铁路-公路-航空三种运输方式在运输市场中的合理分工

铁路\公路\航空三种运输方式在运输市场中的合理分工[摘要] 本文介绍了铁路、公路、航空三种运输方式在我国的发展状况和特点,以及不同运输方式的优缺点和合理分工。

[关键词] 铁路公路航空

1 概述

运输是人类社会的基本活动之一,它是我们每个人生活的重要组成部分,同时,也是现代经济活动中不可缺少的重要内容。人类社会由散乱走向有序,由落后迈向文明,交通运输发挥了不可估量的重

要作用。

1.1铁路运输

铁路既是社会经济发展的重要载体之一,同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态,路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距,但在各种运输方式组成的交通运输体系中,铁路运输始终处于骨干地位,对国民经济发展

起到了强有力的支持作用。目前,我国铁路营业里程约达8万公里。铁路第六次大提速后,我国时速200公里铁路约1万余公里(全部为电气化铁路)。其中,2008年8月1日开通运营的京津城际高速铁路时速达到350公里,是目前世界运营铁路最高时速。根据《综合交通网中长期发展规划》,到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,其中电气化铁路比重将达到60%。

目前,我国铁路主要干线共有22条,2008年,我国铁路完成客运量14.6亿人,货物发送量完成 33 亿吨,铁路旅客周转量完成 7728.3

亿人公里。全年全国铁路完成基本建设投资3300 亿元以上,完成新线铺轨3369 公里、复线铺轨 2856 公里,投产新线 1600公里、复线 1790 公里、电气化铁路2630 公里。

铁路货运主要以大宗货物为主,煤炭、矿建材料、石油、粮食、木材等占总运量的85%以上,其中仅煤炭一项就占总货运量的46%。由于我国资源分布不均,产品产地与消费地之间的距离较远,使得

许多货物的运输距离较长。我国铁路货运平均运距一般达800公里左右。

1.2公路运输

目前公路网已覆盖全国所有省、自治区和直辖市,而且全国97%的乡镇通了公路。以国道为主干线,以省道、县乡道路为支线的全国公路网已初步形成。公路建设的快速发展,为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。

2008年,我国公路完成客运量220.7亿人,客运周转量12636亿人公里;完成货运量181.7亿吨,货运周转量12998.5亿吨公里。

伴随着公路路网的完善,截至2008年底,全国汽车保有量达到6467万辆。公路客运因高速公路和其他高等级公路的发展而在中、长途客运上逐步获得了市场竞争优势;场站及车辆等服务设施和装备水平不断提高、公路客运的整体服务质量与水平在逐步改善,使公路客运对旅客的吸引力也在不断提高。

公路货运主要从事短途货物运输,与公路客运相比,公路货运的

发展相对缓慢一些,随着我国经济的发展和产业政策的逐步调整,

全社会高新技术产品、高附加值、高时效性产品将逐渐增加;同时,由于我国区域经济发展的特点决定了地区间发展的不平衡,加上我国产业布局存在地理位置上的差异,地区间各类物资的交流仍将呈增加趋势,公路货运将以其小批量、快速、“门到门”运输的优势,在高价值、高时效的区域内及区域间货物运输中将占有重要地位。

1.3航空运输

航空运输可以适应人们在长距离旅行时对时间、舒适性的要求以及快速货物运输需求,是我国正在快速发展的一种运输方式。2008年有国内航线1235条,通航150个城市;有国际航线297条,通航46个国家146个城市。内地共有通航机场152个,完成旅客吞吐量4.06亿人次,货邮吞吐量883万吨。2008年我国民航完成旅客周转量2883亿人公里,占全部交通运输的12.3%。我国的民航运输仍处于高速发展时期,民航机场、民用飞机等均保持较高的发展速度。

2三种运输方式的特点及合理分工

2.1 铁路运输及其合理分工

2.1.1铁路运输的优缺点

铁路运输是使用铁路列车运送物资的一种方式,主要承担长距离、大数量的货运,在没有水运条件的地区,几乎所有大批量物资都依靠铁路来进行运送,铁路运输是在干线运输中起主力运输的运输方式。综合考虑,铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量,时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物;从投资效果看,在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。

2.1.2铁路运输的一般适用范围

(1)大宗低值货物的中、长距离运输。

(2)适于大量货物——高效率运输。

(3)较适合运输散装货物。

2.2 公路运输及其合理分工

2.2.1公路运输的优缺点

公路运输显著的特点是灵活性,主要表现在空间上的灵活性、时间上的灵活性、批量上的灵活性、运行条件上的灵活性、和服务上的灵活性。

2.2.2公路运输的适用范围

公路投资少,汽车运输机动灵活,可实现门到门运输,主要承担短距离客货运输以及高档工业品和鲜活货物的中距离运输。因此,公路运输适合于短距离、小批量的运输。

2.3 航空运输及其合理分工

2.3.1航空运输的优缺点

(1)优点

速度快,距离越长,航空运输所能节约的时间越多,速度快的特点也越显著,机动性大,舒适、安全,基本建设周期短、投资少。速度最快, 安全性和准确性最高。

(2)缺点

飞机机舱容积和载重量都比较小,运载成本和运价比地面运输高。气象条件对飞行的限制影响了飞行的正常和准点性。此外,航

空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。因此,航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中长途运输。投资大, 成本高, 技术复杂,运输能力有限。

2.3.2航空运输的适用范围

航空最适合承担运量较少, 距离大, 对时间要求紧, 运费负担

能力较高的任务。

3结论

近些年来,我国各种运输方式均得到不同程度发展,综合利用和

发展各种运输方式问题日益受到重视,从而为充分发挥各种运输方式的技术经济优势和功能,实现各种运输方式合理分工和协调发展,力求达到最经济合理地满足运输需求,为保证运输安全,合理利用

资源,保护环境等目标创造了有利条件。

从我国交通运输结构情况看,公路运输和民用航空运输所占比重上升较快,这与我国经济发展,产业结构的变化紧密相关。经济越发达,对高质量、高效率客货运输的需求越高,公路运输以其机动、灵活和“门到门”运输的优势,在公路状况和车辆装备水平提高的前提下,其承担的运输量必然增长;民航则因其快速、安全的运输也在经济高速发展过程中占有一席之地。这种发展趋势与发达国家运输发展规律基本相吻合。但是,由于我国在较长一段时期内对交通运输在国民经济发展中的地位与作用认识不足,使得交通运输的发展严重滞后。铁路运输因价格偏低,承运了大量的短途运输,公路运输因道路状况较差,车辆技术水平不高,长期只能承担大量的超短途