电分相、电分段、越区供电基础知识.

电分相的基本知识
济南机务段
分段绝缘器分为两种
1、菱形分段绝缘器：承力索绝缘子、接 头线夹、桥绝缘子、绝缘滑板、导流滑 板、引弧棒、承力索吊弦线夹、承力索 终端锚固线夹和微调式整体吊弦等。 2、消弧型分段绝缘器：承力索绝缘棒、 接触线绝缘棒、长滑道组合件、短滑道 组合件、L 形支架、悬挂组合件、紧线 器、两孔线夹、整体吊弦、夹环、承力 索终端锚固线夹等。
接触网还有电分段，根据其设置位 置又分为纵向电分段和横向电分段 两种方式。纵向电分段是在同一个 馈电臂中从电路上分成几段，如在 区间和车站之间。横向电分段设在 平行的众多股道（如装卸线、大站 场内作用不同的股道等）处。在电 分段处通常要设置隔离开关。
电分段的基本知识
硅橡胶绝缘子
电 分 段 的 作 用
分 段 绝 缘 器 的 组 成
电分相的基本知识
济南机务段
分 段 绝 缘 器 简 介
分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸 线、机车整备线上及电力机车库线等地，为 了保证工作人员的作业方便及人身安全，将 接触网在电的方向分成独立的区段。分段绝 缘器安设在上述独立区段的两端，其结构既 能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通 过该设备。分段绝缘器大多应配合隔离开关 使用，以便使分段绝缘器两端的接触线当开 关闭合时都能带电；当隔离开关打开时，独 立的区段中则没有电，便于在该独立区段中 进行装卸或停电作业。
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 原 理 图 解
车载自动过分相
接触网基本知识
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 原 理 图 解
车载自动过分相
接触网基本知识
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 原 理 图 解
车载自动过分相
济南机务段
电分段基本知识
电分段的基本知识
济南机务段
什 么 是 电 分 段
电分相的基本知识
济南机务段
分 相 绝 缘 器 的 作 用
分相绝缘器的作用是将接触网上不同相位的电 能隔离开，以免发生相间短路，并起机械连接 作用，使接触网成为一个整体。分相绝缘装置 包括分相铯缘器和有关分相绝缘器的线路标志。 分相绝缘器设在两供电臂连接的地方，如牵引 变电所、分区所等处。分相绝缘器一般由三块 相同的玻璃钢绝缘件组成。每块玻璃钢绝缘件 其底面制成斜槽，以增加表面距离。
电分相的基本知识
济南机务段
设 电 分 相 的 原 因
牵引变电所供给的两个供电臂的接触网电 压是不同相的。为了减少单相牵引负荷对三 相电力系统的不平衡的影响，牵引变电所之 间相连的两供电臂的接触网电压，也可能是 不同相的。在这些不同相的接触网相连接处 要设置电分相。 非常简单的说，就是因为电分相两端的接 触网电相压不同，相间电压太高，所以要设 置电分相。如果把不同相的接触网接到一起 就会爆炸。
济南机务段
越区供电基本知识
源自文库
越区供电的基本知识
济南机务段
牵引网的供电方式：
越 区 供 电 简 介
牵引变电所是沿电气化铁道区段分布的，每 一个牵引变电所有一定的供电范围，电气化 铁道的供电系统牵引变电所向牵引网的供电 方式主要根据牵引变电所的分布情况，一般 分为单边供电和双边供电。
越区供电的基本知识
济南机务段
越 区 供 电 简 介
接触网通常在相邻两个牵引变电所的中央是 断开的，将两个牵引变电所之间分成两个供 电分区成为供电臂，每个供电臂只从一端的 牵引变电所获得电能的方式称为单边供电如 图：
越区供电的基本知识
济南机务段
越 区 供 电 简 介
若两个供电臂通过分区亭的有关开关设备互 相连接，两个供电臂同时从两个牵引变电所 中获得电能的方式成为双边供电如图：
电分相的基本知识
济南机务段
电 分 相 中 性 区
玻璃绝缘件之间的接触线无电，称为 中性区，中性区的长度按照规定不小 于18m。这一规定是考虑到机车双弓升 起时不至短接不同相位的接触线为限。 在分相绝缘器处配置隔离开关，以便 越区供电。
电分相的基本知识
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 介 绍
为了不缩短中性区长度和避免接触线供 电相间短路，确保分相绝缘器的功能， 电力机车通过分相绝缘器时，目前还只 能是断电滑行通过。因此，在分相绝缘 器的两端，上行和下行方向均应设立 “断”“合”标示牌，用以通知司机当 机车通过分相绝缘器时，必须先断开机 车的主断路器，通过分相绝缘器后，再 重新合上主断路器。这是为了防止受电 弓通过中性区时，拖带电弧烧损绝缘件 和接触线或造成其他事故
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越 区 供 电 简 介
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教育科2009.06
电分相的基本知识
济南机务段
分 段 绝 缘 器 简 介
分段绝缘器的种类较多，但由于接触网设备 及材料的发展，曾经广泛使用的玻璃钢、环 氧树脂分区绝缘器等，因结构笨重或耐脏污 、耐电弧性能差，也有的易老化开裂或泄漏 距离不足等原因，现已逐渐淘汰，被新型的 高铝陶瓷分段绝缘器和引进英国的滑道式菱 形式分段绝缘器所代替。
电分相的基本知识
济南机务段
电 分 相 的 作 用
一、在一个变电所发生故障时，相邻的变电所可以越 区供电。 二、在发生故障时，可以缩小事故影响范围，同时也 方便了故障的查找。 三、一条供电臂只能供二十几公里的电，再远末端电 压就会降低，所以在两条供电臂交汇的关节处设置电 分相，这样才能保证所有的接触网最低电压能满足电 力机车的工作电压。
电分相的基本知识
济南机务段
分相绝缘器分为两种
1、单棒型分相绝缘器：绝缘滑板、接头 线夹、定位架、单孔线夹、引弧件、承 力索绝缘子、承力索吊弦线夹、承力索 终端锚固线夹和微调式整体吊弦等。
2、提速型分相绝缘器：绝缘滑道、铜滑道、接头线夹、紧线器、承力 索绝缘子、夹环、承力索终端锚固线夹、整体吊弦等
分 相 绝 缘 器 的 组 成
承力索 接触线
分断绝缘 器
被分段的接触网在电气方面是独立的，并用隔离开关连 接。当某区段发生事故或停电进行检修时，可以打开相 应段的隔离开关使该区段无电，而不致影响其他各段接 触网的运行。
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电分段的基本知识
济南机务段
电 分 段 的 作 用
设置纵向电分段可达到灵活 供电，把发生故障之供电分段 两头隔离开关打开，运用不同 供电方式，可不影响其它供电 分段送电和机车运行，便于故 障段停电检修和缩小事故范围。 设置横向电分段方便装卸线等 停电作业，但此处装置的隔离 开关应是带接地刀闸的。
电分相的基本知识
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 介 绍
接触网基本知识
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 介 绍
接触网基本知识
济南机务段
机 车 自 动 过 分 相 原 理 图 解
车载自动过分相
接触网基本知识
济南机务段
机 车 自 动 过 分 （Ａ） 相电源 原 理 图 解
车载自动过分相
接触网基本知识
济南机务段
电分相、电分段、越区供电
基本知识
济南机务段
电分相基本知识
电分相的基本知识
济南机务段
c a b
什 么 是 电 分 相
4
3
2
1
普 速
器件式电分相
1 c 2 3 4 5 6 7 8 b
关节式电分相
高 速
在单相交流牵引供电系统中， 电力机车是由单相电供电的， 为了平衡电力系统的A、B、 C各相负荷，一般要实行A、 B相轮流供电。所以A、B相 之间要进行分开，这称为电 分相。
越区供电的基本知识
济南机务段
越 区 供 电 简 介
单边和双边供电都是正常的供电方 式，还有一种非正常供电状态，即 当牵引变电所由于某中原因不能对 供电臂正常供电时，该牵引变电所 负担的供电臂通过分区亭的有关开 关设备由两侧相邻的牵引变电所供 电的临时供电措施称为越区供电。 如图
越区供电的基本知识