燃料代替传统汽油、柴油，是减少汽车尾气污染的重要措施之一。
大力发展天然气汽车事业，提高清洁、高效、优质的天然气能源在我国能源消耗中所占的比例是坚持可持续发展战略、优化能源结构、提高人民生活质量、保护环境的重要措施。
现通过以下计算方法，对比汽油、柴油、天然气作为车用燃料的二氧化碳排放量。
根据中华人民共和国国家发展和改革委员会节能信息传播中心发布的数据，CO2潜在排放系数见表1。
表1 燃料排放系数表燃料种类CO2潜在排放系数（kg/GJ）汽油69.363柴油74.024天然气56.224由此可见，以气代油发展天然气汽车是一项绿色环保工程，可以有效的减少二氧化碳排放量，对于创造人和自然的和谐环境具有非常重要的意义。
二、天然气具有经济性首先，天然气具有价格优势。
表2 燃油燃气费用比较通过表2可以看出，按照各车辆日行程，以100辆车为准，每天分别可以节省：出租车，9134元；公交车，15450元。
燃油灶改装液化气灶的流程
燃油灶改装液化气灶的流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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扳手、螺丝刀、钳子等工具。
液化气灶喷嘴、气管、阀门等配件。
液化石油气(LPG)汽车的优点及存在的问题
为汽车燃 料取代汽油的好处将 日益显露出来 第二 ， 提高发动机 的动力性 。由于液化气的 许多指标 与
汽油 相近 ， 有的还超过 了汽油 ， 特别 是液 化气的辛烷值 大＿ 人
高于汽油 （ 丙烷 、 丁烷和汽 油的辛烷值 分别为 １５ ９ 和 ８ ） ２、１ ７， 其 自燃温度较 高， 以液化 气作燃料的发动机可 以采用较高 的
Ｌ Ｇ作为汽车燃料 ， Ｐ 从汽车运行费用上讲 ， 与汽 油相 比， 将火
车每百公里节省费用 １． ２４元，出租车按每天行驶 ３０ ｍ、 ０ ｋ 年
【 中图分类号】 ４９ ５ 【 Ｕ ６ ． 文献标识码】 ７ Ａ 【 文章编号】 ｛ ８ ５ ９ （ ０ ）卜０ ６ — ２ １０ — ６ ６ ２ ６ （ ０ ７ ０ ｔ ０ ）
工作 日 ３０天计算， 台车每年节约 费用 １９ ０元 。ｍ此 可 ２ 每 １０
气关三档位置使第一次接触该车的驾驶员无法选择31点火系统燃料无法知道自己正在使用何种燃料作动力而且驾驶室由于燃点的差异就必须要求发动机缸体的火花塞火花仪表盘没有设置辅助的独立钢瓶液面位置显示装置驾驶员要强才能确保使用lpg时发动机正常工作所以要求点火无法知道lpg剩余量多数情况下只有凭借里程表来估计是线圈产生的高压要强
见， 改装汽 年的固定 费用 在半年 的时问里 即可收凹 ， 经济效 益是非常可观的。如果政府 的税收政策 冉 以倾斜 ， 拉开汽
０ 引 言
Ｌ Ｇ存汽车 上的应用 已经越来越广泛 ，Ｐ Ｐ Ｌ Ｇ用作汽车燃
料时 ， 除了对 ＮＯｘ的控制 尚有 令改装 费用在几个月 内可以迅速收 回， 相信改用 Ｌ Ｇ作为汽 车燃料 的人会越来越多。 Ｐ １ 使用液化石油气作燃料的发动机 的特 点 ． ２ 第一 ， 降低燃料使用 费 根据 日本尼 桑公司对义车使用 的试 验 结 果 ， Ｐ Ｌ Ｇ每 小 时 的 消耗 餐 约 为汽 油 的 １ 倍 ， ． １ 而
液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比
液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比1、LNG的安全优势LNG的燃点650℃,比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油,因此LNG更难引燃着火；见首页图片，可见在发生泄漏的时候,很容易发现,但是爆炸的安全隐患比油要安全很多。
LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7~15%,比汽油为1～5%，柴油为0.5~4。
1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件.由此可见：LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2、LNG的使用优势LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气（CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处.3、LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽)油,目前0＃柴油价格在6.83～7.99元/升之间、93＃汽油大概7。
5元/升(统一按7。
5元/升计算），LNG价格为5元/立方米左右。
例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算,年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100)＊40升/百公里＊7.5元/升＝30万元燃LNG成本＝（10万公里/100)*40方/百公里＊5.0元/方＝20万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33。
3%.4、LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1:625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG.（1)等量储存天然气的前提下,LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶,其有效容积为:405L（0。
二甲醚燃料对比
液化石油气、天然气、甲醇、乙醇、二甲醚五种车用燃料的对比分析前言我国是一个富煤、贫油、有气的国家,随着经济的飞速发展，国内石油供需矛盾日显突出，对进口的依存度逐年增加,2000年净进口7000万吨，2001年达到8000万吨，2003年净进口石油达到创记录的9779万吨，占我国能源需求总量的40%以上。
但是，我国天然气总储量为38万亿立方米、煤炭总储量为1145亿吨。
因此推广应用清洁替代燃料，作为石油资源的补充，对我国已具有非常重要的战略意义。
就针对车用燃料而言，目前国际国内车用清洁燃料主要有以下五种：液化石油气、天然气、甲醇汽油、乙醇汽油、二甲醚。
它们各有自己的特性和优劣式，但归根结底谁是现阶段发展的主题、谁是今后发展的趋势以及使用情况怎样、现有哪些企业在运作此类项目等等，这都是我们应该也是很有必要了解的。
下面就从燃料的基本介绍、优缺点、使用效果、发展情况、运作企业、经济分析六个方面加以阐述和分析：一、液化石油气液化石油气（Liquefied Petroleum Gas ，简称LPG）是以三个或四个碳原子的烃类（如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯）为主的混合物，常温常压下是无毒、无色、无味的气体，具有辛烷值高、抗爆性能好、热值高、储运压力低等优点，是一种性能优良的汽车代用燃料。
1、基本介绍液化石油气是一种干净高效的汽车燃料，它具有如下优点：①比汽油便宜；②国际国内丰富的储量；③丁烷和丙烷混合可以形成一定量的辛烷，使液化气有较好的抗爆性。
液化气还有许多操作优点：①几乎可以完全充分地燃烧；②和汽油车的尾气排放量相比，对环境污染小；③可满足各国的排放标准；④引擎部件的碳沉淀极小，因此液化气引擎运转更自如、寿命更长，比汽油机和柴油机需要更少的日常维修保养；⑤由于燃料是气态，寒冷天气更易启动；⑥专用天然气引擎或两用燃料汽油机等各种火花塞引擎都能以液化气为燃料；⑦液化气在注入引擎气缸前是气态并与空气混合，所以寒冷天气启动时，气缸壁的润滑薄膜不会被洗掉，发动机油不会出现稀释现象；液化气的缺点：①相对较高的更换费用；②若用一些低质的液化气，系统需要定期调试以维持恰当的混合状态，并易发生气阻现象；③极度寒冷天气下启动受到液化气混合中所需丁烷含量的限制（因为燃料中丁烷含量增加，原有压力下降，在摄氏零度时，丁烷就不能转变成气态，而液化气在气态状态下才能燃烧）；2、液化气汽车（LPGV）的优缺点液化气汽车的优点：①可以替代十分短缺的汽、柴油随着我国国民经济的飞速发展，汽车保有量急剧增长；同时，我国的石油产储量不足，因此大力发展液化石油气汽车是一条石油资源补充的可行之路。
液化石油气、天然气、甲醇、乙醇、二甲醚五种车用燃料的对比分析
液化石油气、天然气、甲醇、乙醇、二甲醚五种车用燃料的对比分析前言我国是一个富煤、贫油、有气的国家,随着经济的飞速发展，国内石油供需矛盾日显突出，对进口的依存度逐年增加,2000年净进口7000万吨，2001年达到8000万吨，2003年净进口石油达到创记录的9779万吨，占我国能源需求总量的40%以上。
但是，我国天然气总储量为38万亿立方米、煤炭总储量为1145亿吨。
因此推广使用清洁替代燃料，作为石油资源的补充，对我国已具有非常重要的战略意义。
就针对车用燃料而言，目前国际国内车用清洁燃料主要有以下五种：液化石油气、天然气、甲醇汽油、乙醇汽油、二甲醚。
它们各有自己的特性和优劣式，但归根结底谁是现阶段发展的主题、谁是今后发展的趋势以及使用情况怎样、现有哪些企业在运作此类项目等等，这都是我们应该也是很有必要了解的。
下面就从燃料的基本介绍、优缺点、使用效果、发展情况、运作企业、经济分析六个方面加以阐述和分析：一、液化石油气液化石油气（Liquefied Petroleum Gas ，简称LPG）是以三个或四个碳原子的烃类（如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯）为主的混合物，常温常压下是无毒、无色、无味的气体，具有辛烷值高、抗爆性能好、热值高、储运压力低等优点，是一种性能优良的汽车代用燃料。
1、基本介绍液化石油气是一种干净高效的汽车燃料，它具有如下优点：①比汽油便宜；②国际国内丰富的储量；③丁烷和丙烷混合可以形成一定量的辛烷，使液化气有较好的抗爆性。
液化气还有许多操作优点：①几乎可以完全充分地燃烧；②和汽油车的尾气排放量相比，对环境污染小；③可满足各国的排放标准；④引擎部件的碳沉淀极小，因此液化气引擎运转更自如、寿命更长，比汽油机和柴油机需要更少的日常维修保养；⑤由于燃料是气态，寒冷天气更易启动；⑥专用天然气引擎或两用燃料汽油机等各种火花塞引擎都能以液化气为燃料；⑦液化气在注入引擎气缸前是气态并和空气混合，所以寒冷天气启动时，气缸壁的润滑薄膜不会被洗掉，发动机油不会出现稀释现象；液化气的缺点：①相对较高的更换费用；②若用一些低质的液化气，系统需要定期调试以维持恰当的混合状态，并易发生气阻现象；③极度寒冷天气下启动受到液化气混合中所需丁烷含量的限制（因为燃料中丁烷含量增加，原有压力下降，在摄氏零度时，丁烷就不能转变成气态，而液化气在气态状态下才能燃烧）；2、液化气汽车（LPGV）的优缺点液化气汽车的优点：①可以替代十分短缺的汽、柴油随着我国国民经济的飞速发展，汽车保有量急剧增长；同时，我国的石油产储量不足，因此大力发展液化石油气汽车是一条石油资源补充的可行之路。
油改气工作原理
油改气工作原理
油改气是一种将汽车使用的燃料从传统的石油改为天然气的技术。
它的工作原理主要分为以下几个步骤：
1. 气化：油改气的第一步是将液态石油燃料气化成为可燃气体。
这通常是通过高温高压下的催化反应实现的。
气化后的气体主要成分是氢、甲烷和一些杂质气体。
2. 混合：气化后的气体需要与空气混合才能燃烧。
空气中的氧气起到氧化剂的作用，促使气体燃烧。
混合可以通过汽车上的混合嘴或者喷射器来实现。
3. 燃烧：混合后的气体被喷射到汽车发动机的燃烧室内。
汽车发动机中的火花塞点燃混合气体，引发爆炸，推动活塞运动。
这样就完成了燃烧过程。
4. 排放：油改气后产生的废气相对于传统的石油燃料来说更加清洁。
它的排放物主要是水蒸气和二氧化碳。
这意味着油改气汽车对环境的污染更小。
总之，油改气工作的基本原理是将液态石油气化成为可燃气体，然后与空气混合并点燃，最后产生清洁的废气排放。
油改气的缺点
A:油改气的缺点：缺点1、空间减少，自重增加：由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车基础上改装的，原来汽油机的燃料系统大多保留，要在原汽车的增加天然气燃料系统，汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
2、动力略有下降：由于改装天然气后仍按用油的压缩比，所以汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%左右，实际改装中根据车主用气为主还是以用油较多，可以进行调整，动力下降的问题不明显。
3、由于气体燃料的能量密度低，目前普及推进的压缩天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短，在200-300公里左右，（液化石油气和液化气天然气汽车不存在这个问题，行驶里程可达600-1000公里，这也是为什么有些地方推进液化气石油气汽车的原因）。
4、改装费用稍大。
5、改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。
再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。
6、天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。
虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
B:缺点：由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。
而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。
因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。
天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。
C:缺点油改气”有哪些缺点？a. 由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。
汽车油改气基本知识
汽车油改气基本知识随着环保意识的流行，汽车油改气成为一种受欢迎的车辆改装方式。
本文将介绍汽车油改气的基本知识。
什么是汽车油改气？汽车油改气，即汽车将传统的燃油发动机改为利用天然气、液化气等替代燃料的发动机，以达到减少尾气排放、降低使用成本等效果的一种改装方式。
汽车油改气的原理汽车油改气的原理是将发动机的燃料系统改装为可同时适用于燃油和可燃气体的系统。
在车主需要使用天然气、液化气时，只需要切换到对应的燃料模式即可。
汽车油改气的优点1.环保可持续发展是国际社会共同关注的话题，而汽车油改气可以降低汽车尾气的排放，减少空气污染成为了其最大的优点。
2.降低成本随着国家能源政策的调整和国内天然气资源的越来越充裕，以天然气或液化气替代汽油、柴油成为了节能降耗的重要策略。
汽车油改气可以帮助车主降低使用成本，一定程度上缓解了环境变迁的难题。
3.减少磨损由于可燃气体（如天然气等）中不含硫、铅、苯等杂质，在烧至高温状态时，不会产生凝结沉积物，也减少了发动机的磨损，从而提升了发动机的寿命。
汽车油改气的缺点1.改装成本高汽车油改气需要重新配置和安装发动机部分元件，如燃油系统改装、点火系统改装等，所需成本较高。
2.技术门槛高汽车油改气需要专业技能和先进设备，在操作过程中要求更高，需要在专业设备支持下完成，一定程度上增加了操作复杂度和操作难度。
3.车辆自重增加汽油变成天然或液化气之后，车辆的自重会有所增加，虽然不会对汽车性能产生太大影响，但是可能会对行驶稳定性产生一定的影响。
汽车油改气的适用范围目前官方认可的液化气是丙烷、丁烷、丁二烯等，而可在油改气前提生产的国产天然气车的天然气种类包括地下天然气、管道天然气和压缩天然气。
同时，依托我国地理气候环境，南方地区较多人用液化气，北方地区以天然气为主，皆适用于汽车油改气。
汽车油改气的操作注意事项1.选择正规渠道厂家和技术团队汽车油改气属于车辆技术改装，需要选择有资质的正规生产厂家和技术团队。
车用液化石油气的优点和缺点
车用液化石油气的优点和缺点液化石油气(Liquefied Petroleum Gas，简称LPG)是一种无色气体，其主要成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯以及少量不易液化的乙烯和少量不易气化的戊烷，这些烃类化合物闪点和自燃点均较低，极易燃烧。
液化石油气的来源是石油开采过程中的石油气，炼油厂加工过程中的副产物。
车用液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷，与民用液化石油气相比：车用液化石油气通过蒸气压限制了不易液化的轻烃(如乙烯)的含量，以保证车用液化石油气有正常的液化性能；通过限制戊烷及以上组分的含量，以保证车用液化石油气具有良好的燃烧性能；通过限制烯烃含量，减少燃烧积炭的生成。
与民用液化石油气一样，车用液化石油气同样对腐蚀和硫含量进行了相应的规定，但车用液化石油气对总硫含量限制更严，并且要求不得含有硫化氢。
一、汽车使用车用液化石油气的优点1、抗爆性能好LPG的辛烷值在110左右，而汽油则在90－98之间，所以LPG具有较好的抗爆震性能。
燃用LPG的专用发动机合理压缩比为12，所以采取提高压缩比的方法，可大幅度提高使用LPG汽车的动力性和经济性。
2、对环境污染小LPG氢含量大，硫、氮等杂质少，不含芳香烃，在使用时为气相，与空气混合均匀，因而燃烧完全、热值高，CO、HC 和微粒的排放极低，CO2的排放因含碳少而大大降低，有助于减少温室效应。
加上LPG燃烧温度低，NOX生成少，大大减少了车辆尾气排放对环境的污染。
3、延长发动机使用寿命汽车使用汽油作为燃料时，因汽油不能完全气化而形成液膜，稀释、冲刷了运动部件的润滑油，运动部件润滑情况变差，加快了零部件的磨损。
同时，进入曲轴箱的汽油会稀释润滑油，导致润滑油粘度下降，润滑性能变差，加速了发动机摩擦部件的磨损。
LPG主要成分是丙烷等低沸点化合物，与空气混合质量好，燃烧完全、无积炭，由于呈气态，不会出现使用汽油时因形成液膜而带来的一系列危害，从而延长了发动机的使用寿命及润滑油的使用寿命。
柴油改液化气通用技术方案
柴油改液化气通用技术方案柴油改液化气的通用技术方案是一种将柴油发动机改装成液化气发动机的技术方案。
液化气作为一种清洁能源，相比传统燃油更环保、更经济，因此在现代社会得到了广泛的应用。
以下是一份左右的通用技术方案，旨在帮助柴油车主或者机械厂商将柴油发动机改装成液化气发动机。
一、技术方案的背景和意义现代交通和物流运输的发展，柴油机的使用也越来越广泛。
但是，柴油机燃烧产生的废气和污染物是环境污染的重要源头，对空气和生态环境造成了极大的危害。
为了减少柴油机对环境的污染，提高其能源利用率和降低油耗，改装成液化气发动机成为一个可行的技术方案。
液化气是一种清洁环保的能源，不含有铅、硫等有害物质，不会对大气造成污染。
而且，液化气特别适合用于柴油机改装，因为它具有高压缩比、高辛烷值，提高发动机的热效率。
因此，柴油发动机改装成液化气发动机，除了可以减少柴油机对环境的污染，还可以提高能源利用效率，降低油耗，有着广阔的市场前景。
二、技术方案的实施步骤1、确认柴油发动机的适用性。
柴油发动机改装成液化气发动机需要考虑以下因素：发动机的排量、功率、转速、压缩比、点火方式等。
首先需要确认柴油发动机的适用性，确定改装方案的可行性。
2、安装液化气燃料系统。
液化气燃料系统分为燃气贮存、供应和调控三个部分。
燃气贮存要求固定、防漏，并安装减压阀、胶管等连接元件；供应部分包括进气系统、加气阀、气体调节器等，需要按照设计要求完成。
调控部分则是管理系统，包括控制阀、传感器等，必须按照技术要求进行布置和连接。
3、调整点火系统。
柴油发动机的点火系统需要调整，以便于适应液化气燃料的特性，包括点火时间、点火能量、点火顺序、点火间隔等参数的调整。
4、确定燃料供应系统的电气控制原理。
液化气供应系统需要进行电气控制，以满足液化气燃料的质量要求。
需要设计燃料供应系统的电气控制原理和控制逻辑。
5、完成气体系统的密封、安全检测。
液化气燃料的密封性能和安全性能是至关重要的。
浅议汽车燃料油改气技术
们日 苴增长的物质生活需求 ， 但 同时 也 带来相应 的环境 问题 ， 尤其是 空气污染问题 ， 基于这 种现 象的出 现， 汽车燃料油改气逐 渐被推广。 减少因
汽车带来的环境问题 。
关键词 ： 汽车燃料 油改气 技术
中图分类号： Ｔ Ｋ ４ １ １
文献标识码 ： Ａ
文章 编号 ： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ （ ａ ） 一 ０ ０ ７ ７ — ０ １
同 时 还 应 检 查 及 清洁 储 气 罐 实 施 油 改 气后 ， 重要 问 题 为 油气 混 合 比例 变 成 分具 有纯 洁 性 特 点 ， 没有 其 他 杂 质 ， 并且 及 点 火 系统 ， ２ ） 液化 石 油 气供 气 工作 程 化， 基 于这 种 现 象 的 出现 ， 两者 的主 要 区分 可 以彻 底 同 空 气 混 合 ， 因此 ， 其燃 烧 后 不会 和 液化 气管 路 。（ 液化 石 油 气从 储 气罐 中经 过高 压 管路 进 对 于 环 境 保 护 具 有 较 好 的 作 序。 为 汽车燃 料为油时， 其 为 油 同 空 气 的 混 合 出现 残 留物 ， 入 蒸发 调 压 器中 ， 并 通 过一 个 电磁 阀 控 制气 气。 若汽车的燃料为气时， 其为 气 主 要是 天 用 。 流， 若 汽 车 发 动 机 关 闭或 者 是 使 用 汽 油 燃 ３ ． ２ 天 然气 加 气 站 的构 成 应 将 电磁 阀 关 闭。 液化 石 油气 在 通 过 通 过 分 析 天 然 气 的特 点以 及 汽 车 的构 料 时， 蒸发 调 压 器时 ， 其被 气化并 进入二级减压器 造， 可以 通 过 泵 、 储 气 罐 或者 是 储 气 筒 以及 ２ 汽车燃料为气 的主要考虑因素 中， 通 过 发 动 机冷 却 水提 供 液 化 石油 气气化 压 缩 泵房 三部 分 组 成 天 然 气加 气 站 。 ２ ． １ 环 境保 护 因素 的 热量 。 气化 之 后 的 液化 石油 气在常 压状 态 ． ３ 压 缩天 然 气供 气 工作 程 序 汽 车燃 料 改 为 气 ， 在 一 定 程 度 上 可 ３ 混 合 器 依 据 发 动 机 的 需 求 般 情况 下 ， 汽 车上 使用 的为压 缩 天 然 下 流 入 混 合 器 。 以 缓解 环境 问题 。 如， 汽 车 燃 料 为 油 的 其 提 供 适应 量 的 燃气 。（ ３ ） 液化石油气系 在 天 然 气加 气 站 中， 相关 工 作人 员通 过 量 ， 氧化 碳排 放 比例 为４ ． ５ ％， 而 使 用 压 缩 气 ， 统 装备 构 成 。 液 化 石油 气系统 通 过储 气 罐 、 天 然 气 的汽 车 ， 发动 机 转 速 为 ｌ ０ ０ ０（ ｒ ／ 使 用加 气 阀 向储 气筒 或 者 是储 气罐 中加 入 蒸 发 调节 器 、 Ｌ ＡＭＤＡ生 态 系 ０ ～２ ５ ＭＰ ａ 的 压 缩 天然 气 。 对 于高 压 天然 多 功能 阀 门、 ｍｉ ｎ） 的 一 氧 化 碳 排 放 比例 为 ０ ． ２ ％， 发 动 ２ 统 、 液 化 石 油 气 电磁 阀 、 混 合 器 、 汽 油 电磁 气应 通 过 高 压 管 以 及 过 滤 器之 后 进 入 减 压 机 转 速 为３ ０ ０ ０（ ｒ ／ｍｉ ｎ ）的 一 氧 化 碳 排 然 气 以及 液 化 气同空 气 中氧 的混 合气 。
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汽车油改液化气的优缺点
国际能源局势波涛汹涌，汽油也涨破8元大关，汽车油改液化气也越来越受到社会和媒体的关注。
在汽油涨破8元后，网络很多人都大
呼“伤不起”，很多有车一族都有汽车油改液化气的意愿，以达到省钱经济的目的。
目前，国内的汽车油改液化气有很多的缺点和优点，需要继续的改进和政策上的支持，接下来，我们就来看看它的现状.
“汽车油改液化气”的问题
问题一
“汽车油改液化气”有哪些优点？
经济效益较高：天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。
社会效益好：与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。
安全性高：天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。
因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
问题二
“汽车油改液化气”有哪些缺点？
由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。
而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。
因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。
天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。
问题三
什么车适合“汽车油改液化气”？
一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。
另外，用车频率低的车主也没必要改气。
私车作为上下
班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。
这对于用车频率低的车主来说，并不划算。
每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。
问题四
如果碰撞会发生爆炸吗？
一些车主最担心“油改气”的车发生碰撞后会发生爆炸。
其实，目前我们国家在“油改气”这方面的技术已经很成熟，专家解释，气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验，因撞击发生爆炸的可能性非常小，但前提是消费者一定要到正规的改装厂内进行改装。
问题五
“汽车油改液化气”后再用油油耗大吗？
一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，本来就不可能让两者都达到最佳状态。
改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。
再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。
问题六
“汽车油改液化气”后维护保养注意啥？
开“油改气”车的驾驶员一定要进行专门培训，平时还要半个月检查一次是否漏气。
检查方法很简单，将空的饮料瓶注满水并加几滴洗洁精，摇晃后，涂到车的减压阀、开关、管道接头等处，看有无气泡冒出，一旦有气泡冒出，就说明该车的天然气存在泄漏，应及时修理。
此外，还要注意的是，气瓶的使用寿命一般是15年，出于安全考虑，有关部门规定，油改气的车每两年要对气瓶进行一次年检，一旦气瓶有磨损或破损，须更换新瓶后才能继续使用。
因此，在改了气的车上，一般通过两个栅带固定气瓶，在气瓶与栅带之间有一层胶垫，有保护气瓶的作用。
一旦胶垫有破损，气瓶将受到磨损。
所以，车主应“盯紧”胶垫，一旦出现破损应及时更换，防止气瓶被破坏。
问题七
“汽车油改液化气”需要办哪些手续？
对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在取得交管部门同意后，方可改装。
改装后可以到交管部门申请办理机动车变更手续。
值得注意的是，有些保险公司的相关保险合同条款规定，汽车改装
后发生事故的，保险公司不予赔偿。
而“油改气”的车辆，在加装设备时要进行改装，在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀，这样是不是在出险时就不能获得赔付了?
对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气”的车辆是属于改装车之列，但保险公司在出险理赔时，则更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的，如果并非改装行为而造成事故，是可以获得赔付的，也并非“改装车事故，一律不予赔付”。
但是，如果车主已经有了“油改气”的计划，并且自己的车子又有商业保险的保单，那么建议车主最好在保险期限内先到保险公司将改装方案告知，这样保险公司才可以对风脸重新评估，一旦准许续保或加费续保，车辆的事故理赔将按一般程序而行，改装也不再成为赔付的障碍。