荷兰-鹿特丹港介绍
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荷兰—鹿特丹港
PORT OF ROTTERDAM
• 简介
PART 1 • 地理环境和历史沿革
• 交通情况
PART 2 • 经济腹地
• 吞吐量
PART 3 • 发展优势
简介
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，包括郊区人口共102万。 位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河 和荷兰词Dam（坝）。鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱 运量计算，19世纪80年代曾是世界上第一大港口，在2010年为世 界第10。
长160公里的Betuweroute是专用的货物运输铁路线，它将马斯平原和鹿特丹港与德国铁路网络直接 连接了起来。
内河运输是适用于鹿特丹港和欧洲其他目的地之间可靠、安全、高效且可持续的货物运输方式。大量 货物通过这种价格低廉且低碳排放量的驳船运输，到达目的地。 通过各种交通方式，极大的连接了周边的国家和地区。拥有了极其广泛的经济腹地。
至20世纪初鹿特丹一跃而成为荷兰第一大港，世界上设备最好的港口之一。而在第二次世界大战期间， 鹿特丹遭受了巨大损失。
经过半个多世纪的发展，荷兰已成为一个经济发达的国家，它是欧共体最早成员国之一，其人均国民 生产总值位居欧洲前列。
交通情况
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户” 之称。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加 工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和 欧洲的目的地。
一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网，将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来，从鹿特丹出发， 只需8～10小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡，到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部分 地区所需的时间就更短了，即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。荷兰的公路运输拥 有雄厚的实力，欧盟30%的国际公路运输是由荷兰承担的。 鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。
吞吐量
上世纪60年代中期，随着集装箱进入大家视野，港区经历了一系列的变革。 1966年5月5日，第一艘集装箱货船抵达鹿特丹，当时甲板上有226个集装箱。集装箱革命带来了欧洲集装 箱码头公司（ECT）的开始以及其设在EemHaven港区的主码头。此后，集装箱运输快速发展。 1968年，鹿特丹港的集装箱（标准箱）处理能力约为6万5千个； 1969年，为12万1千个； 1971年，约为25万个。 1978年，港口的集装箱处理能力迎来一个里程碑——一百万个； 1986年，通过鹿特丹港的集装箱为两百万个； 2007年，达到一千万个标准箱。大部分的集装箱在马斯平原港区（ECT、APMT和EuroMax码头）装卸。 2014年，集装箱处理数量高达1200万个标准箱。
地理环境和历史沿革
鹿特丹在历史上几经兴衰。它原本是鹿特河附近的渔村，该河古时从南荷兰的沼泽地区流入马斯河， 鹿特丹因鹿特河而得名。
到了16世纪，鹿特丹城市建设逐步发展在泥沼地上挖掘出了许多港口，为对外交通和贸易奠定了基 础。
到18世纪；鹿特丹的对外贸易更为蓬勃兴旺，集中对法国和英国开展贸易，当时也有船只远航到印度 尼西亚和美国。到19世纪，鹿特丹在转口贸易方面的地位日益重要。
地理环境和历史沿革
由于直接位于北海和莱茵河口，鹿特丹港地理位置得天独厚，拥有最佳 的通达性。无需船闸，船舶从外海便可迅速直达深水码头，在此装卸货 物并且可随时前往下一站目的地。通过广阔的铁路、内河、公路、近洋 和管道网络，鹿特丹和欧洲其他地区之间有着多种选择的连通方式。
鹿特丹港凭借其连接到全球逾千个港口的500多条远洋、近洋、支线船 和滚装船航线，成为了名副其实的国际枢纽和欧洲门户。此外，多家航 运公司将鹿特丹港定为他们首个和最后挂靠港，从而节省了大量的时间 成本。结合卓越的腹地连接和较短转运时间，通过鹿特丹港运输的货物 比其他西北欧的港口能够更快、更高效地到达目的地。
吞吐量
2015年 鹿特丹港
货物 吞吐量
吞吐量
2015年 鹿特丹港
货物 吞吐量
吞吐量
鹿特丹港 2015 集装箱 吞吐量
吞吐量
鹿特丹港 2015 集装箱 吞吐量
吞吐量
鹿特丹港 2015 集装箱 吞吐量
THANK
YOU
3Q
简介
荷兰的世界性港口。位于该国西南、莱克河三角洲的北翼，莱口克河和 瓦尔河，以及马斯河汇流以下的新马斯河两侧和新开河左侧的敞开港池 内，西南至提尔伯里港168海里，至直布罗陀1370海里、东北至汉堡 310海里；近洋海轮还可顺莱因河而上至德国科隆，500吨级汽船可直达 瑞士巴塞尔。
港口图片
港口图片
经济腹地
这里有一个强大联运网络，结合了铁路、公路和内陆航运等运输方式，确保货物能够轻松快速地采用 最佳的运输方式，到达欧洲的其他地区。在鹿特丹，24小时之内能够到达西欧的主要工业中心和经济 中心。 进出鹿特丹港的铁路运输网络快捷、高效、可靠且可持续。且中转时间短：您的货物在三个小时之内 便可抵达德国边境，一天内可到达大部分的欧洲站点。快速的运送时间使得铁路非常适合长途货物运 输，而且，铁路也是高效和快速地运输大批量货物的良好解决方案。
PORT OF ROTTERDAM
• 简介
PART 1 • 地理环境和历史沿革
• 交通情况
PART 2 • 经济腹地
• 吞吐量
PART 3 • 发展优势
简介
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，包括郊区人口共102万。 位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河 和荷兰词Dam（坝）。鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱 运量计算，19世纪80年代曾是世界上第一大港口，在2010年为世 界第10。
长160公里的Betuweroute是专用的货物运输铁路线，它将马斯平原和鹿特丹港与德国铁路网络直接 连接了起来。
内河运输是适用于鹿特丹港和欧洲其他目的地之间可靠、安全、高效且可持续的货物运输方式。大量 货物通过这种价格低廉且低碳排放量的驳船运输，到达目的地。 通过各种交通方式，极大的连接了周边的国家和地区。拥有了极其广泛的经济腹地。
至20世纪初鹿特丹一跃而成为荷兰第一大港，世界上设备最好的港口之一。而在第二次世界大战期间， 鹿特丹遭受了巨大损失。
经过半个多世纪的发展，荷兰已成为一个经济发达的国家，它是欧共体最早成员国之一，其人均国民 生产总值位居欧洲前列。
交通情况
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户” 之称。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加 工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和 欧洲的目的地。
一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网，将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来，从鹿特丹出发， 只需8～10小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡，到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部分 地区所需的时间就更短了，即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。荷兰的公路运输拥 有雄厚的实力，欧盟30%的国际公路运输是由荷兰承担的。 鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。
吞吐量
上世纪60年代中期，随着集装箱进入大家视野，港区经历了一系列的变革。 1966年5月5日，第一艘集装箱货船抵达鹿特丹，当时甲板上有226个集装箱。集装箱革命带来了欧洲集装 箱码头公司（ECT）的开始以及其设在EemHaven港区的主码头。此后，集装箱运输快速发展。 1968年，鹿特丹港的集装箱（标准箱）处理能力约为6万5千个； 1969年，为12万1千个； 1971年，约为25万个。 1978年，港口的集装箱处理能力迎来一个里程碑——一百万个； 1986年，通过鹿特丹港的集装箱为两百万个； 2007年，达到一千万个标准箱。大部分的集装箱在马斯平原港区（ECT、APMT和EuroMax码头）装卸。 2014年，集装箱处理数量高达1200万个标准箱。
地理环境和历史沿革
鹿特丹在历史上几经兴衰。它原本是鹿特河附近的渔村，该河古时从南荷兰的沼泽地区流入马斯河， 鹿特丹因鹿特河而得名。
到了16世纪，鹿特丹城市建设逐步发展在泥沼地上挖掘出了许多港口，为对外交通和贸易奠定了基 础。
到18世纪；鹿特丹的对外贸易更为蓬勃兴旺，集中对法国和英国开展贸易，当时也有船只远航到印度 尼西亚和美国。到19世纪，鹿特丹在转口贸易方面的地位日益重要。
地理环境和历史沿革
由于直接位于北海和莱茵河口，鹿特丹港地理位置得天独厚，拥有最佳 的通达性。无需船闸，船舶从外海便可迅速直达深水码头，在此装卸货 物并且可随时前往下一站目的地。通过广阔的铁路、内河、公路、近洋 和管道网络，鹿特丹和欧洲其他地区之间有着多种选择的连通方式。
鹿特丹港凭借其连接到全球逾千个港口的500多条远洋、近洋、支线船 和滚装船航线，成为了名副其实的国际枢纽和欧洲门户。此外，多家航 运公司将鹿特丹港定为他们首个和最后挂靠港，从而节省了大量的时间 成本。结合卓越的腹地连接和较短转运时间，通过鹿特丹港运输的货物 比其他西北欧的港口能够更快、更高效地到达目的地。
吞吐量
2015年 鹿特丹港
货物 吞吐量
吞吐量
2015年 鹿特丹港
货物 吞吐量
吞吐量
鹿特丹港 2015 集装箱 吞吐量
吞吐量
鹿特丹港 2015 集装箱 吞吐量
吞吐量
鹿特丹港 2015 集装箱 吞吐量
THANK
YOU
3Q
简介
荷兰的世界性港口。位于该国西南、莱克河三角洲的北翼，莱口克河和 瓦尔河，以及马斯河汇流以下的新马斯河两侧和新开河左侧的敞开港池 内，西南至提尔伯里港168海里，至直布罗陀1370海里、东北至汉堡 310海里；近洋海轮还可顺莱因河而上至德国科隆，500吨级汽船可直达 瑞士巴塞尔。
港口图片
港口图片
经济腹地
这里有一个强大联运网络，结合了铁路、公路和内陆航运等运输方式，确保货物能够轻松快速地采用 最佳的运输方式，到达欧洲的其他地区。在鹿特丹，24小时之内能够到达西欧的主要工业中心和经济 中心。 进出鹿特丹港的铁路运输网络快捷、高效、可靠且可持续。且中转时间短：您的货物在三个小时之内 便可抵达德国边境，一天内可到达大部分的欧洲站点。快速的运送时间使得铁路非常适合长途货物运 输，而且，铁路也是高效和快速地运输大批量货物的良好解决方案。