郎咸平：丰田危机的幕后

郎咸平：丰田危机的幕后



“车到山前必有路，有路必有丰田车”，眼下这句广告语所标榜的全球汽车业标尺——日本丰田公司正在深陷一场由“脚垫门”、“踏板门”、“刹车门”等引发的大规模召回泥潭之中：
2010年1月21日，日本丰田公司宣布，召回约230万辆在美国市场上的8种型号汽车。
1月26日，丰田宣布暂停在美国销售8种型号汽车，同时关闭部分生产线。
1月28日，在美国市场召回109万辆汽车，从中国市场召回7.5万辆汽车。
1月29日，从欧洲召回180万辆汽车。
2月2日，从中东、非洲和拉丁美洲国家召回18万辆汽车。
2月4日，在日美召回27万辆旗下普锐斯汽车。
即使是最资深的行业专家也从未见过哪家公司同时有这么多汽车车型陷入危机，丰田到底怎么了，丰田危机的背后到底发生了什么呢？
有很多朋友都是开丰田车的，这个全世界排名第一的汽车品牌，最近质量遭到了“滑铁卢”。最后我们发现，丰田的质量原来是不行的，在美国遭到连番羞辱。甚至连丰田的一把手丰田章男也大老远跑到美国去，2月24号接受了美国国会的质询。
日本人呢也很有意思，在这个节骨眼上还是用日本人的方式来处理美国人的问题：先鞠一个45度的躬，对方不满意；再鞠一个90度的躬，对方还是不满意；然后又开始哭哭啼啼……那是日本人干的事，在日本的话，你哭一下，道个歉，日本人就原谅你了。美国不会的，你太不了解美国人了。
还有更可笑的，同志们，你相信吗？你觉得丰田车的质量可能如此大幅度的下滑吗？可能比美国车差吗？
美国的失业率非常严重，按照美国官方公布的数据是超过10%。可是美国失业率的统计跟我们所想象的是不一样的，失业之后不算失业，一定要领了救济金的几个月之后才算失业人口。因此美国今天所公布的10%的失业率是半年前的失业人口，如果按照真正的失业人口，再加上半就业人口，这个数字应该接近19%，非常严重的。
但是奥巴马曾经讲过要增加200万的就业，问题是怎么增加？
你美国生产的产品别人不要，比如说美国生产的汽车别人不想要，因为总觉得质量不好。从过去的召回来看，出问题的基本上都是美国车，而且大的召回，会着火的基本上也是美国的汽车。丰田确实也有问题，可是同样的问题通用也有。为什么你单单指向丰田呢？
这一切都告诉我们，这是对付我们亚洲的惊天大阴谋。你千万不要认为这只是对付日本，我担心，美国会用类似的借口对付中国。坦白讲，我们中国各行各业产品的质量还不如日本，如果真的对付我们的话后果不堪设想。因此对于丰田的故事，我们在幸灾乐祸之余

也要想一想，假如将来对付我们的话，我们该怎么办？因为当美国真的决心对付一个国家的时候，他是不择手段、无所不用其极的。
所以在我讲这个故事之前，我想先告诉你们一句话。在我看来，这是美国对日本的第二次打击。第一次打击我之前说过，就是1985年的《广场协议》，逼迫日元升值，1985～1987两年之内日币升值了一倍，彻底打击了以出口为主的日本各大商社。
从1985～2008年这段期间，美国最常用的手法就是“汇率大战”。今天我们已经有了资产泡沫化，最近美国对我们一再施加压力，要求人民币升值，目的就是让我们重蹈1985年的日本，1997年的亚洲和2008年越南的覆辙。利用“汇率大战”配合我们现有的资产泡沫，打击我们的经济，这就是美国“汇率大战”的真正用意。
这些故事我以前都做过详细的讨论（郎咸平：泡沫大战即将开打，郎咸平：狙击日本的启示，郎咸平：泡沫大战狙击香港），但是今天从丰田的故事看起来，美国已经展开了“贸易大战”。这个话特别可怕，也就是说奥巴马这一次干脆来了个釜底抽薪。
如何帮助通用、福特和克莱斯勒这三大汽车公司呢？
美国人根本不买美国车，因为他们认为美国车质量不行。所以三大汽车公司卖的不好，因此就要关掉工厂，所以造成了工人失业，这又牵扯到几百万其他零配件工厂的工人失业。因此美国三大汽车公司的失业问题间接波及起来是不得了的，是几百万人的失业，按照我们的估计是300万人的失业。
按照美国《华尔街日报》的报道，在美国，丰田事件被普遍描绘为“一家以产品质量为骄傲的汽车巨头正在遭遇一次难堪的挫折”。但是日本媒体在报道这件事情的时候，口气却完全不同，许多日本报纸认为，这件事是上世纪80年代美日贸易紧张关系和美国人对日本企业敌视态度的再现。要知道就在2008年，丰田汽车以897万辆的销量超过通用汽车，夺过了通用占据77年之久的全球第一汽车制造商宝座。同一年，美国金融危机爆发，底特律三大汽车公司风雨飘摇。临危受命的美国总统奥巴马会听任丰田公司占据全球汽车业霸主的位置吗？
这当然是奥巴马所不能允许的，因为他是民主党的总统，是蓝领阶级的代表。当初就是以汽车工会为首的这些蓝领工人把奥巴马送入白宫的，他今天当然要回馈这些老百姓。
怎么回馈呢？
美国的三大汽车公司就是不争气，车的质量就是不好，美国人就是不买，怎么办呢？如何让每个人去买呢？又不能号召美国人发挥爱国精神，为爱国而买，美国人不干这种事的。
奥巴马想啊，想啊，就在一个月黑风高的晚上，他终于想出来了。他要

釜底抽薪，让美国老百姓痛恨日本车，让老百姓认为日本车的质量不行，一定要彻底打击日本车的质量才能够让美国老百姓购买美国车。
所以根据1月份的销售数据看起来的话，美国成功了。因为丰田的销售量下跌了16%，而问题非常多的福特，销售量竟然上升了25%。
请你想一想，美国为了对付苏联花了20多年的时间，精心策划打击苏联，最后让苏联解体。美国对付日本的汽车工业，肯定也是这样子。你们千万不要小看美国，美国最可怕的地方就在这。他要对付你，不是今天想到今天做，而是几十年的精心策划。
在我讲他们的阴谋之前，我得先讲一个数据，证明一下日本丰田车的质量如何。
福特：因巡航控制开关会引发起火问题，福特总共召回了1490万辆，美国历史上全部召回的汽车在2004年有人统计了一下才2500万辆，福特一家就对此承担60%的责任。（这个是开玩笑的）
通用：两次最大的召回是因发动机支承脱落堵塞节流阀和因挂环螺栓不牢影响汽车转向。
丰田：美国国家缺陷调查办公室公布2010年01月的召回档案：
标号10V-017丰田和标号10V-018通用：召回的原因都是油门踏板在极端温度条件下不能自动弹回。
标号10V -023丰田和标号10V-024通用：召回的原因都是脚垫卡住油门踏板。
所以这一次丰田的问题跟福特、通用相比是非常小的问题，而这么小的问题，丰田和通用是一起召回的，那你为什么不说通用呢？
这都是美国国家缺陷调查办公室召回档案里的，丰田的确有问题，可是通用有一样的问题，而且还有更严重的问题，你为什么不说呢？
这个简单的数据已经告诉我们，这就是精心策划的开始。
再看看汽车召回：
2009年，美国一共有500起的召回，其中4起和丰田有关，其他基本上都是美国车。加上2010年1月共是216起，而其中只有6起与丰田有关，即全年丰田的召回比重只有0.8%，而最近半年也不过是2.78%，可是丰田车在美国的市场占有率是17%。
美国《福布斯》杂志公布的历史召回数据：
第一名是福特汽车，2006年4月的召回，790万辆；
第二名是通用汽车，1971年12月的召回，670万辆；
第三名还是通用，1981年2月，580万辆；
第四名又回到了福特，2005年9月的召回，450万辆；
第五名还是福特，2009年10月的召回，450万辆；
第六名才是丰田，因为“脚垫门”召回了426万辆；
第七名也是丰田，因为“踏板门”召回了200多万辆。
所以从历史召回数据来看，基本上都是美国车的召回。以最近来看，大部分都是美国车在召回。
丰田确实也有问题，你脚垫为什么不做好呢？谁让你卡住我油门呢？
其实脚垫卡住油门，你不觉得问题很小吗？

把脚垫撤下来就好了嘛！有什么严重的呢？
不，非常严重，因为这是美国的精心策划。
在狙击丰田的问题之上，我们一定要学习一个新观念，只要丰田这一次被狙击成功的话，本田、日产、三菱等等汽车一定会被拖进来，索尼、松下等等也会接着被拖进来。
这是继1985年～2008年美国汇率大战之后，2010年美国所精心策划的、全新的、过去从未经历过的贸易大战的开始。那就是利用一些质量问题，不管是大是小，透过媒体的渲染，滚动转播，激起美国老百姓的同仇敌忾，让美国老百姓对于外国公司的产品产生憎恶厌烦的心理之后，他们自然会转向美国的产品，从而解决美国的失业问题。
而美国的失业已经达到历史最高点，其实美国1929～1939年大萧条时期的平均失业率也不过16%左右，当然当时的统计数据是不够完整的。今天的真正失业人口至少是13%～15%，再加上半就业人口（打零工的人），应该接近20%，美国的失业人口应该超过了1929年。当然这只是我的判断，不是美国官方的发表。
所以美国的失业是非常严重的，奥巴马说，他准备拟定一个计划，增加美国200万就业人口。其实他的计划没有明说，他的计划就是从狙击丰田开始。


丰田章男（Akio Toyoda）
作者丰田汽车现任名誉总裁丰田章一郎的大儿子丰田章男，这位含着金汤匙出生的“丰田王子”在2009年终于走上了丰田汽车最高领袖的宝座，出任丰田公司第11任总裁。然而等待这位新领袖的却是一场前所未有的危机，面对疾风骤雨般的召回危机，这位还没来得及享受总裁荣誉的丰田家族传人，在危机公关中的表现又是如何呢？
2月24号，美国国会要举行听证，要求丰田的一把手丰田章男来美国答辩。我要告诉各位朋友，答辩是可以的，可是美国国会你是不能去的，因为那是个陷阱。
所以今天在这里告诉各位做制造业的厂商，如果以后碰到类似的问题，美国国会邀请你的话千万别去，可以不去的。
为什么不能去？
因为这不是美国国会的调查，不是国会众议院调查，而是众议院下属的委员会，比如交通委员会、金融委员会等等。他们对这个案件感兴趣的话，他就会叫你来作证。甚至议员个人对你感兴趣的话，他也可以邀请你出席国会听证。
他们只对热门的题目感兴趣，尤其是丰田公司。只要一作证的话，在电视集体转播的情况下，他有露脸的机会，对他中期选举很有利。所以到了中期选举的时候，他们特别喜欢举行听证。不是国会的听证，而是国会的议员或者众议院下属的某个委员会进行听证。
这样的听证，你去了就很糟糕。因为这个听证会的目的不是想知道真理，而是激情。

首先，找专家说丰田有什么什么问题，说你一大堆的问题。


LEXUS ES350女车主哭诉“生死时速”
然后，再找受害者说，“就是这个问题让我翻车了，让我腿断了一条，让我丧失了工作能力，你看我们家两个嗷嗷待哺的小孩，就是因为丰田车子的问题，让我们不能上学，吃不饱肚子……”当场声泪俱下，哭得一把鼻涕一把泪的，让美国的老百姓极其同情。

丰田章男（中）在美国众议院监督和政府改革委员会听证会上宣誓
最后，请丰田的社长丰田章男上来接受质询，问了一句非常技术性的问题，“你这个制动系统哪里哪里是不是有问题？”
一个管理人员，他怎么知道有什么问题啊？这是一个技术性的问题，丰田章男就开始讲，“哎呀，丰田汽车的问题，我感同身受……”胡扯了一大堆。
议员就拍着桌子“喂喂喂，我只要你回答‘是’或者‘否’！你们丰田是不是有他讲的这个问题，导致了这个人的伤残？你只要回答Yes或者No。”
不要讲那一大堆的“感同身受”，那是日本人的说法，美国人不听的。那你能说什么？
说No，你怎么知道是No？如果查出来的话，你是作伪证。
说Yes，那更麻烦，代表你承认有问题
因此既不能说Yes也不能说No，只能“打太极”，东讲讲，西讲讲，“哎呀，我感同身受”，哭一下，站起来道个歉，流个眼泪。
这是日本人喜欢干的事，可是你没有回答问题呀，所以美国议员就一直讲说，“回答Yes或者No”。
听我的话，你不如不去，不去他最多骂骂你就算了。
如果去的话，从专家作证到受害人作证，你出来作证是第三个，因此最后你是非常的被动，因为你不可能让前两者满意。
一边是拘谨认错，一边是咄咄逼人丰田总裁丰田章男与美国国会议员的碰撞被认为是东西方文化差异的碰撞，53岁的丰田章男在当天的表现被为“就像犯人过堂一样”。
而耐人寻味的是有分析指出，在当天的听证会上，有议员要求丰田要“采购美国生产的汽车配件”，也有议员提到“丰田汽车轻视美国市场”，更有议员提到美日两国的贸易赤字问题。美国国会议员对丰田公司的怒火好像越来越大，而这些议员心中显然各自另有一本账在算。
整个听证会就是一场激情的演出，就是为了这个国会议员的中期选举之用。他必须非常尖锐的问问题，非常强有力的提问题，问很多的问题，让电视机不断地照着他。
同样的事情也发生在台湾，你晓得台湾的那个“立法委”为什么经常打架吗？
不是他非常喜欢打架，而是因为打起架来摄影机就照着他了，照他打架的情节。照完之后，老百姓就对他熟悉了，下次会投他票。
打完架之后，这

些“立法委员”晚上回去后就会相互说“哎哟，对不起，打重了一点，一起喝杯酒吧？”然后就没事了，马上就成好兄弟了，然后第二天再打……甚至有女同志拿鞋下来丢过去，拿杯子下来丢过去，干嘛呢？保证电视拍到的时候才会丢，让你拍得到，为什么呢？对下次选举有利。
因此整个听证会就是一个非常好笑的过程，完全就是在演戏。丰田章男呢就跑去演戏，当了一个男主角，而人家的目的就是为了打击丰田，而且这个事情下来绝对不会有任何的好处。

听证会后丰田章男潸然泪下
譬如他说，“每个问题都会受到尊重”作为整体回答，因为国会议员连珠炮似的询问丰田到底技术有没有问题。他根本无法回答Yes，也无法回答No，他根本说不出来，只能说“每个问题都会受到尊重”作整体回答。
当问他“你是否能够彻底排除丰田汽车突然加速的故障？”的时候，丰田章男只有长篇累牍地绕圈子，直到国会议员汤斯发话说“我只想知道，能还是不能？你不要说那么多废话。”
然后丰田章男又说，“与我而言，汽车受损我感同身受。”
美联社就说，“这是日本人在危机中常用的方式，但美国的那些精英曾几何时把自己比作是受损的商品呢？”言下之意，美国人不会简单接受丰田章男的态度。


“鞠躬专业户”——丰田章男
最后一句话送给各位，这个事件如何演变我不知道，不过1月份的数据就是福特汽车销售量上涨23%，通用上涨13%，而丰田下跌16%。
更可怕的是，只要美国成功地打击丰田之后，只要让美国老百姓憎恨丰田，憎恨日本品牌的话，美国老百姓就会更多的爱用美国货，因此美国的就业就会上升，美国失业率就会下降。
到了这一步的话，我担心美国会故伎重演，用同样的方法打击美国最大的进口国——中国，用质量的问题展开一场贸易大战，只要美国老百姓对中国的产品产生和丰田一样的憎恨心理的话，美国的产品销量就会上升，美国的失业率就会减少，美国的就业就会增加。
我相信奥巴马总统所谓的增加200万就业的真正本意就在这里。






2009年1－7月美国轿车销售排名
根据各大汽车公司近日公布的数据，今年1－7月，美国乘用车销量为579.1万辆，同比下降32%。美国三大汽车公司继续领跌，其中已经破产重组的通用汽车公司销售下降37.7%，福特和克莱斯勒公司降幅分别为28.04%和42.1%。从7月份美国轿车销量排名情况来看，依然是日韩车型占居着美国市场大部分的市场份额。但值得注意的是，混合动力轿车普锐斯也跃居美国销量前十排行榜，由此可以看出，新能源汽车也越来越得到消费者的认可。
2009年1－7月

美国轿车销量排名（单位：辆）

排名 车款 销量

1 丰田凯美瑞 184216

2 本田雅阁 160817

3 丰田卡罗拉 151236

4 本田思域 148496

5 日产阿蒂玛 115680

6 福特Fusion 102756

7 通用雪佛兰英帕拉 93336

8 福特福克斯 91184

9 通用雪佛兰美宜堡 91168

10 普锐斯 74924