第四章 国际货物运输业务

D、班轮运输关系方：承运人－托运人－收货人
承运人（carrier) 承运人是指本人或者委托他人以本人名 义与托运人订立海上货物运输合同的人。 承运人可以是拥有船舶或经营船舶的船 舶所有人， 可以是用各种方式租用船舶的承租人， 也可以是从事货运代理的运输组织者或 者是无船承运人。
无船承运人(NVOCC: Non-Vessel Operating Common Carrier )
按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。
C、班轮运输条件（Liner term)
实际做法：


我国港口规定和习惯：在班轮条件下，装卸费船货 双方以船边钓钩所及之处为界。 船方负担： 出口：船边----船舱的装货费 进口：船舱----船边的卸货费 货方负担： 出口：仓库、堆场、车辆或驳船------船边 进口：船边-----仓库、堆场、车辆或驳船

船舶的分类
杂货船 散装货船 冷藏船 木材船 集装箱船 油轮 液化天然气船 滚装船 载驳船 辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）
干货船
油槽船 特种船
650t杂货船
本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆 木，无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港 水域，三类航区，可用于装杂货。
30万立方英尺冷藏集装箱船


货主与承运人之间不计算滞期费和速遣费；
承运人出具的班轮提单，作为承运人与托运 人发生争议时的法律依据； 装卸费用由船方负责。

滞期费、速遣费
滞期费（Demurrage）——负责装卸货物的 一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装 卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费（Despatch）——如负责装卸货物的 一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务， 有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金， 此项奖金成为速遣费。
B、班轮运输的特点和作用
作用： 1）有利于一般杂货和小额货物的运输。 2）有利于买卖双方洽定交易和运输条 件，促进国际贸易。 3）提供较好的运输条件，保证货运质 量 4）手续简便，方便货主。
C、班轮运输条件（Liner term) 贸易术语后的附加术语，旨在明确装卸货物 的责任和费用承担问题。含义：
特点：
1.
2.
3.
4.
班轮运输的基本特点是“四固定”。即班轮运输 具有固定的航线、固定的港口、固定的船期和相 对固定的费率。 “两管”。即船方负责货物的装卸，“管装管 卸”。承运人和托运人双方不计算装卸货物时间 以及滞期费和速遣费。 承运人、托运人的权利、义务、责任、豁免以船 方签发的提单为依据，即班轮提单便是运输合同。 受载数量不受限制。船方出租舱位一般是部分舱 位，因此，凡是班轮停挂的港口，不论货物数量 多少，一般都可承运。
拖船

用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其 船身较小，而功率较大，自身并不载运货物 或旅客。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞 车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船 和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖 船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运 输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要 在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内 作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞 等。
（一）海洋货物运输的特点

优点：不受道路和轨道的限制；运输能力大；万 吨及至数十万吨的船舶可以在天然的航道上消费 较少的燃料拖载货物航行；运费一般比较低廉。 缺点：易受自然条件和气候等的影响，如海上出 现暴风、巨浪和冬季港口封冻，运输就受到阻碍， 风险也较大，而且普通商船航行速度也比较慢。 对于不能经受长途运输的货物和易受气候条件影 响以及急需的货物，一般不宜采用海洋运输。
驳船
（二）经营方式：班轮运输、租船运输
1、班轮运输（Liner transport)/定期船运输 A、班轮运输特点 是船舶在固定的航线上 和固定的港口间 按固定（事先规定公布）的船期表航行， 并按事先公布的费率计取运费的一种运输经营 方式。 是国际航运中主要的运输方式之一。
B、班轮运输的特点和作用
一、国际货物运输概述

国际货物运输是国际物流系统的核心 国际货物运输的特点

中间环节多的长途运输 涉及面广，情况复杂多变 时间性特别强 风险较大 涉及国际关系问题
一、国际货物运输概述

国际货物运输在国际物流中的地位和作 用



国际物流不可缺少的重要环节 促进国际物流的发展 国际物流“第三利润ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的主要源泉
国际物流
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 国际物流概述 国际物流与国际贸易 国际货物出入境检验检疫业务 国际货物运输业务 国际货物通关业务 国际货物仓储业务
第四章 国际货物运输
讲述内容
一、国际货物运输概述 二、海洋货物运输 三、集装箱运输 四、国际多式联运 五、航空货物运输 邮政运输 六、铁路货物运输 七、公路货物运输
一、国际货物运输概述

国际货物运输的构成要素

国际运输的关系方

承运人、货主、运输代理 包装工具、集装工具、运输工具、装卸搬运工具

国际物流运输工具


国际运输方式 种类：海运、空运、铁路、公路、管道运输和邮 政运输。

选择：运输成本、运行速度、货物特点及性质、物流基础 设施条件
二、海洋货物运输
1100TEU快速集装箱船
本船为在全世界范围内装载集装箱运输而设计制造。 本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥 测及计算机装载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力 11000海里。主、辅机均燃烧重油。
3500DWT油船
货舱区包括12只货油舱和2只油舱，能同时运载汽油、混合煤 油和航空煤油三种货油，航行于东南亚沿海地区。
29m拖船
本船为双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海补给及其它用 途，无限航区。
驳船
本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货 船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳
船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船
队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货 物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的 货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动 驳船。机动驳船具有一定的自航能力。

无船承运人是指按照海运公共承运人的运价本或其与 海运公共承运人签订的服务合同支付运费，并根据自 无船承运人自己运价本中公布的费率向托运人收取运 费，从中赚取运费差价。在直达运输的情况下，无船 承运人还负责安排内陆运输并支付内陆运输费用；在 提供国际多式联运服务中，国际贷代实际上以无船承 运人的身份承运货物。 无船承运人充当经纪人是近些年来出现的一种运输服 务形式，这种类型的无船承运人一般不从事具体经营 活动以及实际服务业务，只从事运输的组织、货物的 分拨、运输方式和运输路线的选择及服务的改善，而 其收入主要是中介费和由于“批发”而产生的运费差