[湖北]高速公路互通式立体交叉全套设计图(含大桥特大桥)

[湖北]高速公路互通式立体交叉全套设计图

（含大桥特大桥）

道路等级：高速公路荷载等级：公路-Ⅰ级

设计速度：80km/h

设计内容：互通式立体交叉设计、路基路面设计、路线内涵洞设计、7座互通桥梁设计（大桥、特大桥）

本资料包含高速公路互通式立体交叉设计资料，包含设计数据，表格与设计图纸；图纸包括路基路面设计图，养护区设计图，涵洞设计，大中桥梁设计等。

道路设计说明：

1、当一般填方边坡高度H<8m时，护坡道宽度为1m；一般填方边坡高度H≥8m，以及填石路基段与软土路基段，护坡道宽度为2m。横坡3%。护坡道宽度由1m过渡到2m时，过渡段长度采用10m。对耕地段路堤护坡道宽度采用1m。

2、挖方边坡平台设置花槽。挖方坡顶作圆弧化处理，弧线的切线水平投影长度按2m控制。一般挖方边沟采用矩形沟加盖板型式。

3、自然横坡≥1：5的地段，一般不设坡脚外排水沟，也不设护坡道，只栽两行树。

4、公路用地范围：对路堤按路堤坡脚或路堤边沟外1m计，路堑按路堑边坡顶或截水沟外1m计，以最大限度保护耕地。

5、在填方段地形横坡陡于1：5时，原地面反向开挖台阶，宽度不小于2m；若为陡坡路基时，应清除覆盖层，基岩开挖反向台阶，阶底应有4%向内倾斜的坡度，宽度不小于1m。当地面覆土厚度小于2.5m时，须清除表土，在基岩上挖台阶。

道路超高说明

1、超高方式：

1)整体式路基：中央分隔带保持不变，路面超高旋转轴为距中心线1.00m处，超高过渡按直线渐变，硬路肩的横坡方向及其坡度与行车道相同。

2)分离式路基：路面超高旋转轴为设计中心线，超高过渡按直线渐变，硬路肩的横坡方向及其坡度与行车道相同。

3)互通匝道：路面超高旋转轴为设计中心线，超高过渡按直线渐变，硬路肩的横坡方向及其坡度与行车道相同。

4)互通连接线或改移国道、省道：路面超高旋转轴为设计中心线，

超高过渡按直线渐变，硬路肩的横坡方向及其坡度与行车道相同。

2、渐变方式：

1)整体式路基和分离式路基：超高渐变采用直线渐变，超高渐变率采用1/200，超高由-2％渐变为+2％时，超高缓和段长度Ls=70.00m。

2)互通匝道：超高渐变采用直线渐变，在全缓和曲线范围内超高;部分路段超高渐变率采用1/150进行计算。

3)互通连接线或改移国道、省道：超高渐变采用直线渐变，在全缓和曲线范围内超高。

3、土路肩横坡：曲线内侧，当超高≤4％时，土路肩横坡为向外的4％；当超高＞4％时，土路肩横坡与硬路肩及行车道同坡。曲线外侧，土路肩横坡始终为向外的4％。

4、表中超高值"+""-"号含义为，按照路线桩号增加的方向，从左往右，向上为"+"，向下为"-"。