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高速铁路动车组列车PPT课件
的车辆间通过，改善列车密封状况，以及减小空气对列车的阻力。车钩缓
冲装置通常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。常
见的牵引缓冲装置有半永久牵引拉杆、半自动车钩和缓冲器、全自动车钩
和缓冲器。
-
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4.1 动车组列车的结构及关键技术
4.1.1 动车组列车的
结构
5.车辆电气系统
车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。车辆电气系 统按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电气与控制电路系 统。
4.1.1 动车组列车的
结构
1. 车体
动车组列车的结构具有特殊性，其车体分为带司机室头车车体和
中间车体两种。其内部空间不仅包括用于司机操纵驾驶、容纳旅客及
装载行李的地方，而且包括用于设置动车上其他设备和部件的连接安
装基础的地方。通常，车体空间框架由底架、端墙、侧墙和车顶等组
成，承受着作用于车辆上的各种垂直载荷和水平载荷。为了保证车体
-
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4.1 动车组列车的结构及关键技术
4.1.1 动车组列车的
结构
7.列车控制与监测网络系统
列车控制与监测网络系统（TCMS）主要由中央控制单元（CCU）、
列车信息终端装置、列车信息显示器（含IC卡架）、列车总线（WTB）、
车辆总线（MVB）、控制总线（CAN）、网关（GW）及车内各种设备的
监控、诊断和显示装置等组成。TCMS的主要作用是对整个列车的牵引、
（2）辅助电路系统。辅助电路系统是为保证列车正常运行而对必须 设置的辅助设备(如供某些电器通风、冷却的通风机，空气压缩机，空调 装置，车辆照明，通信控制系统等)所提供的辅助用电系统。
（3）电气与控制电路系统。电气与控制电路系统分为有接点的直流 电路系统和无接点的电子电路系统。电气与控制电路系统的作用是控制主 电路和辅助电路中各电器的工作，通过司机操纵主控制器和各按钮使列车 正常运行或由列车自动运行控制系统控制运行。
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高铁动车铁路系统通用PPT模板
工作总结 | 汇报 | 未来计划
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01 年 度 工 作 概 述 02 工 作 成 绩 展 示 03 工 作 经 验 总 结 04 明 年 工 作 计 划
01 年度工作概述
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02 工作成绩展示
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（万元） 收入来源一
500万
420万
收入来源二
350万
220万 收入来源三
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01 年 度 工 作 概 述 02 工 作 成 绩 展 示 03 工 作 经 验 总 结 04 明 年 工 作 计 划
01 年度工作概述
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02 工作成绩展示
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（万元） 收入来源一
500万
420万
收入来源二
350万
220万 收入来源三
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高铁动车铁路系统工作总结汇报PPT模板
高铁动车铁路系统高铁动车铁 路系统
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高铁动车铁路系统高铁动车 铁路系统高铁动车铁路系统 高铁动车铁路系统高铁动车 铁路系统高铁动车铁路系统 高铁动车铁路系统高铁动车 铁路系统高铁动车铁路系统 高铁动车铁路系统高铁动车 铁路系统高铁动车铁路
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高铁动车铁路系统高铁动车铁 路系统
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高铁标题
高铁动车系统高铁动车系 统高铁动车系统高铁动车
系统
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高铁动车系统高铁动车系 统高铁动车系统高铁动车
系统
高铁标题
高铁动车系统高铁动车系 统高铁动车系统高铁动车
系统
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高铁动车系统高铁动车系 统高铁动车系统高铁动车
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高铁动车系统
高铁动车系统
高铁动车铁路系统高铁动 车铁路系统高铁动车铁路 系统高铁动车铁路系统高 铁动车铁路系统高铁动车 铁路系统
高铁动车系统
高铁动车系统
高铁动车系统
高铁动车铁路系统高铁动 车铁路系统高铁动车铁路 系统高铁动车铁路系统高 铁动车铁路系统高铁动车 铁路系统
高铁动车系统
高铁动车系统
高铁动车系统
高铁动车铁路系统高铁动车铁 路系统
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重点
项目
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高铁动车铁路系统高铁动车铁路系统高铁动车铁路系统高铁动车铁路系统 高铁动车铁路系统高铁动车铁路
高铁动车铁路系统高铁动车铁路系统高铁动车铁路系统高铁动车铁路系统 高铁动车铁路系统高铁动车铁路系统.
高铁动车铁路系统高铁动车铁路系统高铁动车铁路系统高铁动车铁路系统 高铁动车铁路系统高铁动车铁路
动车组详细介绍(高铁、完整)PPT幻灯片课件
TGV以300km/h的速度成为法国人的骄傲。
•
90年代，TGV试验速度突破500km/h。
•
新世纪，TGV试验速度突破570km/h。
• 世界各国/地区的铁路系统中，使用动车/动车组最大 的为日本，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和
61%；法国、德国又次之，分别占22%和12%。
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【动车组分类】
• 1.按照动拖比分类 动力分散型：弱动力分散系动车组相对多见，多用于城际和中长途线路。
法国的TGV、德国的ICE1-2动车10拖车编组和ICE2、美国的Acela、 瑞典的X2000、中国的“中华之星”、“蓝箭”、“神州”等大多数 推挽、推拉式动车组都是这样。
强动力分散系动车组最为常见，多用于通勤场合，但也常用于城际 和中长途线路。地铁与轻轨中的动车组、日本的新干线各系、法国的 AGV、TGV-V150、德国的ICE3、中国的“春城”、“先锋”、“中 原之星”、“长白山”以及CRH系列均属此列。 动力集中型：动力集中系动车组非常少见，目前已知只有德国ICE1的2 动车12拖车编组和中国“新曙光”的2动车9拖车编组，前者曾用于城 际特快，现用于长途直达班次，后者被不科学地用于城际线路。
动车组命名及由来
•
“动车组”这个词流行之前，同样的事物也
被称做“组”、“机车组”等。这个由国人创造
出来的词在英文中没有明确的对应，最接近的翻
译为“Train Set With Power Car”──带有动车的
编组，非常Chinglish(chinese english →中国式英
语）。
•
“动车组”其实是个似是而非的概念，为了
车辆以特定方式连挂
中国铁路动车组PPT可修改全文
术引进项目的操作方式与实施策略。2003年11月29日，铁道部部 长审议通过《加快机车车辆装备现代化实施纲要》。
❖ 2004年4月1日，国务院召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关 问题，形成《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》，明 确了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本原则， 确定重点扶持国内几家机车车辆制造企业、引进少量原装、国内 散件组装和国内生产的项目运作模式。
中国铁路动车组
China Railway High-speed
目录 Index
动车组定义 动车组的诞生 动车组的历史和发展
动车组定义
❖ 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力， 又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几 节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动 车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
世界其他国家高速铁路
日本高速铁路
日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。1964年 10月1日东海道新干线正式开通营业，高速列车运行速度达 到210公里/小时。这条专门用于客运的电气化、标准轨距 的双线铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平， 标志着世界高速铁路由试验 阶段跨入了商业运营阶段。
高速度。浮在空中便没有了摩擦力，从理论上讲，速度是无 限制的。
低振动、低噪声。与地面脱离接触，振动和噪声大大降低。 少维修。没有运动部件，没有磨擦损耗，维修量也就很少。 安全可靠。不存在脱轨更不会翻车。 无污染。不烧煤、不烧油，电力驱动能源清洁。
中国磁悬浮列车研究
1982年国防科技大学在国内率先开 始磁悬浮技术的研究。国防科大、铁 科院、西南交大、中科院电工所等单位 通过对低速磁浮列车的悬浮、导向、 推进等关键技术的基础性研究,初步掌 握了低速磁浮稳定悬浮的控制技术。
❖ 2004年4月1日，国务院召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关 问题，形成《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》，明 确了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本原则， 确定重点扶持国内几家机车车辆制造企业、引进少量原装、国内 散件组装和国内生产的项目运作模式。
中国铁路动车组
China Railway High-speed
目录 Index
动车组定义 动车组的诞生 动车组的历史和发展
动车组定义
❖ 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力， 又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几 节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动 车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
世界其他国家高速铁路
日本高速铁路
日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。1964年 10月1日东海道新干线正式开通营业，高速列车运行速度达 到210公里/小时。这条专门用于客运的电气化、标准轨距 的双线铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平， 标志着世界高速铁路由试验 阶段跨入了商业运营阶段。
高速度。浮在空中便没有了摩擦力，从理论上讲，速度是无 限制的。
低振动、低噪声。与地面脱离接触，振动和噪声大大降低。 少维修。没有运动部件，没有磨擦损耗，维修量也就很少。 安全可靠。不存在脱轨更不会翻车。 无污染。不烧煤、不烧油，电力驱动能源清洁。
中国磁悬浮列车研究
1982年国防科技大学在国内率先开 始磁悬浮技术的研究。国防科大、铁 科院、西南交大、中科院电工所等单位 通过对低速磁浮列车的悬浮、导向、 推进等关键技术的基础性研究,初步掌 握了低速磁浮稳定悬浮的控制技术。
蓝色中国高铁动车铁路系统专用PPT
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动车高铁铁路局PPT模板
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随着计算机技术的发展及印刷 技术进步，平面设计在视觉感 观领域的表现也就越来越丰富。
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20XX年度工作概述
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4 明年工作计划
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