宁靖盐高速交通量预测汇报

客4 5.86% 6.84% 7.09% 6.67% 7.09%
货1 2.93% 2.92% 2.99% 3.42% 3.17%
货2 8.83% 8.85% 7.80% 7.51% 6.95%
货3 4.84% 3.68% 3.01% 2.68% 2.45%
货4 5.90% 4.85% 4.23% 4.45% 4.18%
春节
国庆
合计 平均
合计 平均
清明
合计 平均
五一
合计 平均
12
3.交通需求预测
13
3
交通需求预测
结果
收费收入
AADT TransCAD
年交通量
必要条件
转移OD
总OD矩阵
特征年路网Biblioteka Baidu
诱增OD
趋势OD矩阵
未来交通小区发生吸引 交通量增长率
现状OD表
研究过程
交通运输与经济指标模型
难点&关键点
国 民 经 济 指 标
戴南 溱潼
姜堰
二期：安丰→姜堰 67公里，于 2002年11月通车
三期：盐城北段 16.3公里，于 2008年8月建成通车
姜堰 梁徐 新街 泰兴
广陵
6
2
项目认识&理解
盐靖高速交通流特性
时间特性
2013年,断面年平均流量为16153
标准收费车。2009～2013年均增长 10.24%，客车16.38%，货车3.84%。
盐靖高速公路(S29) 交通量预测专题
汇报提纲
项目背景 理解认识
交通量预测
展望建议
2
1、项目背景
3
1
项目研究背景
背景1：收费政策变化
2032.08
2027.08
阜建
背景2：综合运输格局
阜兴泰
当时对未来情况的把 握与实际情况就会出现偏 差。运营、管理、养护带 来一定影响，因此有必要 对盐靖高速交通量重新预 测
阜建
京沪通车 一期、二期 收费终止
阜兴泰 京沪施工
22
3
交通量预测与分析
4.3 交通量分配
阜兴泰高速对靖盐高速的影响
序 号 1 2 段落 青墩→盐城北枢纽 盐城北→青墩 增/减百分比 序号 -0.3% -0.3% 9 10 段落 戴南→兴化 溱潼→戴南 增/减百分 比
盐淮
-4.4% -3.8%
3
4
历 年 公 路 交 通 量
历 年 汽 车 保 有 量
历 年 人 口 分 布
14
3
交通量预测及分析
OD数据的获取
已建高速OD 新增高速OD
联网中心 调查
单个OD点对的月流量
基于收费站的年平均日OD矩阵
收费站1收费站2 …… 收费站n 小计P
收费站1 收费站2 …… 收费站n 小计A
q11 q21 … qn1 A1
客一 57744 55930 95375 97135 104159 104926 118977 634246 90607 客一 126355 104254 99443 330052 110017 客货车 61257 57823 99425 101285 109835 111758 128323 669706 95672 客货车 139689 118055 115187 372931 124310 客一比例 94.27% 96.73% 95.93% 95.90% 94.83% 93.89% 92.72% 94.89% 客一比例 90.45% 88.31% 86.33% 88.37% 客一 134476 123981 128452 120775 113580 100908 79162 801334 114476 客一 95477 101294 116477 313248 104416 客货车 151572 135620 142046 135878 130069 116981 93444 905610 129373 客货车 113118 115520 129325 357963 119321 客一比例 88.72% 91.42% 90.43% 88.88% 87.32% 86.26% 84.72% 88.25% 客一比例 84.40% 87.69% 90.07% 87.39%
标准收费流量说明：1. 各断面流量距离加权平均得出非几何平均； 2.折算比例江苏省收费车型的收费比例折算。
高速公路增长率对比
断面流量月变化趋势
总的来说，沿海、宁宿徐增长较 快，20%左右，京沪、沪宁增长较
慢，盐靖高速位于中间；客车方面盐 靖与沿海、宁宿徐年均增长15%以上。
7
2
项目认识&理解
盐靖高速交通流特性
4
4
2.项目认识&理解
5
2
项目认识&理解
盐靖高速（S29）概况
北起盐城北枢纽，经盐城、 兴化、姜堰、泰兴至广陵枢纽。 线路全长169.2公里，编号S29。 为双向四车道全封闭高速公路， 设计速度100km/h。
青墩 盐城北 张庄 盐城西 大冈 安丰
盐城北
盐城西
兴化
一期：盐城→安丰、姜堰→广陵
86公里，于2001年11月通车
23
4
年交通量
年份 年标准收费流量 （万标准收费车/年） 备注
年交通量
小客车
其它车型
免费通行客1
24
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 收费期内合计
8
9
兴化-盐城
其它 合计
993
10483 42033
2.36%
24.94% ---
19
3
交通量预测及分析
路网的假定
根据《江苏省高速公路网规划》，并结合沿线各市县发展规划，拟定了交通量分 配的规划公路网。 2016年：阜宁至建湖高速公路通车 2017年：考虑沿海高铁连盐段转移 2019年：考虑沿海高铁盐城—南通段 2020年：阜兴泰高速公路全线建成通车 2021年～2025年：京沪高速公路改扩建 2026年：京沪高速公路改扩建全线通车
年份 客车
2006 2007 4336 4957
靖盐高速公路 货车
1918 2010
沿海高速公路 客车
1366 2549
通道 标准车
2549 5178
通道分担比例 靖盐
79.22% 67.22%
标准车
9720 10619
货车
497 1026
总量
12269 15797
沿海
20.78% 32.78%
2008
空间特性
各断面流量由 南至北呈递减
8
2
项目认识&理解
盐靖高速交通流特性
车种组成 整体来看：客车交通量呈上升趋势 具体来看：客1、货5比例呈现上升 趋势，尤其是客1增长较快。 客2、客3、货3比例呈下 降趋势
客1 2010 2011 2012 2013 2014
客2
客3 6.17% 3.84% 2.14% 1.23% 1.25%
张庄→盐城北
盐城西→张庄
-0.6%
-0.2% -0.1% -5.2%
11
12 13 14
姜堰枢纽→溱潼
姜堰→姜堰枢纽 梁徐→姜堰 新街→梁徐
-3.5%
14.2% 13.4% 12.4%
5 盐城西枢纽→盐城西 6 大冈→盐城西枢纽
7
8
安丰→大冈
兴化→安丰
-5.5%
-5.2%
15
16
泰兴→新街
广陵枢纽→泰兴
货5 0.17% 0.13% 0.29% 0.49% 0.52%
客货比例
63.74% 1.55% 67.44% 1.45% 71.36% 1.09% 72.65% 0.89% 73.56% 0.84%
76:54 80:20 81:19 81:19 84:16
9
2
项目认识&理解
盐靖高速交通流特性
通道分担比例 增长趋势：沿海高速自2006年10月全线建成通车。交通量增长迅猛，所 占通道比例由2006年的21%飙升至2013年的69%。盐靖高速由79%降至 31%
分配量与报表量比对表（veh/d）
宁靖盐高速 张庄->盐城北 兴化->安丰 姜堰枢纽->溱潼 分配值 4888 11280 16998 报表值 5001 11277 16272 偏差 -2.3% 0.0% 4.5%
偏差较小
16
3
交通量预测及分析
已建高速OD
靖盐高速出行特征： 2013年一天出行总量54476veh/d 其中 内部出行 4687veh/d，占8.6% 对外出行 40059 veh/d，占73.5% 过境出行 9730 veh/d，占17.9%
70.37 285.0 346.0 409.51 430.08 464.21 451.60 399.23 385.80 482.28 526.06 642.83 705.88 761.72 825.42 883.96 944.57 1011.43 1089.84 1265.93 1364.00 1460.09 1552.60 1640.18 1573.13 1123.42 629.33 680.41 732.71 789.02 567.63 24,494
误差绝对值在10%范围左右，该OD矩阵有 效 阜兴泰走廊出行分布特征
序号 1 2 3 4 5 6 7 出行方向 阜宁-建湖 阜宁-盐城 阜宁-射阳 建湖-盐城 盐城-宝应 泰州-兴化 兴化-阜宁 出行量（veh/d） 3385 1970 2261 5607 2418 13838 1077 所占比例 8.05% 4.69% 5.38% 13.34% 5.75% 32.92% 2.56%
阜兴泰 阜建
2027～2032年：假设分配路网与2026
年一致
20
3
交通量预测与分析
4.3 交通量分配
主要特征年路网分配
2020年
2021年
21
3
交通量预测与分析
4.4 分配结果
路网分配结果
年份 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 客车 10871 11680 12671 13527 14329 15059 16473 19097 20382 21430 货车 2522 2793 3091 3385 3662 3946 3978 4902 5395 5806 标准收费流量 17695 19181 20991 22612 24166 25669 27217 32266 34881 37026 备注 年份 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 客车 22423 23426 22362 23339 10044 10662 11286 11915 12545 货车 6224 6684 6268 6733 2143 2297 2459 2629 2807 标准收费流量 39133 41355 39288 41502 15850 16865 17909 18979 20072 宁靖盐北段 收费终止 备注
17
3
交通量预测及分析
已建高速OD
联网中心 调查
OD数据的获取
新增高速OD
OD反推调查点布设
OD反推
阜兴泰
S231
3
交通量预测及分析
新增高速OD的获取
基年OD的检验
相关公路 231省道阜宁-建湖段 231省道兴化-泰州段 调查量 8560 10456 模型分配量 9022 11351 误差率 5.40% 8.56%
q12 q22 … qn2 A2
… … … … …
q1n q2n … qnn An
P1 P2 ┊ Pn Q
15
说明：不含免费通行小客量
4
交通量预测与分析
已建立高速OD
基年路网：速度、车道数、通行 能力、互通形式等要素建立苏北 高速公路网 OD矩阵：苏北高速公路网包含 191个收费站。由高速公路联网营 运管理中心提供的基于收费站出 入口191×191OD矩阵。 检验
11.9%
11.6%
京沪改扩建对靖盐高速的影响
2021年，京沪高速公路改扩建，宁靖盐高速公路作为宁沪高速公路 的分流路径，京沪高速公路施工期间对宁靖盐交通量影响较大。假定京 沪高速公路采用双侧拼接的半封闭式施工组织方案，来虑路网分流条件。 根据交通量分配结果，宁靖盐高速公路分流京沪高速公路11%左右交通量。
11995
17241 19109 15873 30996 36078
22884
28179 29817 29371 45093 52231
47.58%
38.82% 35.91% 45.96% 31.26% 30.93%
52.42%
61.18% 64.09% 54.04% 68.74% 69.07%
10
2
项目认识&理解
收费站出入口交通流特性
收费站出入口流量
青墩 盐城西
全线共设13处收费站
大冈
姜堰
姜堰 梁徐
春节
靖盐高速收费站月变化趋势
国庆
清端
2
项目认识&理解
收费站出入口交通流特性
节假日免费通行期间
春节、清明、5.1、国庆计20 天免费通行期间，客1比例85%以上， 尤其是春节高达92%以上。远高于 平常的72.65%。
2009 2010 2011 2012 2013
4956
5442 5890 7859 8733 9982
2130
1944 1828 1995 1960 2260
10889
10938 10708 13498 14097 16153
4867
7104 8334 6855 13774 13055
2530
3388 3562 3183 5791 7559